[過去ﾛｸﾞ] スカイマークＢＣ45便 (1001ﾚｽ)
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432: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:3VgKbuRi0(2/2)調 AAS
先日、運用開始したばかりのJA73NTに乗った
新品はやはりいいね
機内の天井の構造が若干変更されていた
前から後ろまで天井の区切りが無くなったので、
すっきりした仕上がりになっている
433: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ij3omgBC0(1)調 AAS
>>430
同感。韓国に行くより石垣に飛んで周辺の島々を見たほうがはるかに面白いし楽しい。
前割の1万円で直行便はコスパが高いですよ。
434(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Oqy+fjxl0(1)調 AAS
季節便で成田ー伊豆大島ー八丈島
なんかはどうか？
435(2): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:fAi+YJHzP(1)調 AAS
>>434
Ｂ929を25機導入して定期便を出したほうが良い
国内線
東京〜久里浜、館山、伊豆大島、利島、新島、式根島、神津島
新潟〜両津、小木
直江津〜小木
博多〜壱岐、対馬
長崎〜中通島、福江島
鹿児島〜指宿、種子島、屋久島
国際線
福岡〜釜山
436(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:JCNVQrtrO携(1/2)調 AAS
>>424
恐らく佐賀県や佐賀市が大量に補助金を出しているんだろうなあ。
だって佐賀市街地でさえ福岡のほうが便利だし。大牟田や柳川もバスがないからやはり福岡。
もっとも北九州みたいな使い方すれば生きるとは思えるが、早朝や夜間とか。
あとは熊本、天神、長崎、佐世保、できれば大分、宮崎、鹿児島とかにバスがあれば…。
437(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:lWJtbl9u0(1)調 AAS
ここは知らんが航空会社と空港によっては
搭乗率補てんみたいなのやってなかったっけ？
438(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:la0vne8d0(1)調 AAS
成田厨って底なしバカだな
季節定期便の成田鹿児島がどうだったのか覚えていないとは言わせないぞ
439: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:k3dmG8PE0(1)調 AAS
>>437
やってるのは能登だけ
440: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:kTEfAJCtO携(2/2)調 AAS
>>438
成田厨って言う奴に限ってアホルダーWWW
成田ー鹿児島、ろくな告知せずに３割乗ってりゃあ上等だわ。
441(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:zezDM7280(1)調 AAS
>>436
そういうのって地方側の発想だろ。
東京から佐賀に用事があれば、まず佐賀空港に飛ぼうと
思うし、熊本に用事があれば熊本空港に飛ぼうと思う。
福岡なんて選択肢を思いつかないから。
442(1): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:r4UUV1DuP(1)調 AAS
佐賀は駐車場無料なのもでかいと思う
空港の駐車場は（どんな山奥にあっても）有料なのが多いが佐賀は無料なのがいいね
443: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:90OnwEri0(2/2)調 AAS
>>435
25機じゃなくて25隻だろ。
444: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP(1/4)調 AAS
>>435
個人的には、季節運行でいいから福岡ー済州島や石垣ー基隆とかやって欲しいｗｗ
445: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:nZdYaZ9T0(1)調 AAS
>>441
佐賀に空港があることを知られてないのが実態ｗ
446: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP(2/4)調 AAS
補助金で釣ってるんだろうけど、福岡に大韓、アシアナ、ティーウェイ、済州が
乗り入れてるにもかかわらず、佐賀にティーウェイ、長崎にジンエアーが就航予定。
関西、伊丹、神戸の３空港に韓国系が乗り入れてるようなものだぜｗｗ
447(2): 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7RzXfLBJ0(1/2)調 AAS
どうせなら佐賀はシナチョン御用達空港にしたら？
春秋航空やイースター・済州・ティーウェイ・アシアナ・大韓・ジンエアー・エアプサンあたりを誘致して
上海・北京・香港・ソウル・プサン・済州辺りに直行便だしたらどうだｗ
佐賀から博多まで直通リムジンバスでもだしてやったら半島人や大陸人なら十分なんじゃないかｗ
どうせなら台湾からの中華航空やエバー航空や復興航空なんかもほしいが…
448: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP(3/4)調 AAS
>>447
Ｇｏｏｄ ｉｄｅａ！！
そう考えると、茨城よりもＬＣＣ向きではあるんだなｗｗ
449(1): [age] 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:3S9IYEElO携(1)調 AAS
そして10年後、佐賀空港は落ち目のドバイを抜いて世界一の国際ハブ空港になるんですね、わかります。
450: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP(4/4)調 AAS
考えようによっては、乗り継ぎ需要とアクセスが確保できればアメリカ系が
アメリカーアジアの中継に成田を使ってるような使い方が出来るんだなｗｗ
451: 447 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7RzXfLBJ0(2/2)調 AAS
>449
いや単に半島と大陸は隔離したいだけなんだが…
でも半島と大陸と香港と台湾のキャリアを福岡から佐賀に移動させるだけでも
佐賀の枠も結構埋まってウハウハで、福岡も枠が空いていいんじゃないか？
必要なら今、福岡に就航してるピーチやジェットスターやエアアジア・ジャパンの
関空・成田⇔福岡路線を佐賀にもっていくとか…
そこまでやるならエアアジアXやスクートにも来てほしいがｗ
452: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:itsQlJ7a0(1)調 AAS
アジアで韓国はともかく中国は超有望な市場だろ
韓国も仁川あるし日本は出遅れにもほどがあって最早手遅れ状態。
九州に住んだことあればわかるが佐賀空港なんぞ存在すら知られてない。
453: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:LxVd6bUb0(1)調 AAS
佐賀空港って滑走路2000mしかないし平行誘導路もない超田舎空港なんだけど（震え声）
施設配置的に平行誘導路作るのは難しい
454: 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:JCNVQrtrO携(2/2)調 AAS
そういえば春秋の日本国側は茨城、高松、佐賀だなw
春秋日本は成田から広島、高松、熊本だけど。
ん？春秋と春秋日本は高松で両方見れるということか？
スレ違いすまん。
455: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:BD4YeHl80(1)調 AAS
tesy
456: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0(1/3)調 AAS
>>442
そうなんだ。スカイは佐賀空港を活用しないかな？
今だったらガラ空きだよ
457(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ogbAYfDQ0(1)調 AAS
佐賀空港なんて地元民すらたいして使わないのに参入したってすぐ撤退だろw
458(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0(2/3)調 AAS
>>457
就航して即撤退しても、ANAの佐賀羽田39000円が高いって印象付けができる。
今使ってる人は優待券か、会社の経費で乗ってるのかな・・・
459: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZSzFip2V0(1/2)調 AAS
なにげに、8月の時刻表を見たら“好評運行中！（石垣路線）”と書いてある
今まで“好評”などと書いたことは無いので、やはり好評なんだろうね
460(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:5s7l0OxI0(1)調 AAS
>>458
SKY就航→ANA値下げ→SKY撤退→ANA値上げみたいな感じで宮古と同じケースになる？
461: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0(3/3)調 AAS
>>460
佐賀ならあっさりANAが撤退しそうな気もするｗ
462(3): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:VIJKAZzY0(1/2)調 AAS
佐賀空港は、「西福岡空港」に改名したらいいと思う。
茨城空港は「北東京空港」に改名したらいいと思う。
浦安市にあっても「東京ディズニーランド」だし、、。
463: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0(1/3)調 AAS
>>462
九州空港の方が良くないか？
464: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Xz/BU3u+0(1/2)調 AAS
>>462
もともと北東京国際空港でおっぱじめようとして、異論噴出で断念したけど？
465: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j4+aTQUe0(1)調 AAS
九州国際空港（佐賀）が良い。
466: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:/IMr0W+W0(1)調 AAS
福岡空港が混雑空港指定されれば佐賀空港の地位も上昇するだろうが、
スカイマークは既に福岡空港に各種権益持ってるから佐賀空港はいらんだろ。
関係があるとすれば今後新設・就航するLCCだよ。
467: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P(1/3)調 AAS
佐賀は運用時間が長いから熊本よりはいいと思うけどね
週3便の上海便に年間2億円ほど支援しているような所だけど
468(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vPUuGUp+0(1)調 AAS
佐賀では北九客が乗りに来ないだろうからアレでしょうね。
北九では筑後以南や佐賀以西が乗りに来ない。
やっぱ福岡なんだよね。
469(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0(2/3)調 AAS
普通の時間帯に出しても不便なだけだけど、深夜3時に佐賀便があれば使う人いない？
貨物便と同じ時間帯に出すというのはどうだろう。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.saga.lg.jp
国内需要も、深夜の需要にはまだどこも手をつけてないと思うんだよね。夜行バスはあるんだから
470(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZnSzxjYE0(1)調 AAS
>>462
春秋航空は、分かりやすくするためだろうけど、茨城(東京)とか佐賀(福岡)とか書いてる。
外部ﾘﾝｸ:www.springairlines.com
471: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0(3/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
佐賀空港って周囲の田んぼに溶け込んでるんだけど、大丈夫かな。
境目がわからんよ。
472: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:YCca93dz0(1)調 AAS
佐賀空港行きのバス、4ヶ国語放送やめてくれないかな？
停留所間短いところは、停留所停まるたびにずーっと案内しててうざい
473: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P(2/3)調 AAS
佐賀県内でのSKYの宣伝の為にも
羽田〜佐賀の深夜便を季節定期便としてA330で飛ばしても良さそうだよね
474(2): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OPtEGSWC0(1/2)調 AAS
福岡がこれ以上増発できなくなったらどの会社も掌返して佐賀に就航しはじめるだろうけど
それまでは福岡に注力したほうがいいだろうな
1便くらいは佐賀就航しといてもいいとは思うけど
475: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Xz/BU3u+0(2/2)調 AAS
>>470
高松(関西)っていう表記もしてるな。
さすがに詐欺だと思うw
476: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:oVO4H7+d0(1)調 AAS
レガシーがむちゃくちゃ高く就航してる所に競合便出して
即撤退すればいいんだよ。撤退じゃなくて、期間限定にすればいいな。
レガシー高杉ワロタって利用者に印象付ければ勝ち。
三沢もいいんじゃないか。
477: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:9muA+x9U0(1)調 AAS
>>469
誰も使いません。
478: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:VIJKAZzY0(2/2)調 AAS
>>468
福岡空港が便利すぎる、というよりも、福岡空港以外の九州の空港は
アクセスが悪すぎる。熊本空港に神戸から飛んでいた時代に利用したけれど
熊本市内の中心地までバスで1時間近くかかった。。
479(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ba5lSoayO携(1)調 AAS
>>474 当面は貴重な福岡枠を全てA330に充当、できるだけ羽田線ばかりを運航して欲しい、他のB737路線は佐賀に移管で構わん
480(2): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:D0V4LTE20(1)調 AAS
>>474
1便だけの就航なんて無駄
既に就航している空港同士を結ぶ路線を開設していった方がマシ
481: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0(1/4)調 AAS
福岡空港は街中から5分ちょっとで着いてしまうからなあ。
移転話も出たけど、2本目の滑走路、作るみたいだね。
482: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:xoxFvsNK0(1)調 AAS
>>479
干潟空港は黙ってろｗ
483(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OPtEGSWC0(2/2)調 AAS
>>480
スカイマークは就航しようとしても他社から妨害されてしまうことがあるんだから
空港に余裕があるうちにカウンター作るついでに就航しておくのも悪いことではない
484(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P(3/3)調 AAS
福岡は幹線の単通路機を規制すれば良いのに
>>480
佐賀だけは1便でもいい
空港の使用料はタダみたいなものだろうし
深夜便なら羽田枠の問題もない
空港ハンドリングをANAエアサービス佐賀に委託しとけば
ANAの嫌がらせで路線維持ができないという理由でいつでも撤退が可能
485: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZSzFip2V0(2/2)調 AAS
>>483
新規に就航する時、他社からの嫌がらせはえげつないからな
那覇空港もそうだが、今回、新しく就航した石垣空港には、
他社から受けた嫌がらせの跡が露骨に表れている
現地で見てみ？
痛々しいぞ
486: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ABvS3k2z0(1/2)調 AAS
ANA様のNO！で即終了。ANA様に配慮して県がSKYなんかに深夜ターミナル開ける訳ないし。
SKYがANAにお願いなんてあり得ない。そもそも需要がない。SKYだって自分の立ち位置よくわかってるはず
487: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0(2/4)調 AAS
佐賀空港は就航してくれるならどこでもいいと思うよ。
チャーター便の実績を一つ一つ書いてるくらいだから・・・
488: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ABvS3k2z0(2/2)調 AAS
んな訳ない。ロビー活動して金出してやっと羽田便を定期4便化してもらってるのに。
489: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:YsAhu0ZS0(1)調 AAS
>>484
しつけーよ
490: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0(3/4)調 AAS
まあ何処かの空港を新規開拓しないとな。
北九州がスタフラだから、佐賀でどうかなと思うんだが。
491(1): 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0(4/4)調 AAS
経由便で長崎→佐賀→羽田でもいいかも。
直行じゃなくても構わんし。
492: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:r9lWXsK70(1)調 AAS
>>491
意味わかんねーよw
長崎ー佐賀とか近すぎだろ
せめて鹿児島(or宮崎)ー長崎ー羽田にしろ
493: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:ZuhNkPbO0(1)調 AAS
長崎を神戸経由にしてるのは長崎神戸と羽田神戸でそれぞれある程度の需要が見込めるからこそだろうからなあ
新千歳経由の旭川とかやらなくなったし
494: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:MLd3/qbo0(1)調 AAS
長崎羽田の直行便の方が儲かるだろw
495: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:J1Ja4oeK0(1)調 AAS
下手に就航して撤退しても「やっぱ高く無いと採算取れない路線なんだな」と地元に思われるだけで無意味だな。
496(1): 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:RHMRE+ox0(1)調 AAS
どーせなら
成田〜福岡経由〜那覇
とか
成田〜那覇経由〜石垣or宮古
とか
成田〜神戸経由〜那覇
とかならあってもいいかも
497: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:qfY1PLvP0(1)調 AAS
>>496
成田の枠余ってるのにわざわざ経由便にする必要ねーだろ
498: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:ck6ysZNF0(1)調 AAS
それ以前に、成田那覇も、成田石垣も直行便があるのに経由便にする必要がない
頭おかしいにも程がある
499: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:wimwgF9u0(1)調 AAS
>>412 413
ん？確かに長崎は直行化が望ましいしそこそこ需要もあるけど・・・熊本よりも
需要あるのかな？
データからだとそれが読み取れなくて。
SKYでのL/Fだけ見れば、確かに熊本ってこのところ60％台だけど、全体での年間
利用客数を見れば増加中。
一方長崎は熊本より年間利用客数が少なくかつ減少中・・・年間で50万人くらい
差がついてるよ(平成23年度)？
それに“熊本は福岡が近いから福岡へ行け”って感じだけど、長崎も福岡空港に
結構近いし利用客も流れてるよ。
500: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:BSpZH0NDO携(1)調 AAS
経由便言い出す奴って馬鹿な奴が多いなw
501(1): 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:VHFEjAQ60(1)調 AAS
成田、成田と常に話題にしたがる奴の知能が低すぎるんだよ
ここまで頭悪いと、友達もいないだろうね。
オタクの中でも真にきもい人間
502(2): 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:HMtIh4OZ0(1)調 AAS
いや成田推しの連中は千○県の職員だろ
羽田大拡張で焦ってるんだよ
503: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:9Fm4tg0H0(1)調 AAS
>>501-502
どっちにしろ有明干潟空港はないからｗ
504: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:PQ5icWnHO携(1/2)調 AAS
成田佐賀をA380で飛ばせよ
505: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:aBnV6XHd0(1)調 AAS
需要が有る所に安値で就航して大手から客を削ぐのがSKYの戦略なんだから、
需要自体が無い佐賀じゃ無理。
九州に新規就航するなら陸の孤島で多くは無いけど固い需要が有る宮崎の方が良い。
ターミナル会社が宮交&ANAの配下なので妨害食らいそうでは有るけど。
506: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:PQ5icWnHO携(2/2)調 AAS
宮崎の妨害は石垣とは比較できないほど酷いだろ
宮崎を開設するくらいなら中標津を開設したほうがいい
507: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:6GFwcTXM0(1)調 AAS
宮崎なんて糞田舎いらねえよ
ビジネスも観光も需要なし
508: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:SDPHBJCs0(1)調 AAS
中標津（笑）
そう言えば、
もうすぐ、サケ（北海道ではシャケと言うらしい）の加工工場が忙しくなる頃だな
若い方は住み込みアルバイトなんていかが？
面白いかもよ
509: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:0sdxQQKTO携(1)調 AAS
いくらを買い付けに行くのにも便利です。
510: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:gVV+M+ca0(1)調 AAS
中標津？さすがに無理でしょ
参入するなら、女満別でしょ
ただ女満別も、羽田線がトリプル、大阪線がダブルだった時期、767が飛んでた時期もあるのに、
今じゃ小型機ばかりだけど
需要はあるけど、運賃の安い千歳便に詰め込んで、観光バスで知床まで運ぶツアーが主流だから
稚内も、需要はあるのに、同じ理由で、関空と中部線が今年から休止された
ＳＫＹの価格帯なら、その気があれば、夏（知床）も冬（流氷）も観光需要のある女満別は成立すると思うのだけど
511(2): 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:P+fiT9Ra0(1)調 AAS
中標津―稚内線開設フラグｋｔｋｒ
512: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:DM5BlnwtP(1)調 AAS
茨城が24時間化したらいいな
513(1): 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:ukiB3ux80(1)調 AAS
>>511
客は牛か？
514: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:U2ufANN0O携(1)調 AAS
>>511 もちろん紋別経由だよな
515: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:j9ySJ8sLO携(1)調 AAS
>>502
羽田厨が焦ってるｗ
516(1): 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:BZIdaLJm0(1)調 AAS
>>513
札幌市営地下鉄が開業する際に、当時の運輸省の担当官から、「熊でも乗せるのか？」
と嫌味を言われた札幌市交通局の幹部職員が「金を払ってくれれば、熊でも乗せる」と、
切り返したエピソードがあります。
517: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:J0pOPnjJ0(1)調 AAS
>>516
サーブですら間に合う道内路線なのに話にならねーよ。
518(1): 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:G5qJH4Gu0(1)調 AAS
海外とか行かないので教えていただきたいのですが、同じ便名で、ここだと長崎ー神戸ー羽田みたいなフライトをする場合、機材は同一？ クルーも同一？
神戸では、一旦降りるのですか？
519: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:I27yozXN0(1)調 AAS
>>518
機材は同一
クルーも同一
神戸では全員降機。荷物も持って待合室で待つ。二つのフライトがセットになってる感じだ。
区間通して乗る人は、神戸空港の見学が無料でできるとポジティブに思えばいい。
520: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:jECAuS7X0(1)調 AAS
その神戸で一旦外に出てからの再入場は可能？
出発ロビーの大きい土産屋さんで買い物できるかな。
521: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0(1/3)調 AAS
那覇/神戸/茨城（経由便）は神戸でCAが入れ代わったみたいだ
一度、CAやPの行路表を見てみたいね
522: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:jjG1FCXT0(1)調 AAS
A330にコンセントとWi-Fiが付いたらスカイに乗るよ。
523: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:7KxKt36AO携(1)調 AAS
なう那覇
１５時台第2カウンター宮古石垣成田と出発続き連休最終日混雑してました。
宮古石垣も空席少々と。
空港ターミナルも湾曲屋根取り付けしていてもうすぐ完全と言った所です。
524: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:hm6DZNPR0(1)調 AAS
ここのCREW、石垣ではどのホテルにSTAYしてるの?
しかし宮古での失敗を教訓に、運賃設定といいダイヤといい石垣ではかなり勉強してるね
525: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:O1qaol78O携(1/2)調 AAS
失敗を糧にきちんと成長できるところがこの会社の持ち味ですね。
526: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0(2/3)調 AAS
石垣居住組じゃないか？
人気の勤務地だからね
527: 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:O1qaol78O携(2/2)調 AAS
ちなみにこの会社、一部で思われているほどひどくなくてステイ先で遊びに行ける時間とかはきちんと確保されているみたいです。
528(1): 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0(3/3)調 AAS
八重山地方（石垣島を含む）において、
クレジットカードを持っていない人は、スカイマークの航空券を買える場所がかなり限られている
八重山ではコンビニ払い不可能
石垣空港まで出向いて買うか、石垣島にある旅行代理店で買うしかない
（旅行代理店で取り扱えない割引運賃あり）
旅行代理店で買う場合は発券手数料がかかるようだ
沖縄ツーリストの場合は1区間につき＋300円也
529(1): 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:WBPUWxnP0(1)調 AAS
>>528
(頻繁に飛行機に乗る機会と必要性がある)
かつ
(クレジットカードを作れない程度に収入源が不安定)
という属性の人が八重山地方にどれくらいいるのか
530: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:ElT+XdCP0(1)調 AAS
クレカ持ってない香具師はうちなーの翼使えばいいだろ
あ、高いけどね
531: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:3FQNpCrD0(1)調 AAS
スカイマークの場合、空港のカウンターで普通にチケット買えるんだけどね。
もうすぐ大手コンビニチェーンも石垣に進出するようだし、今までより購入も簡単になるんじゃないかな。
532: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:whJGxpmi0(1/2)調 AAS
オジーもオバーもクレカなんて持っていないぞ
まあ、持っていたところで、島の売店やさしみ屋でクレカなんて使えない
使えるのはキャッシュだけだな
533: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:M7jGQeoH0(1)調 AAS
>>529
こうじゃない？
(頻繁に飛行機に乗る機会と必要性がある)
かつ
(クレジットカードを作れない程度に収入源が不安定)
または
(クレジットカードというシステムが嫌い)
という属性の人
が八重山地方にどれくらいいるのか
534(1): 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:kKotfLBg0(1/2)調 AAS
石垣を馬鹿にしちゃいけないよ。
石垣市は沖縄県内の中でも所得は高いほう。
人口に占める公務員の割合も高いから、クレジットカードが持てない属性の人の
割合が高いとも思えない。
535: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:kKotfLBg0(2/2)調 AAS
連レスですまん
まぁ、そこもSKYがよく勉強とマーケティングしているところだとは思う。
石垣では普通運賃自体を5,000円に設定してるでしょ。
これは現在はココストアしかなく事前のコンビ二決済が出来ないから
当日、空港でも買える普通運賃を値下げして利便を確保しようという配慮だと思うよ。
536(1): 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:zhnl0I6t0(1)調 AAS
>>534
ageんな
537: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:pYcE29q70(1)調 AAS
>>428
100％ない
板付があんなにいい場所にあるのに
何が悲しくて直行バスもない佐賀に
JRも鳥栖乗換だし
激安なら考えるが福岡にあれだけLCCがあるからね
538(1): 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:WBn8jtEYO携(1)調 AAS
7月21日の那覇発石垣行きは全便満席だな
何かあるのかい？
539(2): 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:m8YhNwp8P(1)調 AAS
SFJが支援するリンクがATR72で福岡〜宮崎を5往復以上で開設する予定らしい
効率が良いB737-800でも2クラス化で1席コストは上がるし
福岡〜宮崎程度の距離じゃATRのほうが効率が良さそうだから宮崎就航はないな
540: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:whJGxpmi0(2/2)調 AAS
ATRね
ラオ・アビエーションとシンガポールのほうのミャンマー航空で乗ったな
そこそこ快適な飛行機だったという記憶がある
541: 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:U/pQBt2UO携(1)調 AAS
>>536 了解しました。
542: 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:wJPbJwQG0(1)調 AAS
>>539
申請した航路は
福岡ー宮崎 福岡ー松山 北九州ー松山 北九州ー宮崎
機材はATR72-600(最大74人乗り)
ATRは伊藤忠が代理店で今後攻勢をかけるだろう
胴体延長して90人乗りもやるみたいだし
543: 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:d+AQXe240(1)調 AAS
ATRは台湾の離島線も飛んでるね
ボンバルディアより感覚的なものだけど良かった気がしたな
全日空のボンちゃんに乗るとちょっと緊張するからな…
544: 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:FlzolA3I0(1)調 AAS
>>539
宮崎は、陸から行くには厳しいもんなあ。
545: 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:DtyTGTJ00(1)調 AAS
ATRが着陸態勢に入った姿は、まさに怪鳥だな。
546(1): 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:5FA02z080(1)調 AAS
>>538
高校野球
547: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:um1oI8M0O携(1)調 AAS
>>546
そいや三連休の時に野球部ぽい高校生沢山一階カウンターに並んでたな、あと野球中学生団体も居たな。
548: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:cLpV1zcH0(1)調 AAS
20、21日は高校野球
549(1): 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:YLUiodBA0(1/2)調 AAS
那覇-石垣が片道5千円なら試合の応援も気軽に行けるよな。
他社も早割で応戦しているけど、スカイマークの予約変更可能な普通運が5千円というのはとても強力だ
この点をもっと宣伝しないと駄目だろう
550(2): 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Yxd6g7V40(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
稚内空港、チャンスだぞ
551(2): 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Sus7T/Kb0(1/2)調 AAS
>>549
雨天順延の可能性があるから、変更可能は強いな
>>550
去年のANAのKIX-WKJのダイヤを見れば、休止する気満々だなと思ったが
（あの糞不便な関空で朝8時5分発とかありえない。ツアーで1時間前集合なら7時！！）
ANAに逃げられて、JRが故障で減便されたら踏んだり蹴ったりだな
552: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Yxd6g7V40(2/2)調 AAS
でも北海道ってエアドゥの牙城だったな。
553(2): 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:YLUiodBA0(2/2)調 AAS
神戸→石垣は出発時間が早い
1時間遅らせるだけで搭乗率がずいぶん上がるような気がする
折り返し便の石垣空港ではピーチの出発と重なるからカウンターが悲惨な状況だ
554: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:cffw5/Di0(1)調 AAS
稚内駅ってすっごい本数少ない割には駅員いっぱい居る印象がある
555: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Sus7T/Kb0(2/2)調 AAS
>>553
確かに。まあ神戸だからあの時間発でも我慢できるけど
石垣発はもう少し遅い方がダイバーにとってもありがたい
１０:４５発だと、前日朝に２本潜って２４時間空けるのはきつい
せめて正午頃だと余裕で２４時間確保できるのだけど
556: 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:gqmc/NO40(1)調 AAS
>>550-551 >>553
2010年頃のダイヤだと、関空10:05頃→稚内12:20頃だった。
その場合も、帰路が稚内13:00頃→関空15:30頃と中途半端な時間帯だった。
現状の女満別→関西、関西→旭川が中途半端な時間帯になるのと同様、
１往復では苦し過ぎる。ＣＲＪ〜エンブラエルクラスの機体で１日２便が理想だが、
ＳＫＹにもＡＮＡにも無く、ＪＡＬ系しか飛ばせないのが惜しい。
ＳＫＹでやるなら７３８しかないので必然的に１便体制となるので、
羽田→神戸→稚内→羽田／札幌→稚内→神戸(→羽田)
羽田→神戸→石垣→羽田／那覇→石垣→神戸(→羽田)
のような運用が組めないと苦しいが、完全な間合運用となる
羽田／札幌／那覇便が苦戦しそう。
(札幌便に関しては現状「サロベツ」代替の需要があるだろうが、
機材調達出来た頃には「サロベツ」が復帰してそう)
557(1): 2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6AqzTNBy0(1)調 AAS
稚内とか絶対無駄だわ
それはエアドウがやればいいこと
無駄な路線作って、幹線値上げして赤字補填じゃやってることはANALと同じ SKYがやることじゃない
558: 2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YKA7DN0c0(1)調 AAS
>>557
でも、もう就航する幹線がないんですけど・・・
スタフラは小回りの効く子会社を手に入れたようだし、スカイも何か手を打って欲しい。
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