（ｶﾞｲﾄﾞｳｴｲﾊﾞｽ）名古屋市のバス（基幹ﾊﾞｽ） (478ﾚｽ)
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377: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/01/25(水)12:20 ID:MTQ(1)
>>372
ご苦労であった。
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380: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/01/28(土)13:35 ID:nJX(1)
地方で地下鉄を整備するには多額の経費がかかる。
なら発想を転換させてガイドウエイバスを整備するのもありだと思うよ。
現在のガイドウエイバスは運賃が高いのが難点です。
381: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/02(木)12:38 ID:hGF(1/2)
国が高架に道路を造るという観点で建設費の半分でも助成してくれるんだったら別だけどね。
現状では作りたくても２の足を踏まざるを得ない。
382: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/02(木)12:38 ID:hGF(2/2)
国が高架に道路を造るという観点で建設費の半分でも助成してくれるんだったら別だけどね。
現状では作りたくても２の足を踏まざるを得ない。
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384: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/04(土)13:05 ID:Ksh(1)
基幹バスといい、ガイドウエイバスといい、先進的な施策はもっと評価されていい。
385: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/02/08(水)12:36 ID:9xq(1)
でもユトリートラインは運賃が高い。
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389: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/23(木)12:57 ID:hSF(1)
運賃が高すぎだからだろ
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395: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/26(日)12:23 ID:HZP(1/2)
名古屋はさすがに自動車大国と言われているだけあって道も広くて
よく整備されているからね。
連接バスも導入可能だろう。
396: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/26(日)12:23 ID:HZP(2/2)
名古屋はさすがに自動車大国と言われているだけあって道も広くて
よく整備されているからね。
連接バスも導入可能だろう。
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398: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/27(月)15:20 ID:jy6(1)
スレチ乙
399: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/28(火)12:30 ID:5lW(1)
連接バスは右左折の問題もある
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404: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/06/02(金)14:42 ID:wh3(1)
停車中の市バスに追突して炎上とはねえ。
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414: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/07/11(火)15:51 ID:pok(1)
名古屋市バスは混む路線は劇混みするから
415: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/07/19(水)11:51 ID:KCD(1)
名古屋市バス、なんで三重交通なんかに委託するんですかね？
大阪市バスのような下請け組織作ればいいのにと思ってしまう。
甘い汁を吸えるから請け負ってるんだろうけどね。
416: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/07/20(木)13:45 ID:nJy(1)
どちらも一長一短があるから。
417: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/07/21(金)19:20 ID:44W(1)
名古屋は交通先進都市
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419: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/07/31(月)15:43 ID:EBX(1)
でも名古屋って基幹バスを除く一般系統って運行が少なく田舎のバス然としている。
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421: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/08/10(木)16:11 ID:nD2(1)
でもどんな路線でも１時間に１本以上の運行はある。
422: あぼーん [あぼーん] あぼーん
あぼーん
423(2): 名無しさん＠おーぷん [] 2017/09/17(日)06:51 ID:bXa(1)
最近基幹バスレーンに侵入する違反車が増えた印象
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