[過去ﾛｸﾞ] JR 都心〜羽田空港新路線 part4 (1007ﾚｽ)
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115(4): 2014/08/16(土) 07:00:03.51 ID:3yFn1D0h0.net(1/4)調 AAS
>>112
道路を作ることを前提に道路予算で移設した新幹線を元に戻すということは、前回の移設費用の返却、道路計画変更に伴う損害賠償が発生します。
その費用対効果をどのようにお考えですか。
118(1): 2014/08/16(土) 08:51:18.24 ID:3yFn1D0h0.net(2/4)調 AAS
>>116
相手が民間企業なら金で解決できることも相手が国や都ならどうにもならないかも知れませんね。わざわざそんな面倒な所に作らなくても新駅に乗り入れた方が良いのではありませんか。
120(1): 2014/08/16(土) 09:48:33.80 ID:3yFn1D0h0.net(3/4)調 AAS
>>119
なぜそこは全く既存施設に手を入れない前提なのですか。
水害対策貯水池に柱を建てることは弊害もほとんどなく簡単なように見えますし、軽量な鉄道橋の橋脚は細い鉄骨組みも多く見られます。
鉄骨を建てる隙間もないのでしょうか。
利用者の利便性とそれに伴うJRの利益を考え合わせればもっとも適切な案のように見えますが。
134(1): 2014/08/16(土) 19:45:00.39 ID:3yFn1D0h0.net(4/4)調 AAS
海の中にわざわざ東京テレポートまでトンネル掘るリーク情報
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