（ｶﾞｲﾄﾞｳｴｲﾊﾞｽ）名古屋市のバス（基幹ﾊﾞｽ） (478ﾚｽ)
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370: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/01/16(月)15:11 ID:FJr(1)
それが小型車を導入して細かな道にも路線を敷かない免罪符となってはいけない。
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377: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/01/25(水)12:20 ID:MTQ(1)
>>372
ご苦労であった。
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380: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/01/28(土)13:35 ID:nJX(1)
地方で地下鉄を整備するには多額の経費がかかる。
なら発想を転換させてガイドウエイバスを整備するのもありだと思うよ。
現在のガイドウエイバスは運賃が高いのが難点です。
381: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/02(木)12:38 ID:hGF(1/2)
国が高架に道路を造るという観点で建設費の半分でも助成してくれるんだったら別だけどね。
現状では作りたくても２の足を踏まざるを得ない。
382: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/02(木)12:38 ID:hGF(2/2)
　国が高架に道路を造るという観点で建設費の半分でも助成してくれるんだったら別だけどね。
現状では作りたくても２の足を踏まざるを得ない。
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384: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/04(土)13:05 ID:Ksh(1)
基幹バスといい、ガイドウエイバスといい、先進的な施策はもっと評価されていい。
385: 名無しさん＠おーぷん [] 2017/02/08(水)12:36 ID:9xq(1)
でもユトリートラインは運賃が高い。
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389: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/23(木)12:57 ID:hSF(1)
運賃が高すぎだからだろ
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395: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/26(日)12:23 ID:HZP(1/2)
名古屋はさすがに自動車大国と言われているだけあって道も広くて
よく整備されているからね。
連接バスも導入可能だろう。
396: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/26(日)12:23 ID:HZP(2/2)
名古屋はさすがに自動車大国と言われているだけあって道も広くて
よく整備されているからね。
連接バスも導入可能だろう。
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398: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/27(月)15:20 ID:jy6(1)
スレチ乙
399: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/02/28(火)12:30 ID:5lW(1)
連接バスは右左折の問題もある
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404: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/06/02(金)14:42 ID:wh3(1)
停車中の市バスに追突して炎上とはねえ。
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