[過去ﾛｸﾞ] JR 都心〜羽田空港新路線 part4 (1007ﾚｽ)
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908(1): 2014/08/25(月) 01:03:35.26 ID:tjolWMT20.net(1/3)調 AAS
>>907
上野東京ラインの列車はグリーンが付いていて折り返すにも座席転換があり時間がかかる。
回送や引き上げ線使うにも単純折り返し可能な埼京線や京葉線に比べて大した本数は出せない。
毎時3本程度が限界だし、これ以上出そうとすると京急から多数の客を奪いたいメインターゲットの埼京線の本数が出せなくなってしまう。
だからそれを補うためにモノレールの延伸がある。
これを東京方面のメインとすることで新宿方面をさらに強化し、そのかわり東京方面は特急のみの毎時1本にすれば埼京線には毎時6本くらいまで増やせる。
これで埼京線方面には10分ヘッド(埼京線)、東京方面には6分ヘッド(モノレール＋北関東からの特急毎時1本)となり京急に流れる客をほぼなくすことが出来る。
915(1): 2014/08/25(月) 06:23:50.07 ID:JpCtsYR50.net(1)調 AAS
>>908
グリーン車の折り返し車内整備は、GAがいるから大丈夫だろ？労働強化だが…
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