[過去ﾛｸﾞ] 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 (1001ﾚｽ)
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1(1): 2012/11/12(月) 12:28:51.83 ID:7XZTvPKp0(1)調 AAS
<公式HP>
外部ﾘﾝｸ:www.skymark.co.jp
<スカイパックツアーズ>
外部ﾘﾝｸ:www.skypaktours.co.jp
運賃・運航ダイヤについては
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skymark.co.jp
前スレ
【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
2chｽﾚ:airline
875(1): 2013/01/08(火) 23:34:43.95 ID:NxObDa0eO携(1)調 AAS
>>872
羽田で始発待ちは、国際線ターミナルロビーのフラットな床に横たわり仮眠って感じでしょうかね？
876: 2013/01/09(水) 00:04:15.02 ID:EwULe5Mv0(1)調 AAS
>>875 国際線ターミナル行きのシャトルに乗り遅れそうな人がいると、かなり親切に声かけてくれる。
ありとあらゆる所属の警備員が。
「国際線なら泊まれますよ」とは死んでも言わないが、とにかく国際線に行くように促してくれる。
877: 2013/01/09(水) 04:15:01.34 ID:KnC09X4E0(1)調 AAS
1タミのファーストキャビンでいいんじゃないの？
878: 2013/01/09(水) 15:10:36.37 ID:v1YsFjGa0(1)調 AAS
>>874
多いんだが、服装の関係で損をしていると思う。
879(1): 2013/01/09(水) 15:55:05.96 ID:9tfZ5elv0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
４月２０日より仙台ー札幌 仙台ー福岡 就航
那覇ー石垣 は延期へ
880(1): 2013/01/09(水) 16:03:45.33 ID:yBqoZ43a0(1/2)調 AAS
あれ？神戸ー仙台はねーんだ
でも先にピーチかジェットスターが関西ー仙台を飛ばしそうだなこれ・・・
今度はＬＣＣのシェアにスカイが割って入る形になりそうだ。
そして石垣はまたも延期
沖縄におけるスカイの信頼度はもはやゼロだろうこれじゃ・・・
881: 2013/01/09(水) 16:12:01.82 ID:1Y6ZGJvz0(1)調 AAS
沖縄は表で歓迎、裏で嫌がらせ
仙台新千歳は3往復か。時間帯よければ大手に十分勝てるな
882(2): 2013/01/09(水) 17:01:25.87 ID:UYzslsUu0(1)調 AAS
仙台ー大阪は高需要のワリにまだLCCに荒らされてない、レガシーぼったくりドル箱路線
ここなら片道15000円でもすぐ満席になりそうなのにね
883: 2013/01/09(水) 17:43:31.42 ID:Pr3GVBlc0(1)調 AAS
スカイが参入すれば、LCCが参入する
そういう構造だよ
884: 2013/01/09(水) 18:14:25.96 ID:uPnFRtZlO携(1/2)調 AAS
>>882
仙台〜関空や神戸はないし、伊丹とて超小型ジェットばかりなのに高需要と言うのか？
ANAは中型ジェットとかプロペラ機とか統一性皆無だし…。
しかし距離の割に高すぎるのは同意。
885(1): 2013/01/09(水) 18:25:48.26 ID:ymNQXwQq0(1)調 AAS
>>879
楽天の選手が使うのか？
886: 2013/01/09(水) 18:36:01.54 ID:WeCUYGTb0(1)調 AAS
仙台-伊丹は伊丹-鹿児島なんかと比べても提供座席は圧倒的に多い。
神戸線の開設も時間の問題だとは思うが。。
887: 2013/01/09(水) 19:02:49.68 ID:yBqoZ43a0(2/2)調 AAS
いつもの国交省の資料がまた登場
2012年上半期の各路線の実績
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
74 大阪−仙台 464,430 649,198 71.5
113 仙台−札幌 343,236 446,071 76.9
147 福岡−仙台 74,214 121,721 61.0
飛ばそうとしている千歳線や福岡線に比べたら全然需要多いぜ
神戸の枠も余ってるし・・・
888(1): 2013/01/09(水) 19:12:26.61 ID:dKZSpD070(1)調 AAS
石垣就航延期はまたJTAの嫌がらせか
889(1): 2013/01/09(水) 20:16:37.65 ID:2hE+Qx690(1)調 AAS
>>885
プロ野球選手はレガシー使うでしょ。
二軍はわからんが。
890: 2013/01/09(水) 20:53:40.31 ID:QrSX+rRi0(1)調 AAS
CTS-SDJキター！単身赴任中の親父の所行くのが捗るぜ。
>>889
親父がNHのCTS-SDJ線乗ったら、札ドからクリスタに移動するライオンズの選手をプレミアムクラスに
乗せるために、320だったか735だったかから772に機材変更されてたそうな。
891: 2013/01/09(水) 21:25:23.13 ID:uPnFRtZlO携(2/2)調 AAS
しかし仙台神戸は今回は見送りか…。
羽田、神戸、成田に次ぐ拠点として仙台を置くなら、仙台神戸は早急に必要かも。
いっそ撤退したばかりの関空に再就航とかw
仙台は羽田や成田に就航する必要性がないから、浮いた枠で新千歳や福岡を沢山設定できるし、将来は鹿児島とか那覇も？
892(1): 2013/01/09(水) 22:35:23.02 ID:JiNFR6uwO携(1/4)調 AAS
仙台新千歳は、気がついたら全社合わせてかなりの便数になっているんだね。
893: 2013/01/09(水) 22:46:48.83 ID:JiNFR6uwO携(2/4)調 AAS
エアバス式のコックピットの訓練も進めているのだろうか。
894: 2013/01/09(水) 22:46:51.82 ID:VZZPGs7b0(1)調 AAS
>>892
だからこそSKYがJAL、ANA、ADOの客を根こそぎ奪い取ることができる
895(1): 2013/01/09(水) 22:48:15.42 ID:JiNFR6uwO携(3/4)調 AAS
それにしても、その中でJALの飛行機が一番ショボいというのもなんだかなあ。
896: 2013/01/09(水) 22:55:16.37 ID:silTBBd70(1)調 AAS
>>895
JALはCAもショボいよw
年末乗った便アラフォーのおばさんしかいなくて機体も古けりゃ乗務員も古いのかよとがっくりきたわ
897: 2013/01/09(水) 23:03:24.14 ID:ioAc9lxr0(1)調 AAS
アラフォーなら若い方ジャン
アラカンだっているだろ。
898: 2013/01/09(水) 23:05:40.33 ID:JiNFR6uwO携(4/4)調 AAS
しかも座席数絞りすぎて席はとれない上に高いと来たもんだ。
899: 2013/01/09(水) 23:30:57.00 ID:BKmBCaSv0(1)調 AAS
仙台-神戸は夏ごろに就航してくれるだろうか。
さすがにこのドル箱路線に参入しないのは勿体無いし、何か考えているとは思うが…
900: 2013/01/09(水) 23:54:07.08 ID:GzPomtng0(1)調 AAS
これは、SFJの為だろうか？
羽田国内線増枠分、コードシェア上限規制を50％に
航空局、大手と特定既存社コードシェア比率規制緩和へ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jwing.com
901: 2013/01/10(木) 00:08:33.39 ID:u77AGdWb0(1)調 AAS
JTAの息がかかった空港ビル側の嫌がらせですね、
902: 2013/01/10(木) 00:22:40.83 ID:+w/RByPz0(1)調 AAS
アラ5のも結構いるだろ。
羽田伊丹や福岡なんかの幹線ww
903: 2013/01/10(木) 00:37:15.92 ID:i+4Mv9gW0(1/4)調 AAS
石垣はスカイマークより、今話題のLCCに来てほしいってことじゃない？
もっとも、LCCは大手の子会社だから、価格競争にはならないだろうし、
経営状況は火の車でいつまで運航を継続できるのかもわからないんだから、
おとなしくスカイマークの就航決定を喜んでおけばいいのに。
904: 2013/01/10(木) 00:53:39.77 ID:kqJD1OCK0(1)調 AAS
>>888
> 石垣就航延期はまたJTAの嫌がらせか
可能性は大いに有るな。ＪＴＡは宮古島で痛手を負っただけに・・・
ＳＫＹもＧＷに間に合わないと痛いだろうな。
ＧＷには梅雨が始まり、その後は台風シーズンというのに・・・
>>880 >>882
こちらもピーチが先に入ったら、ＳＫＹは閑古鳥が鳴きそう。
何としてでも先に神戸-仙台を飛ばさないと・・・
905(1): 2013/01/10(木) 02:27:45.46 ID:1nyNOB0S0(1/4)調 AAS
八重山の人はスカイマークに来てほしいと言っているが、
それは航空運賃が安くなってほしいからであって、
スカイマークに乗りたいからではないように思える
スカイマークは宮古路線でダシにされただけじゃないかな
そう思えてならない
906: 2013/01/10(木) 02:47:59.09 ID:XGVQkEBF0(1/2)調 AAS
>>905
宮古の実績を見れば分かる。
撤退をほのめかすか、撤退してスカイマークの存在の有り難さを分からせるしか方法は無いだろうな。。
907(1): 2013/01/10(木) 08:07:09.07 ID:diEo7sQ40(1/2)調 AAS
これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？
外部ﾘﾝｸ[htm]:jwing.com
『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。
908: 2013/01/10(木) 08:40:36.79 ID:XElkMkRO0(1)調 AAS
やっぱり下僕3社への発着枠はANAに与えたも同然だな
909: 2013/01/10(木) 10:20:03.56 ID:imEA+Ak/0(1/3)調 AAS
ANAはロビー活動うまくて頼もしいな。
スカイマークはナイーブ過ぎる。
政府機関とうまくやらなきゃやっていけない業界なのに。
910: 2013/01/10(木) 11:41:51.68 ID:SspnNJtJ0(1)調 AAS
>>907
全日空ウハウハというより下僕三社への保護政策なのでは…？
SNAは知らんけど、ADOもSFJもドル箱路線の千歳福岡は飛ばせば席売れるだろ？
911: 2013/01/10(木) 13:03:13.94 ID:gnAQp12N0(1/2)調 AAS
神戸空港も鹿児島行きを仙台行きに変更急げ
912: 2013/01/10(木) 13:45:44.29 ID:OYgND/tNO携(1/2)調 AAS
ナイーブというか、正論過ぎるんですよね。
だからこそ自分は支持している訳ですけれど。
913: 2013/01/10(木) 16:41:43.10 ID:diEo7sQ40(2/2)調 AAS
不具合を捏造する全日空。
2012年10月23日
航空トラブル:油の漏れで振り替え輸送 羽田行き全日空機、山口宇部空港で ／山口
ANA 「油は燃料ではなく、油圧系統に使われているものです」
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
2013年1月9日
→ 漏れていたのは燃料です（国土交通省）
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
914: 2013/01/10(木) 17:01:33.06 ID:K6zDGhoR0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skymark.co.jp
１２月搭乗率
915: 2013/01/10(木) 17:32:08.82 ID:b56cEGX+0(1/6)調 AAS
成田線
千歳 12,206人 38.3%
旭川 8,820人 40.2%
福岡 13,454人 61.3%
那覇 10,298人 47.7%
関西線
千歳 14,804人 47.5%
那覇 12,200人 37.9%
神戸線
千歳 11,526人 55.2%
茨城 12,496人 56.9%
長崎 29,657人 68.1%
鹿児島 10,138人 49.4%
那覇 13,748人 42.2%
完全崩壊もいいところだろこの３空港・・・
年末年始を挟んでこの数字はまずすぎる。
916(1): 2013/01/10(木) 17:34:06.25 ID:imEA+Ak/0(2/3)調 AAS
成田-札幌終わってるな・・
A380を3年も待つようなスピード感ではやっていけないよな。
777､767でホノルルでも飛ばしておけばよかったのに
(社員もいきなり380じゃきついだろうに)
917(1): 2013/01/10(木) 17:36:55.54 ID:g5fkFvgo0(1/4)調 AAS
＞年末年始を挟んで
挟んでないよ。
918: 2013/01/10(木) 17:49:59.90 ID:b56cEGX+0(2/6)調 AAS
>>917
「挟んで」は言い方がおかしかったな。
「含んで」だ。（23日位から年末のラッシュだから）
919: 2013/01/10(木) 17:56:36.53 ID:wdPjfDka0(1)調 AAS
神戸って街中なのになんでこんな酷いんだろ
920: 2013/01/10(木) 18:01:54.03 ID:oYcK/7i80(1/3)調 AAS
神戸っても西区はほとんど明石だし、住民は低所得
旅行などいかない。神戸に需要はない。
それと神戸＝関空 バス65分 関空LCCもそう不便ではない
921(1): 2013/01/10(木) 18:11:32.32 ID:b56cEGX+0(3/6)調 AAS
「ピーチもエアアジアもジェットスターも大赤字の火の車だから恐れることはない」
などとドヤ顔してた連中は、この結果をどうとらえてるのやら。
来年にはこの大崩壊の仲間に名古屋も加わるね。3大都市コンプリートか。
922: 2013/01/10(木) 18:20:47.39 ID:9bmDbvZ8O携(1)調 AAS
関西では安いから神戸から乗ってた層がLCCと関空からの自社線に流れてるんだろう
関空進出で共食いするんじゃなくて神戸で便数増やして便利さアピールしたほうがよかっただろう
923: 2013/01/10(木) 18:21:50.46 ID:oYcK/7i80(2/3)調 AAS
airdoも 札幌＝仙台に就航するし
ANAはスカイに対して子会社を対抗させるつもりだな
924: 2013/01/10(木) 18:27:01.42 ID:i+4Mv9gW0(2/4)調 AAS
>>916
もともと、１２月は搭乗率が低い月だよね。
>>921
LCCの経営は火の車だから、恐れる事はないよ。
925: 中2 2013/01/10(木) 18:37:40.42 ID:7VQY9bct0(1/2)調 AAS
予想通りすぎて笑える
成田優遇で他空港からも愛想つかされてきたか
926(2): 2013/01/10(木) 18:39:52.22 ID:oYcK/7i80(3/3)調 AAS
LCC ってもANAとJALが資金だしているからな
スカイが撤退するまで勝負するだろ
スカイは関空から撤退して神戸で勝負するつもりだが
関西人は関空と神戸の安い方を選択するから神戸でも同じ値段なら
客は増加しない
927: 2013/01/10(木) 18:45:04.46 ID:PK9BrE4w0(1)調 AAS
ＡＮＡも神戸から逃げ出す準備始めたかｗ
928: 中2 2013/01/10(木) 18:47:52.41 ID:7VQY9bct0(2/2)調 AAS
ワースト5
沖縄-宮古路線 32.6%
関西-沖縄路線 37.9% (撤退発表済み)
成田-札幌路線 38.3% (12月20日まで普通運賃1万円)
成田-旭川路線 40.2% (12月20日まで普通運賃1万円)
神戸-沖縄路線 42.2%
成田神戸やら成田鹿児島やらがなくなっても、これだよｗ
929(1): 2013/01/10(木) 18:58:32.54 ID:QELQRqk8Q(1)調 AAS
>>926
LCCの運賃設定はダンピング状態で法律に抵触している可能性がある。
現状では、商売が下手なだけだと言い訳もできるかもしれないが、
資金が続かなくなり、追加出資を受けた上で、この状態を継続するならば、完全に違法。
おまけに、JALやANAには追加出資に応じるメリットもあるが、他の株主には皆無。
JALやANAにしても、LCCが垂れ流す赤字はスカイマークに与える打撃に釣り合わない。
930: 2013/01/10(木) 19:01:18.43 ID:gnAQp12N0(2/2)調 AAS
旭川からも撤退して、新千歳線の増便がいい
931: 2013/01/10(木) 19:04:34.27 ID:5GkE0VMYO携(1)調 AAS
神戸の客は安くなきゃ乗らない
932(1): 2013/01/10(木) 19:09:33.26 ID:b56cEGX+0(4/6)調 AAS
>>929
ダンピングｗｗｗ
スカイ弁護のためならもう何でもありだなお前はｗｗｗ
933(2): 2013/01/10(木) 19:24:28.01 ID:g5fkFvgo0(2/4)調 AAS
>>932
ダンピングじゃなかったらなんなんだ?
黒字ならともかく赤字なんだから。
問題はダンピングをダンピングと裁けない航空業界そのものにあるだろ
エアドゥやソラシドのゾンビっぷりたるやミラ・
ジョボビッチも裸足で逃げ出すクオリティだし
今のレガシー出資のＬＣＣは採算無視の支援を受けて意地でやってるとしか思えん。
934: 2013/01/10(木) 19:31:38.38 ID:b56cEGX+0(5/6)調 AAS
>>933
ソラシドなど下請け組とはまったく話が別だ。
ＬＣＣは「サービスを有料オプション化する代わりに基本運賃を安くしますよ」というビジネスモデルなんだから、
それをダンピングと言ってしまうと、ＬＣＣのビジネスモデルそのものを全否定することになるぞ。
935(1): 2013/01/10(木) 20:07:16.00 ID:imEA+Ak/0(3/3)調 AAS
ダンピングなら関空から泣き寝入りで逃げて情けない経営陣だな。
公取がダンピングに認定するかどうかはともかく牽制ぐらいはできないと。
政治的工作はやる能力もコネもやる気もなさそうだけど。
936: 2013/01/10(木) 20:18:05.28 ID:joNos42h0(1)調 AAS
LCCの課金商売をスカイマークはもうちょっと見習ってもいいと思う
あまりに追加で金払う部分がないから運賃だけで勝負する羽目になるんだな
937: 2013/01/10(木) 20:33:33.48 ID:1nyNOB0S0(2/4)調 AAS
逃れようのない支払手数料なるものはかなり胡散臭いけどな
938: 2013/01/10(木) 21:00:58.11 ID:k01EC/fY0(1)調 AAS
今月末には、仙台就航延期をリリースしている予感
939: 2013/01/10(木) 21:33:24.40 ID:6XjJ1uW40(1)調 AAS
以前から就航の話が出てる中部-仙台はまだなん？
ANAの寡占なので運賃が高止まりしてて辛い・・・
SKYがガチ勝負出来る残された数少ないフロンティアですぜ
940: 2013/01/10(木) 21:38:54.33 ID:g5fkFvgo0(3/4)調 AAS
>>935
＞泣き寝入りで逃げて
日本語怪しすぎるだろ。
941(1): 2013/01/10(木) 21:46:57.65 ID:JFJsXCM80(1/2)調 AAS
なんか勘違いしてるバカが多いが、今のSKYはLCCなんて相手にしてないぜ
SKYの敵はANALだ
942: 2013/01/10(木) 21:55:16.08 ID:g5fkFvgo0(4/4)調 AAS
>>941
＞今のSKYはLCCなんて相手にしてないぜ SKYの敵はANALだ
その通り。
目くらましに引っかかって、赤マント（LCC）に全力で突進したりするもんだから
危なっかしくてしょうがないけどな。
ここ１ヶ月ほど、やっと頭冷やしたみたいだけどまだ目を離すと迷走しかねん不安定さが抜けないが。
SKYが今まさに努力すべきは、エアラインとしてのブランドの確立。
効率性と安全性を高いバランスで保っている老舗航空会社としての存在感を見せつけろ。
943(1): 2013/01/10(木) 21:57:21.89 ID:hO16Nc7H0(1)調 AAS
＞コードシェア比率の上限を、現行の25％から50％に引き上げる
実質的な値上げだな
特にSFJ運行便なんか、穴運賃だと売り切れって事もある
売る席が減れば、値段上げても売り切れるし
944(1): 2013/01/10(木) 22:03:07.10 ID:1nyNOB0S0(3/4)調 AAS
神戸〜仙台が無いのはなぜだろうね
羽田〜長崎の一部を直行便にするとか、
神戸空港の枠は捻り出せるように思えるけど？
仮にピーチが来て勝ち目が無ければ逃げたらいいんだし
飛行機が足りないのかな？
945: 2013/01/10(木) 22:06:20.42 ID:XGVQkEBF0(2/2)調 AAS
ID:oYcK/7i80
何回も言うけど関空厨は巣に帰ってくれ。神戸コンプレックス、キモいから。
946(1): 2013/01/10(木) 22:08:33.47 ID:V7B4t3E60(1)調 AAS
>>944
俺も神戸〜仙台が無く、仙台〜福岡みないな需要細い路線に
参入するというのがかなり疑問。
この路線、最盛期でもANAでB735で２往復、
旧JASでMD８１で１日３往復程度の路線だった。
今、JALでE170で２往復、ANAでA320で１往復、
IBEXで３往復ある。
失敗しそうな気がするなあ・・・・・・
947: 2013/01/10(木) 22:22:30.57 ID:5LleAoP5O携(1/3)調 AAS
>>943
素直にSFJ運賃で乗れよw
948: 2013/01/10(木) 22:23:56.20 ID:5LleAoP5O携(2/3)調 AAS
>>946
仙台〜神戸経由〜福岡か那覇はどうだろう？
949: 2013/01/10(木) 22:40:53.76 ID:1nyNOB0S0(4/4)調 AAS
神戸〜仙台
就航しないなんてもったいないよな
ビジネス客や被災地へ観光して復興支援しようと思う人も多いと思うんだが？
経営者目線では旨味の無い路線なのかな？
950: 2013/01/10(木) 22:42:52.19 ID:ypM1qc3o0(1)調 AAS
でも仙台神戸って乗る人少ないでしょ実際
951: 2013/01/10(木) 22:43:37.29 ID:b56cEGX+0(6/6)調 AAS
で、ピーチやジェットスターに先越されて涙目、と・・・
大手の伊丹ー仙台の数字を見れば、飛ばさないなんてあり得ない選択なんだがなぁ
神戸の枠も余ってるし、何だったら長崎と那覇から1便づつ持ってきてもいいし。
952(1): 2013/01/10(木) 23:23:27.70 ID:JFJsXCM80(2/2)調 AAS
次スレを立てる人は注意
このスレは実質41スレなので、次スレは42スレ
【○○○○】スカイマークBC42便【××××】でお願いします
953: 2013/01/10(木) 23:27:32.62 ID:i+4Mv9gW0(3/4)調 AAS
>>933
揚げ足を取るようで申し訳ないけど、赤字である事自体がダンピング(不当廉売)とはならないよ。
今のLCCの問題点は客単価が１席当りの運航コストにすら、届いていないだろうということ。
つまり、損益分岐点となる搭乗率が100%を突き抜けている可能性が高い。
オプション料金があるにしても、１人あたりに換算すれば数百円だろ。
したがって、供給に要する費用を著しく下回る対価で継続して供給している事実は否定しがたいし、
実際にスカイマークは関空から撤退するのだから、他の事業者の事業活動を困難にするおそれも認められる。
現状ですら、不当廉売事件として、いつ排除措置命令が下されても不思議ではない。
まして、>>926のような考え方は明確に法律違反。
954(1): 2013/01/10(木) 23:29:54.42 ID:OYgND/tNO携(2/2)調 AAS
大手の、ったってそのうちの片方の会社の伊丹仙台の機材構成なんて悲惨だぞ。
955: 2013/01/10(木) 23:43:32.31 ID:5LleAoP5O携(3/3)調 AAS
>>954
6本全てがE70だからなw
956(1): 2013/01/10(木) 23:47:33.96 ID:CvbLevRB0(1)調 AAS
ダンピングって言うが、これスカイマークが先にやったことなんでよそに文句は言えないわな。
うちの場合は安い座席はほんの少しの囮価格なんですう、なんて死んでも言えないわな。
957: 2013/01/10(木) 23:59:16.44 ID:i+4Mv9gW0(4/4)調 AAS
>>956
継続しての部分を満たす事案はあったかな？
それに、事業者の置かれた状況にも依存する話だから。
958: 2013/01/11(金) 00:01:35.02 ID:DUYAWkjm0(1)調 AAS
>>952
せっかくの指摘なので今から立てようか。
959: 2013/01/11(金) 00:10:33.86 ID:cA1/wxF00(1)調 AAS
スカイが神戸＝仙台に就航すれば
ピーチも関空＝仙台に就航してスカイつぶしするんだろうな
スカイは関空でLCCにボロ負け
960(1): 2013/01/11(金) 00:11:56.49 ID:8OvrOvR10(1)調 AAS
LCCは需要のない分を安くして、需要のある分を高くして儲けるというよくあるビジネスモデルなのに
スカイマークが運賃を細工してLCCのビジネスモデルを成り立たなくさせようとしてる以上、
ANA・JAL資本のLCCは徹底的にスカイつぶしにかかると思う
961(1): 2013/01/11(金) 00:45:53.82 ID:8z4FKX3t0(1)調 AAS
>>960
LCCの不振は根本的なビジネスモデルの問題だよ。
スカイマークの撤退が決まっている関空ではもちろん、成田でさえも、
LCCの運賃水準はスカイマークの運賃ともかけ離れた安値で低迷している。
変動運賃同士で競合したから、値段を上げられなくて、採算割れ。
LCCは残ったとしても１社だけじゃないかな。
親会社の意向やスカイマークをつぶそうとか余計なことを考えれば、全滅だろうな。
962(2): 2013/01/11(金) 01:06:24.95 ID:3QpTZD7C0(1)調 AAS
ＬＣＣに対抗するより、レガシーに対抗するのが利口なやり方
963(2): 2013/01/11(金) 02:06:44.71 ID:Jd90w+e70(1)調 AAS
>>962
そうそう。レガシーより安くてLCCより安定性があるというのがSKYの強み。
LCCと違って荷物の扱いもレガシーに準じてるし、羽田枠があるのも大きい。
964: 2013/01/11(金) 05:28:12.35 ID:AdgnEZ+G0(1)調 AAS
>>963
俺的には「座席の窮屈さがレガシー並み」というのが大きい。
965: 2013/01/11(金) 06:49:14.89 ID:4izuaMdyO携(1)調 AAS
増便じゃなくて下僕に丸投げだな
ANAとソラシド エアの提携がさらに広がります！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
＞尚、ANAでは、ソラシド エアとのコードシェア開始に伴い、需給環境等を検討し、ANA運航の神戸−沖縄線の運休を行う予定です。
ANAとAIRDOの提携がさらに広がります！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
＞尚、ANAでは、ADOとのコードシェア開始に伴い、需給環境等を検討し
＞ANA運航の岡山−札幌線の運休（現行：夏季期間の1往復運航→運休）及び、神戸−札幌線の減便（現行：3往復→1往復）を行う予定です。
ですよねー！
まー予想はついたけど。
966: 2013/01/11(金) 07:18:33.23 ID:tzAdoUlX0(1)調 AAS
尚、
尚、
尚、
尚、
967: 2013/01/11(金) 07:24:57.62 ID:npdZT2xA0(1)調 AAS
やっぱりかｗｗｗ
しかしADOもSNAも、すっかりANAの運航下請会社にｗ
968(1): 2013/01/11(金) 08:03:51.23 ID:asmAFP100(1/2)調 AAS
>>961
えーっと・・・LCC不振の根拠は？
スカイと競合してた関空のピーチは年末年始日本一の搭乗率だし、
就航から通してみても70％を大きく超えてるんだけど？
採算割れしてるデータでもあるの？てかLCCの平均客単価しらないでしょ？
969: 2013/01/11(金) 10:56:33.33 ID:N2c+0Y580(1)調 AAS
成田以外にも長距離国際線飛ばして欲しいな
今はどこも参入してない中部/アメリカ西海岸とか
970: 2013/01/11(金) 10:57:50.34 ID:Wz5pSMmo0(1)調 AAS
Ａ３８０ではオーバースペックもいいところだな
さりとて、Ａ３３３では飛距離不足
絶対に実現不可能だね。
971(1): 2013/01/11(金) 11:46:29.44 ID:X1Nd7/Dx0(1)調 AAS
交通新聞の社長の言葉によると
搭乗率を犠牲にして客単価を上げようとしたがそれが安い成田便に流れたのが誤算だったということみたいだな。
で、サービス内容・運賃等は他社にマネされたくないからギリギリまで内緒にするとのこと。
972(1): 2013/01/11(金) 12:50:08.42 ID:4a60Kx1b0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
スカイマーク、A380で2014年末に成田/JFK線就航 DOTに申請
973(1): 2013/01/11(金) 12:52:27.40 ID:iAb2maQq0(1)調 AAS
>>971
搭乗率下げてでも客単価上げるってのが間違いだよな
二ヶ月前ならANALの旅割使った方が安いことが多くなったし
ANALより安いskyという優位性がなくなった
skyが生き残るためにはANALより安くLCCより快適にという路線しかないのに
成田就航後のSKYは成田以外の路線値上げ、サービスコンセプトの発表で自ら死にに行こうとしてるわ
974(1): 2013/01/11(金) 13:00:25.83 ID:FwpsEmLpQ(1)調 AAS
>>968
平均客単価って公表されてるんだけど…
975(1): 2013/01/11(金) 13:02:11.49 ID:+sslqPPjO携(1/2)調 AAS
>>973
そうか？神戸を除き明らかに2ヶ月前ならスカイマークのほうが安いのだが…。
もちろん、LCCはそれ以上に安い。
ただ福岡だとスターフライヤーが安い場合がちらほら…。
976: 2013/01/11(金) 13:02:43.98 ID:zTUJ73azO携(1)調 AAS
>>972
330で前倒し国際線の可能性もあるの？
977(1): 975 2013/01/11(金) 13:04:49.75 ID:+sslqPPjO携(2/2)調 AAS
確かに長崎、熊本、鹿児島のごく一部はスカイマークより安いな。
30円だけどwww
978: 2013/01/11(金) 13:21:30.92 ID:nzw+5Y8x0(1)調 AAS
グアムキター
スカイマーク、ニューヨーク以外のアメリカへの就航も検討
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
979: 2013/01/11(金) 13:21:47.68 ID:lv/cvRWu0(1/2)調 AAS
スカイマーク、ニューヨーク以外のアメリカへの就航も検討
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
スカイマーク、Ａ３８０の成田/ＪＦＫ線の売上予想は約１７３億円
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
スカイマーク，Ａ３８０の座席仕様の最終決定は２０１３年半ば
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
980: 2013/01/11(金) 14:08:54.81 ID:ojZEa0izP(1)調 AAS
>>977
同価格だとLCC以外の他社と比べて選ぶ理由が全くないのがここの弱点だね
選択次第では1か月前どころか数週間前程度でも同運賃になることもあるし
981: 2013/01/11(金) 16:08:28.06 ID:gOlsZj9a0(1)調 AAS
福岡-仙台に2往復はやりすぎ。
この区間は固い需要が有るけど絶対数は少ないし、仙台より需要の多い
福岡-新千歳の時間帯を変更して朝夕の2往復にした方が良い気が。
ANAが撤退したら残ったJAL便が取り辛い状況に→1年後ANAが変なダイヤで再就航(1年前に
捨て台詞を吐いて撤退した事は伏せて新規就航と宣伝)→さっぱり客が付かず再就航わずか
3ヶ月後にIBEXに押しつけを表明、ってな事も有ったのが福岡-仙台。
982: 2013/01/11(金) 16:29:52.56 ID:lv/cvRWu0(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
３月１５日〜３０日のダイヤと運賃
983: 2013/01/11(金) 16:33:53.16 ID:pWNybiEt0(1)調 AAS
>>962>>963
粋がってもスカイマークはレガシーにもLCCにも劣る存在。ANAL相手のヌルい商売でしか生き残れないのがスカイマークだろ。
そしほぼ羽田路線限定。どんなヘボ経営でも客が向こうから乗ってくれる羽田発着枠への依存度で言えばANAL以上。
984: 中2 2013/01/11(金) 16:53:07.61 ID:TmJxHW530(1)調 AAS
次スレ
【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
2chｽﾚ:airline
985: 2013/01/11(金) 18:29:07.01 ID:dkpIVC/rO携(1)調 AAS
３月末関空撤退、
４月羽田増便で良いのかな？
機材も余裕あるし。
986: 2013/01/11(金) 19:31:05.84 ID:asmAFP100(2/2)調 AAS
>>974
どこによ？
987(1): 2013/01/11(金) 20:43:52.16 ID:u6+ywYtp0(1)調 AAS
神戸と岡山を下僕に押しつけるぜ。
羽田の枠は半分もらうぜ。
ADO．SNAのものはANAのもの。
ANAのものはANAのもの。
988(1): 2013/01/11(金) 22:09:47.62 ID:6tyNZX3c0(1)調 AAS
福岡−仙台間、大昔JASがA300を1往復飛ばしてたよ
989: 2013/01/11(金) 22:16:03.42 ID:ofq4K1KB0(1)調 AAS
>>988
だからＪＡＳはお荷物だったんだよｗ
990: 2013/01/11(金) 22:18:33.38 ID:/LUC0Wf80(1)調 AAS
仙台-福岡より茨城-福岡をお願いしたい
991: 2013/01/11(金) 22:28:02.72 ID:JQ2yKxDo0(1)調 AAS
>>987
SFJは誰のもの？
992: 2013/01/11(金) 22:35:46.56 ID:MpPfcetC0(1)調 AAS
４月２０日以降は
福岡⇔千歳 （直行便）
↓
福岡⇔仙台⇔千歳 （経由便化） にするんとちゃうかと
993: 2013/01/12(土) 11:39:12.89 ID:ShmJTMKY0(1)調 AAS
もうさ、「経由のスカイマーク」って売り出せばいいのにね。
今でも盲者が付いているんだから、そういうのを売りにしたら
益々、‘変わってる’‘この会社にしか出来んこった’とかで
盲信者が増えると思うぜ？
994: 2013/01/12(土) 11:47:46.30 ID:Ircgmkh60(1)調 AA×
995: 2013/01/12(土) 11:51:10.06 ID:8QkCzEATO携(1)調 AAS
旭川-成田（経由）-新石垣
とか見てみたい、と思う
996: 2013/01/12(土) 11:51:50.91 ID:IuGvvi8E0(1)調 AAS
神戸経由の割り引き制度があればいいなとは思うよ
九州ー神戸ー仙台、北海道、沖縄とか休日や繁盛期だけの運行でもいいからやって欲しい
そのためには神戸発着枠規制を緩くしてもらう必要があるが
997(1): 2013/01/12(土) 11:56:19.20 ID:EOczCl0p0(1/3)調 AAS
関空で使っていた機材で、成田線増便急げ
998: 2013/01/12(土) 11:57:20.72 ID:/jjyQ08z0(1)調 AAS
>>997
この成績では成田増便は大やけどにしかつながらない
羽田増枠と仙台就航もあるし
999: 2013/01/12(土) 12:03:03.02 ID:EOczCl0p0(2/3)調 AAS
ＬＣＣのいない成田路線開拓が必要
1000: 2013/01/12(土) 12:04:17.72 ID:EOczCl0p0(3/3)調 AAS
1000
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