[過去ﾛｸﾞ] 関空←リニア→大阪都心 (701ﾚｽ)
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443(2): 2010/12/19(日) 22:00:15 ID:8FADg/4Z0(2/2)調 AAS
>>442
じゃあ>>439はうそつきってことか。
ソース探してきたら>>442が正しいようだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
阪和ヲタが切れそうな内容だな。関空へのアクセスは益々改善されるが。
（新千歳同様無料列車が毎時４本体制になる）
阪和ヲタは普通の毎時４本化、紀州路快速の各駅化で大騒ぎしていそう。
関空のアクセス改善は喜ばしいがスピードアップも望む。（快速で大阪関空55分くらいに）
444: 439 2010/12/20(月) 00:18:38 ID:6Di/aFZk0(1/2)調 AAS
>>443
おいおい、嘘つき扱いは酷いな。
阪和線大減便とは書いたが、関空アクセス減便と書いた訳じゃないぞ。
阪和線が減るから余裕が出来て空港アクセスが良くなるとおもって（スピードアップとか、乱れ回復とか）、こちらに書いた。
お昼のはるかの分が関空快速になるので、本数増減に関しては何とも言えないようだ。
447(2): 2010/12/20(月) 03:04:12 ID:1kO3oyuG0(1)調 AAS
>>442>>443
あのさ、前回改正で臨時便扱いに降格させられたはるかが廃止ってのはスルー？
>>445
鉄板ですら肝心要のリニア名古屋〜大阪間ですら多数の要因(人口減少、東海道新幹線高架橋脚取り替えによる財務悪化、高速無料化、LCC台頭)で不安視されてんのにまず無理。
だいたいどこが事業主体になるんだよ？
アーバン内の旧国鉄型すら一掃出来ない西日本か？
借金まみれの大阪府か？
それとも採算性度外視で国か？
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