[過去ﾛｸﾞ] 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 (1001ﾚｽ)
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744(2): 2013/01/03(木) 21:26:53.00 ID:0n+d25NX0(1/5)調 AAS
略すなら、ＦＳＣ（フル・サービス・キャリア）だな
それはそうとして、
ＦＳＣでもＬＣＣでもない現状のまま生き残るのは容易ではないのは事実。
何せ社会そのものが、「国民総中流」の時代から、「明確な格差社会」になってるんだから。
ＦＳＣは上位層、ＬＣＣは下位層がターゲット。じゃあ中堅のターゲットは誰？ってなったときに、
明確な答えがないんだよ。
747(2): 2013/01/03(木) 22:05:34.04 ID:0n+d25NX0(2/5)調 AAS
エアアジアが名古屋に本格進出した時に、
関空同様にＬＣＣに白旗を上げて逃亡するのか、
二度も無様な様は見せられないと断固迎え撃つのか
これ次第でスカイマークの将来が見えそうな気はするな。
753(1): 2013/01/03(木) 22:36:02.04 ID:0n+d25NX0(3/5)調 AAS
>>752
中部空港、ＬＣＣ受け入れ整備急ぐ エアアジア３月就航
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞エアアジアは１日１便の福岡便を皮切りに札幌、那覇、韓国などへ拡大を検討。
＞現在３機の航空機を2017年に30機とする計画で、便数が急増する。
千歳も那覇も今後検討するとしてるぞ。大規模就航も時間の問題だな。
757: 2013/01/03(木) 23:26:20.38 ID:0n+d25NX0(4/5)調 AAS
>>755
倒産寸前のエアラインを３０円で買って、その状態から今の世界席巻まで持って行ったんだぞ、
エアアジアＣＥＯのトニー・フェルナンデスという男は。
＞その頃、マレーシア政府系重工業会社DRB-ハイコム傘下の企業であったエアアジアは、業績が低迷し、経営破たん状態となっていた。
＞2001年10月に当時の首相マハティールは、彼に航空会社存続のために買い取るように進言した。
＞彼は貯蓄をはたき、持ち家を抵当に入れて、旧型の2機のボーイング737-300のジェット機と1100万ＵＳドルの負債とともに、エアアジアを26セント(1リンギット (約30円)) で買い取った。
＞ちょうどアメリカ同時多発テロ事件の起きた直後であり、航空業界にとっては最悪の時期であった。
＞誰もが、エアアジアは無残に倒産することを予言し、彼のことを「クレイジー」と思っていた。しかし事業継続一年後には、エアアジアはすべての負債を完済した。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
はっきり言って、ＬＣＣ３社の中で最も状態が悪いように見えて、
しかし一番恐ろしい相手と考えた方がいい。
761: 2013/01/03(木) 23:45:51.59 ID:0n+d25NX0(5/5)調 AAS
>>759
ＪＡＬＡＮＡとしては、自分たちでは維持できなかった路線をＬＣＣにやらせたいという考えなのでは？
関空しかり、成田しかり、セントレアしかり。
つまり、伊丹や羽田に進出させない限り、空港単位での棲み分けは可能と。
地域と言う観点では伊丹と関空、羽田と成田での食い合いは起こるが、
それよりも取りこぼしていた需要を拾うメリットの方がでかいという判断だろう。
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