[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】日航がＡ３８０導入へ【日本航空】 (566ﾚｽ)
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417: 2010/12/02(木) 20:25:59 ID:8Z6bwMG20(1)調 AAS
ｵﾜﾀ…巨大旅客機A380のエンジンに構造上欠陥 ｴｱﾊﾞｽは呪われてるの？
2chｽﾚ:news
418: 2010/12/03(金) 00:07:51 ID:12DQO+kD0(1)調 AAS
GP7200にすれば済むことじゃん。
419: 2011/03/27(日) 09:52:05.97 ID:hxGKK7020(1)調 AAS
震災での需要減でSKYもだめかもしれないね 違約金条項はどうなのだろうか？
420: 2011/03/27(日) 10:23:35.63 ID:9hJSeGARO携(1)調 AAS
ANA JALは買うつもりがない。
421: 2011/04/01(金) 21:05:15.94 ID:lK0do1AvO携(1)調 AAS
ｽｶｲﾏｰｸが一番乗りになると思った。
422: 2012/02/10(金) 20:10:52.44 ID:LCsztB130(1)調 AAS
エアバスA380 「主翼にひび割れ」発生で世界中で点検
2chｽﾚ:poverty
423: 2012/02/10(金) 20:19:19.61 ID:LC+JnMT60(1)調 AAS
こんなスレがあったとはw
424(1): 2012/03/12(月) 00:25:48.68 ID:IJpSzEJv0(1/2)調 AAS
>>396
アメリカの圧力とかありそう
425(1): 2012/03/12(月) 00:50:35.22 ID:l8xuB8Ro0(1)調 AAS
>>424
アメリカのエアラインでもＡ330やＡ320が大活躍してるけどな。
ＵＡはＡ350を、ＡＡはＡ320買うみたいだし今後もエアバス増殖の予定。
こんな状況でもし本当に圧力があったらアメリカは朝鮮やシナレベルのクソ国家だな。
426(1): 2012/03/12(月) 04:59:43.64 ID:IJpSzEJv0(2/2)調 AAS
>>425
え、航空機はおいといて、アメリカがそういう国だっとこと知らなかったの？
427: 2012/03/12(月) 16:04:18.60 ID:vreWz0R70(1)調 AAS
>>426
知ってるけど論拠なしにダメリカ叩きするとＢＫＤの輩がうるさいからな。
もっとも論拠があってもすぐ火消しに飛んできたりすることもあるけどな。
沖縄県民の気持ちも少しはわかる今日この頃。
圧力に関してはあれだけ大量にボーイング機買ってるんだからあれこれ文句言われる
筋合いはまったくないよな。
もしなんかあったらＷＴＯに提訴してやればよい。押し売りは反則だろｗ
428: 2012/03/12(月) 19:18:30.10 ID:3mBeTehp0(1)調 AAS
沖縄はアメリカ軍支持だが、イランには同情するわ
429(1): 2012/04/28(土) 21:00:04.63 ID:n7VcG2boO携(1)調 AAS
むしろANAの方がA380導入する可能性高そうじゃね？
430: 2012/04/29(日) 01:31:31.05 ID:DVaLgpBX0(1)調 AAS
>>429
維持出来なくなったスカイマークから安く譲って貰いますｗ
431: 2012/06/16(土) 12:42:33.38 ID:6g0BgJtiO携(1)調 AAS
スカイ導入
432: 2012/07/25(水) 19:11:22.50 ID:DkNRBkTGO携(1/2)調 AAS
ANAもJALも導入しないよ。
433: 2012/07/25(水) 19:13:30.71 ID:DkNRBkTGO携(2/2)調 AAS
ANAもJALも導入しないよ。
10年は。
434: 2012/07/25(水) 19:24:29.10 ID:H55gwPVQO携(1)調 AAS
今更こんなスレageるからみんな大騒ぎじゃないか
435(1): 2012/07/25(水) 19:57:17.01 ID:wrylzxde0(1)調 AAS
「糞尿」で飛ぶジェットエンジン開発した方が良いじゃね？
黄金色の機体で「うんこジェット」
436: 2012/08/11(土) 22:47:10.54 ID:BCg0g03/0(1)調 AAS
はい
437: 2012/08/17(金) 08:48:47.31 ID:h2aLvhSp0(1)調 AAS
>>435
君は糞尿食ってればエネルギーになるかもしれないが
438(1): 2012/09/01(土) 01:30:11.58 ID:Gq6E246YO携(1)調 AAS
JALはボーイング機以外は導入して欲しくないな
少なくとも国際線はね
439(1): 2012/09/01(土) 01:46:51.31 ID:dM89nZ1t0(1)調 AAS
国際線にA380導入してほしい。
何も全部A380とかのエアバスにしろって言ってるわけじゃない。
主体は787や777とかでもいいから。
440(1): 2012/09/02(日) 02:32:38.84 ID:MHu4wz3PO携(1)調 AAS
JALはﾌﾘｰﾄをﾎﾞｰｲﾝｸﾞで統一してくれ。ｴｱﾊﾞｽ要らない。
441: 2012/09/02(日) 21:00:00.71 ID:trv2cOgc0(1)調 AAS
>>440
ボーイングの下請け企業社員乙
営業活動ごくろうさんｗ
442(1): 2012/09/03(月) 02:08:56.54 ID:ZSRIRf7i0(1)調 AAS
>>439
747-8買うよ
443: 2012/09/03(月) 12:14:13.27 ID:EyoTEmNeO携(1)調 AAS
>>442
ソースは？
444: yiuy676789 2012/09/03(月) 22:29:24.47 ID:bDrsD3R30(1)調 AAS
2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン
2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
445: 2012/09/04(火) 13:23:25.30 ID:GmvH1MF/P(1)調 AAS
エアバス社はさらなる巨大飛行機を作ってるの？
446: 2012/09/13(木) 18:11:54.92 ID:IW5sGp8A0(1)調 AAS
創価 氏ね
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447: yiuy676dfasf789 2012/09/25(火) 23:01:28.21 ID:MGUCTHAW0(1)調 AAS
テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン
年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
448: yiuy676dfasf789 2012/10/13(土) 03:31:43.74 ID:px9BXXJQ0(1)調 AAS
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
のべ36万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
449: 2012/12/29(土) 21:45:34.54 ID:+amCIena0(1)調 AAS
JALの羽田⇔福岡線は豚みたいなCA多いけど、人間やめたら。
450: 2012/12/29(土) 23:42:18.44 ID:HH/1Jf1F0(1)調 AAS
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
451: 2013/04/29(月) 17:13:19.45 ID:7b0VysuFO携(1)調 AAS
A380は導入しない。
452: 2013/04/30(火) 00:28:02.31 ID:EDnG/mibO携(1)調 AAS
まさかこんな長寿スレになるとは
453: 2013/10/07(月) 14:36:23.82 ID:EB5upLaW0(1)調 AAS
ながかったなオイ。
五年がかりか。今度こそ？
だから会見するのか。
454: 2013/10/07(月) 14:46:00.13 ID:MS8MKjVF0(1)調 AAS
350だったりな
455(1): 2013/10/07(月) 15:04:50.88 ID:NGLCPE6W0(1)調 AAS
何でボーイングじゃねーんだよ
JALは反日
456: 2013/10/07(月) 15:10:13.86 ID:TGTiOvEJ0(1)調 AAS
日航、エアバスA350導入へ 午後共同会見
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
457: 2013/10/07(月) 15:17:10.38 ID:ZtlMHy0F0(1)調 AAS
ハワイ路線に767３便でやってるけど
A380 一便にしたほうが良くないか？
458: 2013/10/07(月) 15:19:32.18 ID:1pU8GJZV0(1)調 AAS
きた
A350-900を１８機
A350-1000を１３期だとさ
459: 2013/10/09(水) 02:50:22.65 ID:ojSeu1Ul0(1)調 AAS
>>455
その通り。自民党の言うことを聞かないJALは反日。
自民党にANA出身の議員を捻じ込んだのが、日本人の答え。
JALに乗るのは反日。日本人ならANA、自民党員ならANA。
460(1): 2013/10/09(水) 18:07:37.31 ID:+NfrTRyb0(1)調 AAS
国民だましてTPP参加強行しようとしてる自民党こそ反日だろうが。
ANAも反日メディアが株主だしな。
自民もANAも日の丸強調してる振りして、裏で痰でも吐いてんじゃねぇの。
461(1): sage 2013/10/10(木) 01:53:55.17 ID:r5hVxU5A0(1/2)調 AAS
JALがA350導入を決定
↓
米から自民にお叱り
↓
面子を潰された自民、国交省に命じて羽田の北米路線の3-4枠をANAに
↓
JAL「羽田の枠が少ない以上、枠を有効に活用するためには大型が必要」と言ってA380の導入を決定
↓
米激怒、自民真っ青
あるで
462: 2013/10/10(木) 01:55:56.58 ID:r5hVxU5A0(2/2)調 AAS
sageの位置間違ったorz
463: 2013/10/10(木) 02:11:36.35 ID:vO8+bBd20(1)調 AAS
>>461
無い。
日本のフラグシップキャリアはANAで、日本人の支持が厚い自民党だから、問題無い。
464: 2013/10/10(木) 09:41:54.12 ID:tQ9oxt2e0(1)調 AAS
sageさんは位置だけでなく内容が間違い
465: 2013/10/28(月) 16:10:58.54 ID:HS04paYE0(1)調 AAS
>>460
正直ANALはどっちもどっちなんだが、穴はアカ日がついてるのが嫌だ。
466: 2013/11/07(木) 16:18:29.96 ID:Isz1Mu7h0(1)調 AAS
まあJALもANAもA380導入無理。
467: 2013/11/08(金) 12:10:57.08 ID:8xLg52SR0(1)調 AAS
まあ３８０は羽田札幌博多みたいな着陸が多い便だとぶっ壊れる可能性が高いし
中古も短年でリセールが難しいからやれないんだろうね
468(1): 2013/11/08(金) 12:12:55.90 ID:vblEmhTO0(1)調 AAS
◆ ＪＡＬ系ホテル「偽装」認める ロコ貝をアワビ 人工フカヒレも使用 約１３万食提供 ２億円 ◆
2013.11.8 01:34
日航ホテル、ＪＡＬホテルズ（東京）は７日、ホテル日航東京など運営する１３ホテルのレストランなどで、ロコ貝を「アワビ」とするなど、
メニュー表示と異なる食材を使用した料理を提供していたと発表した。
●同社は一部の虚偽表示で故意による偽装を認め、謝罪した。
同社はこれらを除く１３ホテルについて、平成１８年以降、レストランや宴会などで
●虚偽表示のメニューを計約１３万食提供し、
●販売総額は約２億円に上ると明らかにした。
ホテル日航成田やホテル日航姫路、ホテルＪＡＬシティ田町が直営する中華レストランでは、
●チリアワビと呼ばれるロコ貝を「アワビ」と表示して提供。
日航姫路とＪＡＬシティ田町では、
●春雨などで作った人工フカヒレを一部使用しながら「フカヒレスープ」と表示。
●さらにＪＡＬシティ田町では合いびき肉を使用しながら「牛肉１００％のハンバーグステーキ」とうたっていた。
●この３点については約４万食が提供され、同社の小林新一運営本部長は「偽装と言われても申し開きできない。
不当に利益を得るためではなく、安くておいしい料理を提供するためだった」と釈明した。
このほか、
●ホテル日航東京などの中華レストランでは、
●バナメイエビを「芝エビ」、外国産のイセエビを「伊勢海老」、
●一部通常の野菜を「オーガニック野菜」などと表示していた。
469(1): 2013/11/08(金) 12:22:11.12 ID:C88F8ZSs0(1)調 AAS
Tracyの記事だと、羽田の北米枠もANAに傾斜配分し、
さらにJALの新規路線開設はその都度、国交省が判断するらしいよ。
（要は新規路線は開設しにくくなる）
となると、JALは既存の便の大型化によって生き残りを図らなければらない訳で、
国交省がJALにA380を買えと言っているのに等しいことになる。
470: 2013/11/08(金) 23:40:56.36 ID:VxT5PIgG0(1)調 AAS
4クラス制にして中国便とばしたら
超富裕層・富裕層・ビジネス客・乞食＋犯罪者クラスになるんだろうな
1階と２階の換気システム変えないと乞食客の体臭やトイレで拭いた紙をゴミ箱に捨てるいつもの癖から
とんでもないことになりそうだなｗｗｗｗ
471: 2013/11/13(水) 10:29:55.23 ID:LazIuotQ0(1)調 AAS
>>469
買わないと思う。A350導入したのは、輸送力増強のため。
472: 2013/11/15(金) 02:12:25.41 ID:R7UFzcih0(1)調 AAS
ＪＡＬがＬＣＣにでもなったのかとおもった
473(1): 2013/11/15(金) 09:24:51.66 ID:NFWEO1Ba0(1)調 AAS
メーカーが保障つけないとい買ってもらえないエアバスって耐久性が悪いのか
474: 2013/11/28(木) 21:59:50.06 ID:A2+PpC7T0(1)調 AAS
車だってメーカーの保証がないと買わないよ
475: 2013/11/29(金) 09:45:00.74 ID:rb2gXTIX0(1)調 AAS
>>473
ボーイングがつけないような着陸回数や飛行時間保障をしてるんだし
昔のマツダやホンダ車みたいだな
476(2): 2013/12/15(日) 23:15:16.36 ID:rXQJMjhp0(1)調 AAS
全席ファーストとかビジネスで飛ばして欲しい
477: 2013/12/15(日) 23:49:24.90 ID:ikdOx9P90(1)調 AAS
>>476
昔747でエグゼクティブ・エクスプレスってのがあったけど、それでもファーストとビジネスは全体の
6割くらいだったか。
ファーストクラスが40席以上あった。
一瞬(一日？)だけファーストクラスとビジネスクラスだけで飛んだこともあった。
478: [ｓage] 2014/02/01(土) 19:43:25.73 ID:LlhviJAM0(1)調 AAS
本当か！？
479(1): 2014/02/01(土) 19:55:27.84 ID:xUlRuqKj0(1)調 AAS
あんだけ発着枠に差つけられたら今のサイズじゃやっとられんで
国際線でJFK, LHR, HNL線
国内線はHND-CTS, HND-FUKくらいはサンパチ飛ばしてもペイすんじゃないの？？
480: 2014/02/01(土) 19:56:16.27 ID:/5xL5H3X0(1)調 AAS
バブル期は凄かったらしいからな
ファーストから売り切れるのも珍しくなかったとか
481: 2014/02/01(土) 22:49:55.09 ID:C3JvTu7SO携(1)調 AAS
>>476
日本の国内線仕様なら
ファーストクラス（１２席）
クラスＪ（８８席位）
エコノミー（６００〜６５０席位）
でも妥当かと。
>>479
一介の人気路線『羽田〜沖縄』もな。
700〜750席位（ ※ ファースト12席を含む）な380を１日２便飛ばすだけでもすごい輸送力にはなるだろうね。
482: 2014/02/01(土) 23:16:34.39 ID:QWjJMUMz0(1)調 AAS
買うとしても747-8になりそう
483(1): 2014/02/01(土) 23:46:58.51 ID:Et2TvMhp0(1)調 AAS
どうだろ？
744は全部退役させちゃったし、A350発注してるから買うならA380のがいいと思う。
そもそもA380の方がインパクト大だし、今更ボーイングにこだわる理由もない。
484: 2014/02/02(日) 09:01:28.36 ID:qCuyKU9q0(1)調 AAS
>>438
賛成。
輸送力アップしてほしい路線はあるのだから、導入してほしいね。
485: 2014/02/02(日) 12:38:15.07 ID:vdfroJuU0(1)調 AAS
A350のオプション行使の際には、A380へ振替えることも考えているだろうね。
486: 2014/02/02(日) 23:36:36.29 ID:mcdFUxXQ0(1)調 AAS
>>483
A380と747-8じゃ収容量がかなり違うからなあ
比べること自体が間違ってるかも
487: 2014/02/05(水) 23:20:08.84 ID:+md1VgvU0(1)調 AAS
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
488: 2014/03/14(金) 08:45:56.40 ID:3N2MZreC0(1)調 AAS
JALはCM、たかり屋代理店に唆され広告なんぞするな。
国費投入と紙切れにした株券分より
多くを国庫に収めて、全うな企業になってからにしろ。
嵐見るたび、ムカムカするぜ。 紙屑より
489: 北方の名無しさん 2014/03/14(金) 22:40:50.48 ID:mmfDrw/L0(1)調 AAS
A380は要らない、SKYはA380を導入したためにかなりの人材を増加中。
結論
大きければ大きいほど人件費がかかる。
490: 在日スカイマークに乗るな 2014/04/21(月) 15:13:40.21 ID:VmZNTZlL0(1/2)調 AAS
A380のファーストクラスに乗ってみたい
491: 在日スカイマークに乗るな 2014/04/21(月) 15:17:51.73 ID:VmZNTZlL0(2/2)調 AAS
ガセねたかよ
492: 2014/05/07(水) 02:30:43.39 ID:5Uv0gf7GO携(1)調 AAS
JALもANAもA380導入する可能性は0に近い。
493: 2014/05/07(水) 07:30:19.42 ID:hBiAarTDO携(1)調 AAS
JALがスカイを買収すればええやろ
494: 2014/05/07(水) 23:45:03.95 ID:gIw7ARwcO携(1)調 AAS
ANAよりJALが導入する可能性の方が高いだろうな
495: 2014/05/15(木) 04:54:33.25 ID:dYlHKm9T0(1)調 AAS
A380かB747-8買わないとパイロットがこの先減るのに小さい機材で儲けが出るのかね。
早くしないとドル箱の羽田札幌も、新幹線が出来たら客が減るのに今のうちに導入しないと手遅れでしょう。
496(1): 2014/05/15(木) 05:39:29.78 ID:xQdEWtna0(1)調 AAS
羽田ー札幌は今のところ4時間半くらいかかりそうだから、
影響は軽微かと。（福岡線くらい）
497: 2014/05/15(木) 06:37:10.45 ID:Di+RJRiW0(1)調 AAS
繁忙期のピーク時だけを考えて748レベルの大型機導入するなんぞ論外
いくら客が多いと言ってもほぼ早割の乞食客しかいない。
薄利多売の乞食客は北海道新幹線に押し込んで、737のクラスJ仕様でも飛ばした方が安定してる
外部ﾘﾝｸ[html]:www.excite.co.jp 「カレー屋と牛丼屋はどちらが儲かるか？」
498: 2014/05/18(日) 04:20:53.64 ID:USII8hPI0(1)調 AAS
新幹線が東京ー札幌が4時間半なら、
飛行機乗らないな。
セキュリティチェックも無いし楽
499: 2014/05/18(日) 09:12:08.06 ID:4Xx/YVsu0(1)調 AAS
JAL導入NO
500(1): 2014/05/18(日) 15:26:20.90 ID:+7U9T7HW0(1)調 AAS
>>496
5時間以上かかるんだよなあ
501: 2014/06/19(木) 22:37:19.56 ID:7XDA7ydx0(1)調 AAS
羽田ｰ福岡ばっかり乗ってたから、
たまたま羽田-新千歳に乗って、えらい時間掛かることにびっくりした思い出がある。
502: 2014/06/20(金) 05:35:34.63 ID:O5Ig5u3a0(1)調 AAS
これから、パイロットが減るのに
小さい飛行機では、儲からないだろ。
小さい飛行機、多く飛ばす位なら
儲からない路線は減便か廃止して、
儲かる沖縄線とかに
発着枠と便を移せA380で
503: 2014/06/27(金) 03:42:05.97 ID:tckC3hVl0(1)調 AAS
JLでは、A380の維持は無理でしょ。
日本の航空需要は偏りありまくりだから、年に数回のピーク時以外は福岡便や札幌便でも
よほどいい時間じゃないと満席キープは難しいでしょ。
A380乗りたいならスカイか海外しかないよ。
504: 2014/06/28(土) 01:58:18.55 ID:pOHx1Yia0(1)調 AAS
A350のストックオプションという見方も出来る。
A350からA380へのパイロット移行訓練期間は、共通化部分が多いから物凄く短い。
部品は共通しないが、スカイマーク或いは海外と共有契約でもすれば良い。
どうせアモイでメンテするんでそ。
505: 2014/07/29(火) 06:07:44.39 ID:WX97iFCk0(1)調 AAS
SKYキャンセルになったね。
506: 2014/08/20(水) 13:55:18.44 ID:x+uBeDx+0(1)調 AAS
JALがSKY買収してJSTにくっつけてまえ
507: 2014/08/20(水) 16:22:25.12 ID:Ys4+JpxE0(1)調 AAS
>>468 A380に偽装した経年C-5A
508: 2014/08/20(水) 16:32:44.47 ID:dro9+Rn+O携(1)調 AAS
発着枠きびしい（であろう）空港への大量輸送
これからパイロットが減るであろう現実
を考えると、Ｂ７３７〜７７７を組み合わせて合計12本/日 飛ばすより、
Ａ３８０を混ぜて8便/日みたいに飛ばすほうが効率良かろうて。
初便、終発便の時間はそのままで、１日あたりの輸送力（人数）はそれほど変えないようにして、利用状況をみて、本数再設定とかすりゃ、マニアはともかく一般客は不満言わないだろ。
（羽田〜千歳、福岡 ＋ プロ市民無視で無理矢理大阪伊丹／繁忙期の沖縄あたりが妥当か）
509: 2014/08/20(水) 18:21:20.87 ID:9eJnOK3v0(1)調 AAS
A350からA380への免許移行って１週間くらいで出来ちゃうんでしょ？
だったら、有りかもね。２０１６年移行だけど
510: 2014/08/29(金) 21:54:38.27 ID:n6y5JvM00(1)調 AAS
A350はA380導入への布石に違いない
511: 2014/09/01(月) 23:33:44.96 ID:EbPnh0Fn0(1)調 AAS
いらないでしょ。
512: 2014/12/31(水) 14:47:01.78 ID:H2ubT57g0(1)調 AAS
政治的判断で
・東京⇔沖縄を常時１マソ円
・A380 2クラス600人乗り
・SKYのキャンセル分を充当
・羽田空港 沖縄線に限り常時離発着可能
・往復10便/1日
とし東京の人が「大阪へ遊びに行くより沖縄」「18きっぷ１冊より安い！」と
沖縄振興対策とする。その代わり辺野古へ米基地をと説得させるのはどーよ？
赤字分は政府が補填。
どうせ3000億も沖縄振興に出す訳だし、常時満席になるくらい定着すればビジネス
的にもそんな大赤字にならないのでは？ 寒い冬は沖縄に行きたい。
513: 2015/03/08(日) 01:39:46.19 ID:ivRw7SG00(1)調 AAS
ＡＮＡもＪＡＬもＡ３８０なんか１００％買わない。
514: 2015/03/13(金) 17:11:54.66 ID:Z/Be3N6k0(1)調 AAS
>買わない
正しい経営判断でしょう。機長は訓練で確保できるが整備要員の養成再訓練もいる。
系列のLCCでA320買って対ボーイング価格交渉の材料にする程度で十分。
515: 2015/03/14(土) 11:58:46.57 ID:7cMlPC1W0(1)調 AAS
A380いらないとか買わないとか言ってる奴の大半はボーイングの犬共だろｗ
現状では確かにA380導入は厳しいものがあるが、A380否定派の書き込みを見ると
A380への敵意とかボーイングへの媚びとかが伝わってくるな。
516(3): 2015/05/31(日) 10:41:31.42 ID:yHVZmZht0(1)調 AAS
>>500
現時点では「最速」が4時間10分、多くの列車は4時間20分程度の予定
ただし今後、の時間短縮が予想される要素として
・青函トンネルの速度規制（一般貨物列車との並走による時速140キロへの減速運転）で
新青森〜新函館間が約40分→約58分と18分長くかかっている
→これは将来解消されると考えられる（列車貨物の廃止等）
・東北・北海道新幹線区間のの260km/h制限（整備新幹線区間の線路使用料という政治的な問題）
→これについても将来は解消されると考えられる
・技術面では時速320キロ運転区間の延長（いまの時点で320キロ運転はほんの一部） がある
東京から新函館の実キロは823キロ。これは東京〜広島間とほぼ同じで東京〜広島間は
東海道・山陽新幹線で約4時間、そのうち500キロ近くを占める東海道新幹線区間は
線路が時速210キロ運転を想定して曲率が大きく作られているので最高でも270キロ、大半は
240キロ以下で走行している事を考えると、時速300キロ以上を想定した線路である東北・北海道新幹線は
最速3時間40分程度まで短縮されると考えられる
すこし先の話になるが今後時速360キロ車両（ＪＲでは360キロが鉄道式の営業運転の限界としている）が
登場すれば、3時間15分というのも夢ではない（開業当時の新幹線の東京大阪間と同じ時間）
517: 2015/06/09(火) 00:02:24.25 ID:HA2N/SnW0(1)調 AAS
>>516
360キロ運転だと、函館まで3時間、札幌まで3時間40分位になるよ
518: 2015/07/20(月) 22:20:56.81 ID:in7yAx6A0(1)調 AAS
A380は不要。A350導入は正解。
519: [hage] 2015/07/21(火) 05:01:50.56 ID:SUUK371Y0(1)調 AAS
B2000HCを買え！
520: 2015/07/21(火) 05:32:17.19 ID:RpiwnAAT0(1)調 AAS
>>516
鉄板にどうぞ。
東京ー大宮が120キロ制限ではｗここで１５分のロス。
以北も制限区間があり、東海道のようにフルでは走れない。
521: 2015/07/21(火) 08:47:54.39 ID:3vbpnBv5O携(1)調 AAS
>>516
国民無視の安倍オヤジがそのまま鎮座し続けているようなら、赤羽〜大宮を無理矢理250キロ運転に強行させていくだろうよ。
『埼京線駅作ってる以上はグダグダ言うなうるさい黙れ！！！』みたいな強引さで。
本題
離着陸枠が逼迫化してる路線と、輸送力をあげたいことからむしろＡ３８０国内線仕様なんてのを導入した方が効率良いと思う。
閑散期はどうすんだという話が出るが、一時間ごとにＢ７７７を６便飛ばすより、９０分ごとに３８０国内線仕様を４便にしするなどした方が効率良いだろ。（ただし、始発と終発の時間だけは変えない）
羽田⇔福岡の本数見てると尚更そう感じる。
まあ、繁忙期の羽田⇔那覇にも輸送力上げる意味でも使いでありそうだしな。
522: 2015/08/01(土) 22:32:22.43 ID:+4J9268aO携(1)調 AAS
あげ
523: 2015/08/14(金) 07:58:36.02 ID:EGt851Q30(1)調 AAS
JALもANAも、A380を導入出来る路線が無い。
524(1): 2015/08/24(月) 02:41:21.20 ID:/qRW+Q0NO携(1)調 AAS
就航できない別の理由には、発着のターミナルで他の飛行機にぶつからないように（Ａ３８０対応規格化）してないからなんだろうけど、
国内線仕様Ａ３８０（優等席を考えると750人乗りくらいか？）が現行の空港規格まんまの中で就航した日には、乗り降りは
ボーディングブリッジだと、Ｂ７７７みたいに乗り降り（ただし２倍くらい時間かかるかw）
タラップ式でだと、主翼以外の４ヵ所のドアから乗り降り
（２階席の人は１、５番目のドアから、１階席の人は２、４番目のドアからにでもなるのか？w）
とでもなったりしてな（･∀･）
しかし、羽田⇔千歳、福岡、無理やり大阪伊丹、那覇あたりの主要路線で使い回しな運用できるんじゃないのかね？
525: 2015/08/26(水) 11:56:33.60 ID:IJjQcGxU0(1)調 AAS
主要路線でA380の使い回し？
今の便数で使える区間って無いよ。供給過剰でダンピング横行する。
777-300を787に置き換えて、空席を減らすべき。
526: 2015/08/26(水) 19:47:56.53 ID:+KjwGqKb0(1)調 AAS
国内線仕様
F30席 J100席 Y719席
こんなもんじゃね?
527: 2015/09/07(月) 20:33:38.59 ID:e6GpCx2/0(1)調 AAS
シナ様の国内線でやれば？
528: 2015/09/12(土) 09:04:40.04 ID:7KPUghjN0(1)調 AAS
ANAが導入検討したけど、やバスで断念したね。エアバスの支持を受ける為に、「検討」したけど、決まってからは渋って結局導入しないんだから。
529(1): 2015/09/13(日) 14:56:52.72 ID:wkpDod2s0(1)調 AAS
4発機がだめなら双発にすればいいじゃん、A380じゃ大き過ぎるというなら
747-100を双発にすればいい。
2階建てツインということで結構売れそう。
最大離陸重量
747-100 333.4t
777-300ER 351.5t
380-800 560.0t
530: 2015/09/13(日) 16:15:03.56 ID:CQuTIVMC0(1)調 AAS
デカイ機体作っても、空席だらけで赤字垂れ流し。
531(1): 2015/09/14(月) 07:35:44.58 ID:XUiUI6rwO携(1)調 AAS
>>529
東武電鉄 or ＪＲ西日本どちらかが航空会社も経営した日には、
Ｂ７４７シリーズにＢ７７７-２００ＬＲのエンジンを無理矢理搭載した魔改造とかをサラッとやらかして、堂々と羽田⇔伊丹運用するどころか、
更に、あと３０年くらいは現役運用とかしてそうだなw
あの２社に限っては違和感を覚えないwww
532: 2015/09/17(木) 13:57:37.86 ID:VgUrh6X+0(1)調 AAS
ＡＶ嬢の梶井ほたる（別名 森戸美奈）さんは
日O航空の国際線のＣＡだったそうですが、
ＪOＬ関係の方でこの方が実際に在籍していたことを
ご存知の方いますか？
ちなみに旧姓は荻野だったそうで
２００６．４ ＪＡＬ入社
２０１２．３ ＪＡＬ退社
とＡＶのＤＶＤのパッケージに書いてあります。
533: 2015/09/17(木) 20:10:02.14 ID:ynnT4rFM0(1)調 AAS
>>531
JR北海道を忘れてるぞ
534: 2015/09/17(木) 20:28:16.45 ID:fjr9bOdR0(1)調 AAS
超大型双発ならエミレーツが300機くらい買ってくれそう w
535(1): 2015/09/22(火) 06:22:03.01 ID:X8+ERWdj0(1)調 AAS
ANA様は、A380導入しても空席だらけで赤字垂れ流しなのが解っておられる。
エアバスに「導入匂わせとけば」優遇される。
約束違反なんて攻めたり、スカイマークに違約金の減額拒否すれば、ボーイングに更にシフトさせて、エアバスから買わなくしたらいい。
536: 2015/09/23(水) 21:18:24.42 ID:vo9jhh1y0(1)調 AAS
>>535
>約束違反なんて攻めたり、スカイマークに違約金の減額拒否すれば、ボーイングに更にシフトさせて、エアバスから買わなくしたらいい。
これで英仏航空当局は堂々とCDGとLHRの発着枠をANAから取り上げることができるなｗ
LHRの枠は関西線飛ばしたがってるJALにあげればいいよ。
537: 2015/09/29(火) 06:36:43.82 ID:uuVSZgaP0(1/2)調 AAS
A380はやはり買わないな。A320シリーズを継続購入する事でエアバスも折り合いつけるさ。
A380導入を匂わせ、結局買わないのが一番。
あんなゴミ機材そうまでして売らず、もう生産中止でええやん。
日米で全く売れない。
538: 2015/09/29(火) 06:52:49.23 ID:uuVSZgaP0(2/2)調 AAS
JALもA380買わない。ANAもJALもエアバス機が使える。
539: 2015/09/30(水) 01:49:38.58 ID:8PmRgdDM0(1)調 AAS
>>1
まじか！！
ANAから乗り換えるわ。
540: 2015/09/30(水) 11:24:36.06 ID:H8rj1t8k0(1)調 AAS
JALはA350とセットでA380売り込み受けたが、見向きもしなかった。
ANAは買う素振りだけ見せて、エアバスから好条件引き出すのに利用。
541: 2015/10/07(水) 09:50:47.02 ID:GgnhsYYP0(1)調 AAS
そして日本には導入されないA380。
アメリカにも。
542(1): 2015/10/21(水) 09:15:24.60 ID:6z7iJnbM0(1)調 AAS
>>524
無理だよ。伊丹-羽田は便数倍近く増えて、小型化した。国内線で、超大型機の出番は無いから。
543: 2015/10/21(水) 21:24:49.05 ID:XFs15b5q0(1)調 AAS
羽田伊丹のためにできたような機材だとまで思ったが違うんだな。
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