[過去ﾛｸﾞ] スカイマークＢＣ45便 (1001ﾚｽ)
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767(1): 2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:k8HFCLt+0(1)調 AAS
>>766
A380の費用がなければ心配ないのだけどね
A380の費用に関しては、
平成26年3月期(今期)に82億5700万円を出す必要がある
長期の話じゃないよ。ごく至近の話
平成27年3月期(来期)には530億4900万
これ以降も続くわけで、全然足りないと思うが
ま、こうも書いてあるし、他の方法を取るのだろうけど、厳しいな
>当社の今後の資金及びキャッシュ・フロー等の状況により、航空機ファイナンスを利用した
セールス・アンド・リースバック等の導入も検討しております
768: 2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:oujsqR8rQ(1/3)調 AAS
>>767
こういう勘違いって多いけど、航空機は資産価値があるし、キャッシュフローを生み出す。
金が足りなければ、リースにすればいい。自社保有のメリットはリース会社の利益を社内に取り込めること。
いわば、余剰資金を運用するようなもの。必ずしも、自社保有にこだわる必要はないし、本末転倒。
減価償却費にしろ、リース料にしろ、A380の売上で賄わなければならないには変わらない。
B737もそうやって増やしてきたし、A330の導入も同様、A380だけ特別視することに合理的な意味はない。
カタログプライスの話なら、B737でも３０機だと、大差ないはず。問題はA380を飛ばすことの採算性だけ。
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