[過去ﾛｸﾞ] 【どうなる？】スカイマーク BC060便【違約金交渉】 (1001ﾚｽ)
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725(1): 2014/08/07(木) 01:10:27.69 ID:d/7oGOhg0(4/9)調 AAS
>>724
その辺までは織り込んでると思うよ。
726: 2014/08/07(木) 01:12:13.42 ID:ZR5i/K7A0(1)調 AAS
縮小均衡せずにきのこるならリースバックとかされる前に劣後債でも発行するしかないな。
727(2): 2014/08/07(木) 01:14:10.11 ID:linuAN0L0(3/6)調 AAS
>>725
それだけやってもきついと思う
中部、仙台、米子、長崎、宮古、石垣からの完全撤退も視野に入れたほうがいいかもね
728: 2014/08/07(木) 01:16:05.42 ID:Bs8Vfz0F0(2/7)調 AAS
>>720
あと毎日現れるあの変な奴も頑張って楽しませて欲しいし
729(1): 2014/08/07(木) 01:17:14.90 ID:mjJ+ysNM0(1)調 AAS
「苦情は受けつけません」
「客に敬語はつかいません」
「社員の私語は禁じていません」
「保安要員であり荷物上げなどのサービスはしません」
「服装はポロシャツ以外は自由です。強制はしません」
こんなことシートポケットに入れてる段階で乗るのやめたわ。
この頃からいろいろ急におかしくなったな。
730: 2014/08/07(木) 01:17:40.30 ID:d/7oGOhg0(5/9)調 AAS
でも今朝は足下くんにつられて株あげ予測が多かったな笑
731(1): 2014/08/07(木) 01:22:03.06 ID:9fxDP59dI(1)調 AAS
>>727
そんなに削ったら、JALですらフラッグキャリア返上なのに、BCでは再起不能
2020年までの羽田枠増加でLCCが羽田に本当に来たら潰れるな
732: 2014/08/07(木) 01:22:37.41 ID:j/6YdhVp0(3/14)調 AAS
>>729
もっと前からおかしかったぞｗ
733: 2014/08/07(木) 01:25:38.82 ID:d/7oGOhg0(6/9)調 AAS
>>727
そこまでは織り込んでないかな。
734: 2014/08/07(木) 01:26:29.78 ID:cZUth2Uk0(2/2)調 AAS
>>716
爆上げしてるぞwwww
735(1): 2014/08/07(木) 01:28:08.90 ID:linuAN0L0(4/6)調 AAS
>>731
そうは言われてもこれくらい削らないと立ち直れないレベルでダメージ負ってるだろ
極端な話、羽田～神戸・福岡・千歳・鹿児島・那覇 神戸～千歳・那覇に絞って
今の安い運賃値上げして大手よりちょっとだけ安い運賃にして新規開拓もしないのが一番いい
736(2): 2014/08/07(木) 01:29:15.77 ID:d/7oGOhg0(7/9)調 AAS
>>735
経営ってそんな簡単じゃないだろ。
737(1): 2014/08/07(木) 01:30:19.26 ID:tMj3nka20(1)調 AAS
だから米子とか成田なんかよりも奄美線復活のほうがいいって言ったんだよ・・・
738(1): 2014/08/07(木) 01:30:42.03 ID:j/6YdhVp0(4/14)調 AAS
潰すのは簡単なのにねｗ
739: 738 [sａge] 2014/08/07(木) 01:38:17.40 ID:i74sY8a/0(1)調 AAS
ス力イマ－クがまともになるには下記２つの何れかが
必須になる罠。
その１：
『卜ラフﾞル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その２：
(その１を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)の「セ力ン夕ﾞリ－空港」～茨城空港 路線』
に転向する。
740(2): 2014/08/07(木) 01:38:29.46 ID:linuAN0L0(5/6)調 AAS
>>736
羽田発着の幹線に資源を集中投下、他はスカイマークでは儲からないから最小限度の路線しか維持しない
というのが今スカイマークがとるべき戦略だろう
無駄に思いついたように色々な地方路線に進出しては全て撤退してるんだから
国内はどこにも進出しないのが一番いいと思うよ
741(1): 2014/08/07(木) 01:44:00.19 ID:Jn6UJKlb0(1/2)調 AAS
成田撤退で止血は出来そうだが、今後の拡大策が具体化してこないと株価は動かないだろうね。
シートの評判はともあれ、A330自体は運航コストの兼ね合いで採算としては微妙になってるし、
これに貴重な羽田幹線枠使ってるのは後々の重石になりそう。
早い段階で現段階のコンフィグのA330を中距離国際線に回し、国内線用に標準的なA330を導入して
座席あたりの運航コストを下げる基本戦略に戻る必要がある。
742(1): 2014/08/07(木) 01:45:54.97 ID:Bs8Vfz0F0(3/7)調 AAS
>>740
就航撤退の繰り返しは反感も買うからやめた方がいいけど、経営資源羽田集中スリム化でA330はどう扱う？
①このまま10機まで増やす
②4機で打ち止め
③4機をサブリース
743(1): 2014/08/07(木) 01:55:21.03 ID:linuAN0L0(6/6)調 AAS
>>742
A330は手放したほうがいいだろうね
余分な金がかかるのは明らかだから
国際線進出する場合も今のA330は使わないほうが良い
今の段階ではB738ですべての機材を統一することが最重要
744: 2014/08/07(木) 01:55:47.09 ID:j/6YdhVp0(5/14)調 AAS
>>741
基本戦略に戻ると言うならA330も早々に手放すことだな
745: 740 [ｓaｇe] 2014/08/07(木) 01:58:19.80 ID:WLaMuMWQ0(1)調 AAS
>>736
>>740一部訂正 スマソ
×：羽田発着の幹線に資源を集中投下
○：
欧州(または北米)のセ力ン夕ﾞリ－空港
～茨城空港 路線に資源を集中投下
746: 2014/08/07(木) 01:59:48.75 ID:Zv0zJHkt0(1/3)調 AAS
A380には手を出すなとババ様が言ってただ。
なぜ言うことを聞かない？！
747: 2014/08/07(木) 02:13:40.72 ID:Bs8Vfz0F0(4/7)調 AAS
なんか今度はヒトの発言番号勝手に使って変な事書く奴が現れたぞw
748(1): 2014/08/07(木) 02:20:12.08 ID:Bs8Vfz0F0(5/7)調 AAS
>>743
でも8年リースで導入したばっかりだと返すには現状復帰費用やリース解約でそれなりに金かかると思うんだよね。
サブリースするにしても特別仕様のA330を気前良く使う相手を見つけないと行けないし。
なんかA380の話に似てきたなw
749(1): 2014/08/07(木) 02:23:07.36 ID:j/6YdhVp0(6/14)調 AAS
世界中のどこを探してもあの状態のままのA330を使う馬鹿な会社は無いだろ
750: 2014/08/07(木) 02:32:40.63 ID:Bs8Vfz0F0(6/7)調 AAS
やっぱり、黄信号がともった後は赤がともるのか
751: 2014/08/07(木) 02:35:56.69 ID:DuqwcHDr0(1)調 AAS
>>749
なんで？
席広いからいいじゃん
752: 2014/08/07(木) 02:49:05.68 ID:wvZcM7ii0(1)調 AAS
デブ専用エアラインか？
753(1): 2014/08/07(木) 03:30:06.22 ID:YKwFMqz20(1)調 AAS
羽田⇔札幌 羽田⇔福岡 羽田⇔那覇 だけでいいよ
754(1): 2014/08/07(木) 04:40:31.63 ID:RPYka4EF0(1/2)調 AAS
A380、A330に関わる事で第1四半期はひどい事になった
成田撤退があっても、撤退費用もかかるから、
今期黒字は難しい
今年中にA380、A330関係の整理と、
成田撤退に関する人員・機材の整理をやって、
来年度の黒字を目指すべき
755: 2014/08/07(木) 04:42:29.64 ID:RPYka4EF0(2/2)調 AAS
A330を入れた羽田=福岡、羽田=札幌が問題だな
ここでうまくいかないようだと厳しい
客単価あがっていないようだし
756: 2014/08/07(木) 04:42:38.05 ID:gqHu4quT0(1)調 AAS
>>753
社名は羽田エアラインってとこか。
757(1): 2014/08/07(木) 05:01:17.30 ID:PuKv33Vl0(1)調 AAS
>>754
スカイマークのA330の仕様は国内線用になっていて、
様々な点で国際線用のA330とは異なっているはず。
同じように見えても、シンガポールやキャセイのそれとは違うから、
そう簡単に転売先は無い。
758: 2014/08/07(木) 05:03:34.32 ID:WBJMx1DY0(1)調 AAS
ミニスカCAのパンチラだけは継続して欲しい
759: 2014/08/07(木) 05:34:33.67 ID:pqZKIaEb0(1)調 AAS
日本における元祖格安航空は、本物の格安航空が出てきた途端に終了か…。
残念だな。
結局一回しか乗らなかったよ。
760: 2014/08/07(木) 05:57:18.57 ID:eIfxohxH0(1/13)調 AAS
>>757
そりゃあ細かい違いはあるだろうがさ。それがどうして転売の困難に繋がるの？
761: 2014/08/07(木) 05:58:10.01 ID:hPLhFhhB0(1/5)調 AAS
実際に運転資金が底をつくのはいつ頃なんだ?
762: 2014/08/07(木) 06:16:24.07 ID:9b+8JLrd0(1)調 AAS
エアバスとの違約金交渉しだいでしょ。
差し押さえになったらもちろんアウトだけど、
取り引き銀行が資金を引き上げだしたり
各空港が信用不安から燃料を掛けで売ってくれなくなったら終わり。
763: 2014/08/07(木) 06:20:47.60 ID:eIfxohxH0(2/13)調 AAS
燃料を現金払いかツケかは、そんな大きな問題なの？？
764: 2014/08/07(木) 06:30:20.54 ID:gRxZiZyp0(1/17)調 AAS
経費の約28%は燃油代だからツケを断られて現金払いになると即、アウト
765: 2014/08/07(木) 06:33:44.73 ID:eIfxohxH0(3/13)調 AAS
へー。即アウトなんだ。しらなかったよー。ありがとう。
766(2): 2014/08/07(木) 06:36:10.96 ID:hPLhFhhB0(2/5)調 AAS
日本国内で断られる事あんのか？
給油会社の単独の判断か、裏で航空局が「混乱嫌だから入れたって」とかありかな。
767: 2014/08/07(木) 06:37:30.02 ID:hxsrxfYI0(1)調 AAS
バーゲン60は重宝したなぁ。
新千歳から福岡、神戸、名古屋が\5,800なんだもん。
今年の冬と春先はLCCに乗る暇がなかった。
768(1): 2014/08/07(木) 06:38:23.94 ID:gRxZiZyp0(2/17)調 AAS
ツケが利かないという信用不安は燃油ばかりではない。手元資金70億円しかない現状ではいくら日銭が入っても枯渇は時間の問題。
769: 2014/08/07(木) 06:39:19.07 ID:eIfxohxH0(4/13)調 AAS
>>766
あるらしいよ。（笑）
770(1): 2014/08/07(木) 06:41:12.97 ID:eIfxohxH0(5/13)調 AAS
>>768
ありゃりゃりゃ？
即アウトじゃなかったの？
771: 2014/08/07(木) 06:42:45.41 ID:hPLhFhhB0(3/5)調 AAS
じゃあ、社長か、経営陣が頭下げてお願い行脚しなくては。今すぐに。
社長が頭下げる、、、違和感あるな（笑）
772: 2014/08/07(木) 06:42:53.89 ID:gRxZiZyp0(3/17)調 AAS
>>766
JCABが1私企業の債務保証をするはずがない。常識で考えてもあり得ない。
773: 2014/08/07(木) 06:44:36.32 ID:eIfxohxH0(6/13)調 AAS
債務保証（笑）
774: 2014/08/07(木) 06:47:45.42 ID:gRxZiZyp0(4/17)調 AAS
>>770
物理的に日々乗り入れ空港の数、運航便数に毎日対応するのは不可能。
だから即、アウトの可能性が大。
775(1): 2014/08/07(木) 06:49:55.03 ID:eIfxohxH0(7/13)調 AAS
可能性が大にトーンダウン（笑）
776: 2014/08/07(木) 06:57:08.67 ID:hjQj/xt6O携(1/3)調 AAS
>>737
バニラは確かに国内線唯一の成功だが、成田からだろ？
一方ピーチの那覇石垣は撤退。関空石垣はバニラの成田奄美レベルだが。
奄美やるなら羽田発鹿児島経由か？
777: 2014/08/07(木) 06:58:00.40 ID:gRxZiZyp0(5/17)調 AAS
機長が常に現金を持ち歩けばOK（笑）
778: 2014/08/07(木) 07:03:25.55 ID:j/6YdhVp0(7/14)調 AAS
カードは駄目ですかぁ？
779: 2014/08/07(木) 07:05:34.85 ID:gRxZiZyp0(6/17)調 AAS
限度額オーバー。ブラックかプラチナカードならOK (笑）
780: 2014/08/07(木) 07:11:13.04 ID:hPLhFhhB0(4/5)調 AAS
>>775
即も、大、同じだよ。
何言葉尻とってんだ。
運転資金がヤバイ。どっか調達すんだよ？
781(1): 2014/08/07(木) 07:17:35.00 ID:j/6YdhVp0(8/14)調 AAS
火消し隊は現在出勤中もしくは飯食ってる最中につき、しばらくお待ちください
782: 2014/08/07(木) 07:27:43.83 ID:Bs8Vfz0F0(7/7)調 AAS
>>781
今日の火消し隊・足元君のコメント予想。
「無借金だったから銀行はどうぞ借りて下さいと即融資、はい論破w」
かな？
783: 2014/08/07(木) 07:32:56.30 ID:QO8P0YD70(1)調 AAS
A330運航計画も杜撰じゃあ、どうしようもないな
スカイマーク、苦境の予兆・ミニスカ機騒動で露呈したずさんな就航計画と、資金繰り不安
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
784(1): 2014/08/07(木) 07:50:45.68 ID:gRxZiZyp0(7/17)調 AAS
経営不安、運航不安だと客離れに拍車がかかるだろう。買収するにせよ自滅させて
買い叩いた方がいいと判断するのは当然。負債まで抱き込むのは誰も欲しない。
785: 2014/08/07(木) 08:01:43.29 ID:lk5PFygE0(1/5)調 AAS
>>784
買い手が1つならね。
786(3): 2014/08/07(木) 08:02:57.90 ID:4viWYAfQ0(1)調 AAS
アンチの願望ばっか
銀行から借り入れないと言ってんのに資金引き上げで即アウトとか
直接金融と間接金融も知らんピーチ馬鹿がパイロット目当てに３３０手放せとか
真顔で書き込んでるし
787: 2014/08/07(木) 08:14:30.94 ID:gRxZiZyp0(8/17)調 AAS
事故ったら即、アウトだろ？可能性がゼロではないのが今の状況。社員のモラールは最低だろうから。
788(1): 2014/08/07(木) 08:17:57.52 ID:GxNv6vyY0(1)調 AAS
>>722
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
ではこの先、スカイマークに再浮上の可能性はあるのか。条件さえ整えることができれば、十分に再浮上
することもできるだろう。
スカイマークの強みは、何と言っても羽田空港の発着枠にある。競争環境が厳しくなっても、羽田路線は
今なお、高い収益性があるはずだ。スカイマークが持つ羽田空港の36枠を使って小型機を飛ばせば、年間
500億円規模の売り上げと約50億円の営業利益がほぼ約束されている。原点に戻って、小型機だけに絞って
羽田路線を収益基盤の軸に据えれば、浮上することは難しくはない。
再建に向けた最大の懸念要因は、A380が絡む巨額の補償問題である。
スカイマークの今の財務状況では、単独でこれを処理することは難しい。同時に、この巨額負債を抱えるスカイ
マークへの「提携的支援」に尻込みする会社も多いだろう。エアバスとの交渉によって違約金が減額されたり、
契約解除されたA380の引き受けをできる会社が現れたりすれば、打開の糸口は見えてくる。既に就航した国
内線のA330については、状況によっては早期に処理する手もあろう。
789(2): 2014/08/07(木) 08:22:47.41 ID:lk5PFygE0(2/5)調 AAS
民事再生でも出してしまえば確実に再建できる。
まあそこまでしなくても話し合いの任意整理で大丈夫でしょう。
いずれにしろ2ちゃんねるのアンチが負けることは決定事項。
790: 2014/08/07(木) 08:25:06.84 ID:H8de0+PF0(1/38)調 AAS
>>786
リース機材の差押
燃料費の前払い要求されたらどうなるのか？
791(1): 2014/08/07(木) 08:29:59.58 ID:H8de0+PF0(2/38)調 AAS
スカイの株がどうなるかだろ
論点がずれているなあ
792: 2014/08/07(木) 08:31:32.22 ID:tO47DuT40(1)調 AAS
>>789
エアバスとはやくケリつけなきゃね
793: 2014/08/07(木) 08:31:43.37 ID:H8de0+PF0(3/38)調 AAS
＞A330に加え、国際線への導入を予定している世界最大の旅客機A380
＞のリース料支払いも始まるからだ。14年度だけで約400億円の支払い
＞が発生すると見られている。
>>788
794(1): 2014/08/07(木) 08:33:08.61 ID:gRxZiZyp0(9/17)調 AAS
>>789
それにしたってエアバスが債権放棄に応じなければ難しい
大手の傘下に入れと要求したのは債務保証が欲しいから
795: 2014/08/07(木) 08:47:24.24 ID:jQI7jFEx0(1/2)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
アシアナのA380だけどここの会社も持て余すだろうなあ。
まあ素晴らしいサービスだけど台所は火の車だね。
こんな飛行機マジで発注した西久保さんはマジでおかしいひとと思う。
何の経験もコネもネットワークもアライアンスも貨物もないのに・・
早く潰れないとまた次何するかわからない
796(1): 2014/08/07(木) 08:47:48.71 ID:lk5PFygE0(3/5)調 AAS
>>794
民事再生や債務整理の意味わかってる？
797(1): 2014/08/07(木) 08:55:30.79 ID:H8de0+PF0(4/38)調 AAS
>>796
お前がわかってなさそう
798(1): 2014/08/07(木) 08:56:16.69 ID:Dl8OXRzO0(1/11)調 AAS
>>791
株価の話しなら市況板でやれば？
799: 2014/08/07(木) 08:58:02.67 ID:jWfzc2Ar0(1)調 AAS
国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
800(1): 2014/08/07(木) 09:00:02.41 ID:lk5PFygE0(4/5)調 AAS
>>797
リース物件は差し押さえできないぞ（笑）
801: 2014/08/07(木) 09:04:40.80 ID:l6upK80R0(1/18)調 AAS
ｗ
790 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/07(木) 08:25:06.84 ID:H8de0+PF0 [1/4]
>>786
リース機材の差押
燃料費の前払い要求されたらどうなるのか？
802(1): 2014/08/07(木) 09:05:42.08 ID:H8de0+PF0(5/38)調 AAS
>>798
株価の話はしてないぞ
株券がどうなるかと言ったまで
株式会社である以上、株がどうなるかの重要性を説いたまで
切り分けできない馬鹿？
>>800
できるぞ
アホ
803(1): 2014/08/07(木) 09:08:02.22 ID:ZZrhWelK0(1/4)調 AAS
契約不履行を起こしたらリース会社は強制的にリース機材を返却させれるんだよな？
エアバスがリース会社に圧力掛けたら確実にSKY潰れるわな
804(2): 2014/08/07(木) 09:08:17.37 ID:H8de0+PF0(6/38)調 AAS
リース機材が差押できないなら
リース契約して、リース料も払わず
飛行機飛ばし放題かよｗｗ
知恵遅れか？ｗｗ
805: 2014/08/07(木) 09:08:51.14 ID:l6upK80R0(2/18)調 AAS
ID:H8de0+PF0
リース物件の差押えができるそうですｗ
さすが２ちゃんｗｗ
806: 2014/08/07(木) 09:09:48.36 ID:l6upK80R0(3/18)調 AAS
>>803
契約＾＾
>>804
差押えの意味すら理解してないのか… さすが２ちゃんｗｗ
807: 2014/08/07(木) 09:10:17.47 ID:H8de0+PF0(7/38)調 AAS
エアバスへの債務が債務不履行になっているから
リース会社はいつでも機材の差押はできる状態
今はそれをしていないだけ
808: 2014/08/07(木) 09:11:09.53 ID:l6upK80R0(4/18)調 AAS
↑
さすが２ちゃんｗｗｗ
809(1): 2014/08/07(木) 09:11:17.81 ID:H8de0+PF0(8/38)調 AAS
リース機材が差押できないなら
リース契約して、リース料も払わず
飛行機飛ばし放題かよｗｗ
知恵遅れか？ｗｗ
さすが２ちゃんｗｗ
810: 2014/08/07(木) 09:11:40.88 ID:l6upK80R0(5/18)調 AAS
晒し上げる。
790 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/07(木) 08:25:06.84 ID:H8de0+PF0 [1/4]
>>786
リース機材の差押
燃料費の前払い要求されたらどうなるのか？
811(1): 2014/08/07(木) 09:12:11.75 ID:l6upK80R0(6/18)調 AAS
>>809
それは引揚げ＾＾
812: 2014/08/07(木) 09:12:18.04 ID:Dl8OXRzO0(2/11)調 AAS
>>802
つまり潰れるか潰れないかってこと？
アホ
813: 2014/08/07(木) 09:13:02.78 ID:l6upK80R0(7/18)調 AAS
差押えで窓開いてるｗｗｗ
814(1): 2014/08/07(木) 09:13:12.84 ID:H8de0+PF0(9/38)調 AAS
航空機のリースビジネスで言えば、航空会社が取引先のどこかの
会社に対して債務不履行になった場合、リース会社はそれがたとえ
自社の契約でなくても、リース中の航空機を差し押さえることができる。
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
リース機材が差押できないってソースは？
アホの脳内がソース？
さすが2ちゃんｗｗ
815(1): 2014/08/07(木) 09:13:57.65 ID:zXEQiGsc0(1/7)調 AAS
>>804
差し押さえ
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
>>国家権力によって特定の有体物または権利について、
>>私人の事実上・法律上の処分を禁止し、確保すること。
リース会社が料金未払い等によって引き上げるのは差し押さえとは言わんな。
赤っ恥だなお前ｗ
816: 2014/08/07(木) 09:14:44.62 ID:H8de0+PF0(10/38)調 AAS
>>811
はあ？引き上げの前に「差押」で保全する
さすが2ちゃんｗｗ
817: 2014/08/07(木) 09:14:49.59 ID:l6upK80R0(8/18)調 AAS
>>814
＞スカイマークを破綻にさらす3つの危険要因
＞リース機の引き揚げで運航が止まる？
ｗｗｗ
ｗｗｗ
ｗｗｗ
818(1): 2014/08/07(木) 09:15:13.79 ID:hPLhFhhB0(5/5)調 AAS
スカイ援護派は願望だけで生きてるなwww
819(1): 2014/08/07(木) 09:15:41.06 ID:l6upK80R0(9/18)調 AAS
>>818
即アウトで論破されてた君ｗｗ
820: 2014/08/07(木) 09:16:58.47 ID:H8de0+PF0(11/38)調 AAS
>>815
リース機材が差押できないってソースじゃないなあ
単にWIKIのリンク貼っただけ
アホですか？
821(1): 2014/08/07(木) 09:19:03.96 ID:H8de0+PF0(12/38)調 AAS
9年前に破綻したスイス10+ 件航空の場合、燃料代が払えず2日間運行
が停止になり、ロンドンでは航空機が差し押さえられた。
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
822: 2014/08/07(木) 09:20:47.02 ID:H8de0+PF0(13/38)調 AAS
＞ID:l6upK80R0
掲示板に嘘を書き込む悪質な犯罪者
823(1): 2014/08/07(木) 09:21:05.13 ID:l6upK80R0(10/18)調 AAS
スイス航空は継続してるね
824: 819 [sａge] 2014/08/07(木) 09:22:06.10 ID:AHVnxcfo0(1)調 AAS
ス力イマ－クがまともになるには下記２つの何れかが
必須になる罠。
その１：
『卜ラフﾞル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その２：
(その１を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕ﾞリ－空港～茨城空港 路線』
に転向する。
825(2): 2014/08/07(木) 09:23:14.38 ID:zXEQiGsc0(2/7)調 AAS
>>821
>>2001年、スイス航空が破たんしたときは信用不安が広がり、
燃料代が払えなくてすべての航空機が一時運航停止になったことがあります。
どこをどう読んでも差し押さえられたとは書いてないが？俺の見落としか？
それとも悔し涙いっぱいで読めないのか？www
826(1): 2014/08/07(木) 09:24:55.22 ID:H8de0+PF0(14/38)調 AAS
>>823
はあ？ スイスインターナショナル航空だし
スイス航空自体が継続しているわけではない
しかも論点ずれているしなあ
827: 2014/08/07(木) 09:25:14.13 ID:Q9omqPyB0(1)調 AAS
運航停止の事実
828: 2014/08/07(木) 09:26:41.73 ID:l6upK80R0(11/18)調 AAS
>>826
住友銀行も消滅してて、わかしお銀行だね。
829(3): 2014/08/07(木) 09:26:59.25 ID:H8de0+PF0(15/38)調 AAS
>>825
＞9年前に破綻したスイス航空の場合、燃料代が払えず2日間運行が
停止になり、ロンドンでは航空機が差し押さえられた
ロンドンでは航空機が差し押さえられた
ロンドンでは航空機が差し押さえられた
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
日本語のソースだしても読めないのか？朝鮮人
で、リース機材は差押できないといソースまだ？
830: 2014/08/07(木) 09:28:09.84 ID:l6upK80R0(12/18)調 AAS
>>829
どこにリース航空機が差押えられたとあるの？
831(1): 2014/08/07(木) 09:29:16.99 ID:H8de0+PF0(16/38)調 AAS
＞で、リース機材は差押できないといソースまだ？
832(1): 2014/08/07(木) 09:30:11.71 ID:50EQOwTy0(1/4)調 AAS
毎日毎日2～3人は一日書き込んでるなー このスレはいつから日記帳になったんだ？
833: 2014/08/07(木) 09:31:49.14 ID:H8de0+PF0(17/38)調 AAS
航空機のリースビジネスで言えば、航空会社が取引先のどこか
の会社に対して債務不履行になった場合、リース会社はそれが
たとえ自社の契約でなくても、リース中の航空機を差し押さえ
ることができる。
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
なんどもソース要求して、自分はソースもださない
卑怯者かよ
こっちが馬鹿らしくて相手しなくなると勝利宣言という
2ちゃんによくいる低学歴無職ひきこもりの典型ｗｗ
834(1): 2014/08/07(木) 09:32:07.52 ID:l6upK80R0(13/18)調 AAS
>>831
滞納者≠所有者
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nta.go.jp
835: 2014/08/07(木) 09:35:56.31 ID:H8de0+PF0(18/38)調 AAS
>>834
リンク貼っただけだな
どこに「リース機材は差押できない」って書いているのか？
ソースの意味もしらないのか？
>>825
お前は間違ったこと掲示板に書いて謝罪もしない卑怯者か
836: 2014/08/07(木) 09:39:14.82 ID:H8de0+PF0(19/38)調 AAS
ここまで必死になるって
なんらかの利害関係者だろ
株やってたらリアルで数十万か数百万か損しているんだろうなｗｗ
837: 2014/08/07(木) 09:40:42.27 ID:JIqCzxqX0(1)調 AAS
昨日の社員も今日の社員もコピペばっかで面白くないな
838(2): 2014/08/07(木) 09:41:56.30 ID:H8de0+PF0(20/38)調 AAS
結局「リース機材は差押できない」のソースは出さずに逃走
掲示板に嘘ばっかり書いて逃げる
人間の屑だな、でスカイの株でいくら損したのか？ｗｗｗ
839(1): 2014/08/07(木) 09:42:19.44 ID:l6upK80R0(14/18)調 AAS
「俺に逆らってる奴は株関係者」 ←www
840(1): 2014/08/07(木) 09:43:32.46 ID:l6upK80R0(15/18)調 AAS
>>838
>>829
どこにリース航空機が差押えられたとあるの？
841: 2014/08/07(木) 09:43:45.06 ID:BBOHyvqp0(1/3)調 AAS
>>832
自宅警備員だからw
842(2): 2014/08/07(木) 09:44:10.49 ID:H8de0+PF0(21/38)調 AAS
>>839
「リース機材は差押できない」のソースは？
それも出さずにまた書き込みか？
で、スカイの株もってないなら、そう言えば？
なんで普通の返事ができないのかな？
843: 2014/08/07(木) 09:44:18.54 ID:zXEQiGsc0(3/7)調 AAS
世間一般的に「差し押さえ」とは国家権力が行うもので（裁判所・国税等々）
その時リース物件は「差し押さえ」を受ける事は無い。
馬鹿が必死に叫んでいる「差し押さえ」はリース会社による「引き上げ」の事で
これらを混同して繰り返し書き込んでる辺り、間違いなく病気。
844(1): 2014/08/07(木) 09:45:30.27 ID:l6upK80R0(16/18)調 AAS
>>842
他人の所有物をどうやって差し押さえるんだよｗ
>>842
>>838
>>829
どこにリース航空機が差押えられたとあるの？
845(1): 2014/08/07(木) 09:46:21.55 ID:H8de0+PF0(22/38)調 AAS
>>840
航空機のリースビジネスで言えば、航空会社が取引先のどこか
の会社に対して債務不履行になった場合、リース会社はそれが
たとえ自社の契約でなくても、リース中の航空機を差し押さえ
ることができる。
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
なんどもソース要求するな
キチガイ
846: 2014/08/07(木) 09:48:04.75 ID:zXEQiGsc0(4/7)調 AAS
>>842
馬鹿でも分かるように書いてあったぞ
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
>>リース契約の車の所有者はリース会社にありますから、
使用者に対する債権回収のための目的物とはできません。(一般的な差し押さえ）
>>リース会社に対する債権取立てのためであれば可能と思います。(これは引き上げ）
847(1): 2014/08/07(木) 09:48:19.30 ID:H8de0+PF0(23/38)調 AAS
>>844
＞他人の所有物をどうやって差し押さえるんだよｗ
はあ？他人の所有物なら差押できないか？
差押の意味わかってないだろ
848(1): 2014/08/07(木) 09:49:30.43 ID:l6upK80R0(17/18)調 AAS
>>847
第47条関係 差押えの要件
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nta.go.jp
差押えの対象となる財産
（財産の帰属）
5 差押えの対象となる財産は、差押えをする時に滞納者に帰属しているものでなければならない（20参照）。
849: 2014/08/07(木) 09:50:04.33 ID:zXEQiGsc0(5/7)調 AAS
>>845
リース中の自社の航空機を差し押さえる→引き上げ。
これが理解できてないと実社会では生きていけない。
850(1): 2014/08/07(木) 09:50:41.09 ID:H8de0+PF0(24/38)調 AAS
差押とは移動を禁止し資産を保全するためのもの
引き上げとは、資産を回収するもの
まったく別の概念
所有と占有の違いもわかってなさそう
で、スカイの株はもってませんとはいえないのか？ｗｗ
851(2): 2014/08/07(木) 09:51:22.51 ID:l6upK80R0(18/18)調 AAS
>>850
第47条関係 差押えの要件
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nta.go.jp
(3) 登記された不動産、船舶、航空機、自動車、建設機械、小型船舶及び電話加入権、地上権、鉱業権等の権利並びに特許権その他の無体財産権等については、登記の名義人が滞納者であること。
登記の名義人が滞納者であること。
登記の名義人が滞納者であること。
登記の名義人が滞納者であること。
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