[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】日航がＡ３８０導入へ【日本航空】 (566ﾚｽ)
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270: 2009/07/31(金) 01:51:03 ID:jAX14G4cP(1)調 AAS
日本人はジャンボ機好きなんだから仕方ないだろ。
そういう人たちへ集客の呼び水になる。
景気が上向かない限り当面導入にはならないだろうけど。
271: 2009/07/31(金) 02:08:18 ID:rI04ycVS0(1)調 AAS
そんな理由で収益増えるなら苦労ないわ
272: 2009/08/02(日) 22:02:02 ID:vsKesP+s0(1)調 AAS
ほす
たいへんですなあ (´-ω-`)
二男のやんちゃ、性格悪し坊は
273: airliner's reader [eeki@googlemail.com] 2009/08/04(火) 14:34:47 ID:4NwOb6W/0(1/3)調 AAS
ＪＡＬが導入するにしても、経営がヘタだから上手くいかないとおもう。
１、規定荷物が（Ｙ−ｃｌａｓｓ）、20キロであるのにＡｉｒ−ｆｒａｎｃｅ／ｋｌｍは30キロ。
２．Ｂ．Ａ，は、23キロとＪＡＬより多い規定であるし、機内持ち込みもＢＡは2個までにたして
ＪＡＬは1個だけ。
それと、機内のレイーアウトをどう設計するかだがたぶんにＪＡＬは日本人客を意識して狭いレイーアウトであると
客は当然にＬＵＦＴＨＡＮＺＡかＡｉｒ−Ｆ／ＫＬＭに予約をするだろう。
私は、ＬＨＲ（Ｌｏｎｄｏｎ）−Ｎａｒｉｔａでは、夕方に着くＪａｌは避けてＰａｒｉｓ経由の朝9時着ので1日を
有効につかっている。 （Ｌｕｆｔも同じ時間帯です）10キロの違いは大きいですよ。
それに、Ｊａｌのパイロットみたいにどこか公園で立小便などしないですからね（ハワイでおこった事件）。
274: 2009/08/04(火) 14:43:17 ID:fjBJ1UWu0(1)調 AAS
今の不況じゃ導入はないんじゃないかな。
羽田、成田の枠も広がるしね。
それにあれ生産ペースが遅いから、今発注しても納入まで5年位かかるよね。
275: airliner's reader [eeki@googlemail.com] 2009/08/04(火) 14:48:58 ID:4NwOb6W/0(2/3)調 AAS
Ａ３８０を入れる前に、いま、余っているＢ７４７をどこかに売却しなくてはなりませんね。
７４７と３８０とでは機内のノイズレベルもぜんぜん違うし燃費の悪い機種を処理をしないと
上手い経営とはなりますんやろう。 ＡＮＡはまだ７４７はすくないからよいですが、Ｌｕｆｕｔｈａｎｚａ
などは、ほとんど、売却してしまいました。（1部カーゴで使用）
276: airliner's reader [eeki@googlemail.com] 2009/08/04(火) 15:08:53 ID:4NwOb6W/0(3/3)調 AAS
Ａｉｒｂｕｓ３８０は、Ｌｉｎｅの年間生産予定を6ヶ月前に２６機から２２機に下げた
ばかりで、決して遅いとはいえません。 各航空会社が納期を延長したからであり、現状においては、
３８０の製造工程は遅いとは まったくいえません。 Ｎｒ−３２機めの個人（ロシアの金持ち）以外は
全てＡｉｒ−ｌｉｎｅｓに納入する予定に合わせております。 Ｑ−ａｉｒなどは、納入が早すぎた位で
使用した便では、どうしても、満席にならない所が出てきてますが。。。それに、シンガポールの４７１名の
レイーアウトはかなり豪華し過ぎた便です。
277: 2009/08/04(火) 22:51:42 ID:xTolerK/0(1)調 AAS
どうでもいいけど日本語で頼む
278: 2009/08/05(水) 13:08:47 ID:RzXIzOY00(1)調 AAS
>>267
受注するのはメーカー側
発注するのが航空会社側
279: 2009/08/05(水) 23:33:20 ID:/7gSuVJ/0(1)調 AAS
ほす
280: 2009/08/09(日) 00:48:04 ID:nlDAzhyA0(1)調 AAS
猿
281: 矢口 ◆??? 2009/08/12(水) 22:32:38 ID:w8HFG4ZH0(1)調 AAS
（〜＾◇＾）y-~~＜ＪＡＬもＡＮＡもＡ３８０とかＢ７８７じゃなくて
Ａ３３０かＡ３５０を買えばいいんじゃね？ｗ
282: 2009/08/13(木) 02:07:15 ID:hNHXoU2F0(1)調 AAS
当面、777で間に合う
Ａ340でもいいんじゃね？
283: 2009/08/13(木) 11:48:17 ID:TKp07lM50(1)調 AAS
JALもANAも、A330に興味を示さなかったのは失策だな
767と777の中間を見事に埋められたのに。
284: 2009/08/21(金) 21:16:31 ID:2p81cURA0(1)調 AAS
ANAもJALもボーイングとの関係が強いから・・・
それにA340は燃費悪い・・・330ならともかく
285: 2009/08/23(日) 00:57:39 ID:+AYLUTrS0(1)調 AAS
ピ
286: 2009/08/23(日) 01:39:45 ID:1cL3HHRT0(1)調 AAS
787がここまで遅れるとは想定外だったろうからしかたない
次期戦闘機といい、米国一辺倒はリスクあるな
287: 2009/08/23(日) 01:47:14 ID:H7JmXoM4O携(1)調 AAS
エアバスに関心ある国内エアラインは、スターフライヤーだけだからね。
288: 2009/08/23(日) 02:15:26 ID:wq4A+VVU0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
外部ﾘﾝｸ:gray.ap.teacup.com
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
289(1): 2009/08/26(水) 01:14:19 ID:biYgSEKaO携(1)調 AAS
B747-400が全機退役する頃には、さすがに買うんじゃないの？
A380の、短距離型の近距離国際線「詰め込み」仕様。ひたすら、東京羽田〜朝鮮・琉球・臺湾を往復。
290(1): 2009/08/27(木) 18:34:18 ID:XBGZZTID0(1)調 AAS
>>289
朝鮮イラネ。
291(1): 2009/08/28(金) 21:44:43 ID:4idv1pT80(1)調 AAS
国内線は買わないと思う。新幹線・リニアとの競合激しく、大型機だと採算が取れない・・・
292: 2009/08/29(土) 11:33:37 ID:c82jlky80(1)調 AAS
でも成田もジャンボだらけだったのは90年代まで。
今や737クラスも数多く飛ぶ。滑走路の問題もあるにしてもひどすぎる。
全便A380にすれば倍の人間を輸送できる。
実際は短い滑走路があり５割増が限界か。
ついでに羽田ー関空間詰め込み仕様で1日50便飛ばせば、成田の全便A380化とあわせて
首都圏の発着枠が３倍になったのと同じ。
これで50年は拡張が不要となる。
293: 2009/08/29(土) 18:15:31 ID:Ezvy4mSQ0(1)調 AAS
>>291
羽田〜千歳・金浦・那覇なら採算取れるんでないの？
航続距離を抑えて主脚を強化した短距離仕様で、
2クラス600〜700人位の座席を設定。
ピーク時間帯を中心に就航。羽田〜金浦は、KALも同仕様で投入。
294: 2009/08/30(日) 22:23:48 ID:DOTwgf8P0(1)調 AAS
JAL潰れる
295(1): 2009/08/30(日) 22:27:57 ID:nOiAr072O携(1)調 AAS
政権交代で日本にも売り込みやすくなりそう。
296: 2009/08/30(日) 22:32:19 ID:PCW/JFgd0(1)調 AAS
>>295
民主党政権で、中国のエアバス工場から、直輸入だw
B737は購入中止→A320と甘栗は、天津から買うｱﾙよ。
297: 2009/08/30(日) 23:18:37 ID:dH5ZTp8kO携(1)調 AAS
お得意様でない日系にエアバスがA380SL作るかねー。
298: 2009/09/05(土) 01:45:34 ID:0wYN7UfY0(1)調 AAS
JALもANAもA380買わないだろ。B777や787で十分だ・・・
羽田も成田も発着枠増えるのにA380飛ばしてどうすんの・・・
B777でも持て余してるのに・・・
299: 2009/09/05(土) 19:09:30 ID:WAXXxvC40(1)調 AAS
あの日のことは明瞭に覚えています。
私達が乗った１２３便は、離陸後まもなくして変な影に追いかけられてました。
それは亡くなった乗客の方が撮影したという写真にも写っていますよね。
この高さで時速７００キロで飛んでる飛行機に喰らいついてくる、そんなものは考えても
考えてもわかりませんでした。コクピットはパニックにはならないが、副機長・機関士共に
顔面蒼白でした。
これは非常事態に違いありませんが、スコーク77を出すのはためらってました。
一応、機関士・パーサに調べさせましたが何もわかりませんでした。
そんな時に、どこかしらで爆発音がし私は即スコーク77を発信しました。
ボイスレコーダーはそこから始まってるようですが、その前のヴォイスは事故調
が削除したに違いありません。１時間は録音できるものを使用していましたし。
なので、爆発音がして何も調べさせずに即スコーク77を発信したのではありません。
国やアメリカ、自衛隊が何を隠そうとしたのか今だにわかりません。
なぜ私達５２０人の命が奪われなければいけなかったのか、肉塊になったのか
それだけが悔いても悔やみきれません。幸い、息子・娘は立派に育ちましたので
それだけが救いです。
300: 2009/09/09(水) 00:08:32 ID:5fZXQ5NR0(1)調 AAS
政府専用機もA380でいいじゃん
民主になればサブの専用機のA320も中国から購入だろwww
301: 2009/09/09(水) 18:19:48 ID:nQXlNrxs0(1)調 AAS
日系航空会社はボーイング支配が続く・・・A380は要らない子・・・
A380は海外航空会社が乗り入れるのを見るだけでいい・・・
302: 2009/09/11(金) 23:20:51 ID:9Yq+ogsE0(1)調 AAS
sageわ許さん
303(1): 2009/09/14(月) 22:21:55 ID:rUpEBKP30(1)調 AAS
日航の倒産カウントダウン開始
304: 2009/09/15(火) 08:47:32 ID:/i9aljygO携(1)調 AAS
運航の効率化にはA380が最適だと思う。
305(1): 2009/09/15(火) 21:50:55 ID:Wj6XApx20(1)調 AAS
>>303
ボーイング一辺倒だからこうなるんだよな。
306: 2009/09/15(火) 22:52:32 ID:PNqzIU2i0(1)調 AAS
買う必要ないのに
社名変更してからでもいいんじゃない？ｗｗｗ
307: 2009/09/21(月) 00:01:52 ID:nmDS9lSx0(1)調 AAS
伊丹の4発機規制がなくなれば、A380が間違いなくHND-ITMにはいるのに・・・実際、777とA380でどっちが騒音でかいの？
308: 2009/09/23(水) 22:54:34 ID:a1oO/Q1N0(1)調 AAS
2chｽﾚ:airline
2chｽﾚ:airline
309: 2009/09/23(水) 23:16:47 ID:CmWcuWg0O携(1)調 AAS
あ
310: 2009/09/24(木) 00:07:27 ID:0YX2QADDO携(1)調 AAS
金も無いのに新機材か？
311: 2009/09/26(土) 17:56:15 ID:S1iXrVT2O携(1/2)調 AAS
白紙撤回だろ
312: 2009/09/26(土) 18:01:30 ID:S1iXrVT2O携(2/2)調 AAS
>>290
日帝野郎どもこそいらない
313: 2009/09/27(日) 01:28:24 ID:lUTwxBK8i(1)調 AAS
プラモデル購入だろう？
314(1): 2009/09/27(日) 13:18:49 ID:RqQ9nQMj0(1)調 AAS
A380にあわせてA340、A330、A321、A320、A319も導入。
ボーイングはすべて売却。
そうすれば全部サイドスティックにできるよ。
金の調達はシラネ
315: 2009/09/27(日) 21:35:35 ID:5oH4lcHD0(1)調 AAS
政府が税金で買ってリースすればいいじゃん。
316: 2009/09/29(火) 02:03:13 ID:PU690u8L0(1)調 AAS
ＪＡＬがエアバス機を導入するメリットは何？
Ａ３８０なんか導入したら間違いなく破産します・・・
317: 2009/09/29(火) 08:55:04 ID:H8dAGmXqO携(1)調 AAS
>>314
移行費用がパネエと真面目にレスしてみる。
318(1): 2009/09/29(火) 21:28:43 ID:rXyQrO8Q0(1)調 AAS
AERAによると日航は民事再生法適用らしい
319: 2009/09/29(火) 22:21:25 ID:amBEUSX90(1)調 AAS
抜本改革でボーイング一辺倒からの脱却を。
320: 2009/09/29(火) 22:33:43 ID:aLPzeJ6R0(1)調 AAS
AIRLINE
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
321: 2009/09/30(水) 21:09:58 ID:fWSH23c20(1)調 AAS
>>318
マジですか？
と言って見ても素人にも明白な事実です。
322(1): 2009/10/01(木) 00:09:28 ID:3zxsYFDT0(1)調 AAS
>>305
ボーイング一辺倒だからこうなるんだよな。 →業績には何も関係ありませんが？
Ａ３８０は日系にはイラね。超大型機は導入しなくて良いと思うが、導入するなら
Ｂ７４７−８で良いんじゃね？
323: 2009/10/02(金) 23:01:12 ID:FDi68A9Z0(1)調 AAS
「CDS 参考値」を見てしまうと、この深刻さにロンドンの金融機関が取引をためらうのもよく理解できる。
国によって、JALだけ支援...ではフェアでないんではないか。
324(1): 2009/10/06(火) 16:26:49 ID:AhS4+4mcO携(1)調 AAS
>>322
目的地にもよるだろうが羽田の国際枠ならA380を当てても普通に満員御礼になりそうで怖い。
325: 2009/10/06(火) 23:23:31 ID:08KBTm2z0(1)調 AAS
ダ、サイタマン
326: 2009/10/07(水) 22:06:27 ID:brJBJVvb0(1)調 AAS
羽田の国際枠でＡ３８０を？飛ぶのかな？
327: 2009/10/07(水) 22:14:10 ID:3p4J7E2p0(1)調 AAS
今度は何人殺す気？
328: 2009/10/23(金) 19:40:42 ID:fgGEa9Qs0(1)調 AAS
>>324
満席にならないと思う。供給過剰。エコノミーを満席にしても航空会社利益でない。
Ｂ７６７クラスでエコノミー席を１００席以下にしての運行が最適・・・
329(1): 2009/10/28(水) 13:24:02 ID:5FsOFyQd0(1)調 AAS
ＪＡＬはもういいです。
乗りません。
つぶれそうな企業に貧乏人から税金で高額な年金を払わされるなら
絶対に乗りません。
意地でも。
330: 2009/10/28(水) 15:34:31 ID:Y9s7osNr0(1)調 AAS
>>329
>>税金で
まだ決まったわけではありません。
もしそうだとしても、借りるのですからお返しします。
あなたは子供ですか？
もし大人でANAの関係者だったら救いようがないです。
331(1): 2009/10/30(金) 16:13:08 ID:vqP0c/gTO携(1)調 AAS
現状は穴も国際線が少なかったからまだマシなだけだからな。
ただ、大手だからと無理に延命させることで残存者メリットを本来受けられる
スカイマークとかの新興会社の伸びしろを奪ってる気がするんだわな。
332: 2009/11/09(月) 01:22:06 ID:Xuo3LhNS0(1)調 AAS
>>331
同意
税金入れるなら、新興航空会社に羽田枠の優先割り当てと機材数機を渡すべき
なぜ一社だけ優遇するんだよ
333: 2010/01/21(木) 01:28:35 ID:8Z486Oh3P(1)調 AAS
これは期待できる
JAL復活も近いか？
334: 2010/01/21(木) 10:11:48 ID:Af+IH9ReO携(1)調 AAS
復活しても、国際線をANAに売却してもA380の導入の芽は無いな。
335: sage 2010/01/21(木) 20:17:32 ID:sqejhwGK0(1)調 AAS
亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！
336: 2010/01/28(木) 11:53:01 ID:A99u4HdqO携(1)調 AAS
JALのどこぞの支店長が取引先をゴルフで接待するし、腐ってるねこの会社は。
337(1): 2010/01/28(木) 16:53:38 ID:+OJZtyWL0(1)調 AAS
取引先を接待するなんて多くの企業でやってるだろ
今は止めたかもしれないが、銀行もやってるよ
338: 2010/01/28(木) 18:50:16 ID:mZ+ybn/0O携(1)調 AAS
別に枝葉末節のことはいいんだよ。
そういうことをつっついてるスキにこっそり沈みかけの船から
莫大な金をくすねようとしてる天下り官僚がいないかどうか、をチェックしないと。
339: 2010/02/01(月) 23:50:28 ID:jKfs0zeE0(1)調 AAS
>>337
このタイミングじゃ、接待されるほうもいい迷惑でしょうな。
340: 2010/02/09(火) 22:40:29 ID:f5WZr9ZM0(1)調 AAS
ＪＡＬ潰れた
341: 2010/02/10(水) 21:28:37 ID:GKn9vL8E0(1)調 AAS
赤猿倒産
342: 2010/02/10(水) 21:53:59 ID:PChxcCgQ0(1)調 AAS
運営資金は政府から１００％出資？
343: 2010/02/10(水) 21:56:09 ID:8Z7YQZNbO携(1)調 AAS
節操がないおじゃるは遠からず潰れる
344: 2010/02/10(水) 22:56:21 ID:dFrrcLuV0(1)調 AAS
JALは潰れる
345: 2010/02/16(火) 03:40:38 ID:rygtMzN80(1)調 AAS
蒼穴厨も必死だｗ
346(1): 2010/02/25(木) 16:26:59 ID:l2PItWmUO携(1)調 AAS
国際線はANAに渡して清算。別会社立ち上げLCCに転換てのはどう？
347: 2010/02/26(金) 00:23:49 ID:pYGcRM7EP(1)調 AAS
>>346
国内地方線はJEXに
348(1): 2010/02/26(金) 02:34:54 ID:I13W03yp0(1)調 AAS
Fedexに
349: 2010/03/01(月) 16:15:54 ID:b0ogGJWlO携(1)調 AAS
>>348
国内線はSKYと合併。給与水準も一気に下げては？
350: 2010/03/03(水) 20:28:47 ID:DSozPxGw0(1)調 AAS
祝・復活
351: 2010/03/03(水) 21:52:00 ID:loGVIZHT0(1)調 AAS
祝！２チャン復活
352: 2010/03/17(水) 00:39:45 ID:MKEEy7Ri0(1)調 AAS
再建、もうダメかも
353: 2010/03/22(月) 07:22:51 ID:OBytbR3LO携(1/2)調 AAS
JAL再建しなくていい。
354: 2010/03/22(月) 20:16:23 ID:q1XJBguy0(1)調 AAS
小林キャプテン、お疲れ様でした！
355: 2010/03/22(月) 21:02:14 ID:OBytbR3LO携(2/2)調 AAS
B747お疲れ様でした。
これで赤字の大きな原因がひとつ無くなった。
356: 2010/03/24(水) 20:27:09 ID:j+GdkDry0(1)調 AAS
ＪＡＬお疲れ様でした。もう飛ばないでね。
357: 2010/06/04(金) 23:14:15 ID:uzyS4f8J0(1)調 AAS
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行
358: 2010/06/05(土) 00:03:45 ID:C+d5qEK+0(1)調 AAS
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行
359(1): 2010/06/09(水) 11:02:59 ID:xmZAdJ8+0(1)調 AAS
日本航空：エアバスＡ380機の購入には関心ない−大西社長
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
360: 2010/06/10(木) 09:30:59 ID:g55Ur212O携(1)調 AAS
やったーA380導入しない。
361(1): 2010/06/10(木) 10:11:36 ID:RiDdTQpK0(1)調 AAS
>>359
関心ない ×
お金がない ○
362: 2010/06/14(月) 02:19:58 ID:wWkF7aVoO携(1)調 AAS
>>361
JALもANAも導入しない方がいい。777で十分快適。
380はこれ以上顧客増えないだろ。
363: 2010/06/14(月) 17:13:02 ID:IduK/OK70(1)調 AAS
持て余すだけだろうね。
364: 2010/06/15(火) 08:40:03 ID:LCyllGWnO携(1)調 AAS
ANAのニュースを読んだおじゃる信者が、ANAの部分を全部JALに置き換えて立てたスレだよね、ここ。
痛すぎだろ。
365(1): 2010/06/15(火) 21:10:43 ID:ae/nnJ1l0(1)調 AAS
ちがう
366: 2010/06/16(水) 22:48:31 ID:9u1jHZtB0(1/2)調 AAS
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
367: 2010/06/16(水) 22:55:56 ID:9u1jHZtB0(2/2)調 AAS
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
368: 2010/06/17(木) 00:55:28 ID:vGMDzKer0(1)調 AAS
>>365
残念ながら事実だよ
369: 2010/06/17(木) 22:50:38 ID:aHPsNFue0(1)調 AAS
ＪＡＬは銀行に金返せ！
370: 2010/06/26(土) 02:57:31 ID:YpzyXNK40(1)調 AAS
Ｐの給料40%減らせよ｡
371(1): [???] 2010/06/26(土) 10:56:37 ID:mFYhfstg0(1)調 AAS
A380はでかすぎだけど、静かなA340にしてほしい。
4発エンジンで安心だし、、、
372: 2010/06/29(火) 23:32:35 ID:I0FbqNPi0(1)調 AAS
赤猿馬鹿猿ウキッ！
373: 2010/07/07(水) 21:38:13 ID:KFC/0poKO携(1)調 AAS
JALにはどちらも要らない。
374: 2010/07/16(金) 13:50:21 ID:fLiCWW3e0(1)調 AAS
>>371
個人的には２発云々ではなくても７７７はあまり好きではない
375(1): 2010/07/16(金) 20:22:16 ID:mPC/pltZO携(1)調 AAS
安い運航経費で、効率良くなら、超大型機は余り良くない。
中型機の方が折り返し時間短くて済むし。
超大型機で一便なら、中型で数倍飛ばす方が断然便利。
376(1): 2010/07/16(金) 20:45:57 ID:kVjwdnBz0(1)調 AAS
フライト時間12時間以上の長距離便に380は就航する。
中型機でも1日 1便しか飛べない
375はバカですか？
377: 2010/07/17(土) 05:34:46 ID:ER/FOSfP0(1)調 AAS
>>375
380はけっこう低燃費だっていうけど、７７７あたりと比べてどうなのよ
378: 2010/07/17(土) 07:39:06 ID:/beQwIedO携(1/2)調 AAS
>>376
BA QF SQ EKが導入する理由だよね。英･仏⇔もと植民地の国々の長距離国際線が用途かな。
でも、日本路線でA380向きの路線はあまりないね。体力無い航空会社に導入無理だし、NHも発注見送るだろうよ。
379(1): 2010/07/17(土) 11:27:13 ID:3yIK//bD0(1)調 AAS
日本の場合はビジネス客の輸送が重要なんだが、ビジネス客
そのものが減った上に最近は経費節減により出張旅費をYしか
認めないなんて会社が増えてしまってる。
欧米線のビジネスクラスが100席ぐらい必要となればA380を
導入する理由も出てくるが、そんな時代は過去の物になって
しまった。
380(1): 2010/07/17(土) 13:58:24 ID:/beQwIedO携(2/2)調 AAS
>>379
ならばANAが導入する可能性は低いね。
381: 2010/07/17(土) 18:34:19 ID:70eqM+050(1)調 AAS
>>380
ANAの777-300ERも新しく入った奴はCを68席から52席に
減らしてるな。
JALはシェルネオ77席もあるが・・・。
リーマンショック前の発注だけに空気読めなかったな。
382: 2010/07/20(火) 06:41:56 ID:0R4MZEFXO携(1)調 AAS
JALもANAもB777がフラッグシップで十分かと。非効率な超大型機飛ばしても使いこなせない。
383: 2010/07/20(火) 18:36:47 ID:PpHT7bSQ0(1)調 AAS
たまにはダッシュ8の事も思い出してあげてくださいね。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.tabista.jp
JALが４発クラスを再導入できる時が来たとしてもしがらみでこっちになるんじゃねえの？
384: 2010/07/24(土) 12:59:45 ID:FUfHwmrwO携(1)調 AAS
JALが4発機を再び導入する様になるとは思えないが････
385: 2010/08/23(月) 12:13:21 ID:iiyC2B/m0(1)調 AAS
イザという時記帳の判断で操縦できないエアバスに乗るのはごめんです
386: 2010/10/24(日) 21:44:46 ID:1RQh+eAE0(1)調 AAS
◆大分トリニータの溝畑前社長が観光庁長官に就任して、嵐をゴリ押し◆
溝畑観光庁長官（総務省OB）−櫻井パパ（総務省官僚）−嵐の櫻井翔−ジャニーズ事務所
【芸能】嵐が日本の“顔”に…観光庁が観光立国ナビゲーターに起用 櫻井翔「日本の魅力をPRしていきたい」
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【芸能】日本航空が５日から「嵐JET」を国内線に就航
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【ジャニーズ】日航の旅客機『嵐JET』、縁起悪いと猛クレーム？日航「自然現象とアイドルは別。深読みしないで」[10/19]
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【芸能】嵐が全国の小中高など約4万校に寄贈した非売品の学校図書『ニッポンの嵐』に問い合わせ殺到
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【芸能】「嵐」登場の非売品に高値…学校寄贈本『ニッポンの嵐』がネット流出
2chｽﾚ:mnewsplus
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【嵐】櫻井翔の父親「私はテレビ局に圧力などかけてない」 総務省の役人「嘘つくなよ」
2chｽﾚ:news
櫻井翔の父、テレビへの影響力を指摘され批判の矢面に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tanteifile.com
画像
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
他に、総務省官僚である櫻井パパのゴリ押しで、嵐がａｕのＣＭに出演
387(1): 2010/10/25(月) 17:24:10 ID:t7uFNgPCO携(1)調 AAS
A380は日航や全日空には不要な機材だよ。
スカイマークが導入か？
388: 2010/10/25(月) 22:00:22 ID:cGCGSncE0(1)調 AAS
B3のHUDすら買わなかったスカイが買うわけ無い
389: 2010/10/26(火) 01:16:23 ID:pL9lhr780(1)調 AAS
日米が未導入は確定。
390(1): 2010/10/26(火) 01:53:48 ID:hmP3JggUO携(1)調 AAS
747売却した会社か
A380購入するのｗｗｗ
391: 2010/10/26(火) 02:00:03 ID:wfcwItVx0(1)調 AAS
ANAはパリ線777-300に替えたのに、ビジネスクラスがガラガラだから
エコノミーの多い747-400に再度替えて運航しているｗ
392: 2010/10/26(火) 08:44:19 ID:cqP+ImYD0(1)調 AAS
そして不景気でビジネスクラスの需要が減り、最近導入の777-300ERは
エコノミーを増やしている。
ビジネス16席削ったらエコノミーが63席も増えましたとさ・・。
393: 2010/10/27(水) 11:30:51 ID:bOcIY48eO携(1/2)調 AAS
>>390
A380を大手の新規顧客が発注する見込みは殆どない。
UA･DL･JL･NH･CX･CA･CI･BR･MU･AIなどの航空会社で果たして何社新規顧客となるか？
A320などで数で稼ぐ営業した方が売れるのに。
394: 2010/10/27(水) 12:57:08 ID:V9F2ecab0(1)調 AAS
その中で可能性があるのはCX、CI、AIぐらいかね。
395: 2010/10/27(水) 14:37:31 ID:bOcIY48eO携(2/2)調 AAS
ｴｱﾊﾞｽも馬券買うみたいな営業するなよ。大穴狙ってハズレ馬券ばかりじゃん。
A320で確実に当てて行けば良いのに。
396(1): 2010/10/27(水) 16:49:51 ID:YhRP1SqX0(1)調 AAS
A320の売り込みはどこででもやってるだろ。
でも日本じゃ売れないね。
ボーイングが強すぎる。
A330が1機も売れていないという恐ろしい市場なんだし。
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