【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0039【open板】 (647ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 名無しさん [] 2014/02/07(金)10:26 ID:gRZ3FndCG(1)
トロッピー様参上
従来型２ｃｈアクセス規制時の避難用に使ってね。
586: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/04(水)15:36 ID:4X3(9/13)
以下はここ数年のうちに、労働組合が受け入れた合理化の
一例です。
・丸山営業所・夜行高速バス・中野〜羽田空港線の子会社へ
社化
・事務所・工場の労働時間延長
・バス運転士の乗務時間の延長と、交番表内の時間外勤務の増加
・退職金協定の改正による大幅な退職金削減
・臨時給の−0.5ヶ月分カット
・基本給10％相当額の削減（有期）
・バス運転士ワンマン手当て、事務員と工場員の各種手当ての廃止
・住宅手当の減額（2年間の有期）
・案内所勤務者のパート化
・新規採用バス運転士の3年間の契約社員化
587: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/04(水)15:37 ID:4X3(10/13)
以下は過去10数年のうちに、労働組合が受け入れた合理化の
一例です。
・丸山営業所・夜行高速バス・中野〜羽田空港線の子会社へ
社化
・事務所・工場の労働時間延長
・バス運転士の乗務時間の延長と、交番表内の時間外勤務の増加
・退職金協定の改正による大幅な退職金削減
・臨時給の−0.5ヶ月分カット
・基本給10％相当額の削減（有期）
・バス運転士ワンマン手当て、事務員と工場員の各種手当ての廃止
・住宅手当の減額（2年間の有期）
・案内所勤務者のパート化
・新規採用バス運転士の3年間の契約社員化
588: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/04(水)15:44 ID:4X3(11/13)
近年、私たちも厳しい社会情勢を理解し、様々な合理化を受
け入れてきました。前述したように公共交通とはいえ民間企業
であることから、会社の収支バランスは重要であります。このた
め私たちの労働組合でも、会社から提案された合理化案を職場
において議論をし、受け入れ可能なものは苦渋の決断として受
け入れてきました。このため組合員の実質賃金は毎年のように
低下してきました。
会社は収入の下がった分を全てを私たち労働者に転嫁して
きています。多くのお客様に乗っていただくための新サービスの
開発や、新路線の開拓などを行わず賃金カットだけで会社経営
を行おうとしているのが現実です。
現場の組合員は将来を不安に思っております。サラ金苦に陥る
組合員も多数発生し、賃金の目減り分を取り返すために時間外勤
務や公休返上で無理をしている実態があります。
労働組合としては、無理な勤務は安全を損なったり、接遇に問題
も発生することからこれ以上の無茶な合理化には一定の歯止めを
かけていきたいと考えます。
関東バスの運転士の初任給は社員で約１９万円です。しかし、
現在は入社してからの３年間は契約社員となっている関係から
賃金は175,000円程度となっています。このため、ここから税金
や年金、保険などを引かれてしまうと１２万円程度になってしまい
ます。時間外勤務をこなして、なんとか生活をしています。
ここ数年の関東バスの賃上げ額は１０００円、５００円、１００円
と年々下がり続けてきました。この金額は近隣の同業他社に比べる
とはるかに低い金額です。
589: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/04(水)15:44 ID:4X3(12/13)
労働組合としては、無理な勤務は安全を損なったり、接遇に問題
も発生することからこれ以上の無茶な合理化には一定の歯止めを
かけていきたいと考えます。
関東バスの運転士の初任給は社員で約１９万円です。しかし、
現在は入社してからの３年間は契約社員となっている関係から
賃金は175,000円程度となっています。このため、ここから税金
や年金、保険などを引かれてしまうと１２万円程度になってしまい
ます。時間外勤務をこなして、なんとか生活をしています。
ここ数年の関東バスの賃上げ額は１０００円、５００円、１００円
と年々下がり続けてきました。この金額は近隣の同業他社に比べる
とはるかに低い金額です。
労働組合として、決してこの状態が良いとは考えていませんが、会
社の収支の関係もあり難しさもあります。しかし若手組合員の多くは
この賃金実態から将来に不安を持っています。
運転士は時間外勤務や公休返上という無理をしてなんとか生活を
していますが、事務員と工場員は時間外勤務がほとんどできず、生
活に支障をもたらしています。
このため、事務員を中心に退職が増え続け、補充で中途採用をし
ても、すぐに退職するといった悪循環の繰り返しになっています。
事務所は交代制勤務で、泊まり勤務だと朝9時から翌朝の9時まで
の24時間拘束になります。これが週に1回2回あり、さらに低い賃金
実態と将来への不安から退職に歯止めがかからなくなっているもの
と思われます。
590(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/04(水)15:55 ID:4X3(13/13)
ご意見・ご要望は
関東バス労働組合
〒167-0041 東京都杉並区善福寺１丁目１５−２５
電話03-3394-2931
591: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/04/05(木)05:21 ID:KH3(1/2)
>>590
去年も今年もストやらなかったよね？
592: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/05(木)12:56 ID:KH3(2/2)
今も関東バスというと高頻度運行のイメージが強いが、昔は」待たずに乗れる便利なバス」をコンセプトにしていて
本社は現場に対して便数を確保するように支持していた。
593: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/04/06(金)05:51 ID:gBj(1)
ノンステの３扉車の開発計画を持っているメーカーってないんだろうかね？
量産化が無理な市場であることを承知の上で敢えて提案してみる。
594(1): 名無しさん＠おーぷん [] 2018/04/06(金)15:15 ID:4hd(1)
４月１６日ダイヤ改正、
主なものでは
荻31 大幅減便と終車繰り上げ
せっかく新設して20分ヘッドで大盤ふるまいしたけど
利用があまりにも少なかったから仕方ないね
595(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/07(土)13:32 ID:Tyz(1)
16日改正の新ダイヤ、まだネットでは検索できないね。
596(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/10(火)17:00 ID:7D2(1/2)
>>594
荻31は微減。
荻窪駅北口発、平日８時台が11本→10本
日中20分ヘッドは現行通り。
597: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/10(火)17:01 ID:7D2(2/2)
>>595
ネットでも調べられるようになってるよ。
598: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/10(火)22:27 ID:0Gl(1)
自分は立教線よりも荻窪線の方が気になる
599: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/12(木)17:48 ID:LyJ(1)
マイクパフォーマンスが素晴らしい人居てるよね！
「歩行者、歩行者、ナシ、ハイッ、アプローチッ！」
600(1): 名無しさん＠おーぷん [] 2018/04/13(金)15:09 ID:Cby(1)
>>596
荻31より荻40の減便幅が大きい
基本のピッチは変わりないが土曜と休日のダイヤが一本化して
土休日ダイヤとなっている
601: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/13(金)18:08 ID:r7H(1)
>>600
平成初めは荻40系統の基本のピッチは10分
いま荻40は20分強、荻31も20分強。
いまの荻40と荻31の本数をぜんぶ合計しても
往時の荻40の便数には及ばない。
602: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/16(月)16:19 ID:V2T(1)
運転士が充足されてないからね。
603: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/04/17(火)12:30 ID:tCA(1)
それは仕方ないな
604: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/24(火)19:35 ID:Azq(1)
∧,,∧
ミ●●彡＜トロピカル連合のスレッドじゃｺﾞﾙｧ!!
(ﾐ ﾐ）
ﾐ ﾐ〜
∪''∪
【絶対神仏】
神：トロッピー様
仏：鎌ヶ谷大仏様
【加盟事業者】
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%94%E3%82%AB%E3%83%AB%E9%80%A3%E5%90%88%E6%A7%8B%E6%88%90%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85
605(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/04/29(日)10:43 ID:hSi(1)
国際興業はやめておいたほうが良いかも
http://usami-noriya.m.blog.jp/article/7552251?guid=ON
606: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/05/01(火)12:39 ID:4nT(1)
>>605
条件は良いけど勤務はきついらしいな。
607(4): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/01(火)15:14 ID:6ON(1)
荻40って立教、西荻から青梅街道上の各停までの利用って少なそう。
北口からではなく、荻窪駅南口発着で西荻経由立教ループにしたほうがいいんじゃないの？
南口はＥの縄張りエリアでもあるし。
608: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/05(土)16:43 ID:es4(1/3)
>>607
そうするとCの運用だから荻窪駅南口〜荻窪駅北口の回送が生じ、非効率になる。
現経路のほうが沿線に商店街や警察署や郵便局もあり旅客には便利
609: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/05(土)16:43 ID:es4(2/3)
>>607
そうするとCの運用だから荻窪駅南口〜荻窪駅北口の回送が生じ、非効率になる。
現経路のほうが沿線に商店街や警察署や郵便局もあり旅客には便利
610: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/05(土)16:45 ID:es4(3/3)
>>607
需要が減って20分間隔の運行は出来なくなるよ。
611: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/06(日)16:21 ID:i0S(1)
>>607
確実に客は減る。
所要時間はたいして変わらないよ。
612: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/05/09(水)08:18 ID:s6f(1)
ありえない選択ですね
613: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/05/11(金)09:12 ID:FXU(1)
http://m.youtube.com/watch?v=k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&
614(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/05/14(月)15:01 ID:kTF(1)
トロッピー様
座席が紫ベースのため車内が暗く見えますよ
615: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/05/29(火)11:27 ID:Coi(1)
車にはあまり手を掛けず停留所に力を入れてるから
616(1): 名無しさん＠おーぷん [] 2018/05/30(水)14:25 ID:Q4e(1)
Eの吉36の吉祥寺方、日中16分間隔でいつも混んでるよ
荻60(6分間隔)、荻54(7分間隔)でこちらは逆に過剰気味なので調整して吉36の増強に充てられないものか。
617: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/06/01(金)10:13 ID:g2C(1/2)
>>614
確かに車内レイアウト等は野暮ったい感じだな。
618(1): 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/06/01(金)10:18 ID:g2C(2/2)
>>616
平日は少ないね(16分毎)
土曜(10分毎)と日曜(11分毎)は回数が増える。
吉祥寺での休日の買い物客対策なんだろうけど
619: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/06/03(日)05:02 ID:EGJ(1)
>>618
その分、平日は五日市営業所から東は1台おきに中野行きが入っていても８分ヘッドになってるから。
620: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/06/08(金)21:58 ID:YQo(1)
中36は逐年、増強されてきているよ。
・中野駅(6分間隔)五日市街道営業所(24分間隔)吉祥寺駅
↓
・中野駅(7分間隔)五日市街道営業所(21分間隔)吉祥寺駅
↓
・中野駅(8分間隔)五日市街道営業所(16分間隔)吉祥寺駅
621: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/06/12(火)21:59 ID:gog(1)
つうか増発が必要なほどの利用状況ではないでしょ？
622: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/06/15(金)23:21 ID:3Iu(1)
いつも混んでるように見えるが!?
623: 名無しさん＠おーぷん [age] 2018/06/16(土)20:37 ID:JKb(1)
利用者が増えてる路線も減便する
それが関東バスquality
624: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/06/17(日)05:15 ID:2Pu(1/2)
運転士不足に対応したもの
625: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/06/17(日)12:24 ID:KbP(1)
トロッピー様
626: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/06/17(日)13:06 ID:2Pu(2/2)
関東バスってシート色のせいかも知れんが車内が暗いし野暮ったく感じる。
シート感覚も狭いのかな？
京王バスのほうがゆったり感がある。
627: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/06/23(土)23:31 ID:dWc(1)
設備に金をかけないで従業員に還元
628: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/07/01(日)05:45 ID:bIG(1)
京王バスとは正反対の対応だよね。
629: 名無しさん＠おーぷん [ ] 2018/07/21(土)16:22 ID:nQf(1)
味わい
地道に更新されていた
630: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/09/20(木)07:03 ID:CID(1)
高速も、飛び抜けて給料があるなら出稼ぎ覚悟で勤めてもいいかもしれないが、
都内の一般路線車に乗るより若干良い程度なら、毎日家に帰れる内容の方が精神的にも楽だと思う。
あと高速ばかりの会社は休日の行楽渋滞や事故渋滞というものに巻き込まれれば、
大幅に遅れて戻ってくることもあるし、そのぶん在宅休養時間を食われてしまう点も×。
それと事故を起こした時の被害の大きさが一般路線バスの比ではない。下手すれば自分も死ぬ。
631: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/09/23(日)21:38 ID:JmR(1)
ネットのバスロケ新しくなったな
632: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/10/02(火)20:43 ID:pEr(1)
停留所のものも更新中
633: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/10/04(木)08:31 ID:ofV(1)
週廃休は
大昔は食無しダイヤとか、入庫から退勤まで無茶苦茶時間有るダイヤとか有ったもんなー。ホント旨みが無くなったよ、ここは。
634: 名無しさん＠おーぷん [] 2018/10/29(月)19:17 ID:qAj(1)
>>663
そういう多種多様なダイヤがあったほうがいいね
635: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2018/11/14(水)19:27 ID:B6A(1)
趣味的には面白いかも
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