[過去ﾛｸﾞ] 【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】 (1001ﾚｽ)
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1(5): 2008/12/15(月) 22:42:38 ID:c4am51Hh0(1/8)調 AAS
2010年に開港予定の茨城空港のスレです。
航空自衛隊百里基地を民間共用化し、格安航空会社対応に設計変更した
ターミナルを建設、海外のLow-Cost Carrierの就航を誘致しています。
首都圏第三空港となるのか否か。果たして開港日にフライトはあるのか！？
茨城県による公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.pref.ibaraki.jp
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
2chｽﾚ:airline
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
2chｽﾚ:airline
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
2chｽﾚ:airline
茨城空港って・・・どうよ？
2chｽﾚ:airline
875: 874 2009/03/01(日) 23:57:25 ID:H08N1mpQ0(2/2)調 AAS
>>846 乙です
876: 2009/03/02(月) 00:13:45 ID:roN7Hgx3O携(1)調 AAS
成田と比較なんてくだらない釣り針にムキになってかかるバカが何と多い事かw
877: 2009/03/02(月) 01:13:34 ID:foboy5o30(1/2)調 AAS
フグスマあるからイバラギはイラネ
878: 2009/03/02(月) 01:17:09 ID:09gI3cVy0(1)調 AAS
都心からの距離
静岡空港 約180㎞
新潟空港 約300㎞
福島空港 約200㎞
↑即刻消えても誰も困らないド田舎僻地空港
茨城空港は 約80㎞だからまったく比較にもならない
同じような距離だと思ってるやつは地図も読めないアホ
このスレで語る資格もない
879(1): 2009/03/02(月) 01:37:06 ID:PiCJQYuy0(1/2)調 AAS
>茨城空港は 約80㎞だから
都心とは北千住あたりですか？
880(1): 2009/03/02(月) 03:06:07 ID:foboy5o30(2/2)調 AAS
フグスマ空港が無くなったら海外ゴルフを楽しみにしている韓国人が困ります。
県民は別に困りません。
イバラギ空港は誰か困りますか？
881: 2009/03/02(月) 03:16:48 ID:gKtbNSTq0(1)調 AAS
>>879
どうだろうね、上野から最寄り駅の石岡まで、82.2km
フレッシュひたちで、55分
石岡から、14.1 km ？ 約 34分。
約90分。
ちなみに上野から車でいく場合、グーグルで高速使った検索して、90.2 km ？ 約 1時間44分。
すごく近いですね。ｗ
882: 2009/03/02(月) 06:54:26 ID:PiCJQYuy0(2/2)調 AAS
まあホメ殺しだろうけど呆れたド田舎ですねえ。
飛行場というのは往復利用が前提ですから2～30分も違えば所要時間
としては致命的となります。
よって関空は大阪では伊丹との競争に勝てませんでした。
その関空を遙かに凌ぐ状況ﾃﾞｽから。
>大阪の市街地から関西国際空港までは約50kmです。
外部ﾘﾝｸ:www.kansai-airport.or.jp
もはやageで比較するだけ恥ずかしいってそろそろ気づかないと。
>日本の表玄関である成田空港と都心を30分台で結ぶため、
>最高時速160kmで車両を走らせる成田新高速鉄道線を
>平成22年度開業に向けて整備いたします。
外部ﾘﾝｸ:www.nra36.co.jp
883: 2009/03/02(月) 08:51:09 ID:6AEI/7hE0(1)調 AAS
>>844
スレとは関係ないけど、茨城は江戸初期の頃、日本でも有数の金の産出地だった。
だから今でも掘れば金は出るよ。採算は取れないだろうけど。
884: 2009/03/02(月) 09:00:31 ID:0Gx4ooc/0(1/2)調 AAS
練馬区の大泉ＩＣから車でいくなら、
羽田より渋滞のない茨城空港が近いな。
首都高5号線のクソさは異常。
外環沿線の200万人は茨城が近い。１時間ちょっとでいける。
885: 2009/03/02(月) 09:56:55 ID:MRvXGHMw0(1/3)調 AAS
国道6号のクソさは異常。
千代田石岡IC降りてからの時間は読めない。
IC降りてから、1時間ちょっとで行けないかもしれない。
886: 2009/03/02(月) 09:57:45 ID:MRvXGHMw0(2/3)調 AAS
いずれにせよ
フ ラ イ ト の な い 空 港 に な ぞ 用 は な い
887: 2009/03/02(月) 10:16:18 ID:jD3S1XpEO携(1/3)調 AAS
外環道だけでなく圏央道沿道も北関東道沿道もみんな茨城のほうが楽に行ける。
888: 2009/03/02(月) 11:18:14 ID:0Gx4ooc/0(2/2)調 AAS
常磐道から空港までアクセス道路作るんでしょ？
千代田石岡ＩＣじゃなくて、その先のＰＡにスマートＩＣつけて、
そこから田舎を信号のない６０ｋ道路作ってくれるだけでいいよ。
１車線でいい。
889: 2009/03/02(月) 12:00:37 ID:MRvXGHMw0(3/3)調 AAS
茨城県内の一般道のクソさは異常。
圏央道が完成すれば、つくば市など茨城県南部からは成田空港へのほうが
早く到着できるようになる。下道でしか行けない茨城空港より心理的にも行きやすい。
成田では、便数は少ないが国内主要各地へのフライトは既に飛んでいる。
もちろん、海外各地へもフライトが揃っていて申し分ない。
そういえば千代田石岡ICからの茨城空港アクセス道路は、計画はあるものの
完成のメドさえ立ってないようだね。
890(1): 2009/03/02(月) 12:42:10 ID:jD3S1XpEO携(2/3)調 AAS
圏央道のつくばJctからだと成田よりも茨城空港のほうが若干近い。
ということは、つくばＪct以西の人達にとって同じことが言えるわけだから高速道ネットワーク確立以降は、成田が劣勢にたたされる可能性は高い。いままでは単に半島のハンデが露呈してなかっただけなんだけどね
これからあの立地に泣かされることになる。
891(1): 2009/03/02(月) 14:57:24 ID:hcw3zqISO携(1/3)調 AAS
１日１便、茨城空港(笑)
892: 2009/03/02(月) 15:04:56 ID:jD3S1XpEO携(3/3)調 AAS
関西程度の都市圏で神戸 関空 伊丹の
三極体制なんて成り立つわけないだろｗ
関東は関西の二倍の規模があるということを忘れてはならない。
893: 891 2009/03/02(月) 15:35:35 ID:YSSoGN+I0(1)調 AAS
と言う訳で、次スレのタイトルは下記になります↓
【オリ工ント夕イ航空】IBARAKI茨城空港 ６【フﾟ口クﾞラムチャ‐夕‐依存】
894(1): 2009/03/02(月) 16:09:52 ID:jI9nML3C0(1)調 AAS
茨城空港の潜在能力と可能性は無限大。
いずれは羽田なぞ問題にもならない主要空港に成長することが確実。
チャーター機、ビジネスジェットなどは衰退する成田空港に任せておけばよい。
895: 2009/03/02(月) 16:55:21 ID:hcw3zqISO携(2/3)調 AAS
>>890
圏央道が東関道に接続すると、所要時間は逆転し県南部においても成田までが速く到着できる。
物理的にはわずかに近い茨城空港だが、一般道区間が長くなり所要時間は読み難く、使い勝手は良くない。
当然だが茨城県人口の重心は南部にあり、経済の東京依存は言うまでもない。
また主要工業地帯の鹿島では既に成田に直結し敢えて茨城空港を選ぶ理由はない。
いずれにせよ、航空路線が貧弱で不便な茨城空港は長期に渡り劣勢を強いられることになる。
896: 2009/03/02(月) 18:12:31 ID:aFtWnWo80(1)調 AAS
成田と茨城が所要時間でこんなにぎりぎりの勝負してるってことは
駐車場の使い勝手とか、車降りてからの移動の楽さとか
手続きの速さとか
そういう部分が勝負の分かれ目になるってことでしょ？
897: 2009/03/02(月) 18:29:37 ID:hcw3zqISO携(3/3)調 AAS
１日１便のみの茨城空港が、圧勝だね！
898: 2009/03/02(月) 19:17:18 ID:fkmXV1Vi0(1)調 AAS
>>894
×茨城空港の潜在能力と可能性は無限大。
○茨城空港の潜在能力と可能性はゼロ。
899(2): 2009/03/02(月) 19:39:33 ID:UZ8LVTV/0(1)調 AAS
実績のない空港をここまで叩いてもね。
羽田と成田の発着枠配分が決定するまで、航空会社は何もできないというのに
900: 2009/03/02(月) 20:14:00 ID:VEYmASCx0(1)調 AAS
>>899
もうネタが尽きた？
901(1): 2009/03/02(月) 21:26:32 ID:W6P6uGGD0(1)調 AAS
と言う訳で、次スレのタイトルは下記になります↓
【オリ工ント夕イ航空】IBARAKI茨城空港 ６【フﾟ口クﾞラムチャ‐夕‐依存】
902(2): 2009/03/02(月) 21:29:24 ID:CGAsv+GJ0(1/2)調 AAS
航空会社は百苦離改め茨鬼なんかに興味も関心もないのに、発着配分もクソもないよな。
苦しくなると899はいつもこの丸見えパターンで笑えるよ。
もっとうまく自演すればいいのに。
ターミナルのテナントは決まったの？
ライバル静岡はすべて決まっているけど、茨鬼には応募なしのスペースがあるって？
あっ、都合の悪いことには逃げまくるから聞いても無駄か？
903: 2009/03/02(月) 21:56:46 ID:H+jmCZfmO携(1)調 AAS
このまま潰すのが１番安上がりじゃないの。
赤字垂れ流しで毎年税金投入ならね。
航空会社が望むのは羽田、成田で茨城空港はおよびでない。
904(2): 2009/03/02(月) 23:09:05 ID:f5LT/6Y90(1)調 AAS
>>902
静岡を比較にしているけど、開港予定は１年も差があったんだからね。
905: 2009/03/02(月) 23:38:30 ID:CGAsv+GJ0(2/2)調 AAS
>>904
また、逃げる
君らが
即刻消えても誰も困らないド田舎僻地空港
と称している静岡には
テナント募集時に全てに買い手が有った。
イバラキは誰も手を挙げなかったスペースが２つあった。
何を意味してるか分かるよね？
だから、そんな空港に国税を2/3も投入し続けることにみんなが反対してるの。
「潜在能力と可能性は無限大」と言い続けるなら君が自信を持ってテナントスペースを借りなよ。
でもゼロは何万倍になってもゼロだからね。
我々は茨城県民が嫌いなんじゃなくて、イバラキ空港信奉者に正しい情報を伝えたいだけなの。
903が言う通りに、このまま潰すのが１番安上がりじゃないの？
906: 2009/03/03(火) 00:23:19 ID:RL/VmFm70(1)調 AAS
>>899
「セントレア」という前例があるからな。
開港前は関空をはるかに引き離して成田と並ぶハブ空港とか騒いでいたが
実態は減便撤退の嵐。
小牧時代とさほど変わらない路線網。
907: 2009/03/03(火) 00:30:00 ID:TEL/npdO0(1)調 AAS
首都圏の空域図を見ていて、
百里（茨城）空域が邪魔だな
成田が窮屈だ
風の方向で急旋回が必要
発着回数も減るのか
百里廃止が良作
横田は日本に返して欲しいな
908: 2009/03/03(火) 00:37:01 ID:Deg06bTp0(1)調 AAS
>>904
就航路線がゼロの段階でテナント募集した茨城県がアホすぎるだけだろｗ
909: 2009/03/03(火) 00:46:11 ID:3q0CaDvO0(1/3)調 AAS
関空とセントレアが失敗したのは
首都圏の半分にも満たないという都市圏のしょぼさと
大規模空港特有の使い勝手の悪さだろ
要するに関空やセントレアの立場追い込まれるのは成田であって茨城ではない
何度も言っているように
成田空港へのアクセス手段は自動車が主流になってきている
ということは逆に言うと、車でのアクセスの良さが多くの人に求められているということになるわけだから
成田とあまり距離が変わらない格安で駐車場無料で手続き時間も早く、車降りてからの移動が楽な茨城空港を求める潜在的な需要というのは
相当あるはず。
しかも、これから高速料金の大幅値下げや北関東道、圏央道の全通などでさらに車でのアクセスの良さが求められる傾向は強まるから
茨城空港の需要が今後増大するのは絶対確実
910: 2009/03/03(火) 01:29:00 ID:JD/Chvy80(1/5)調 AAS
その挙げ句が1日1便ですか。
>今後
開港は10年後ですか20年後ですか？
まあ全額税金投入して債務の返済が完了する遠い未来のお話なんでしょうね。
911(2): 2009/03/03(火) 01:55:48 ID:3q0CaDvO0(2/3)調 AAS
もう反論できないから
１日1便というしかないんだね
この間まで1日0便と言えたのにね
どんどん自分の思惑と逆の方向にいってるね
912: 2009/03/03(火) 02:01:35 ID:z+7h6XVWO携(1)調 AAS
>>880
利根パークゴルフ場に行くのに便利になる。
外国人の利用もしやすくなる。
913: 2009/03/03(火) 02:29:11 ID:kG4dmIiO0(1)調 AAS
>>911
必死だなｗ
だれもバカを相手にしないだけだよ
914: 2009/03/03(火) 02:30:24 ID:f7P0Tqfx0(1)調 AAS
一種空港と三種空港比べるアホが居ます
915: 2009/03/03(火) 02:31:31 ID:UoanAWyy0(1)調 AAS
具体的な数字も出さず、絶対確実とか抽象的に発言するだけのアホ
916(1): 2009/03/03(火) 02:32:25 ID:HLPhPbcx0(1)調 AAS
>>911
エコが叫ばれている中、自動車が主流になるか不透明
また、実現するか不透明な道路をたてに妄想するだけ
917: 2009/03/03(火) 02:38:42 ID:3q0CaDvO0(3/3)調 AAS
>>916
ガソリン車主流の時代もそろそろ終わりますねｗ
成田の車利用率が高まっている
↓
その車利用者は車でのアクセスや使いやすさを空港に求めている
とりあえずここまでは数字が証明していますね
918: 2009/03/03(火) 03:36:22 ID:N86IuwHoO携(1/2)調 AAS
羽田、成田と茨城空港で比べる事自体が間違い。
単なる地方空港では勝負にもならん。
919(1): 2009/03/03(火) 07:31:18 ID:Gy+uv8aXO携(1)調 AAS
別に羽田成田と同じポジションを目指してないんですけど？
920: 2009/03/03(火) 08:35:36 ID:WWWK3fvO0(1)調 AAS
エアアジアXのほか香港エクスプレス、ビバマカオ、セブパシフィックとも交渉中だって。
921: 2009/03/03(火) 09:21:04 ID:0MZK4xyx0(1)調 AAS
>>852のアクセス調査は、よく見ると乗用車の構成比って減っているよな。まあ、微減だけど。
データの前書きにはここ数年の構成比は大きな変動はないと書いてある。
自動車の構成比もバスは増えている。これも微増。
でもこの程度の数字で、
> 成田の車利用率が高まっている
> ↓
> その車利用者は車でのアクセスや使いやすさを空港に求めている
とは、言えないだろう。
922: 2009/03/03(火) 10:35:20 ID:WUUIkW/+0(1/2)調 AAS
もう一度言う。
エアアジアに期待を抱くな。
茨城空港がどうこう以前に路線・機材が現実離れしている。
就航したところで搭乗率を満たせず半年で撤退は確実。
需要考えれば就航地として可能性があるのはソウル以外には
上海ぐらいしかない。
923(1): 2009/03/03(火) 10:36:27 ID:kpACshCU0(1/2)調 AAS
大体商品もないのに需要もへったくれも無いだろう。
924(1): 2009/03/03(火) 11:02:11 ID:TcoeG6WbO携(1)調 AAS
>>902
百苦離って百の苦が離れるだから縁起よさそうだぞ
925: 2009/03/03(火) 12:49:46 ID:WUUIkW/+0(2/2)調 AAS
>>923
それは全くの逆。需要がないから商品が無い。
一方需要は代替商品で予測が可能。
926: 2009/03/03(火) 13:00:24 ID:YwxAUy6/0(1/3)調 AAS
>>924
苦しんだ 長距離 移動の いばらみち
だよw
空港従事者のみならずダンプカーやクレーン車までカウントして11.1が60超だってwww
しかも高速料金の大幅値下げはとやらは時限措置なのにwww
逃げ回りながら自演中の意味不明発言リピート野郎がいる百苦離周辺ってどんな環境?鬼出るのwやっぱ茨鬼空港か
927(1): 2009/03/03(火) 15:06:28 ID:8PKjZ9WIO携(1)調 AAS
民主党は無料にしてｽﾏｰﾄＩＣｶﾞﾝｶﾞﾝ作るっていってるみたいよ。
ＩＣいっぱい出来たらますます高速需要が高まるね
928: 2009/03/03(火) 16:16:00 ID:kpACshCU0(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:blog.hitachi-net.jp
ゴミ売りの独自取材からの予想だから何とも言えんが、セブパシフィックは
なかなか良い選択肢だろうな。
そこそこの需要はあるだろう。
成田で空気を運び続けているビバマカオは、チャーターで会社が損をしない
条件だからこそ来ているが、そうでなければかなり苦しい。
香港エクスプレスは中部で大失敗、見切りはやたら早い。
どこも来たとしても週2～3位だろうけどな。
929: 2009/03/03(火) 16:55:10 ID:djhqNLFr0(1)調 AAS
>>927
無料化したら
普通に都心からの所要時間は
倍くらいになると思うんだが
930: 2009/03/03(火) 18:08:00 ID:JD/Chvy80(2/5)調 AAS
>>919
おこぼれに預かろうとしてるだけだよねw
けど他とまったく違う事とやらをやるとしたら航空券の販路開拓から何から
一から作らなきゃならなくなるけどそういうのってどうする気なんだ？
県がやってくれるとか自衛隊OBのボランティアとか言い出すなよw
931: 2009/03/03(火) 18:18:31 ID:6A+diWw10(1/2)調 AAS
とりあえず、羽田・成田の発着枠配分が決まるまで待てって。
932: 2009/03/03(火) 18:56:13 ID:YwxAUy6/0(2/3)調 AAS
↑それまで工事を中止しろって。
933(1): 2009/03/03(火) 19:10:18 ID:6A+diWw10(2/2)調 AAS
無理でーすｗ
934: 2009/03/03(火) 19:27:37 ID:1RnAq4L90(1/2)調 AAS
>>933 土建屋乙。
>>721にもある「工事自体が目的」の典型的な土建屋への利益誘導型
公共事業だからね。この時点で事業中止はあり得ないだろうから、そう
勝ち誇ってハシャぐのもまぁ無理はない。良かったなw
だが、建設費のみならず、未来永劫黒字の出ない空港の赤字を補填し
続けることを宿命付けられた茨城県民の皆様には、涙を禁じえない。
935(1): 2009/03/03(火) 19:35:01 ID:1RnAq4L90(2/2)調 AAS
あ、、、ここの維持管理費は茨城県負担ではなかったorz
設置者の防衛省負担で国が払うから、結局国民全部にツケ回しってことか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.ibaraki.jp
ふ ざ け ん な 茨 城 県
936: 2009/03/03(火) 19:42:02 ID:JD/Chvy80(3/5)調 AAS
>県の維持管理費の負担なし。
滑走路までの話だけどね。
ターミナルの建設費関連の50億と路線維持のためのお金で
県負担額は雪だるま式に膨れあがっていきます。
937: 2009/03/03(火) 19:43:18 ID:QJ49XA4o0(1)調 AAS
就航希望ゼロというタイトルのこのスレがたったのは
たった3か月前。
それから一社決まって
さらに興味津津の航空会社が次々表れている。
開業はまだ一年以上先ですが、
これから一切、新たに乗り入れ表明をする航空会社が表れないと
アンチの方々は本当に信じてるのでしょうか？
938: 2009/03/03(火) 19:44:37 ID:JD/Chvy80(4/5)調 AAS
( ´,_ゝ｀)プッ
939: 2009/03/03(火) 20:38:48 ID:N86IuwHoO携(2/2)調 AAS
例え就航するにしてもこんな空港慌てて就航表明しなくても余裕だし、足元みて散々焦らして良い条件引き出させようって所だろ。
940(1): 2009/03/03(火) 21:10:09 ID:V+xErBj+0(1)調 AAS
誰も使わない空港を
水増し数字で理由付け
おまけに国に全額押し付けるとは
腹立たしい
血税をこんな無駄なところに使うことは許されない
今までに使った金、全額茨城で持て！！
941: 2009/03/03(火) 21:33:30 ID:RnzOnEao0(1/2)調 AAS
>>940
またこんな現状認識が出来ないのが湧いてきたなあ
942(1): 2009/03/03(火) 22:13:31 ID:JD/Chvy80(5/5)調 AAS
>現状認識
1.ゴミ
2.クズ
3.産廃
どれよ？
まあお花畑に頭突っ込んで現実逃避を始めてるよりはマシだな。
943: 2009/03/03(火) 23:20:39 ID:RnzOnEao0(2/2)調 AAS
お花畑が突っ込みどころ満載の
アホなことばかり言うなって
944: 2009/03/03(火) 23:26:34 ID:YwxAUy6/0(3/3)調 AAS
>現状認識
>942(1+2+3)+借り手のいないテナント+ダンプ・クレーン車も自動車利用者と言い張るバカ
945(1): 2009/03/03(火) 23:54:46 ID:ew2st+Mz0(1)調 AAS
茨城就航３社と交渉 比・マカオ・香港定期便検討
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
946(1): 2009/03/04(水) 00:06:55 ID:8n65WMq20(1/2)調 AAS
茨城空港ってのは百里基地の機能強化のための言い訳ですよね？
947: 2009/03/04(水) 00:08:47 ID:PLS6KeC50(1/3)調 AAS
>>945
交渉報道は飽きた。交渉じゃなくて懇願。裏条件がなければいいが。
成約率は？更に下げたいの？
静岡を強く応援したくなってきた。
948(1): 2009/03/04(水) 00:26:28 ID:zH4Nqv340(1/2)調 AAS
最終的には何社何便飛ぶかの問題であって、成約率なんて無意味
949: 2009/03/04(水) 00:28:44 ID:liUwu+sO0(1)調 AAS
>>946
当然。誘導路「くの字」問題を、軍民共用化を以って解決した。
もちろん、「民」がこけてもそれはイバラキの問題だから、国としては関知しない。
950: 2009/03/04(水) 00:29:08 ID:fTDZFBYUO携(1/2)調 AAS
それも足元をみて税金による補助をさせられる。
951: 2009/03/04(水) 00:39:09 ID:2+akfKUa0(1/7)調 AAS
国内で相手にされないのでチャーター便で穴埋めしようとしてるとしか。
「ジャパゆきさん専用」とか「キーセン国際空港」だなこれでは。
952: 2009/03/04(水) 00:45:22 ID:PLS6KeC50(2/3)調 AAS
>>948
成約率で力関係が分かることを知らないみたいだな。また痛い点を発見しちゃったぞ。
成田の場合は成田に主導権。
イバラキの場合は航空会社に懇願・哀願。
953: 2009/03/04(水) 01:00:11 ID:qFlIC9gF0(1)調 AAS
羽田・成田→ファースト・ビジネスも売れる基幹路線
茨城→貧乏人相手の単価の安い路線に物乞いの如く頭下げまくりw
ビバマカオみたいな雑魚路線とっとと持ってってくれよw
成田でも空気運んでいるだけのゴミ路線なんだから。
954(2): 2009/03/04(水) 01:02:39 ID:BcZcOrAvO携(1)調 AAS
LCCが飛んで便利になるなら別に構わないんだが。
ここで反対してるやつって、基地に反対してたサヨなの？
955(1): 2009/03/04(水) 01:09:48 ID:PLS6KeC50(3/3)調 AAS
>>954
オレは国税の無駄遣いに反対する都民。
君の推測によると、国民の90%以上が基地に反対してたサヨ。
956(1): 2009/03/04(水) 01:12:58 ID:pgmPv+mW0(1)調 AAS
最終的には県庁がケツもって、直営テナント出したり、
三セクの航空会社でっち上げて就航させたりするんだろ？
957: 2009/03/04(水) 01:17:32 ID:8n65WMq20(2/2)調 AAS
最終的には国がケツをもって、格納庫建てたり
思いやり予算で住宅建てて、嘉手納か普天間か岩国の米軍機移転させたりする方に一票
958: 2009/03/04(水) 01:18:46 ID:3PRkg+t60(1/3)調 AAS
>>955
>90％
根拠のない数字を出すサヨです
959: 2009/03/04(水) 01:19:37 ID:2+akfKUa0(2/7)調 AAS
>>954
LCCというより三流エアラインの不採算路線を押しつけられてる
だけだろ。
空気に金払うような事ばかりするから最初から空気しか運んでない
ようなところしか寄ってこない。
960: 2009/03/04(水) 01:35:03 ID:1oUTrVp20(1/4)調 AAS
>>956
いや、むしろそれ位の矜持と覚悟をもって空港開設するならまだ良い度胸だと思う。
建設費も維持費も、他人のフンドシ頼み。初めから需要低いのが分かってるし
基地機能確保が本来のメインだから民間共用部分はローコストかつローリターンしか
狙ってない狙えない構造。全ての面で志が低く、ｵﾄﾅの事情だけで進んでるのが
もうホントにイヤらしい罠。
961: 2009/03/04(水) 02:08:17 ID:DUk2vQQA0(1)調 AAS
フィリピンは前からあり得ると思った。だって都内より郊外のほうがフィリピンパブ多いんだもん。
962(1): 2009/03/04(水) 02:15:31 ID:2+akfKUa0(3/7)調 AAS
>>935
>【注】
>国の調査によれば、地方空港の維持管理費は年間約5億円で、
>うち着陸料収入約３億円を除く約2億円は、一般財源から補填しています。
それにしてもカッコイイよね。
ここまで非難がましい事を書くって事はターミナルビル関連で出した赤字を
一般財源から補填するようなみっともないマネは絶対にしないって事だよね。
県のHPに掲載するってのは公式の見解だよね。
他の自治体や空港関係者もみんな見て記録してるよね。
そんな中で前言撤回とか情けないマネなんかできるわけないよね。
いやあ楽しみだ。
963: 2009/03/04(水) 02:29:26 ID:3PRkg+t60(2/3)調 AAS
>>962
茨城空港はすでにターミナルビルの建設費の償還を
宣伝広告費として補填すると表明していますが・・・
964: 2009/03/04(水) 02:34:43 ID:2+akfKUa0(4/7)調 AAS
それは1億程度ですから毎年2～3億のショートが出ます。
>>241にあるような売店収入4000万とか税関収入8000万とか
カウンタ使用料1億7500万とか本気で信じてますか？
965(1): 2009/03/04(水) 02:50:55 ID:fTDZFBYUO携(2/2)調 AAS
LCC使うような人は空港の売店なんかではあまり買い物はしないよな。
それにしても茨城空港の盛況なのはスレだけだな。
966: 2009/03/04(水) 03:01:23 ID:LEDbPy0r0(1)調 AAS
>>965
飛行機内には、有料機内食を避けて、自家製お結び持参で乗り込み。
出発前のペットボトルのお茶くらいは買うか。ｗ
967: 2009/03/04(水) 03:11:43 ID:3PRkg+t60(3/3)調 AAS
それにしても
開港後の経費って実際どのくらいかかるんだろう
維持管理は国負担だとしても
県の負担は？
ターミナルビルの借金は１０年間支払いないし
１０年後から減価償却費分の返済があるだけだけど
収入は県から１億弱
あと税関や入管、航空会社、店子からの家賃
広告費
支出は職員は９名程度採用
光熱費・・・
誰か教えて！！
968: 2009/03/04(水) 05:04:24 ID:QXJFx+xq0(1)調 AAS
ちょっと前のこのスレの見解
アシアナは来ない
↓
茨城県が熱烈なラブコールを送ってるだけ
↓
来たとしても週２～３便
現実はおもしろいぐらい覆されましたね
決定以降はアシアナや韓国への中傷ですから困ったものです。
アンチの皆様はそのことに対してコメントないんですか？
またいろんな航空会社の名前が挙がってきましたが
それに対しても以前と同じような予想をするんでしょうか？
ほんと学習能力ゼロですねｗ
969: 2009/03/04(水) 05:15:23 ID:4BptnvY2O携(1)調 AAS
相変わらず釣り針が太くて煽りが下手くそですねw
970: 2009/03/04(水) 07:42:38 ID:2+akfKUa0(5/7)調 AAS
まあ一日一便だと紋別空港レベルだから
せめて一日二便の能登空港レベルになれるまでがんばってくださいなと
971: 2009/03/04(水) 07:58:46 ID:K5v9rNF40(1)調 AAS
次スレが出来ているようですね。↓
【ｵﾘｴﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港 ６【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾁｬ-ﾀ-依存】
2chｽﾚ:airline
972: 2009/03/04(水) 08:16:18 ID:NRJqGeJY0(1)調 AAS
さて、次スレをよろしくな。
973: 2009/03/04(水) 08:39:23 ID:1oUTrVp20(2/4)調 AAS
次ｽﾚ
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
2chｽﾚ:airline
974: 2009/03/04(水) 08:46:27 ID:1oUTrVp20(3/4)調 AAS
嵐にスレッドを建てさせるわけにはいかないので、僭越ながらｽﾚ建てさせて
頂きました。皆様よろしくお願いいたします。
975(2): 2009/03/04(水) 08:52:05 ID:GiQRGltI0(1)調 AAS
次ｽﾚ
【ｵﾘｴﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港 ６【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾁｬ-ﾀ-依存】
2chｽﾚ:airline
976: 2009/03/04(水) 09:07:33 ID:BOcEPNZy0(1)調 AAS
オリエンタルタイの宣伝うざいんだよ
977: 2009/03/04(水) 09:47:34 ID:MPZKamtOO携(1)調 AAS
>>975は誤着です
成田ではなく茨城？レベル
978(1): 975 2009/03/04(水) 10:03:15 ID:PpXc9ouC0(1)調 AAS
975です。すみません。次スレ間違えました。
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
2chｽﾚ:airline
979: 2009/03/04(水) 12:17:45 ID:Npq5DZDqO携(1)調 AAS
975のが良さそうだな
980: 2009/03/04(水) 15:29:19 ID:1oUTrVp20(4/4)調 AAS
平成２１年３月４日 国土交通省東京航空局
百里飛行場民航地区航空機燃料保管施設営業に係る応募者の公表について
百里飛行場民航地区における航空機燃料保管施設営業者について、
平成２１年１月７日に募集要項を公表し、２月４日から２月２７日までを
応募書類の受付期間としていたところ、下記のとおり応募がありました。
記
・茨城県
981: 2009/03/04(水) 16:16:05 ID:xwNH1yH+0(1)調 AAS
もうね あふぉかと・・・・・・・・・・・・・・
982(1): 2009/03/04(水) 16:57:56 ID:OdOjAj8v0(1)調 AAS
>>978は茨城空港アンチのカキコ スルーで
983(1): 2009/03/04(水) 17:44:09 ID:+d14XqY40(1)調 AAS
第3セクターでっち上げる時間がないものだから、直営か。
県企業局に「茨城空港管理事務所」か何かができるんだろな。
984(1): 2009/03/04(水) 19:02:04 ID:2+akfKUa0(6/7)調 AAS
>>982
じゃあオリエントの方はお花畑の夢語り専用ｽﾚと言う事で
985: 2009/03/04(水) 19:30:25 ID:+65wcXI70(1)調 AAS
>>984↓このようにすればよいかもね。
”オリエントタイ”の方→お花畑の夢語り専用スレ
”国内線就航未定”の方→アンチの夢語り専用スレ
986: 2009/03/04(水) 19:39:07 ID:2+akfKUa0(7/7)調 AAS
現実派と言った方がいいだろ。
開港一年前になって夢のプランをブチ上げてるようなｷﾁｶﾞｲに
シンパなんざいないんだから。
987: 2009/03/04(水) 23:56:43 ID:zH4Nqv340(2/2)調 AAS
>>983
その燃料保管施設の営業者はなんと飛行機への給油事業もセットでやらなきゃいけなくて、、
その厳しい要件は茨城県なんぞに満足できるものでもないので応募しても無駄だそうです。
そのせいで開港も遅れるそうです。
988(1): 2009/03/05(木) 00:29:25 ID:He73bt6q0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.zakzak.co.jp
>当初、有力な交渉先と期待されたマレーシアの「エア・アジアＸ」は、県によると、
>金融危機後に機体購入の資金繰りに苦しみ就航に慎重な姿勢を示すようになった。
何度も言ってるようにエアアジアに期待を持つな。
路線計画、機材設定、需要予測全てが杜撰すぎ。
エアアジアXは早晩破綻して短距離路線のエアアジア1本になるよ。
989: 2009/03/05(木) 01:31:20 ID:JdSn+ESK0(1/2)調 AAS
>>988
子会社Xのみならず、エアアジア本体もかなり素敵な状態の模様。
機材調達どころか、日々の支払いを絶賛滞納中。
＞またラジム副運輸相は、エアアジアが空港運営のマレーシア・エアポーツに
＞9,988万リンギもの空港税を滞納している問題に絡み、アブドラ首相の妻、
＞ジャンヌ夫人の弟及び妹がエアアジアの幹部におり、このためエアアジアが
＞追及を免れているとの野党側の主張について、調査する考えを明らかにした。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.malaysia-navi.jp
ハデなこと言ってる割には、台所事情はずいぶん苦しいようだね。
こういう場合、機材が差し押さえられ離陸許可も下りなくなり、頼みの日銭も
とうとう入らなくなって。。。ま、よくある話。
990(1): 2009/03/05(木) 01:54:45 ID:xnrq+ITa0(1)調 AAS
見栄のためだけに、無理やり需要があるように数字をごまかし、
必要だと主張していること自体がナンセンス。
991(1): 2009/03/05(木) 01:55:27 ID:ZhBc3TXW0(1)調 AAS
経営基盤の弱い中小は常にパフォーマンスじみた派手な経営ビジョンを
ブチあげないとお金を集められないからね。
情報に疎い田舎の人はそういうのを額面通り受け取って夢を見てしまう。
ちなみに話の出てきた香港エクスプレスも昨年経営が立ち行かなくなり
名物社長が退任。現在は海南航空傘下に入って経営再建中。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
>鹿児島－香港線 運休／就航から１年、来月２９日から
>鹿児島線の運休は、経営効率化のため保有機材を１３機から８機に減らした
>ことに伴う路線見直しの一環。同社は札幌線や関西国際空港線の減便なども
>決めている。
外部ﾘﾝｸ[php]:373news.com
こういう状況なのに甘いお話が出てくる事自体アレなんだよな。
992: 2009/03/05(木) 02:15:01 ID:9FuEakm3O携(1/7)調 AAS
エアラインは水商売的な所もある割に外面はいいから山師みたいな連中が資本集めてくるときも
ある。エアアジアもA330初号機にレイカー卿の名前付ける位だから、それなりに勉強したイイひとたちと
信じたいね、茨城にホントに飛ぶかどうか信じるのは別だけど(笑)
993: 2009/03/05(木) 02:24:22 ID:9FuEakm3O携(2/7)調 AAS
>>991
香港エクスプレス鹿児島線の搭乗率はそれほど悪くなかったっのに、撤退。
見切りの早さを賞賛すべきなんだろうか、それとも機材の運用効率が落ちる
中距離路線の経営はコスト低い737でもやはり比較的難しいのか。
994: 2009/03/05(木) 02:41:17 ID:i54JNfj9O携(1)調 AAS
>>990
見栄なんかじゃ、決してないだろ。まぁ多少はあるかもw
公共事業をデッチ上げ国から県からカネを引っぱってくる、冷静でしたたかな損得勘定が、全て。
それに乗っかって、首都圏第三空港とかビジネスジェットとかで勝手に夢を見て
舞い上がる連中が滑稽でナンセンスなだけ。誰とは言わないが。
995: 2009/03/05(木) 02:45:18 ID:9FuEakm3O携(3/7)調 AAS
そろそろ埋めるか。。。
996: 2009/03/05(木) 02:46:43 ID:9FuEakm3O携(4/7)調 AAS
茨城空港(笑)
997: 2009/03/05(木) 02:47:42 ID:9FuEakm3O携(5/7)調 AAS
997
998: 2009/03/05(木) 02:48:16 ID:9FuEakm3O携(6/7)調 AAS
998
999: 2009/03/05(木) 02:48:59 ID:9FuEakm3O携(7/7)調 AAS
999
1000: 2009/03/05(木) 02:49:03 ID:JdSn+ESK0(2/2)調 AAS
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【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
2chｽﾚ:airline
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