[過去ﾛｸﾞ] 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 (1001ﾚｽ)
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786: 2013/01/04(金) 22:36:40.44 ID:ISaYtYUw0(1)調 AAS
>>783
おっとジェットスターの悪口はそこまでだ
787: 2013/01/04(金) 23:45:28.77 ID:Gve2YgzN0(2/2)調 AAS
>>772は、>>766の前半２行にこそ同意すべきだと思うなぁ。
788(1): 2013/01/05(土) 09:02:10.65 ID:1RYJvpNc0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
スカイマーク、２０１４年にも貸し切りビジネスジェット参入へ
789: 2013/01/05(土) 10:02:54.18 ID:B/PctX4b0(1)調 AAS
CAとかは今のままでビジネスジェットできるのか？
790: 2013/01/05(土) 11:06:23.24 ID:wnr+sBZfP(1)調 AAS
日経段階
791: 2013/01/05(土) 13:47:03.26 ID:5kLH5Loe0(1)調 AAS
プライベート用スポットの利用実績作ったら、そこに737入れちゃおうって魂胆でしょ。
792: 2013/01/05(土) 14:52:33.85 ID:+IDVlkPi0(1)調 AAS
レガシーもSKYも、各運賃の席数があとどれくらい残ってるが
予約する時点で把握できるのが大きい。高いにしろ安いにしろ。
ピーチなんて予約操作の最初と最後で運賃が大違い、
なんて事がありすぎてウンザリ。
しかも運賃がサーチャージ関係ない国内線でも総額表示じゃないし。
それでいて遅延欠航多し、補償もナシではね。
別途徴収のサービスも多いし。
SKYは立ち位置の中途半端さがかえって良い結果をもたらしてる。
793: 2013/01/05(土) 15:03:05.04 ID:xZripZf10(1)調 AAS
>>768
名古屋〜福岡間の移動は新幹線にかなり流れたからね。
セントレア開港時名鉄が株主に名を連ねるANAがスポット広告大々的に流したものの、
クリスマスエクスプレスやら京都へ行こうやら電通との繋がりでそれを上回るJR東海が「博多へ行くなら新幹線♪」CMを大々的に流して地域的にブレーク。さらにN700投入とのぞみ増発で完全にフルボッコ。
ANAは767→737への機材変更や減便、JALはセントレアから小牧へ就航地変更を余儀なくされた(後者はその後FDAが受け継いでる)。
ANAとしちゃ何もしなくとも客乗る千歳線と違って今までの負の経緯ある福岡線をLCCでどの程度集客できるかの実験的な意味合いもありそう。
794: 2013/01/05(土) 15:34:27.42 ID:t5Ms56FY0(1)調 AAS
名古屋は地理的にどこへでも新幹線で行きやすいから
元々国内線の需用自体少ないけどね
795: 2013/01/05(土) 15:54:01.31 ID:8VCIuma/0(1/2)調 AAS
日本ではLCCができて間もないから、運賃以外に物珍しさもあって、
LCCに客が流れている側面があるよいに思う
客もいろいろな会社に試して乗ってみたら、
スカイマークのほうが席がゆったりしているとかに気づいて、
スカイマークに戻る人もいるかと思う
一つ言えるのは、スカイマークは宣伝が下手だということかな
796: 2013/01/05(土) 17:10:32.63 ID:0EsWlYRY0(1)調 AAS
LCCより運賃が高いことに気づいてスカイマーク離れする客も多いよ。
そもそもスカイの客層って安値に釣られただけだから座席なんてどうでもいいし。
797: 2013/01/05(土) 17:27:01.59 ID:YBKKf9px0(1)調 AAS
>>788
また西久保の迷走が始まったか。
ってか実質的にはニシクボ専用機をレンタルしますってだけじゃね？
798: 2013/01/05(土) 17:38:07.80 ID:LDZgJoz20(1/2)調 AAS
７３７を貸し切る奴はいなさそう
どうせならガルフストリームがいい
799: 2013/01/05(土) 17:54:29.81 ID:d/4ocpiA0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
最近登録した、これを使うのでは、パイロットはもちろん、、、
800: 2013/01/05(土) 18:05:47.72 ID:A8TuY6tA0(1)調 AAS
B737が1日200万円か、アジアだけでも需要はかなりありそうだな。
ビジネス以外にも結婚式とかにも使えそう。
801: 2013/01/05(土) 18:37:26.22 ID:3EUhp6qiO携(1)調 AAS
改造って73NC辺りのETOPS機を増タンク積んでERにすんのか？
802: 2013/01/05(土) 18:55:40.13 ID:iroP91G5O携(1)調 AAS
スカイマークはｊａｌに比べて安かろう、ＬＣＣに比べてよかろう
完璧なんじゃないの？
まじで
803: 2013/01/05(土) 19:11:55.71 ID:D1UH37mZ0(1)調 AAS
ANA・JALより安い、LCCより良いとはいっても
基本的にLCCに欠航時他社便振替と手荷物預入無料と普通の座席をデフォで加えてるだけなので
過度な期待は禁物
804: 2013/01/05(土) 21:12:39.61 ID:LDZgJoz20(2/2)調 AAS
羽田では良い
ほかではまあまあ
805(1): 2013/01/05(土) 21:14:08.70 ID:fSCtp5sp0(1)調 AAS
>>785
ストばかりやるJTAって島での評判は結構悪い
806(1): 2013/01/05(土) 22:20:21.04 ID:bNihd+wm0(1)調 AAS
>>805
「気がついたら路線そのものが無くなってました」
っていうスカイマークよりマシだろw
807(1): 2013/01/05(土) 23:02:16.37 ID:VaFFPwCs0(1)調 AAS
今日は神戸空港のカウンターに、青いつなぎの研修生がいっぱい居た。
仙台組の研修が始まったのかな？まだ早いか…
808(1): 2013/01/05(土) 23:08:18.58 ID:3J+1Godg0(1)調 AAS
737 30座席 1日200万円 1席＝6〜7万円
ビジネスクラスより安いなあ
普通1時間当たり300万円だろ
この記事間違ってないか？ 300日稼動しても年間6億円しかならん
ありえん安さ
809(1): 2013/01/05(土) 23:24:31.81 ID:Obo05bT60(1)調 AAS
>>808
運航経費は別なんじゃないかな。
月あたりの機体リース料だけで３０００万弱はかかるから、当然、燃料費や着陸料は別建てかと。
810(1): 2013/01/05(土) 23:59:52.54 ID:8VCIuma/0(2/2)調 AAS
仙台勤務組の入社予定はこの2月中旬じゃなかったかな（うろ覚え）
神戸にはスカイマーク研修センターがあって、
全国から研修生がやってくるから他の勤務地の人たちだろうね
811(1): 2013/01/06(日) 00:09:58.39 ID:Wd66LY+h0(1)調 AAS
>>809
チャーター機の価格は普通1時間当たりだよ
着陸料なんて別だろが、737なら10〜20万円だから
1日200万円ってどんな値段？
1時間当たり200万ならなんとなく納得できるがな
812(1): 2013/01/06(日) 01:41:35.23 ID:AENMW5Ms0(1)調 AAS
スカイは全席レカロシートにすべき
そうすればHPで広告できるじゃん・・・鶴の普通席なんかHPでそれをネタにしてる
813: 2013/01/06(日) 02:59:32.91 ID:pI8CRWkIO携(1/3)調 AAS
CAさんが健康的で個人的には好感。
814: 2013/01/06(日) 03:12:28.15 ID:XrEmLKJu0(1/2)調 AAS
>>811
スカイマークは普通じゃないぞw
飛んでなくても基本料が1日200万、プラス燃油費もろもろ、に一票
あとはオプション料で稼げるだろ、30席の富裕層向けなんだから
815: 2013/01/06(日) 07:21:16.97 ID:sYSrT37y0(1)調 AAS
ビジネスジェット、企業の利用を見込んでるようだが、
このご時世、よほどのことがないとTV会議で済ましてる企業も多いし
幹部含めた３０人程度が同時に動く出張ってそんなに無い気もするが。
富裕層と芸能人の利用はありそうだが、
それだけで採算取れる稼働までもっていけるか・・
816: 2013/01/06(日) 07:23:27.26 ID:C91PFV9/0(1)調 AAS
ガルフストリームとかなら需要ありそうだけどＢ７３７はでかすぎてこけそうな悪寒
817: 2013/01/06(日) 08:57:11.63 ID:pI8CRWkIO携(2/3)調 AAS
A380とA330とビジネスジェットで三本柱ですか。
818: 2013/01/06(日) 09:02:55.32 ID:53CKRWZ2O携(1/2)調 AAS
>>812 もしや
非レカロ機を片っ端から30人乗りに改造するつもりなのだろうか、スカイマークは。
819(1): 2013/01/06(日) 09:03:26.99 ID:Q1KBTcB50(1/2)調 AAS
30人も幹部乗せるような会社危なすぎるわ
危機管理能力ゼロだろ。
820: 2013/01/06(日) 11:20:29.87 ID:ytSBJtcT0(1)調 AAS
日本には道楽以外でビジネスジェットなんて使わないよな
ツアーのチャーター便利用が主じゃないのか
821: 2013/01/06(日) 12:06:02.92 ID:pI8CRWkIO携(3/3)調 AAS
今はそうだけど、これをきっかけに変わっていくかもしれない。
822: 2013/01/06(日) 12:39:37.65 ID:ZVqDASRT0(1)調 AAS
ビジネスジェット飛ばさないといけないような企業風土が日本にはないだろ
決裁権限のない奴が来て一時が万事「持ち帰って検討します」だもんな
823(2): 2013/01/06(日) 13:13:16.62 ID:gdeebrt80(1)調 AAS
>>819
プロ野球とかJリーグの移動は？
824: 2013/01/06(日) 13:35:44.62 ID:XrEmLKJu0(2/2)調 AAS
接待という企業風土があるんだけどな
あと政治家の外遊とか
てか金持ちは沢山いるんだからもっとパーっと金使えよって
825: 2013/01/06(日) 13:48:26.73 ID:53CKRWZ2O携(2/2)調 AAS
国際会議とか？
数名の政治家および各々の部下 + ボディガード + 関係省庁から出させた係官
で二十名ちょっとになるのかな、
ただ、そーゆー目的だと４発機が欲しいかも…
826: 2013/01/06(日) 13:51:51.49 ID:nzLNYo0R0(1)調 AAS
まだ日経段階だし
827: 2013/01/06(日) 14:05:40.01 ID:e6+LKNZf0(1)調 AAS
まさかこの事業単体で利益を出すとは考えてないだろ。
維持コストの一部を賄えればニシクボ専用機としてはok
828: 2013/01/06(日) 15:18:35.06 ID:ezodqgZG0(1)調 AAS
本業がLCCに押され、ANALも追撃できずヤバいからって
迷走し過ぎだろスカイマーク（笑）
829: 2013/01/06(日) 15:19:03.66 ID:RS0wgOcS0(1)調 AAS
日本の入国管理局と契約すればＯＫ
日本にいる不良外国人を本国へ強制送還するのに使ってもらう
特に某半島向け
不法滞在の泥棒や売春婦がたくさんいるからな
席は詰め込み仕様
席は他の航空会社から壊れた物をタダで貰えば良い
830: 2013/01/06(日) 16:20:17.21 ID:QpcHWBEg0(1)調 AAS
SKYが迷走するのはいつもの事。というか落ち着いている事の方が稀。
>>806
JTAは地元の反対押し切って撤退しまくり、県内航路は那覇-宮古と那覇-石垣だけになるんだが。
路線廃止に関してはANAの方が酷くて就航地で揉める事が多い。
シングルトラック路線で補助金貰ってたりするからだけど。
>>823
便を分けたり、新幹線にしたりしてチーム毎消滅のリスクを軽減してた様な。
831: 2013/01/06(日) 17:02:24.25 ID:uwXvMhmP0(1)調 AAS
チームごと１便に全員乗せるなんて、超ギャンブルだろ。ましてやスカイマークなんぞに（）
832: 2013/01/06(日) 19:58:56.92 ID:8vE1+n0G0(1/2)調 AAS
明日の関空路線、スカイマークとピーチやジェットスターの運賃を比較すれば、倍近く違う。
本来なら、明日も帰省客で混み合って、運賃も高くなってしかるべきなのに、これは深刻だな。
ジェットスターの増便以降、ピーチの赤字額も爆発的に膨らんでいるんじゃないか。
そのジェットスター自身も大幅な赤字を計上しているはずだから、ジェットスターが癌なのかな。
成田はスカイマークも満席便が多いし、やはり首都圏需要は規模が違う。
関空に縛り付けられているピーチは厳しいね。
833: 2013/01/06(日) 20:05:16.99 ID:7yeeAuZq0(1/2)調 AAS
カレンダーが世間とは違う人がいるようで
834: 2013/01/06(日) 20:11:52.64 ID:w83/IlMh0(1)調 AAS
４日に休みを取って今日帰ってくるにしても明日からは普通に社会が動き出すし、
そもそも今年はカレンダーの曜日配列上、国内やアジアなどの近距離ではなく
アメリカやヨーロッパなどの遠距離に出かける人が多かった。
835: 2013/01/06(日) 20:16:18.85 ID:8vE1+n0G0(2/2)調 AAS
俺は今日も明日も仕事だよ。たしかに明日は月曜日だけど、
成田のスカイマーク、LCC共に２万円程度の運賃で埋まっているのはもちろん、
中部のスカイマークでも、２万円超の運賃が出ているんだから、
関空のピーチやジェットスターが１万円前後ってのはひどいだろ。
836: 2013/01/06(日) 20:28:49.97 ID:7yeeAuZq0(2/2)調 AAS
×どころか△印すら一個もついてないけど・・・
837: 2013/01/06(日) 21:14:41.64 ID:0Z+PnwAiP(1)調 AAS
関西は人口が弱点というよりは新幹線との競合が激しいのが弱点なのでは
〜東京や〜福岡は新幹線が強いのは当然として〜鹿児島ですら新幹線の利用を考えるレベルだし
838: 2013/01/06(日) 21:29:58.50 ID:EevTQywS0(1)調 AAS
>>807 >>810
まだ募集＆選考中の段階。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skymark.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skymark.co.jp
839: 2013/01/06(日) 22:48:24.15 ID:bM5J4r9TO携(1)調 AAS
スカイマークは7日だけでなく8日も満席だらけだな。
まあ7日と8日では1万円近く違うけどね。
840(1): 2013/01/06(日) 23:33:12.77 ID:Q1KBTcB50(2/2)調 AAS
とりあえず、マイレージ始めろ。
名前入力面倒すぎる。
841: 2013/01/06(日) 23:35:18.47 ID:ZGdwnqco0(1)調 AAS
>>823
50人乗りならプロ野球使うかもよ
842: 2013/01/06(日) 23:46:44.60 ID:FPfKIc4h0(1)調 AAS
LCCと同レベルの料金テーブルになってるのが既に敗北だと思うが
843: 2013/01/07(月) 07:16:08.29 ID:4Jac+acd0(1)調 AAS
>>840
名前入力面倒だよね。
せめてAmazone程度のスカイメイト制度みたいなのを取って、ID&passで
買える程度の対応は欲しいところ。新幹線みたいにクレカ客限定でもイイけどさ。
あ、年会費は勘弁。
844: 2013/01/07(月) 17:12:24.79 ID:ztVkgqOe0(1)調 AAS
年末年始輸送実績
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
845: 中2 2013/01/07(月) 17:30:19.82 ID:blUrPrZ50(1/2)調 AAS
微妙・・・・
846: 2013/01/07(月) 17:32:52.95 ID:RyFm6PJD0(1)調 AAS
微妙も何も搭乗率大幅ダウンじゃないか
847: 中2 2013/01/07(月) 17:53:38.61 ID:blUrPrZ50(2/2)調 AAS
去年は成田の980円があった
去年の搭乗率はあてにならない
去年と比較すると、
増えた路線は成田福岡、関空札幌、関空那覇・・・
こんなものか
見た感じ、神戸と関空はあまりよくなさそうだったな
848: 2013/01/07(月) 17:55:37.86 ID:GvPZU/NX0(1)調 AAS
増えた座席数の1/10の客しか増えてないって言うね。
これでは搭乗率が下がるのもやむなしか。
849: 2013/01/07(月) 18:18:28.99 ID:4qa1bsqnP(1)調 AAS
全体的に運賃も上がってるから、必ずしも減収というわけではないはず
850: 2013/01/07(月) 20:00:20.93 ID:+/K1JBsk0(1)調 AAS
エアバス機が入ってくるまでは低調だ
国際線始めて、羽田に330が来るまでは、LCCとANALの間のスカイマークを体現できない
言う事とやってる事が違うので、２０１３年のスカイマークのイメージは、何がしたいのかよくわからない会社。
851: 2013/01/07(月) 22:11:22.67 ID:1QtmUrGL0(1)調 AAS
で、成田石垣はいつ就航するの？
852: 2013/01/07(月) 22:37:41.31 ID:qjmfIVpa0(1)調 AAS
久々にSKYに乗ったら、今日の神戸→羽田は満席だった
1年前に乗った時からの変化としては、機内アナウンスで日本語と英語に加えて
中国語と韓国語の録音放送があった
あと、搭乗券の裏側にニコニコレンタカーの広告が印刷されてあった
853: 2013/01/08(火) 00:13:23.84 ID:Cyika4c40(1/2)調 AAS
外国語の自動放送は乗客リストみて流しているんだよ。
日本人だけなら日本語だけ。
854: 2013/01/08(火) 03:05:15.29 ID:fLmHkjQU0(1)調 AAS
米の空港でＪＡＬ機が出火 けが人なし
日本航空に入った連絡によりますと、日本時間の８日午前０時半ごろ、アメリカのボストンの空港で、
客を降ろしたあと出発準備をしていた日本航空のボーイング７８７型機の機体後部から出火したということです。
火はすでに消し止められたということです。
この影響で、客室内に煙が立ちこめましたが、機内に乗客はおらず、今のところ、けが人の情報はないということです。
この旅客機は成田からボストンまで飛行し、乗客を降ろしたあと日本航空７便としてボストンから成田に折り返すため準備をしていたということで、日本航空が出火の原因などについて調べています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
安全なA330を導入するSKYは神
855: 2013/01/08(火) 03:28:36.36 ID:0oSgzKKu0(1)調 AAS
A380もカンタスで重大事故起こしてるけどなw
856: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/01/08(火) 10:36:00.34 ID:grfmu5qSP(1)調 AAS
AFも墜落事故してたような気がする
857: 2013/01/08(火) 12:01:33.56 ID:1jk9H8ThP(1)調 AAS
どこが墜落だの重大事故だの言い出したらキリがないから不毛って話だが、
飛び始めてから15年、死者はおろか事故による負傷者すら出していないスカイマークは
なんだかんだで立派。
858: 2013/01/08(火) 12:24:25.62 ID:9+9FAjwC0(1)調 AAS
まあ、「絶対に墜落しない旅客機」なんて、ありません。あくまでも、確率論の世界。
ただし、昔の「中華航空」は、不思議と４年毎に死亡事故を起こして、別名
「オリンピック航空」なんて呼ばれていた黒歴史がありますが。。
まあ、カンタスよりも中華航空の方が、「死亡事故を起こした際のノウハウ」
は豊富でしょうから、何かあった時には、中華航空の方が安心かも。。
逆説的ですね。カンタスが墜落したら「世界的なニュース」になっちゃいますけれど4、
中華航空なら、「ああ、またか」で済んじゃう訳ですし。。。
859: 2013/01/08(火) 13:00:11.70 ID:y6Sp+12UO携(1)調 AAS
チャイナエアラインはA300-600Rで同じような事故を起こした学習しない会社ってのが怖い
21世紀になっても事故を起こしてるし
860(2): 2013/01/08(火) 19:42:32.97 ID:isRbVrPp0(1)調 AAS
1月7日から2月28日って、一番の閑散期だよな。この時期だけ全路線1万円ってものすごく甘くないか。
社内吊りポスターをちらっとみただけだと、今後ずっと1万円でやるみたいに思う人がいるかも知れないけど。
861(1): 2013/01/08(火) 20:27:31.91 ID:zvTWNz170(1)調 AAS
>>860
1万ってのはフリーの一部。普通運賃は殆どの路線で1万超。
ウチはLCCみたいな○○手数料が一切無い、明朗会計ですよっていうＰＲも有って、1万ポッキリってのを打ち出したんだろう。
ちなみに3月14日までは継続決定。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
862(1): 2013/01/08(火) 20:33:57.30 ID:5pIeIuiEO携(1/3)調 AAS
>>860
最安値が1万円なんだからありなんじゃないの？
3月以降羽田〜新千歳にいたっては早朝の羽田発と深夜の新千歳発だと1万円未満あるぐらいだし…。
863: 2013/01/08(火) 20:35:42.10 ID:Cyika4c40(2/2)調 AAS
新規の客を取れるかどうかだね
車内吊り広告は期間延長したみたいだ
いったいいくら宣伝費を用意したんだろうか
864: 2013/01/08(火) 20:45:05.70 ID:NbGsQauT0(1)調 AAS
ハッピーサンデーみたいにいつでも一万かと思ったら結局web割と同じように座席数決まってんだな
焦って二ヶ月前からとらなくていいやと思ってたら
いつの間にか一万以上のものしか残ってなくてjalの特割の方が安かった
前の料金体制の方が一万より安くのれたのに残念だわ
865: 中2 2013/01/08(火) 20:53:32.94 ID:YUCydNS+0(1)調 AAS
結局、3月からは不便な成田で7800円出して、
成田へ誘導するのだからな
成田厨社長には頭くるぜ
ま、Ａ３８０のスッチー訓練用の運行かなと
勝手に思っているが
866(1): 2013/01/08(火) 21:56:44.97 ID:k+i6THC40(1)調 AAS
>>861
火水はSFJのが安いな・・・美人なスチも多いし
>>862
最終のCTS便なんて地雷もいいとこだろ・・・空港泊覚悟ならいいけど
867(1): 2013/01/08(火) 22:19:16.97 ID:auuAFild0(1)調 AAS
スカイマークのフリー3でチケット取って、変更自由との事ですが、
3日前までは無料で何度でも変更できるのでしょうか？
例えば2月20日のチケットを最初に取って暫くしたら2月17日に変更して、やっぱり気が変わって2月13日に
またまた予定が変わって2月24日に、て感じで、20日を基準にして前後10日の間を何度も何度も
同行程同料金の空席さえあれば無料で変更できるのでしょうか
868(1): 2013/01/08(火) 22:24:08.37 ID:5pIeIuiEO携(2/3)調 AAS
>>866
SFJは鷹の爪など流してるからね、同じ値段ならそちらにするわなw
あと最終新千歳だが、到着が羽田なんだからLCCみたく門限欠航はありえないのだが…。
869: 868 2013/01/08(火) 22:31:44.67 ID:5pIeIuiEO携(3/3)調 AAS
ま、もっとも最終新千歳→羽田に接続するモノレールや京急はないけどね…。
しかし欠航は基本的にありえないけどね（これが欠航なら前の便も欠航だろうから）。
だがこんな便でも数日前だと高値でも満席すれすれまで行くわけで。
870: 2013/01/08(火) 22:34:48.64 ID:dBJgO3es0(1)調 AAS
>>867
そのとおり、同行程同料金の空席がないことの方が多いと思うが。
871: 2013/01/08(火) 22:40:51.13 ID:ecwHlzdR0(1)調 AAS
しかしSKYはLCCと違って遅延欠航がほとんど無いからビジネスでも安心して利用できる
872(1): 2013/01/08(火) 22:53:38.17 ID:ZvjDSrIR0(1)調 AAS
千歳最終便の話に乗ると、羽田の始発待ちは結構楽しいし快適。
深夜に成田行きのバス乗るのに比べたら鼻歌交じりのピクニックですよ。
873: 2013/01/08(火) 23:04:59.41 ID:nK7lkSaD0(1)調 AAS
外板変形のJA610A 全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
874(1): 2013/01/08(火) 23:16:01.38 ID:aJoFl5H2O携(1)調 AAS
意外といっては失礼かもしれないけど、ここのCAさんも美人は多いよ。
875(1): 2013/01/08(火) 23:34:43.95 ID:NxObDa0eO携(1)調 AAS
>>872
羽田で始発待ちは、国際線ターミナルロビーのフラットな床に横たわり仮眠って感じでしょうかね？
876: 2013/01/09(水) 00:04:15.02 ID:EwULe5Mv0(1)調 AAS
>>875 国際線ターミナル行きのシャトルに乗り遅れそうな人がいると、かなり親切に声かけてくれる。
ありとあらゆる所属の警備員が。
「国際線なら泊まれますよ」とは死んでも言わないが、とにかく国際線に行くように促してくれる。
877: 2013/01/09(水) 04:15:01.34 ID:KnC09X4E0(1)調 AAS
1タミのファーストキャビンでいいんじゃないの？
878: 2013/01/09(水) 15:10:36.37 ID:v1YsFjGa0(1)調 AAS
>>874
多いんだが、服装の関係で損をしていると思う。
879(1): 2013/01/09(水) 15:55:05.96 ID:9tfZ5elv0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.skymark.co.jp
４月２０日より仙台ー札幌 仙台ー福岡 就航
那覇ー石垣 は延期へ
880(1): 2013/01/09(水) 16:03:45.33 ID:yBqoZ43a0(1/2)調 AAS
あれ？神戸ー仙台はねーんだ
でも先にピーチかジェットスターが関西ー仙台を飛ばしそうだなこれ・・・
今度はＬＣＣのシェアにスカイが割って入る形になりそうだ。
そして石垣はまたも延期
沖縄におけるスカイの信頼度はもはやゼロだろうこれじゃ・・・
881: 2013/01/09(水) 16:12:01.82 ID:1Y6ZGJvz0(1)調 AAS
沖縄は表で歓迎、裏で嫌がらせ
仙台新千歳は3往復か。時間帯よければ大手に十分勝てるな
882(2): 2013/01/09(水) 17:01:25.87 ID:UYzslsUu0(1)調 AAS
仙台ー大阪は高需要のワリにまだLCCに荒らされてない、レガシーぼったくりドル箱路線
ここなら片道15000円でもすぐ満席になりそうなのにね
883: 2013/01/09(水) 17:43:31.42 ID:Pr3GVBlc0(1)調 AAS
スカイが参入すれば、LCCが参入する
そういう構造だよ
884: 2013/01/09(水) 18:14:25.96 ID:uPnFRtZlO携(1/2)調 AAS
>>882
仙台〜関空や神戸はないし、伊丹とて超小型ジェットばかりなのに高需要と言うのか？
ANAは中型ジェットとかプロペラ機とか統一性皆無だし…。
しかし距離の割に高すぎるのは同意。
885(1): 2013/01/09(水) 18:25:48.26 ID:ymNQXwQq0(1)調 AAS
>>879
楽天の選手が使うのか？
886: 2013/01/09(水) 18:36:01.54 ID:WeCUYGTb0(1)調 AAS
仙台-伊丹は伊丹-鹿児島なんかと比べても提供座席は圧倒的に多い。
神戸線の開設も時間の問題だとは思うが。。
887: 2013/01/09(水) 19:02:49.68 ID:yBqoZ43a0(2/2)調 AAS
いつもの国交省の資料がまた登場
2012年上半期の各路線の実績
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
74 大阪−仙台 464,430 649,198 71.5
113 仙台−札幌 343,236 446,071 76.9
147 福岡−仙台 74,214 121,721 61.0
飛ばそうとしている千歳線や福岡線に比べたら全然需要多いぜ
神戸の枠も余ってるし・・・
888(1): 2013/01/09(水) 19:12:26.61 ID:dKZSpD070(1)調 AAS
石垣就航延期はまたJTAの嫌がらせか
889(1): 2013/01/09(水) 20:16:37.65 ID:2hE+Qx690(1)調 AAS
>>885
プロ野球選手はレガシー使うでしょ。
二軍はわからんが。
890: 2013/01/09(水) 20:53:40.31 ID:QrSX+rRi0(1)調 AAS
CTS-SDJキター！単身赴任中の親父の所行くのが捗るぜ。
>>889
親父がNHのCTS-SDJ線乗ったら、札ドからクリスタに移動するライオンズの選手をプレミアムクラスに
乗せるために、320だったか735だったかから772に機材変更されてたそうな。
891: 2013/01/09(水) 21:25:23.13 ID:uPnFRtZlO携(2/2)調 AAS
しかし仙台神戸は今回は見送りか…。
羽田、神戸、成田に次ぐ拠点として仙台を置くなら、仙台神戸は早急に必要かも。
いっそ撤退したばかりの関空に再就航とかw
仙台は羽田や成田に就航する必要性がないから、浮いた枠で新千歳や福岡を沢山設定できるし、将来は鹿児島とか那覇も？
892(1): 2013/01/09(水) 22:35:23.02 ID:JiNFR6uwO携(1/4)調 AAS
仙台新千歳は、気がついたら全社合わせてかなりの便数になっているんだね。
893: 2013/01/09(水) 22:46:48.83 ID:JiNFR6uwO携(2/4)調 AAS
エアバス式のコックピットの訓練も進めているのだろうか。
894: 2013/01/09(水) 22:46:51.82 ID:VZZPGs7b0(1)調 AAS
>>892
だからこそSKYがJAL、ANA、ADOの客を根こそぎ奪い取ることができる
895(1): 2013/01/09(水) 22:48:15.42 ID:JiNFR6uwO携(3/4)調 AAS
それにしても、その中でJALの飛行機が一番ショボいというのもなんだかなあ。
896: 2013/01/09(水) 22:55:16.37 ID:silTBBd70(1)調 AAS
>>895
JALはCAもショボいよw
年末乗った便アラフォーのおばさんしかいなくて機体も古けりゃ乗務員も古いのかよとがっくりきたわ
897: 2013/01/09(水) 23:03:24.14 ID:ioAc9lxr0(1)調 AAS
アラフォーなら若い方ジャン
アラカンだっているだろ。
898: 2013/01/09(水) 23:05:40.33 ID:JiNFR6uwO携(4/4)調 AAS
しかも座席数絞りすぎて席はとれない上に高いと来たもんだ。
899: 2013/01/09(水) 23:30:57.00 ID:BKmBCaSv0(1)調 AAS
仙台-神戸は夏ごろに就航してくれるだろうか。
さすがにこのドル箱路線に参入しないのは勿体無いし、何か考えているとは思うが…
900: 2013/01/09(水) 23:54:07.08 ID:GzPomtng0(1)調 AAS
これは、SFJの為だろうか？
羽田国内線増枠分、コードシェア上限規制を50％に
航空局、大手と特定既存社コードシェア比率規制緩和へ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jwing.com
901: 2013/01/10(木) 00:08:33.39 ID:u77AGdWb0(1)調 AAS
JTAの息がかかった空港ビル側の嫌がらせですね、
902: 2013/01/10(木) 00:22:40.83 ID:+w/RByPz0(1)調 AAS
アラ5のも結構いるだろ。
羽田伊丹や福岡なんかの幹線ww
903: 2013/01/10(木) 00:37:15.92 ID:i+4Mv9gW0(1/4)調 AAS
石垣はスカイマークより、今話題のLCCに来てほしいってことじゃない？
もっとも、LCCは大手の子会社だから、価格競争にはならないだろうし、
経営状況は火の車でいつまで運航を継続できるのかもわからないんだから、
おとなしくスカイマークの就航決定を喜んでおけばいいのに。
904: 2013/01/10(木) 00:53:39.77 ID:kqJD1OCK0(1)調 AAS
>>888
> 石垣就航延期はまたJTAの嫌がらせか
可能性は大いに有るな。ＪＴＡは宮古島で痛手を負っただけに・・・
ＳＫＹもＧＷに間に合わないと痛いだろうな。
ＧＷには梅雨が始まり、その後は台風シーズンというのに・・・
>>880 >>882
こちらもピーチが先に入ったら、ＳＫＹは閑古鳥が鳴きそう。
何としてでも先に神戸-仙台を飛ばさないと・・・
905(1): 2013/01/10(木) 02:27:45.46 ID:1nyNOB0S0(1/4)調 AAS
八重山の人はスカイマークに来てほしいと言っているが、
それは航空運賃が安くなってほしいからであって、
スカイマークに乗りたいからではないように思える
スカイマークは宮古路線でダシにされただけじゃないかな
そう思えてならない
906: 2013/01/10(木) 02:47:59.09 ID:XGVQkEBF0(1/2)調 AAS
>>905
宮古の実績を見れば分かる。
撤退をほのめかすか、撤退してスカイマークの存在の有り難さを分からせるしか方法は無いだろうな。。
907(1): 2013/01/10(木) 08:07:09.07 ID:diEo7sQ40(1/2)調 AAS
これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？
外部ﾘﾝｸ[htm]:jwing.com
『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。
908: 2013/01/10(木) 08:40:36.79 ID:XElkMkRO0(1)調 AAS
やっぱり下僕3社への発着枠はANAに与えたも同然だな
909: 2013/01/10(木) 10:20:03.56 ID:imEA+Ak/0(1/3)調 AAS
ANAはロビー活動うまくて頼もしいな。
スカイマークはナイーブ過ぎる。
政府機関とうまくやらなきゃやっていけない業界なのに。
910: 2013/01/10(木) 11:41:51.68 ID:SspnNJtJ0(1)調 AAS
>>907
全日空ウハウハというより下僕三社への保護政策なのでは…？
SNAは知らんけど、ADOもSFJもドル箱路線の千歳福岡は飛ばせば席売れるだろ？
911: 2013/01/10(木) 13:03:13.94 ID:gnAQp12N0(1/2)調 AAS
神戸空港も鹿児島行きを仙台行きに変更急げ
912: 2013/01/10(木) 13:45:44.29 ID:OYgND/tNO携(1/2)調 AAS
ナイーブというか、正論過ぎるんですよね。
だからこそ自分は支持している訳ですけれど。
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