【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】 (427ﾚｽ)
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213: 2025/09/03(水) 11:02:58.81 ID:0z9X6Wuf(1/7)調 AAS
現実はGIGOもEdgewingも英国にあって機体もエンジンもアビオニクスもテンペストベース
海外報道も英主導というものは数あれど日本主導なんて皆無だから国産厨がイキっても虚しいだけだな
216: 2025/09/03(水) 11:22:17.22 ID:0z9X6Wuf(2/7)調 AAS
水子F-Xが没ってテンペストに「相乗り」したものが次期戦闘機、ついでに和名まで烈風という仕打ちを受けた国産厨の苦しい胸中の吐露ご苦労といったところだな
218: 2025/09/03(水) 11:49:23.25 ID:0z9X6Wuf(3/7)調 AAS
水子F-X案は防衛省がパートナー未定のため単独でも可能な構想のさわりの部分しかできないと着手時の有識者会議で
説明するほど迷走中だったのが現実なので開発が超特急で進んでいたというのも水子への思いが強すぎる国産厨の妄想だな
そしてFXET発足の数ヶ月後には日の丸付きテンペストのDSEI展示とともに日本が正式参加の可能性も含めて交渉中と報じられ今に至る
223: 2025/09/03(水) 12:34:14.86 ID:0z9X6Wuf(4/7)調 AAS
テンペストに「相乗り」した次期戦闘機の「日英伊が３か国それぞれで実施していた機体及びエンジンの設計等の作業」を
25年度からは英国に本部があるGIGO（とEdgewing）の下に一元化して進めていくだけだしな
226(1): 2025/09/03(水) 12:50:05.16 ID:0z9X6Wuf(5/7)調 AAS
これまで共同で構想設計してきた結果が今の機体とエンジンだから今後大きくコンセプトを見直すことはないだろうが
それでもまだ詰めの部分では完全合意に達していないという報道があり、今年5月時点でも装備庁は三カ国で機体形状やサイズと
エンジン推力のトレードオフ作業中だと説明し、三菱重工も構想設計中で、それが終われば基本設計、詳細設計に入るとコメントしている
230(2): 2025/09/03(水) 13:37:58.84 ID:0z9X6Wuf(6/7)調 AAS
あの英実証機は実質的にGCAPの技術実証機だからこのスレの国産厨が異様に敵視しているのは納得だな
「英国内での実証機批判」は単に一人の王立航空協会への寄稿だし、その結論も使い方次第で開発期間を大幅に
短縮する新たなタイプの実証機となるだろうというもので完全に否定しているものではないからな
あと同寄稿文内に「量産型機はデモ機の設計に近い状態を維持する必要がある。さらに重要なのは、同じ設計チームを
維持することだ」と書いてあるから日本のX-2は問題外だしな
誰がどう見てもX-2よりも英実証機のほうがGCAPに近いことは明白だからな
232: 2025/09/03(水) 14:11:10.35 ID:0z9X6Wuf(7/7)調 AAS
EJ200が駄目なら推力でも実用エンジンとしての実績でも劣るXF5-1搭載のX-2はますます問題外だな
あと英空軍のチームテンペスト公式サイトで「ステルス対応機能の統合を含む幅広い新技術をテストするために設計された
この飛行実証機は、英国、イタリア、日本とのグローバル戦闘航空プログラムを通じて提供される次世代戦闘機の
製造プロセスを開発し、リスクを軽減する作業の重要な部分です」と言っちゃってるから無関係のはずもなく
それゆえこの実証機の初飛行がGCAPのマイルストーンの一つとしていつもタイムラインや報道に登場するわけだな
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