長崎新幹線を諦めるスレ [無断転載禁止]©2ch.net (145ﾚｽ)
上下前次1-新
23: 2018/11/21(水)20:13 ID:SI72VQgF0(1)調 AAS
それで
24: 2019/01/19(土)18:56 ID:NRDaKxws0(1)調 AAS
《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所／死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!》
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６−２３−１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
?宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
?色川高志（東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４−８５５５
東京都葛飾区立石５−１３−１
?０３−３６９５−１１１１
?清水（東京都葛飾区青戸６−２３−１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
?高添・沼田（東京都葛飾区青戸６−２６−６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
?高橋（東京都葛飾区青戸６−２３−２３）
?長木義明（東京都葛飾区青戸６−２３−２０）
?若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２−９−１４）
?肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６−３５ー２
25: 2019/04/28(日)19:10 ID:ON+0XWXP0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「佐賀県の負担ゼロでも建設は認めない」−。山口祥義知事の姿勢は強硬だった。九州新幹線西九州（長崎）ルートの
与党検討委員会は26日、想定外の事態に立ち往生。知事発言はその真意を巡りさまざまな臆測も飛び交うが、
新鳥栖−武雄温泉の着工が視界不良に陥ったのは間違いない。
この日の検討委で山口氏は、県の主張やこれまでの経緯を記した資料を配って訴えた。
「佐賀県がぎりぎり合意したのは在来線利用」「短時間での解決は無理」…。淡々とした口調ながら厳しい言葉が続き
「知事の態度は予想以上で、とりつく島がなかった」（委員の一人）という。
山口氏のかたくなな姿勢は、フル規格での早期整備を求めている長崎県にも衝撃を与えた。
中村法道知事は26日、記者団に「山口氏の真意を測りかねる」と戸惑った様子で話した。
佐賀県が態度を硬化させたのは、国土交通省幹部が19日、フル規格の場合に県の実質負担が660億円とする試算を
副島良彦副知事に伝えてからだ。
これは1100億円を見込んだ県試算の6割だ。だが国はJR九州の線路使用料（貸付料）30年分を2580億円と仮定した上で、
他のルートよりも有利な配分にする前提で算出していた。副島氏は「国の試算は仮定が二つも付いた数字」と反発し、
山口氏は24日の記者会見で「条件闘争は本意ではない」と不快感を隠さなかった。
「在来線を核にしている沿線自治体の街づくりはどうなるのか」「在来線の特急の本数が激減するのではないか」…。
地域に懸念がある中で「財政負担だけの問題ではないのに、都合のいい試算で結論を急ぐ与党の姿勢が許せなかった」
と佐賀県関係者は山口氏の心情を代弁する。
検討委は山口氏との議論を終えた後、委員だけで今後の対応を協議。佐賀県の翻意に向け、水面下での説得を続けることを確認した。
貸付料の仕組みの変更など、佐賀県の負担軽減策の実現に向けても調整を進める構え。
ある委員は、山口氏が昨年8月、陸上自衛隊オスプレイの佐賀空港配備の受け入れを突然表明したことに触れ
「知事も政治家。翻意の可能性はあるはずだ」と期待するが、具体的な説得材料は見つからない
26(1): 2019/05/12(日)10:50 ID:/Xh1iVxy0(1)調 AAS
新幹線がくるより、在来線を失う方が、地方にとっては深刻な打撃。
地方の問題は、在来線維持問題。
27: 2019/05/17(金)20:35 ID:2mVs6GkB0(1)調 AAS
★★★杉山淳一(書き鉄) (@Skywave_JP) ★★★
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
長崎新幹線問題名物、またも強烈な視野狭窄＆無知蒙昧な「鉄ヲタ鉄ちゃん」の登場か。
支離滅裂なオナニー作文が、光る速さの超特急レベルだなｗ 長崎の殺人右翼バリの褒め殺しかｗ
「書き鉄」を自称して、文章力トホホ。。。
それ以上に、いまどき「おまえは何を言ってるんだ？」と
肝心の知識がトホホのホ（涙）
こんな憫笑記事をブリブリ垂れて年齢が51歳。
単なる人糞製造機で生きてきたのか？ｗ
＞新幹線は佐賀県だけの問題ではなく、国民の財産でもある。
何が「国民の財産」だ。巨額建設費は東京都民にタカる血税だわ。
妄想新幹線をつくりたいならば、鉄ヲタのおまえも全財産拠出して
全部自腹でこしらえろよー
92年合意とやらよりも、問題なのは
長崎県庁で飼育された古川康が佐賀県知事になって以降の謀略的合意こそだわ。
「政府与党」という語の使い方も憫笑モノ。
「政府与党」って、金子原二郎や谷川弥一や久間章生らの
長崎の利権テロ議員どものことか？
この無知丸出しの鉄ヲタは、
肝心の国交省を長崎のテロリストどもが乗っ取っていたことも知らんのだなぁ。
（メディアを使った情報操作を含め）脅しに脅しまくった2007年の「三者合意」偽装や
2008年の着工強行時に…。
「創価学会」大臣だった冬柴や日本会議「生長の家」と長崎の関係にも無知なのか？
これまで鳥栖＆二日市に停車させて30分ちょいだったのに、
佐賀博多間のカモメを37分どうたら、正式名称が「西九州ルート」どうたら。
推進派工作犬ならではのデタラメか。。。
武雄─鳥栖間の「並行在来線問題」（笑）
悲しくなるほどの、無知さらしまくりの「鉄ヲタ鉄ちゃん」だよなぁ。
「並行在来線問題」ってのは、勝手に並行在来線にされちまった
肝心要の、長崎本線の肥前山口─肥前大浦間のことだわ。
その路線が、中曽根康弘や二階俊博や安倍晋三とどういう個人的関係があり、
自由民主党や皇室とどんな歴史的関係があり、
なぜ日本共産党がしゃかりきに長崎新幹線問題と対峙したのか、
ボンクラ杉山爺さんには理解できんだろうなぁ
28: 関連スレ 2019/05/25(土)16:19 ID:rnLDF3Xw0(1)調 AAS
長崎新幹線フル規格化は博多南ルートで
2chｽﾚ:trafficpolicy
29: 2019/05/31(金)01:05 ID:n+1gw+io0(1/2)調 AAS
佐賀県としては、FGT運行区間をそのままミニで建設したとしても
・新鳥栖から鳥栖を標準軌にする理由もないので、鳥栖から来て新鳥栖で運行分断
・唐津線が久保田で運行分断され、佐賀駅に乗り入れられなくなる
・長崎本線が肥前山口で運行分断され鹿島市方面から佐賀駅に乗り入れられなくなる
・武雄温泉で佐世保線が運行分断され、佐賀駅に乗り入れられなくなる。おまけに貨物も廃止。
と在来線が佐賀市を中心に全方向で運行分断になるからなあ。
3軌条だとミニ新幹線と在来線で幅が同じ為どちらかに寄ることになり、貨物くらいしか通せないので
結局4線軌条ミニで複線になるだろう。たぶん在来線なのに新幹線並の道床強化と複雑な信号とポイント
でフル規格に匹敵する費用と工期がかかる。
30: 2019/05/31(金)01:13 ID:n+1gw+io0(2/2)調 AAS
それか、既存線をミニ新幹線にした上で、フリーゲージ在来線電車、フリーゲージ気動車、
フリーゲージ機関車と、フリーゲージ貨物被牽引車を開発する。
列車開発費で1000億くらい飛びそうだが、建設費はさほど増えず休止期間だけ気にすれば
いいだろう。
31: 2019/06/08(土)16:06 ID:PLb2dFqc0(1)調 AAS
もう面倒だから、九州全域の在来線を標準軌にしてしまえ
ミニ新幹線走らせ放題だぜｗ
コンテナ?貨物は、門司で全部積み替え
32: 2019/09/01(日)12:14 ID:DPb+hW3W0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
33: 2019/09/01(日)15:43 ID:vnU8EuhZ0(1)調 AAS
>>9熊本から宮崎の案も出てる。在来線沿いより新規で引いた方が問題無くスムーズ行く気する
大分は偏屈でどうも欲しく無さそうだしw最後の陸の孤島になったら気付くかね？w
長崎は博多から近いし特急でも近く孤島て程は無い
現状誰も行かんがw行きたい者は不便無く行ける距離。新幹線ではかえって高くなりガラガラ赤字垂れ流し国民の敵になる。不要
34(1): 2019/09/01(日)22:03 ID:/ZVS3CqG0(1)調 AAS
>>26
佐賀は完全に今のままがいいし、長崎もそうだろ
特急でも佐賀過ぎたらガラガラなんだろ。新幹線なんぞにしたら更にバカ高くなりガラガラ赤字垂れ流しなるの見え見えだろ
高速バスが増えるだけ。成田同様即刻中止あるのみ
35(1): 2019/09/03(火)02:58 ID:D7mLyew90(1/3)調 AAS
>>34
特急利用密度
鳥栖〜佐賀 1万5000人
佐賀〜肥前山口 1万2500人
佐賀駅で降りる人は2500人 乗車の1/6程度 ハッキリと極少
佐賀もんの大嘘吐きは信用出来ない
36(2): 2019/09/03(火)03:01 ID:UW1qINwp0(1)調 AAS
水増しデータｗ
37: 2019/09/03(火)03:54 ID:D7mLyew90(2/3)調 AAS
>>36
反対する佐賀土人が出した数字だがw
38: 2019/09/03(火)07:45 ID:0+VPbp2R0(1)調 AAS
>>36
だよな。実際特急や普通で佐賀〜博多は黒字で長崎〜佐賀は大赤字だしな
長崎なんか行かないから知らんがw実感として佐賀で殆ど降りて超絶ガラガラなってるからなw
やっぱ毎日乗ってる人達が一度分かってるし、まあ長崎まで行くファンが極少数は居るがwその人達も特急で十分だし、新幹線なったとして高くなるだけだから特急に拘るか無くなったら高速バス
赤字垂れ流し。ただの無駄でしか無い
39(1): 2019/09/03(火)13:24 ID:D7mLyew90(3/3)調 AAS
諫早〜長崎は黒字だから新幹線が出来てもJRQはそのまま運営
鳥栖〜武雄温泉は赤字だからJRQが棄てる だからお前らは反対するのだろ 矛盾しているぞ
40(1): 2019/09/06(金)21:39 ID:3roRUrJD0(1/3)調 AAS
>>35
在来線は特急だけだと思っているキチさん？
41(1): 2019/09/06(金)23:23 ID:j6tG7lul0(1/3)調 AAS
>>40
内容も理解できない知恵遅れか
42(1): 2019/09/06(金)23:29 ID:3roRUrJD0(2/3)調 AAS
>>41
理解できないね。
そのデータ偽造してあるし
43(1): 2019/09/06(金)23:33 ID:j6tG7lul0(2/3)調 AAS
>>42
佐賀土人が書き込んだ数字そのまま
文句ならそいつに言え
44(1): 2019/09/06(金)23:34 ID:3roRUrJD0(3/3)調 AAS
>>43
だから、お前に言っているじゃん
45(1): 2019/09/06(金)23:48 ID:j6tG7lul0(3/3)調 AAS
>>44
お前が正確な数字を出せよ
46(1): 2019/09/07(土)00:10 ID:YkNkhlOo0(1)調 AAS
>>45
なんでやねん。
お前が出せよゴミ
47(1): 2019/09/07(土)00:15 ID:SqNk6Zma0(1/4)調 AAS
>>46
俺はあの数字でも構わない 反論したいなら その数字を出すのはお前だろ
数字を出せないなら文句は言うな 納得したことになるがなw
48(1): 2019/09/07(土)00:27 ID:dF8qiwr70(1/3)調 AAS
>>47
さすが、長崎県民
100回言えば嘘でも本当になる県民性
49(1): 2019/09/07(土)00:32 ID:SqNk6Zma0(2/4)調 AAS
>>48
嘘つきは佐賀土人の始まりだろ
数字が出せないから 馬鹿な事を言ってごまかす
50(1): 2019/09/07(土)00:40 ID:dF8qiwr70(2/3)調 AAS
>>49
お前も出せてないじゃん。
51(1): 2019/09/07(土)00:43 ID:SqNk6Zma0(3/4)調 AAS
>>50
答えになってない 話がループしているだけだな
もうお前の馬鹿さ加減には着いて行けない
52: 2019/09/07(土)00:48 ID:dF8qiwr70(3/3)調 AAS
>>51
頭が悪いのはお前
53: 2019/09/07(土)14:20 ID:pKlLYzFM0(1)調 AAS
>>1
「長崎新幹線」の迷走 佐賀の主張は理解できる
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
54(1): 2019/09/07(土)15:25 ID:SqNk6Zma0(4/4)調 AAS
>>1
国は必要な所には新幹線を造り
不要な所には造らない
それだけ
個人的に要らない必要とかは脳内の妄想だけにしとけ
55(1): 2019/09/07(土)20:28 ID:kML7TE5R0(1/2)調 AAS
>>54
こういう都会から特急車でも2時間で行けるのに急速過疎進んでる田舎僻地に必要というのなら、日本国内全ての県が必要になるなw
56(1): 2019/09/07(土)20:33 ID:kML7TE5R0(2/2)調 AAS
というか九州なら小倉から遠い県は鹿児島は通ったが、まだ宮崎大分残ってる
通れば空路より鉄道好きは関東からでも充分楽しめる時間内だろう
長崎は行きたい者は現在の博多から特急で別に問題無し
そういうどっかの県知事や議員のエゴでとかはもう無くせよ
公平性で全県に通すとしても、長崎は最終最後でいい距離場所だとほぼ全国民が思ってる
税金で開発運営される以上国民全体の利便性向上、一部の勝手なエゴでは無く公平公正な国土開発を望む
57(1): 2019/09/08(日)02:18 ID:Yd+2sCOy0(1/2)調 AAS
>>55
全国の他の田舎は利用者が少ないから無理だろ しかも激減中
長崎本線は昔から利用者が多かったが長崎の人口は減っても JRの利用者が30年で３割増加 高速バスに圧倒されても増加してるのだが
首都圏の中央線・常磐線と北陸本線と並ぶ 日本4大特急路線の長崎本線
58(1): 2019/09/08(日)02:46 ID:Yd+2sCOy0(2/2)調 AAS
>>56
長崎以上に大分は無駄だろ 線路が大分駅から四方に延びているから大分駅の利用者は多いが 通勤通学定期券の利用者多数JRQは儲からない
長崎は46年前に整備新幹線に指定されてから 長崎本線の整備は保線程度
小倉〜大分駅の日豊線が高速路線として整備されたのと大違い 長崎かもめと同じ855系の電車で国内第2位の速度のソニック
153.9?の博多〜長崎と200.1?の博多〜大分の所要時間は同じ 格安チケットで料金も全く同じ
大分は十分優遇されている 小倉まで近く小倉から新大阪どころか東京にも直通
しかし空港利用者は少ない
大分に新幹線は必要なし
かわいそうなのは宮崎県 大分〜宮崎208? 線路は整備されず所要時間もかかる 福岡までは飛行機利用 JRQも高速バスで宮崎〜新八代・新幹線で博多までとJRQも見捨てられている
大分〜宮崎の鉄道を整備するより宮崎〜都城〜人吉〜新八代の鉄道を整備した方が整備距離も短く博多までの所要時間も大分経由よりも格段に早くなる
59(1): 2019/09/09(月)00:29 ID:22bTCHcP0(1)調 AAS
>>57
笑
60(1): 2019/09/09(月)01:46 ID:213QfOAb0(1/2)調 AAS
>>59
特急利用者ランキング
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
61: 2019/09/09(月)17:31 ID:xIA6Xiwm0(1)調 AAS
>>58
多少調べてみたが、宮崎は鹿児島からでも20分位で行けるらしいな
多少遠回りにしても計画内路線だし、鹿児島も空港への利便性で賛成、宮崎も第二の市都城も活性化、障壁は無いらしい
熊本から高千穂か宮崎市直行とかの方が速いだろうが、県外本州から遠く少しでも観光客増やして観光整備充実させ、再び観光県として復活させたい宮崎は何でもいいからとにかく通すべきだな
62(1): 2019/09/09(月)19:16 ID:s88WOoDM0(1)調 AAS
>>60
肥前山口じゃ佐賀県内だけ多いだけじゃんwそれから長崎はいつも通りガラガラだろw
新幹線なんかマジ要らんし、特急もいづれ廃止なるんじゃね？w
63(1): 2019/09/09(月)22:49 ID:213QfOAb0(2/2)調 AAS
>>62
肥前山口〜諫早は利用者が少ないが諫早〜長崎は利用者多い
肥前山口〜諫早区間は過疎地域
新幹線が武雄温泉〜長崎区間が完成すれば今まで鉄道が不便だった嬉野市・大村市の人口12万2000人が高速バス利用者からJR利用者に代わる 鳥栖〜武雄温泉区間は鳥栖〜肥前山口区間より利用者は多くなる
肥前山口駅が在る江北町は人口数千人鹿島市は人口2万人台の過疎地域
64(2): 2019/09/10(火)08:44 ID:KOX2k2Ee0(1)調 AAS
>>63
長崎が利用者多いんならデータとして出る筈。水増しとか言われてるがステマでもデータとして出てないなw
結論として長崎は新幹線所か特急さえ現実不要になる可能性もあるんだなw まあそうなったら日本自体ヤバいから無いだろうけどw
遠いから行かない行けないとかじゃなくて近くても誰も行かない
このスレ立てたスレ主と日本国民の意見は完全に一致してるのが現実
いい加減苦しい言い訳は辞めて狂ったような推進派も居るスレだけで言ってた方がいいと思うがw
65(1): 2019/09/10(火)10:06 ID:Hi9esBA80(1/3)調 AAS
>>64
鳥栖〜佐賀 3万1400人
佐賀〜肥前山口 2万1400人
肥前山口〜諫早 9200人→3セク化決定
諫早〜長崎 1万8700人→在来線は残す
諫早〜長崎区間は平行在来線だが JR路線として そのまま残すことが決定済み
佐賀県は鳥栖〜武雄温泉区間がJRQから切り捨てられるのではと 不安だからフル新幹線に反対している最大の理由
66(1): 2019/09/10(火)10:13 ID:h4YnLdAK0(1/2)調 AAS
>>65
切り捨てる気まんまんなんだが
67(1): 2019/09/10(火)10:51 ID:Hi9esBA80(2/3)調 AAS
>>66
鳥栖〜肥前山口は利用者がいても軟弱地盤で保線などの経費が係り 定期券利用者が多く儲からない路線なんだろ
68: 2019/09/10(火)10:52 ID:h4YnLdAK0(2/2)調 AAS
>>67
そんなの佐賀にはしらん
69: 2019/09/10(火)14:27 ID:Hi9esBA80(3/3)調 AAS
>>64
JRQがデータなら公表してるがな
70: 2019/11/16(土)00:13 ID:xe5D3pLM0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
71: 2019/12/22(日)07:38 ID:YlTUBT1k0(1/7)調 AAS
あんなポンコツスタジアムで1500奥もばったくんナヨ
はよしね池沼韓唐国賊偽日本
絵便器蝦夷を地球から消し去ろう
72: 2019/12/22(日)07:53 ID:YlTUBT1k0(2/7)調 AAS
絵便器蝦夷はそもそもレッドチーム
基地外エラハリ偽日本韓唐はよしにさらせや
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