【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】 (465ﾚｽ)
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283(3): 2025/09/03(水) 22:28:55.43 ID:vsLMUoae(1/5)調 AAS
BAE飛行実証機は実際にGCAPとほぼ同じ構成の機体にウェポンベイと実機同様PYRAMID準拠のシステムを搭載した
簡易版GCAPみたいなものだから練習機も同然のX-2と比べていいような代物じゃないな
実機GCAPのインテークやエンジンのファンの設計に不可欠とされるツールセットもあの機体のDSIとSダクトの地上試験で検証されたものだしね
要するにGCAPはあの実証機開発過程で検証されたツールやモデルを使ったモデルベースデザインで設計されている
287(2): 2025/09/03(水) 22:50:00.46 ID:vsLMUoae(2/5)調 AAS
>>285
だから地上試験で検証したんだよ
Ground trials of the engine and duct, performed in Bristol, England, between
November 2022 and February 2023, tested the engine while in reheat and with
so-called throttle slams and re-slams, where the pilot advances engine power rapidly.
This research also has allowed Rolls to validate a toolset that will be essential
in the development of the Tempest fighter’s intake and distortion-tolerant fan.
They will be a feature of the next-generation GCAP engine under development.
あMHI, KHI, IHIとJAXAIは今まさに設計DXの研究の真っ最中だな
航空機設計のDXに関する研究開発
Kプロは、2023年度から2027年度までの期間で、大きく4つの項目の実施が要求されているが、
その一つが本事業の設計DXである。設計DXのテーマは、概念設計フローの革新であり、航空機レベルからコンポーネントレベル
までの設計プロセスにおいて、MBSE-MBD連携の導入によって、手戻り期間の3割を削減することを目的とする。
288: 2025/09/03(水) 22:52:42.01 ID:vsLMUoae(3/5)調 AAS
>>286
Yナンバーよりもさらに簡易版と言ったほうがいいかもしれないが実質的にはそれに近いと思う
292(1): 2025/09/03(水) 23:21:24.29 ID:vsLMUoae(4/5)調 AAS
>>291
そりゃCAD/CAMとシミュレーションなんて昔から導入してるだろ
294(1): 2025/09/03(水) 23:39:17.77 ID:vsLMUoae(5/5)調 AAS
>>293
だからシミュレーションに必要な工程を効率化するツールだよ
そういうのはMBSE-MBDの一要素に過ぎないし、X-2がGCAPのようなMBSE-MBDで開発されたという事実もない
あと当初日本側が次期戦闘機の開発支援外国企業に求めていた3項目のうちひとつが
まさにコンピュータシミュレーションを駆使した設計
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