長崎新幹線を諦めるスレ [無断転載禁止]©2ch.net (145ﾚｽ)
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81(2): 2020/01/18(土)17:58 ID:gxpDiROP0(1/2)調 AA×
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81: [sage] 2020/01/18(土) 17:58:10.24 ID:gxpDiROP0 >>80 鳥栖〜佐賀は利用者が多くても通勤通学の定期券利用者が多数だから儲かっていないよ 佐賀駅の方が長崎駅よりも利用者が多いが収益は長崎駅の方が上 これは長崎駅利用者はビジネスと観光で博多からの特急利用者が多いから 諌早や大村からは快速列車や普通電車の通勤通学客が多い 特急利用者は新幹線に変わるから その移行した利用者の分は在来線は減るが 肥前山口〜諌早の利用者が8000人台しかいないから 新幹線に切り替わっても諌早〜長崎の在来線利用者数が1万人を割ることはない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1501485029/81
鳥栖佐賀は利用者が多くても通勤通学の定期券利用者が多数だから儲かっていないよ 佐賀駅の方が長崎駅よりも利用者が多いが収益は長崎駅の方が上 これは長崎駅利用者はビジネスと観光で博多からの特急利用者が多いから 諌早や大村からは快速列車や普通電車の通勤通学客が多い 特急利用者は新幹線に変わるから その移行した利用者の分は在来線は減るが 肥前山口諌早の利用者が人台しかいないから 新幹線に切り替わっても諌早長崎の在来線利用者数が万人を割ることはない

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