【乗蔵ﾀﾇｷ】ﾛｰｶﾙ線は俺達で守る？★15【早太漏】 (524ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
506: (ﾜｯﾁｮｲ c536-l9oB [180.197.129.75 [上級国民]]) 2025/09/28(日) 11:00:17.01 ID:TWzUpqga0(1)調 AAS
タビリスの中央バスむろらん号廃止の記事
中央バスのドライバーは若干増えてるっぽい
それでも不採算路線にリソース割いてる余裕はないから選択と集中を進めるってことかな
JRから沢山客が流れてきてるけど運転士不足が深刻だから路線廃止するんだ（キリッｗ
こんな状況で山線バス転換なんてできねーだろ直道！（ドヤァｗ
ガラス屋の言い訳動画は痛々しいですなぁ
｢高速むろらん号」廃止の衝撃。11月末限り、「高速しゃこたん号」も
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
北海道中央バスの有価証券報告書によりますと、2025年3月31日現在の従業員数は1,399人、平均年齢は53.7歳、平均勤続年数は17.7年です。
1年前の2023年3月は、従業員数1,379人、平均年齢53.0歳、平均勤続年数18.6年となっています。つまり、1年間で従業員数が増え、平均勤続年数は短くなっているので、一定の従業員の補充ができていることが見て取れます。
ただ、平均年齢が1年で0.7歳高くなっているので、従業員の多くが50代後半以上であり、若手を少々採用しても、人手不足の懸念を解消するには至らないようです。
同社の有価証券報告書では「人手不足を解消することが大変に難しい状況」としつつ、「さらなる需要が見込まれる既存路線に対し、積極的に経営資源を投入していく方針」を掲げています。
この方針と、廃止時期を照らし合わせると、ウィンターシーズンに向け、インバウンド対応の運転士をひねり出すための苦肉の策にも感じられます。
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