[過去ログ] FedExことフェデラルエクスプレススレ (168レス)
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51(3): 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:G/E22zMx0(1)調 AAS
>>47
使えるとは思うが、せっかくなら需要のある場所ということで
関空か仁川で争奪戦やって関空に決まった。
コストは高いが、24時間自由に使え政治的リスクが低いからな。(仁川は北朝鮮リスク)
新千歳の6便制限は、お話にならないがセントレアの状況からするにそれ以上も必要はない。
2桁の深夜便が飛ぶのは関空と羽田だけ。
52: 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9xfP055d0(1)調 AAS
>>47
まず冬に欠航が多いする時点でダメ
雪祭り、欠航祭り、遅延祭り、は冬の風物詩だからな。
>>51
やはりインチョンを避けたのは北朝鮮リスクだろうな。あれだけ近いと万が一の時に物流が止まる。
あと関西も大飯原発関連で電力供給アブナイとか言われるが、去年の停電見ると韓国の方が 空港への供給に限れば不安定。
あと関空は、ワールドスカイゲート成田に対抗する為に羽田とは提携関係にあり、首都圏からの輸送も強い。
でも、FEDも商売だからコスト安だけじゃなく、荷主の多い所に拠点を置きたいんだろ。
・・・だが成田が24時間運用出来れば文句ないんだけどな
58: 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:KRhODEwkP(1)調 AAS
>>51
世界各国の政治的リスク(主要国のみ)
論外!!:ソマリア、コンゴ民主共和国、スーダン、ミャンマー、アフガニスタン、イラク、リビア、中央アフリカ、シリア、イエメン、南スーダン
高リスク:中国、北朝鮮、タイ、カンボジア、フィリピン、ラオス、バングラデシュ、インドネシア、ロシア、インド、タイ、スリランカ、イラン、カザフスタン、ネパール、
ウクライナ、エジプト、エチオピア、アンゴラ、アルジェリア、コロンビア、ケニア、キューバ、ジンバフェ、ベネゼエラ、ボリビア、チャド、グアテマラ
世界的には普通:モンゴル、ブータン、ベトナム、マレーシア、メキシコ、ペルー、ブラジル、アルゼンチン、ジャマイカ、モロッコ、サウジアラビア、カタール、UAE、
オマーン、ヨルダン、ガーナ、ガボン、イスラエル、トルコ、イタリア、スペイン、コスタリカ、パナマ、ギリシャ、チェコ、スロバキア、ルーマニア、ブルガリア
低リスク:日本、韓国、香港、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、アメリカ、カナダ、イギリス、ルクセンブルク、フランス、ドイツ、スイス、デンマーク
オランダ、ポーランド、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、ポルトガル、スイス、ウルグアイ、チリ、オーストリア、アイルランド、アイスランド、ルクセンブルク
ロシア、中国、インドの経済力は確かに向上しているが、「政治的リスク」という面から見ると、
ロシア、中国、インドはハイリスクな国の中に入ってくる。もちろん、どんな事業活動にもリスクという物がつきものだが・・・。
何を持ってリスクが高いかといえば・・・。公務員の腐敗・法制度の未整備等による外国会社に対する差別的待遇、
知的所有権の軽視、財閥と政権の癒着や汚職、一方的な契約破棄の多発など・・・。
航空業界なら「一方的な理由で積み荷が差し押さえられる」「官僚に賄賂を渡さなかったから空港の発着枠が減らされる」という危険性がある。
外部リンク:maplecroft.com
画像リンク
外部リンク[pdf]:usa.marsh.com
外部リンク[pdf]:www.gtqinternational.com
外部リンク:www.theguardian.com
ここから見えるのは、フェデックスの決断は政治的なリスクが高い中国から政治的なリスクが低い国へ逃げたという賢明な決断であり
最初から関空と仁川の2つだけしか選択肢は無かったという事
61: 2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:klg1jLE30(1)調 AAS
>>51
>そして最も重要なのは中国について政治的リスクが年々高まっていることだ。
日本の大新聞や大マスゴミではあまり言わないが、
中国内の反政府デモは毎年、数万件起こっている。
しかも年々、増えていっている。中国崩壊は内部から始まる。
外部リンク:www.nikkei.com
外部リンク:blog.goo.ne.jp
外部リンク:jp.reuters.com
外部リンク:jbpress.ismedia.jp
外部リンク:jbpress.ismedia.jp
外部リンク:www.afpbb.com
外部リンク[php]:the-liberty.com
外部リンク:www.e-ax.biz
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