[過去ﾛｸﾞ] 【CI】チャイナエアライン16便【中華航空】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2017/06/28(水) 15:43:30.50 ID:Z9ewra8f0(1)調 AAS
チャイナエアライン（China Airlines）は台湾（中華民国）のフラッグキャリア。
航空連合スカイチームに加盟。
日本路線（2017年6月現在）
台湾桃園国際空港から１３都市へ就航
東京成田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、静岡、富山、広島、高松、宮崎、鹿児島、沖縄那覇、石垣
成田国際空港からホノルルへ就航（冬季スケジュールより運休予定？）
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、札幌新千歳へ就航
台南空港から大阪関西へ就航
※2017年2月21日より日本-台湾線の全路線にて日本航空(JAL)とのコードシェア開始。
チャイナエアライン公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.china-airlines.com
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
外部ﾘﾝｸ:www.taoyuan-airport.com
台北松山空港
外部ﾘﾝｸ:www.tsa.gov.tw
前スレ
【CI】チャイナエアライン15便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン14便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン13便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン12便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン11便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン10便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン9便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
【CI】チャイナエアライン8便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
876(1): 2018/05/05(土) 10:10:41.40 ID:DFxTnkQV0(1)調 AAS
>>874
4万って相当安いと思うぞ
877(1): 2018/05/05(土) 13:48:53.76 ID:ZhaTMpNU0(1)調 AAS
>>876
同じ時期のCXやBRが3万円台だからそれと比べると高く思う
NHとJLに比べりゃ安いがな
878(1): 2018/05/05(土) 13:52:50.40 ID:MvWDbKXp0(1/2)調 AAS
>>877
また財力は人によって違うからな
その金額で高いと思う奴が居ても仕方ないさ
879(1): 2018/05/05(土) 14:15:54.04 ID:ZPKWghNS0(1)調 AAS
>>878
2年前に比べてとか、CXやBRと比べてと書いてるのに、何でいちいち財力の話になるのか頭が悪い上にウザいな
880(1): 2018/05/05(土) 17:26:14.47 ID:MvWDbKXp0(2/2)調 AAS
>>879
そんなジェラシー剥き出しにするなよw
881: 2018/05/05(土) 18:45:25.43 ID:jVexasvi0(1)調 AAS
>>880
どこの上手の馬の骨か分からないバカにジェラシーなんか感じるかよ
882: 2018/05/05(土) 22:27:11.16 ID:Ggopzzyh0(1)調 AAS
>>874
真夏は台湾向け需要落ちるイメージあるしな 高かったのはお盆位だね
883(2): 2018/05/08(火) 13:52:45.50 ID:jcizPPyz0(1)調 AAS
GWに台北経由でベトナム（ホーチミン）行ってきた。
台北ーホーチミンはCI利用したけど往路がA330から
A350に替わってめっちゃ快適でしたわ。
台北―ホーチミン間はCIのホームページで予約したけど
早い時期に予約ししたら往復3万円くらいでで乗れた。
それより日本ー台北間のCIの航空チケットが取れなくて
結局ピーチで日本から台北への往復チケット確保したわ。
結果的には日本から往復5万円強でベトナムに行けたけど
LCCだとスルーチェックインできなくて往復共に台湾入国→
→荷物受取→次の便に搭乗手続き→出国手続きという
手間がかかってここだけがめっちゃ苦痛だったｗ
884(2): 2018/05/09(水) 11:45:41.97 ID:FhvjnQzw0(1/2)調 AAS
>>883
台北での乗り継ぎ時間は、どの位の余裕を取りましたか？
ピーチはLCCにしては比較的定時運航なんだけど「もし」を考えるとリスクがあるよね。
885(1): 883 2018/05/09(水) 13:12:16.51 ID:9H+O4/NK0(1)調 AAS
>>884
往路・復路ともに3時間弱の乗継時間だったけど思ったほど
時間に余裕が出来なかった印象です。特に復路はホーチミンから
台北への到着が30分ほど遅れたのもあって復路の乗継は
時間がカツカツになってました。
GW中だったのもあるけど、とにかく入国・搭乗手続き・再出国の
どの手続きも長蛇の列で時間が懸かる懸かる。
幸い、ピーチもホーチミン行きのCIも同じ第一ターミナル発着
でしたから最低限の移動で済みましたけど、これが異なる
ターミナル間だったらもっと時間がかかったかもなあ・・・
結果的には格安な運賃でホーチミンまで往復できましたけど
どの区間もレガシーキャリアにしてスルーチェックインできた方が
自分的には楽だなあ、って思いましたよ。
特に家族連れなら強く思える筈じゃないかな。
886(2): 2018/05/09(水) 13:32:33.03 ID:/fRt0Nn+0(1)調 AAS
乗り継ぎで会社違いとなると、GWの桃園で一時入国即出国はお疲れ様でした。
数年前のGWに成田ー桃園ーホーチミンやったけどあの時はCI通しだったから出国しなかった。
復路が、ホーチミンー桃園ー台北一泊の松山ー羽田だったのでその時は入国したけど、ほぼ丸っと1日台北を満喫できた記憶。
乗り継ぎが桃園着松山発をやろうとしたらオフィシャルサイトでは発券出来ず、止む無く旅行代理店経由でとったけど、システム変更してるから今ならできるのだろうか
887: 884 2018/05/09(水) 15:46:06.60 ID:FhvjnQzw0(2/2)調 AAS
>>885
3時間弱の乗り継ぎでも余裕なしなのかぁ。
通し発券でないと小心者の俺には無理だわｗ
あと、6月にベトジェットエアの日本線が就航するらしいね。
LCCのシートでベトナムまではツラいかもｗ
888: 2018/05/09(水) 15:47:15.44 ID:EM5T7z700(1)調 AAS
>>886
出来るよ ただ変則パターンの航空券は旅行会社経由のが安いイメージあるけどな
889: 2018/05/09(水) 19:53:29.30 ID:MuVx0yyy0(1)調 AAS
>>886
出来るかもしれないが、そもそもTSA-HNDを混ぜた東南アジア行き格安TKTの販売は昨年3月ごろから販売中止になった。
890: 2018/05/09(水) 22:47:19.38 ID:n2QN8GVq0(1)調 AAS
まだ羽田使えた頃結構お世話になったな
あえて台北で一泊してBKKとかKULとか
かなり安かったよね
891: 2018/05/10(木) 23:18:58.48 ID:iGg+eyZe0(1)調 AAS
スカイプライオリティなんですがTpe-bkk プレミアレーン⁈ ファストレーンのチケットくれって言ったらないって言われた以前はくれたのに配布しなくなってのでしょうか？
892: 2018/05/10(木) 23:28:30.01 ID:qwh8Z25g0(1/2)調 AAS
デルタ雨乞食って見抜かれたんじゃない？w
893: 2018/05/10(木) 23:36:39.42 ID:o6cw7s5y0(1)調 AAS
やたらデルタ雨金を敵視する頭おかしい感じの奴がいるけど何なんだろうね。
894: 2018/05/10(木) 23:39:08.26 ID:2IGd/ZGC0(1)調 AAS
スワンナプームでCでも貰えんかった事あるわ
単に忘れただけなんだろうけど、検査場近くで貰ってないのに気づいたけど空いてたんでそのまま一般のとこ通った
895: 2018/05/10(木) 23:46:02.49 ID:Uo6grwHx0(1)調 AAS
デルタアメックスとか
優先席だのプレミアレーンだの図々しいしんだよ
ラウンジ使えるだけ感謝しろよ
896: 2018/05/10(木) 23:48:19.67 ID:qwh8Z25g0(2/2)調 AAS
spgでも雨乞食は鼻つまみ者だからなw
897: 2018/05/11(金) 00:04:38.61 ID:NoA9wJl20(1)調 AAS
エメなら機内でもスワンナプームでも貰えた
自社エリートを優先するのは当然だがな
898: 2018/05/11(金) 06:25:00.74 ID:/NLEiSQy0(1)調 AAS
891です
皆さんなるほどわかりましたありがとうございます
899: 2018/05/12(土) 17:50:12.06 ID:BPbReTYG0(1)調 AAS
桃園T2のD4前ラウンジ16日から改修のためクローズだそうな。
ここもアウトソーシングされちゃうんだろうな。
予定だと9/10にreopenらしい。それまで梅苑が大混雑するのか。
900: 2018/05/12(土) 22:21:01.00 ID:IkX1+6m80(1)調 AAS
4ヶ月かけるということは、T1みたいなNext-genベースの大規模改装になりそう。
アウトソーシングのスタッフも感じが良いので、そんなに気にはならないけど。
この前搭乗時刻にラウンジ行ったら「早くゲートに行って！ほらペットボトルの水あげるわ！」って言われたしw
ただ、T2のヌードルバーの方が味が良かった気がするのでその点が残念。
あとシャワールームも増やして欲しい。
901: 2018/05/12(土) 23:12:09.68 ID:BxksoqFR0(1)調 AAS
気のせいかもしれんけどT2の牛肉麺はうまいと思うわ
T1と違って注文もタッチパネルで楽だし
902: 2018/05/13(日) 16:57:19.29 ID:4D8o5XlV0(1)調 AAS
T1のファーストラウンジはアウトソーシング後はアラカルトメニューが無くなったり
色々コストダウンされたからT2もたぶんそうなるね。
しかし梅苑だけじゃあのキャパ無いから、他社ラウンジに振り替えるのかな。
T1改修の時は復興に振り替えられたけど当然無いからCXあたりか。
903(1): 2018/05/13(日) 18:27:35.02 ID:S2Y4FzVv0(1)調 AAS
CXはT1だから無いでしょ。
梅苑とJLラウンジに自社の客を入れて、
CZとかMUとかの客はミールクーポンとかプラザプレミアムじゃない？
904: 2018/05/13(日) 21:34:35.06 ID:HgIh+N/f0(1)調 AAS
25USDのキャッシュクーポンどう使えばいいかな？ 免税品空港で買わないなら、VIPラウンジか航空券代金だよな
航空券代金だとネットは無理だよね
905: 2018/05/14(月) 00:11:14.23 ID:XDZrk90h0(1)調 AAS
>>903
あ、そうだね。CXはT1だった。
以前遅延した時にミールクーポン250NTD分貰ったのでT2_3Fの青葉で定食食べたな。
906: 2018/05/14(月) 01:31:43.40 ID:yrv8ao+w0(1)調 AAS
まだあるか知らないが去年行ったT2の鉄板焼屋悪くなかったぞ。
907(2): 2018/05/15(火) 11:34:12.58 ID:cpVp5Kic0(1)調 AAS
【祝】デルタアメックス乞食撲滅ｗｗｗ【祝】
外部ﾘﾝｸ[html]:www.americanexpress.com
これで改装後のT2ラウンジもスッキリですなｗｗｗ
908(1): 2018/05/15(火) 12:26:45.17 ID:EjgaTE2a0(1)調 AAS
150万つーことは
デルタメインで貯める気のない陸マイラーはお断りということか、、、
909: 2018/05/15(火) 12:32:43.64 ID:GSumvnno0(1)調 AAS
結構使ってるが150は難しいな
910: 2018/05/15(火) 13:06:05.00 ID:K+9C+kFM0(1/2)調 AAS
他の付帯サービスと比べてラウンジは利用のたびに経費が掛かるからな
ハードルを設けたと言うことはデルタにとって相乗効果を生み出さない客ばかりだったんだろうね
911: 2018/05/15(火) 13:13:08.63 ID:K+9C+kFM0(2/2)調 AAS
ラウンジが無料使えるのはプログラム期間が始まる2018年6月26日から来年の同時期まで
それ以降は利用金額によって決まるか
912: 2018/05/15(火) 17:11:38.34 ID:1iIEzzl20(1/2)調 AAS
>>908
150万どこに書いてる？
913: 2018/05/15(火) 19:53:34.07 ID:M6fx6dyr0(1/3)調 AAS
猶予期間があるが、2年ほどでラウンジから多くの日本人が消えるな
914: 2018/05/15(火) 19:55:44.45 ID:FjHiPpSb0(1)調 AAS
混雑緩和は良いことなんじゃね？
915: 2018/05/15(火) 19:56:33.36 ID:M6fx6dyr0(2/3)調 AAS
>>907のメダリオン会員資格のところに書いてある
100万以上でシルバー、150万以上でゴールド資格
916: 2018/05/15(火) 19:59:22.01 ID:M6fx6dyr0(3/3)調 AAS
日本発着の優先搭乗も一気に減るから分かるだろうな
917: 2018/05/15(火) 20:20:34.65 ID:pJD7F/mO0(1)調 AAS
楽天も見習って欲しいもんだ。最近のPPラウンジも酷すぎるし。
918: 2018/05/15(火) 21:25:22.34 ID:1iIEzzl20(2/2)調 AAS
CIのクレカは条件どうなってるの？
919(1): 2018/05/15(火) 22:39:32.59 ID:U5U2OfVj0(1)調 AAS
パラゴン維持してて良かったわ、次年度も更新するか。
一度落ちると面倒だし、日系にも戻るつもりないし。
CIも最近高くなったと思ったが、JLとかさらにその上をいく値上げしてるしな。
920: 2018/05/16(水) 11:50:33.69 ID:ZArKgyE10(1)調 AAS
>>919 全く同意
現在エメ持ちなんだけど、今年末にはゴールド落ちしそう。
落ちてもデルタアメックスにすればいいやと思ってたけど、今考えると多少無理してでもエメを維持するべきだったな。
と思いつつ、今まで考えてもいなかったステータスマッチの可能性を模索中。
921(1): 2018/05/16(水) 13:06:11.04 ID:8wAyR2g70(1)調 AAS
ステマしてもどうせ1度きり1年限定だし
エメに返り咲いた方がよくね？
922: 2018/05/16(水) 14:09:56.87 ID:UBEc3nzx0(1)調 AAS
クレカ150万使うのは可能だが、全部スカイペソになるのがあり得ない。
923: 2018/05/16(水) 14:38:19.57 ID:KWDKfN3s0(1)調 AAS
>>921 そうですよね...
素直に一度ゴールド落ちして、またエメになれるよう頑張ってみようと思います。
適切なアドバイスありがとうございます。
924: 2018/05/16(水) 15:59:40.87 ID:SnFTBeGO0(1)調 AAS
今はヒラに落ちるとゴールドになった時点で一旦クリアされて
そこからまたエメ用のカウント始まるから以前より新規は取りにくい状況だよね。
なるべく維持していくのが良いと思うわ、継続マイル大幅アップしたし。
925(1): 2018/05/16(水) 23:19:00.68 ID:3OB+5huV0(1)調 AAS
10%オフチケット販売始まったらブッキングクラスNのチケットが消えて
逆に値段上がってるじゃん。
926: 2018/05/17(木) 00:27:07.98 ID:F1TbQ/Vm0(1)調 AAS
>>907
乞食一掃うらやましいです。
927(1): 2018/05/17(木) 03:01:42.25 ID:qJHyAEMS0(1)調 AAS
>>925
Nクラス適用外と書いてる
928(1): 2018/05/17(木) 07:53:41.15 ID:FR5SMdWT0(1)調 AAS
>>927
Nクラスチケットは元々少なかったんだけど、このタイミングで代理店から消えちゃったのよ。
たとえばNRT発のCI101とか不人気なのかNのチケットあったんだよね。
929: 2018/05/18(金) 03:35:42.76 ID:yE0cH7QX0(1)調 AAS
>>928
確かに今度Nクラスで台湾行くけどCIから直接購入が一番安かった 他旅行会社は違うクラスなのか5k以上高かった
930(2): 2018/05/18(金) 10:32:51.86 ID:ZneqaTay0(1)調 AAS
エクスペディアてここのチケット見てるんだけど、ビジネス安すぎないか？
台北経由とはいえ東南アジア方面往復15万とか。
CIのビジネスって安かろう悪かろう？
931: 2018/05/18(金) 12:49:49.49 ID:73lvEvq10(1)調 AAS
>>930
CIばかり乗ってると15万って高く感じる。15万はブッキングクラスCで、Dだと12万とかだから。
A330だとハズレかな（特に6列ゴミ収集車は）350,777だとフルフラットだから他社と遜色無いけど。
932(1): 2018/05/18(金) 12:54:22.62 ID:mt+iRmaW0(1)調 AAS
>>930
ちょっと昔のCIビジ運賃を知っている者から言わせてもらうと15万円は高過ぎです。
行き先にもよるけどね。
ビジのサービスは普通です（もちろん日系よりか下ですがｗ）
933(2): 2018/05/18(金) 15:10:39.04 ID:Xp1FVkHr0(1)調 AAS
確かに330の古いのはあかんね
ただ、ここは日本線じゃなくても日本語話すCAが多いから楽っちゃ楽
BRはCIより日本語話す人が少ない気がする
934: 2018/05/18(金) 19:02:04.74 ID:kcHGM4An0(1)調 AAS
ST加入前は、東南アジアCでも10万円以下だったような。
>>933
昨年CGK-TPE利用した時に、パスポートの裏面に搭乗券重ねた状態で機内に入ったら、CAの挨拶がニーと言いかけてコンニチハだった（笑）
935: 2018/05/18(金) 19:57:24.41 ID:xXsBC98L0(1)調 AAS
>>932
高いか安いかはその人の持ってる金に依るよね
936: 2018/05/18(金) 20:00:44.17 ID:EcHAYuec0(1)調 AAS
エクスペディアの安いCは、
よく見るとYとC混在のことがある。
937: 2018/05/19(土) 00:40:29.87 ID:+L85lynY0(1)調 AAS
>>933
羽田便330はボロいよな 一度機内エンタメ全停止で降機時にクーポン配ってた 350に置換えるのはホントなのかね
938: 2018/05/19(土) 03:35:01.17 ID:EvYYERE40(1)調 AAS
三重県からだとセントレアが近いんで乗るけど古い330しかないんでたまに関空から乗ってる
939: 2018/05/19(土) 11:45:13.70 ID:o10XRMtg0(1)調 AAS
あれでも高いほうなんだな。
低収入だから金額的には結構なものだけど、数年に一回しか使わないからいいかなって。
日系と料金比べるのがアウトなもんか。
940: 2018/05/20(日) 18:35:45.04 ID:Ic3fJTI10(1)調 AAS
15万円ならばMHにも乗れるな。
941(1): 2018/05/21(月) 08:03:12.51 ID:BGyU6HtE0(1)調 AAS
CIは座席改修しないまま退役する機材ばかり。唯一座席改修したのはYにシートモニターがなかった初期の744ぐらい？後期に入れたYにシートモニター装着した744も未改修だし。
942(1): 2018/05/21(月) 11:57:34.54 ID:sxIwlqJK0(1)調 AAS
CIのビジネスって値段に見合ったサービスされる？
機内食の充実度とかシートやラウンジとか。
興味あって乗ってみたい。
943: 2018/05/21(月) 12:07:16.99 ID:zMpWat7x0(1)調 AAS
>>942
値段相当だと思うよ
944(1): 2018/05/21(月) 12:23:38.26 ID:IsLihtNv0(1)調 AAS
検索すれば椅子も飯もラウンジもチェックインも、なんならCAも写真貼りまくりの体験談サイトが出てくる。
945: 2018/05/21(月) 12:44:39.04 ID:7jbBNTI20(1)調 AAS
ハーゲンダッツを丁度よい固さで出してくれる
そして、バニラ以外も積んでる便に当たるとなんかうれしい
946: 2018/05/21(月) 12:48:26.44 ID:5K9Eepah0(1)調 AAS
サービスはともかく、CIの777や350のビジネスクラスなら
フルフラットだし疲労貯めずに移動できると考えている。
8月にヨーロッパ行くけど、復路はCIのビジネスに乗る予定。
947: 2018/05/21(月) 14:57:57.06 ID:uyy4xgtC0(1/3)調 AAS
>>941
改修した744は良かったイメージあるな
948: 2018/05/21(月) 14:59:56.37 ID:uyy4xgtC0(2/3)調 AAS
台北駅のチェックインはタクシーに駅乗り付けないと、地下鉄他線からだと無茶苦茶離れてるから、辿り着くまで大変過ぎるな
949: 2018/05/21(月) 16:22:31.26 ID:BCBoULDk0(1)調 AAS
インタウンチェックイン、便利だが確かに遠いよね。
それでも荷物持って桃園空港まで移動することとチェックインに並ぶことを考えればかなり楽だわ。
荷物預けて身軽になって市内で美味いもの食ってから空港行けるのも良い。
950: 2018/05/21(月) 17:16:09.63 ID:uyy4xgtC0(3/3)調 AAS
3時間前までにチェックイン済ませて、台北駅周辺で飯やマッサージ、桃園のアウトレット身軽で寄るのもありだな
ただやっぱり遠すぎるのと、台北地下街は迷いやすい 北門もそこまで近くないし、そこが残念過ぎる
951: 2018/05/21(月) 17:51:43.45 ID:Aa8Tltpz0(1)調 AAS
台北松山空港利用ばかりなので、今のところインタウンチェックインを使う予定ないな。
952(1): 2018/05/21(月) 18:16:36.35 ID:BOecMfI50(1)調 AAS
自分も松山ばっかり
桃園はともかく成田はむりになった
953: 2018/05/21(月) 18:29:46.96 ID:9ybeN5GP0(1)調 AAS
国内線向けの機材は、ギャレーを簡略化してラバトリーも減らしてキャパを最大化してるから、国際線機材を入れても効率が悪い。(当たり前だが)
逆も然り、サービスに制約があるからLCC前夜の日韓線程度の運用しかない。
内際兼用機を入れたところで、結局はB737-700のように双方に使い勝手の悪い中途半端な存在になるだけ。当初は583系みたいな餅を描いてたのだろうが。
954(1): 2018/05/21(月) 21:00:28.35 ID:/J6zPxwYO携(1)調 AAS
>>944
当該サイトのURLのヒントを下さいませ！m(_ _)m
955: 2018/05/21(月) 21:40:21.51 ID:yuCnk7/70(1)調 AAS
>>952
桃園羽田がLCC以外であればいいのに
ちなみに東京以外にいくなら桃園利用だけどね
956(2): 2018/05/22(火) 03:21:28.69 ID:fN65RFYW0(1)調 AAS
>>954
まずグーグルにアクセスします。
次に検索ワードを
「チャイナエアライン ビジネスクラス a350」
にして検索ボタンを押します。
なお「a350」を「a330」に変更すると乗る気が無くなるかもしれません。
957: 2018/05/22(火) 03:35:45.32 ID:+2ctFvK20(1)調 AAS
w
958: 2018/05/22(火) 08:03:53.31 ID:j1opKf9e0(1)調 AAS
>>956
優しいな
959: 2018/05/22(火) 19:36:19.52 ID:I3t+hTg00(1)調 AAS
>>956
昨日A330乗ったが更にボロくなった印象だった 前は安売りしてたからまだ良かったが今はボロいだけだしな
960: 2018/05/22(火) 19:50:41.17 ID:uE8cXoFi0(1)調 AAS
東南アジアくらいならA330でもいいでしょ
ただ、旧型シートはモニターが小さいしシートはクタクタだし残念賞
新しいのはカクテルテーブルの所がカップホルダーになってて使いやすいものの
見た目的に安っぽく感じるのと、減光中だったのもあるけどイヤフォンジャックを見つけるのに苦労した
961: 2018/05/23(水) 15:15:58.86 ID:Kq/NAMZw0(1)調 AAS
セミナー詐欺
962: 2018/05/24(木) 01:57:48.24 ID:60+083Wg0(1/2)調 AAS
A350もっと日本線に投入しないかね
それか安くして欲しい 機材ボロ過ぎる
963(1): 2018/05/24(木) 02:12:34.27 ID:54oWxcI30(1)調 AAS
引き渡しされてないのがあと2機のみだし厳しいな
964: 2018/05/24(木) 05:14:46.39 ID:60+083Wg0(2/2)調 AAS
ずっとボロでいくのか 辛いな
965: 2018/05/24(木) 09:47:15.19 ID:XgQtDHpk0(1)調 AAS
330は次回の重整備の時とかに内装だけでもフルリニューアルして入れ替えてくれればいいのに、、、
966(3): 2018/05/24(木) 11:21:37.95 ID:NhUWMoJ30(1)調 AAS
6月に乗る予定のCI105,座席表みたら350だった。ほとんど330なのにラッキー
PY席指定した
967: 2018/05/24(木) 19:45:00.42 ID:JToAfWr/0(1)調 AAS
>>966
機種変来るで
968: 2018/05/24(木) 20:25:54.48 ID:n9sRl6Pf0(1)調 AAS
きっと来る〜
きっと来る〜
969: 2018/05/25(金) 00:23:45.64 ID:FjMi0VTL0(1)調 AAS
A350また乗りたいな ジャンボでも内装変えたのあるよな
970: 2018/05/25(金) 03:21:09.54 ID:1Ss1HgK60(1)調 AAS
>>963
エヴァが10機位一気買いしそうだｗ
971: 2018/05/25(金) 08:12:13.14 ID:0NS+BRat0(1)調 AAS
あんまりボロいとFSC感があまりないよな 特に機内で飯を絶対食べたいわけでもないし
972: 2018/05/25(金) 22:26:19.52 ID:DufjWByt0(1)調 AAS
>>966
マジで機種変多いから当日までわからんよ
最悪737だったり
973(1): 2018/05/26(土) 03:16:38.00 ID:/DiZJuEZ0(1/2)調 AAS
さすがにワイド機からナロー機はないでしょ
330になる可能性は大いに考えられるけどね
974: 2018/05/26(土) 07:40:47.22 ID:/zWv/Hap0(1)調 AAS
ここってステマやってるの？
975(1): 2018/05/26(土) 09:13:36.49 ID:ti+bwgO60(1)調 AAS
エバーかキャセイのダイヤモンドなら受けてくれるらしいよ。
デルタ飴乞食は返事すら来ないみたいだけどw
976(1): 2018/05/26(土) 12:41:35.76 ID:+75kh5y20(1)調 AAS
>>966を羨む暇人どもが不安を煽ろうと必死なだけ
977: 2018/05/26(土) 13:11:18.83 ID:/DiZJuEZ0(2/2)調 AAS
>>976
Cにアップとかならいざ知らず、そんな小さい話で羨ましがるってなんだよ
機材変更なんて珍しくもないし、A359からの機材変更はマイナス要素しかないんだよ
ちなみに、A359はPYしか乗った事ないし、BRもPY開放便はPYしか乗った事ない
978: 2018/05/26(土) 14:36:46.42 ID:iDVec5hG0(1)調 AAS
>>975
エバー&キャセイどっちもゴールドの俺orz
979: 2018/05/27(日) 16:15:19.16 ID:U4zqOrLN0(1)調 AAS
966だけど777のPYは乗ったことあるんだけど350は初めてなんで機材変更無いことを祈るよ。
47000マイル使ってC発券してBKK滞在中。連休がらみは特典C航空券取れないねー
980: 2018/05/28(月) 05:37:13.57 ID:Yu+uHOhS0(1)調 AAS
ここのC長距離乗るならは大陸発券じゃないか？
レビューでは、オンタリオ線閑古鳥らしいぞw
981(1): 2018/05/28(月) 08:58:49.00 ID:HK7ixIkk0(1)調 AAS
>>973
今記録みたら738で運用している時あるね、直近だと5/22
怖いなー((((;ﾟДﾟ))))
982: 2018/05/28(月) 12:28:33.74 ID:B7fXAVYr0(1)調 AAS
359から738だとCの人がかわいそうすぎる
ここじゃないけど遅延で73ERからA322ってのはある
983: 2018/05/28(月) 13:02:59.75 ID:j52w3F7l0(1)調 AAS
>>981
調べたら本当だった...これはヒドイ。
これならCをキャンセルしてYの最前列にしたいレベル。
984: 2018/05/28(月) 14:35:39.90 ID:RyV4/Nrd0(1)調 AAS
桃園T2の梅苑到着。意外と空いているわ。
成田のカウンターで聞いたらミールチケットが出る場合もあるらしい。
スカチ他社は別のラウンジ振られているのかな。
985(2): 2018/05/28(月) 17:39:16.00 ID:SdgEydrb0(1)調 AAS
以前に乗ったNRT-TPEのJL午前便も738だった。
ナロー機独特の狭い感じは嫌だったけど、エコでもモニター付きなので我慢が出来たよ。
同じ737シリーズでもJTA羽田−石垣の直行便の方が地獄だったｗ
986(1): 2018/05/28(月) 18:26:50.79 ID:P6uw6irg0(1)調 AAS
>>985
JLは台北主力は羽田-台北松山にシフト済みで成田-桃園は成田乗り継ぎ需要がメイン。
中華航空は桃園から先の乗り継ぎメインだから、戦略が異なるよね。
987: 2018/05/28(月) 19:01:03.52 ID:dKgS0V2V0(1)調 AAS
直前に機材変更しないように願うしかないな
988(2): 2018/05/29(火) 09:58:07.54 ID:ckSc++F0O携(1)調 AAS
"AsianBeauty"な客室乗務員女史と御知り合いになりたいです……
今夏、社用でKIXにて初利用しますが、流石にYやと無理ですよね……
989: 2018/05/29(火) 12:02:18.95 ID:29WKWhsC0(1)調 AAS
>>988
中華航空とタイ航空はむしろビジネス以上はシニアな客乗のイメージ。
年季の入ったオバチャンが多いんじゃね？あとムッとした顔の
オッチャン客乗が必ずいるのも共通。
だからといってエコ席でゆっくりお話しする時間もないとは思うが。
990: 985 2018/05/29(火) 14:20:52.68 ID:2FwyXhhj0(1)調 AAS
>>986
なるほど、そういうことだったのね。
自分が乗った時に外国人の乗客ばかりで不思議に思っていた。
991: 2018/05/30(水) 15:03:09.14 ID:9ZBWGio90(1)調 AAS
>>988
無理
992(1): 2018/05/31(木) 03:17:58.93 ID:ysiRFjIN0(1)調 AAS
A350が関空線に飛んでたよ
993: 2018/05/31(木) 07:01:53.70 ID:k1bvhJg00(1)調 AAS
>>992
前から間合い運用で飛んでるよ
994: 2018/05/31(木) 10:14:46.24 ID:cMsQZIS/0(1)調 AAS
来月14日から就航するマンダリン航空の成田−台中線だけど、機材はエンブラエル190なんだね。
738より窮屈な気がするけど、どうなんだろう？
もちろん、シートにモニターは無いよね？
995: 2018/05/31(木) 11:54:23.81 ID:ITooJcnP0(1)調 AAS
以前このスレで不潔と言われていた桃園のリクライニングチェアが更新されていた。
T2のエスカレータ上がったところとか、各ゲートにあるのも。
フットレストの位置調整できる。来月夜明かし挑戦予定なんで寝てみるわ。
996: 2018/06/01(金) 09:32:23.12 ID:dPnNSZRD0(1/2)調 AAS
次スレです。
【CI】チャイナエアライン17便【中華航空】
2chｽﾚ:airline
997(1): 2018/06/01(金) 16:19:55.50 ID:jp9Qs0HB0(1)調 AAS
Family Couch service will be ceased from 01JUN2018
Family Couch service will be ceased from 01JUN2018,
for those passengers who have booked and purchased
Family Couch, the service shall be maintained.
Sorry for inconvenience caused.
あれま。
ファミリーカウチやめちゃうんだ。人気無かったのかな？ ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
998: 2018/06/01(金) 16:59:15.25 ID:dPnNSZRD0(2/2)調 AAS
>>997
ANAのA380でカウチシートをやるらしいね。
999: 2018/06/02(土) 00:00:54.84 ID:fm2Lvy2S0(1)調 AAS
終
1000: 2018/06/02(土) 00:01:40.90 ID:hcoIg59z0(1)調 AAS
いえーい
1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 338日 8時間 18分 11秒
1002(1): 1002 Over 1000 Thread AAS
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