飯田下伊那・長野県リニア新幹線夢想スレ【part26】 [無断転載禁止]©2ch.net (349レス)
1-

54
(3): 2017/02/11(土)17:02 ID:i0RTKaPC0(12/19)調 AAS
>>52-53
おやおや。俺が一番期待していた>>50
50(1): 2017/02/11(土)14:37 ID:i0RTKaPC0(10/19)調 AAS
>>47
>だれがその駅が20分の1だといったんだ?頭大丈夫か?

2chスレ:trafficpolicy
>1/20は群馬の秘境駅調べてみろと何度言えばいいんだ?

群馬県の新幹線の秘境駅って安中榛名じゃなくて一体どこなんだ?
具体的名称を無知な私めに教えてちょうだい。

>>49
>それよりいわての過疎駅の恥ずかしいJR予測はスルーか?

ソース添付のないお前さんの書き込みなど信頼性のカケラゼロ。
なんてったって、生活保護費を二倍近くも水増しする奴だからなぁ。
よって当然のごとくスルー。
お前さんこそ「じゃ『自分で調べろ』って言ったあのセリフは一体どういう意味なんだ?」はスルーか?
に対してはスルーか?
お願いですから、もったいぶらずに群馬の秘境駅名を教えてくださいよ。
そして、「自分で調べろ」って言ったあのセリフは一体どういう意味なんだ?

>そんなアンケートでさえ過半数すら必要としていないのが現実だろ無能

資料の読み方に関しては俺は自分の考えに変わりはないが、この点を論じ合ったところで
永久に平行線で水掛け論になるため、こちらも1万歩譲って「企業家の需要は過半数に満たない」と仮定しよう。
そもそもお前さんは「需要はない」と言い、俺は「需要はある」と言った。
「需要がある」ってのは、仮に40%であっても「需要はある」うちに入る。
「需要がない」っていうのは、人それぞれの感覚にもよるが、せいぜい10%以下だろう。
要するに、「需要がない」を主張するってことは、非常に高いハードルを背負っているんだぞ。
ギリギリ過半数を超えたって喜んでいるようじゃ失格だ。
この結果から「需要がない」などとは恥ずかしくて言えんだろ。

そして、個人の自由記入に関しては、回収330件中、記入158件。うち明確な反対意見はたった3件。
残りの全ては「リニア期待論」と「リニアができるという前提に立っての行政への諸提言」ばかりだ。
もはや、個人部門では「需要ある」派の圧勝だ。
55
(2): 2017/02/11(土)17:57 ID:VTN7pzGoO携(24/34)調 AAS
>>54
おまえこそスルーするなよ

答えはどうしたおっさんニート
群馬の秘境駅はJR予測が二転三転してんだよ
今は270人(名前からアニオタの聖地化)だが開業当初は150人だ
1/20と騒がれたのは岐阜の田んぼ駅
田んぼ駅の悪夢再来と騒がれたのが群馬の秘境駅だ
56: 2017/02/11(土)17:59 ID:VTN7pzGoO携(25/34)調 AAS
>>54
いわての過疎駅いってJRの予測は絶対だーと叫んでこいよニート
あっちは1/20どころじゃねえよ
57
(1): 2017/02/11(土)18:05 ID:VTN7pzGoO携(26/34)調 AAS
>>54
> 回収330件中、記入158件
おまえの妄想の下伊那には330人しか住んでないんだろうが35万近い人口が居るんだよ
人口のごくわずか0.1%以下の330人のリニア推進派にアンケートとったにもかかわらず過半数すら取れない時点で不要
58
(1): 2017/02/11(土)18:12 ID:VTN7pzGoO携(27/34)調 AAS
そもそもリニアはなんのためだ?

関東⇔関西の時間的距離短縮だろ
在来線の新幹線一部のぞみですら名古屋すら止まらず通過だぞ?

もう一度聞くがリニア建設目的はなんのためだ?
飯田に止まってなにさせんだよw
その分時間短縮して目的地へ走らせろ
なんのための超高速鉄道だよ
そういうのを本末転倒というんだよおっさん
59
(2): 2017/02/11(土)18:29 ID:VTN7pzGoO携(28/34)調 AAS
おっさんが大好きなソース連呼してくるから添付しとく

東京⇔名古屋 現行新幹線で最速90分
リニアなら最速予測40分だが途中駅止まったら最速予測72分(おまえが大好きなJR公式発表)

激しく地下に作られる名古屋リニアホームの立地考えたら18分差なんか0どころか下手したらマイナスだ

俺はリニアには名古屋駅すら不要派だ
東京大阪結んで間に駅は要らない
いちいち止まったら本末転倒だ
60
(1): 2017/02/11(土)20:46 ID:i0RTKaPC0(13/19)調 AAS
>>55
>おまえこそスルーするなよ
>答えはどうしたおっさんニート

や、そいつは悪かった。無自覚だった。俺がどの質問をスルーしたかを指摘してくれ。
61
(1): 2017/02/11(土)20:47 ID:i0RTKaPC0(14/19)調 AAS
>>55
>1/20と騒がれたのは岐阜の田んぼ駅

へぇ、岐阜の田んぼ駅って群馬県にあったのか?
いかにお前さんの主張がデタラメだってことが証明されたじゃないか。
いずれにせよ、安中榛名だの岩手だのってソース提示のない説明などどうでもいい。
信憑性ゼロの話しを聞かされても無駄だから。
それと、俺自身が1億歩譲って、「東海の需要予測は当てにならない」という前提に立つと宣言しただろ。
62
(2): 2017/02/11(土)20:48 ID:i0RTKaPC0(15/19)調 AAS
>>57
>下伊那には(中略)35万近い人口が居るんだよ

外部リンク[pdf]:www.pref.nagano.lg.jp
飯田市が約10万800人。
下伊那郡部が約約6万。
計16万強。
今度は倍以上の水増し詐欺師だ。

>人口のごくわずか0.1%以下の330人

お前さん、統計理論をまるで知らないな。
統計のサンプルって、一定数取れば極めて信憑性の高い結果が得られるんだぞ。
選挙の出口調査をもとに当確を発表するが、当確が外れることってあまりないだろ。

>330人のリニア推進派にアンケートとったにもかかわらず

何妄想言ってるんだ? 資料をよく読めクズ。
無作為抽出で取ったアンケートだ。
63
(1): 2017/02/11(土)20:48 ID:i0RTKaPC0(16/19)調 AAS
>>58-59
指摘のとおり、中間駅は三大都市駅と比較すると著しく採算性が低い。それは認める。
東海は、当初「中間駅舎は350億ほどかかるが、駅が欲しけりゃ地元で負担してください」と強気に出ていた。
ところが、途中から「中間駅舎も当社で作ります」と方針を変えた。
何故だかわかるか?
地元自治体の協力を得られないと、事業が進まないからだ。
簡単に言えば、東海は「駅舎自己負担」というエサを撒いて自治体を手なずけようとしたわけだ。
用地交渉、代替地探し、農地法問題、市道とのすりつけ、残土処理問題、公害対策、住民対応、
これらは地元自治体の献身的な協力がない限り前に進まないんだ。
というわけで、中間駅は東海にとって事業進捗する上で、必要不可欠なんだよ。
64
(2): 2017/02/11(土)20:50 ID:i0RTKaPC0(17/19)調 AAS
>>59
話題は変わるが、昨夜(というか今日の早朝)お前さん酔っていただろ。
いつも以上に支離滅裂度が高かったもんな。
かくいう俺も飲んでいたから俺自身もかなり乱れていたことを認めるが、俺は自称成人だ。
平日の昼間に書き込んだり、酔っ払ったりとんだ厨房だなw

それと俺がひとこと「ニート」という言葉を使ったところ、お前さん妙に反応し、盛んに連呼してくるが……、
大丈夫か?
65: 2017/02/11(土)21:16 ID:VTN7pzGoO携(29/34)調 AAS
>>61
おまえの大好きなJR公式発表の計画段階時の予測出してるだろ
アルツハイマーか?大変だな
66
(1): 2017/02/11(土)21:20 ID:VTN7pzGoO携(30/34)調 AAS
>>62
下が余計だっただけだろ
揚げ足乙

統計学では1%で実統計と誤差が少なくなる
330人が1%か?頭大丈夫か?
俺の小学校算数の教科書貸すか?
67
(1): 2017/02/11(土)21:22 ID:VTN7pzGoO携(31/34)調 AAS
>>62
> 何妄想言ってるんだ? 資料をよく読めクズ。
> 無作為抽出で取ったアンケートだ。

回収330件中、記入158件
半数以上がリニアに興味もなく回答すらしてないだろ
それが現実だ
68
(1): 2017/02/11(土)21:25 ID:VTN7pzGoO携(32/34)調 AAS
>>64
おまえのニート自己紹介に納得いっただけだニートなアル中おっさん
図星だからってムキになるなよ

中学からアル中とか終わってんな
だから脳の成長が止まってんだなw
69
(1): 2017/02/11(土)21:38 ID:VTN7pzGoO携(33/34)調 AAS
>>63
なんだわかってんじゃんか
使い道のないもんタダなら欲しい欲しいとごねてる下らん大人が嫌いでな

極論言えば駅作れ言うより鉄道並走で東京⇔大阪ぶち抜きの鉄道沿線道路作れの方が半導体産業ある飯田下伊那には経済効果がある
物流は未だトラックが主体だからな

駅は要らんわ…
70: 2017/02/11(土)21:43 ID:VTN7pzGoO携(34/34)調 AAS
>>64
平日の昼間は一部の授業が暇でな
ゴーストタウン飯田にはろくな教師が居ねえから将来住む気もなくなる

平安堂とかに売ってる教科書の赤本…生徒にケツ向けてあれをひたすら黒板に書き写すだけの無能教師が居てだな

聞く意味もノート写す意味もないから授業中クラスメイトとラインで遊んでんだよ
71
(2): 2017/02/11(土)23:27 ID:i0RTKaPC0(18/19)調 AAS
>>66-67
>下が余計だっただけだろ
>揚げ足乙

は? 「16万と35万の誤差」の指摘のどこが揚げ足取りなんだ? 絶句だな。

>統計学では1%で実統計と誤差が少なくなる

統計学での適正値は、1%などという「比例する数字」ではない。
「母数」と「サンプル数」は比例しない。
もしも比例するとなれば、70億の統計を取るためには7千万のサンプルを取る必要が生じる。
以下はソースが示せず恐縮だが、母数がどんなに大きくなろうとも
適正な抽出方法で数千のサンプルを取れば、統計学上、正確なデータと認められるんだ。
ビックリだろ。俺もカラクリまでは知らんがそれが正しいらしい。権威ある教授から聞いた話。

んで、確かに「16万人中158人」はデータとしては弱いところがある。
だが、「確実な数値」とは言えなくとも「参考数値」としては実に価値ある資料だ。
注目すべきは、個人の自由記載意見中のリニア推進派が158人中155人という驚異的な割合を示している点だ。
これが「飯伊16万人全員に調査したら、推進割合が1割以下まで落ち込んだ」などというオチはさすがにあり得んわな。

>回収330件中、記入158件
>半数以上がリニアに興味もなく回答すらしてないだろ
>それが現実だ

確かに残りの172人は回答をしていない。
だが、だからと言って172人を「反対派」にカウントすべきではない。
彼らは沈黙しているだけなのだから、「賛成派」でも「反対派」でもない。
まさにこれこそは、分母から排除すべき数値だ。
72
(1): 2017/02/11(土)23:28 ID:i0RTKaPC0(19/19)調 AAS
>>68
>図星だからってムキになるなよ

あ、俺には全く的外れな指摘だからこそ、今まで笑ってスルーしていただけだ。
ふとお前さんの病的な反応が気になっただけ。

>中学からアル中とか終わってんな

いやいや、俺は本気で「厨房が夜遅くまで酒飲んでる」なんて考えちゃいないよ。
「前々からのお前さんの主張内容」や「昨夜の乱れっぷり」を観察するに、
「こいつの正体は厨房などではない」と踏んだだけだ。
ま、大した根拠はないので、俺のアホ推理は無視してくれ。

>>69
>なんだわかってんじゃんか

そう、リニア中間駅は施行者にとって「必要悪」に近い意味を持つ。
だが、必要悪だろうがなんだろうが、中間駅を作らない限りは絶対に「リニアプロジェクト」は完成しないのだよ。
そういう意味で、「リニア飯田駅は施行者JR東海にとって必要不可欠なもの」。
この時点で、お前さんの「需要がない」という主張は完膚なきまでに崩れ去ったな。
73
(1): 2017/02/11(土)23:58 ID:vrI904uj0(1)調 AAS
あ〜リニア飯田駅なんて素晴らしくキモイね

飯田市議員選挙も利権競争だしっかり賄賂渡たしとけよ。
市職員から御返ししてくれるからな。これは間違い無だ()
74
(1): 2017/02/12(日)01:46 ID:SaotnGJpO携(1/7)調 AAS
>>72
> そういう意味で、「リニア飯田駅は施行者JR東海にとって必要不可欠なもの」。
↑お前らのようなごく一部のキチガイ大人が必要ダーと叫んで計画の邪魔をしている以外の何物でもない
無用なものだ

昨夜?お前らおっさんの頃は寒中休みなるものがあったらしいが?
お前らのころは今は寒中休みとかいう長期休暇だろ?今はないが

昔のゆとりとか下らん政策のつけで今は逆に休み減らされてな
寒中休みとか春・秋の田植え?休みとか色々消えたのに夏休みや冬休みは都心部に比べて短いそのまま
そのせいで都心部に比べて休みが極端に少ないのが飯田の小中学だ

ラインでその話でムカつくムカつくと盛り上がってたんでな
バカな大人のせいでってな
むしゃくしゃしてる分言葉にトゲがあったならすまんな

お前らのようなバカな大人が嫌いなだけだ
75
(1): 2017/02/12(日)01:52 ID:SaotnGJpO携(2/7)調 AAS
>>73
公務員の就職も賄賂だらけだよ
市議の推薦状があれば受かる
無ければ優秀でも落ちる
試験は建前
試験前から合否が決まってるから

市議や県議が身近に居るから何度もそれを実際に見て育ってきたからな
76
(1): 2017/02/12(日)02:18 ID:SaotnGJpO携(3/7)調 AAS
>>71
頭大丈夫か?
おまえが大好きなJR試算の飯田駅利用圏は伊奈付近全域だ
一日7000人とか荒唐無稽な数値も南信全域だ

南信と下伊那の書き間違いをどや顔でひたすらしつこく揚げ足とりとかどんだけちっせぇ低脳おっさんなんだよ

飯田だけで毎日7000人利用者が居るとか思っちゃってんの?どれだけ頭メデタイんだ?
77
(1): 2017/02/12(日)02:25 ID:SaotnGJpO携(4/7)調 AAS
>>71
> 適正な抽出方法で数千のサンプルを取れば

人種地域年齢性別年収学歴など実際の構成比になるように抽出した場合な

リニアに興味もって回答してくれた人だけで統計とったら分母がリニアに興味ある人だけになるのがまだわからんか?

明日は親の足が確保できたから治部坂に友達と滑りに行くからもう寝る
78
(1): 2017/02/12(日)02:29 ID:SaotnGJpO携(5/7)調 AAS
>>60
寝る前におっさんに宿題な
いわての駅をスルーするなだ

あれは計画段階がそんな昔じゃないからすでにネット社会の時期
計画当初の利用者予測PDFファイルとかネットにまだあるだろ

見ての通り(携)だからPDFはURL引っ張れん
自分でダウンロードしてみろ
79
(1): 2017/02/12(日)08:07 ID:dtE+NmsR0(1/2)調 AAS
> 設計事務所協会の談合の結末

> 県、施設課発注の下伊那農業高校の談合の進め方。

> 「事務所協会の事は良く分からないけど、どうせ鈴木設計がいい汁吸ってるんじゃないの?」 
>ん、鈴木だけじゃないけどね、柏設計とか白子、桂・宮下、この辺が一番あくどいね。
> 「なんな、昔からの五社じゃない


⬆ネットに出てるから仕方ないね。
外部リンク[html]:www.pref.nagano.lg.jp

うんとね、市事業かもしれないが知の拠点改修工事の設計事務所は白子だよね。飯田市-地域計画課担当は木村さん。
飯伊の建設事業大丈夫かな?
80: 2017/02/12(日)08:31 ID:YXGOITS80(1/4)調 AAS
>>74
>↑お前らのようなごく一部のキチガイ大人が必要ダーと叫んで計画の邪魔をしている以外の何物でもない

そう、地元自治体や各種団体が「必要だー」と叫んでいる。それだけでも「需要がある」のは明らか。
更には、事業施行者JR東海が自腹で350億を払ってでも長野県駅を作ろうとしている。
東海にとって、長野県駅は350億の価値があるってこと。
この時点で、お前さんの主張は木っ端微塵に砕け散っているんだよ。

>>75
>市議の推薦状があれば受かる
>無ければ優秀でも落ちる

実にくだらん妄想だらけの愚痴だ。
今、飯田市では飯田に縁もゆかりもないIターン者を多数採用しているんだ。
彼らはコネなどないが実力だけで採用試験を勝ち取っている。
授業まじめに受けず努力もせず、不遇な我が身を社会の仕組みのせいにして、チャレンジする前から諦めている。
今からこんな状態じゃ、お前さん、リニアが通るころ間違いなくニートになってるよ。
最低最悪なカスだ。
81: 2017/02/12(日)08:31 ID:YXGOITS80(2/4)調 AAS
>>76
>おまえが大好きなJR試算の飯田駅利用圏は伊奈付近全域だ
>一日7000人とか荒唐無稽な数値も南信全域だ

全然違う。JRが試算した7,000人には大都市圏からの来訪者が含まれている。
単純に半分で割れば、リニア駅の南信全域住民の利用数は3,500人だ。

それと、飯田信金の守備範囲は飯田下伊那だから、あのアンケートは飯田下伊那16万人をターゲットに作られている。
よって、分母は16万で正解だ。
82
(1): 2017/02/12(日)08:32 ID:YXGOITS80(3/4)調 AAS
>>77
>リニアに興味もって回答してくれた人だけで統計とったら分母がリニアに興味ある人だけになるのがまだわからんか?

そんなことは初めから承知のうえだ。
「リニアに興味を持っている人」っていうのは、「リニアを推進している人」だけじゃない。
「リニアに反対しているプロ市民」もいる。
こういう輩はアンケートや様々な集会イベント等に積極的に顔を出しては大声で発言する。
逆にサイレントマジョリティはほとんど参加しない。
そのアンケート結果が>>16
16(3): 2017/02/10(金)19:25 ID:3q0eziwL0(2/3)調 AAS
>>14
>←とかそういうのはおっさんの方から言って来てんのにイカれてやがる

俺が言いたかったのは「>>11-12のような本論に言及がなく、人格攻撃に終始するレスには興味ない」ということだ。
俺だって馬鹿に対しては本当のことを言うに決まってるだろ。

>要らんソースをだせとか頭大丈夫か?

確かに人は「悪魔の不在」を証明することはできない。
だが、本当に世間一般的にリニア需要がないのなら、「需要のないこと」のソースは探せば出て来るはずだ。
例えば、市民アンケート結果。

外部リンク:www.iidashinkin.co.jp
ここに飯田信金が行った無作為抽出のアンケート結果報告がある。
ページ内のPDFを見てみろ。
「自由記載解答」(P104〜109)に目を通しても「リニア期待論」や「リニアができるという前提に立っての諸提言」がほとんどだ。
否定的な意見としては「正直リニアの相乗効果は望めない」、「当地域、リニアは一切無関係(根羽村民)」、
「リニア開通より三遠南信開通に合わせた街づくりが先決」等々ごくわずかに散見されるのみだ。
次に事業所調査(P111)による「リニア開通の影響度」では
良い影響がある   47%
悪い影響がある   4%
影響はない     25%
わからない・無回答 24%   ……という結果だ。
このアンケート結果からも「地域内にリニア需要がある」ことは明白だ。

百歩譲って「需要がない」というソースは出せないにしても、「20分の1」のソースは簡単に出せるはずだ。
お前さんが「自分で探せ」と言った限りは、現在もネット上にあるんだろ?
ゴチャゴチャ言い訳ばかりこねてないで、即刻「20分の1」のソースを持ってこい。

>「JRがー」連呼してるだけ

それは、「JRが発表した需要予測」こそがお前さんの主張に対する最高最上のソースだからだ。
今回示した信金アンケートなどは「刺身のつま」に過ぎん。
なんだよ。

>>78
携帯でURL引用できなくとも、検索のヒントくらいは出せるだろ。
例えば、そのページのタイトル名とかだ。
人様に調べろと言うのなら、そのくらいは示せ。
83: 2017/02/12(日)08:36 ID:dtE+NmsR0(2/2)調 AAS
>>79これに建材商社ね

> 鈴木設計と綿半の関係に見られるよう、設計事務所は下請け業者、
>特にメーカー商品を扱う商社と癒着が発生する事があります。

> 建材商品の流通。
>全国の建材商品流通ルートは、大手商社が全ての商品窓口となっており、建材屋はその商社卸の商品を扱うことになります。
>ですから、バックマージン等のメーカー%が存在しません。
> それは、建材屋と設計事務所の癒着が発生しない、または少ないことにもなります。

> 大手商社が介在しない建築資材は。
>大きく分けて、屋根材・特殊外壁材・アルミサッシ等になります。 
>分かりやすくいえば、綿半で扱っている建築資材ということです。

新市庁舎のサッシは綿半からかな?
84
(2): 2017/02/12(日)10:30 ID:SaotnGJpO携(6/7)調 AAS
>>82
リニアに関心すらなく必要としない市民が大多数だという事実をへりくつでごまかすなよw

いわて沼宮内駅だ
それともふりがなでも要るか?w
逐一指示してやらないとなにもできない無能ぶりをドヤ顔でアピールするなよ低脳

ニートな自身を自慢したり俺は優秀なIターン公務員だ(キリッ)とかwww
言うことコロコロ変わりすぎ

事実ならこんな無能が公務員やれる飯田市って終わってるね
2ちゃんねるで自作自演してリニア推進業務とか畏れ入るw
85
(1): 2017/02/12(日)17:07 ID:YXGOITS80(4/4)調 AAS
>>84
>リニアに関心すらなく必要としない市民が大多数だという事実をへりくつでごまかすなよw

最も単純な理屈を教えてやろう。
飯田市は政策としてJR東海のリニア事業を推進している。
その政策を、飯田市議会は承認している。
飯田市議会とは、飯田市民の代表であるため、結論として飯田市民の過半数はリニアを推進しているのだ。
その理屈は南信州広域連合や上伊那広域連合にも適用されるため、伊那谷住民の過半数はリニアを推進している。
先日行われた大鹿村の村長選はリニア信任の可否を争うという一面があったが、
現職が当選し村民の多数が総論部分ではリニアを承認した形となった。

伊那谷住民の過半数がリニアを承認し、JR東海は350億を投資してまで長野県駅を必要としてる。
「リニア長野県駅には需要がある」。これが全てでありお前さんの完敗。

>いわて沼宮内駅だ

役立たず。駅名でなんかとっくに検索したわ。それで出てこないから詳しいページ名等を聞いてんだろ。

>ニートな自身を自慢したり俺は優秀なIターン公務員だ(キリッ)とかwww

相変わらず強度のコミュ障乙。
いつ俺が自分自身をニートだとかIターン公務員だと言った?
86: 2017/02/12(日)17:25 ID:rrxCBRGY0(1)調 AAS
動画リンク[YouTube]

87
(2): 2017/02/12(日)17:53 ID:SaotnGJpO携(7/7)調 AAS
>>85
今日も2ちゃんねるで自作自演広報活動お疲れさん
自称公務員さん

飯田はこんなゴミクズに税金使って広報させるとか未来がないな
88: 2017/02/13(月)17:00 ID:TWHbtGWI0(1)調 AAS
いかれた大人が中坊を自称してるのかと思ったら真正らしいな
89: 2017/02/14(火)17:53 ID:koGNOO8/0(1)調 AAS
>>84
外部リンク[pdf]:www.jrtt.go.jp

「北陸新幹線(高崎・長野間)事業に関する事後評価対応方針」。独立組織であるJRTTが公表した資料だ。
問題の「安中榛名駅」を含む区間の開通後、区間内の当初の需要予測(想定)と実績の比較が掲載されているが、実績は想定の77%。

外部リンク[pdf]:www.jrtt.go.jp

「東北新幹線(盛岡・八戸間)事業に関する事後評価対応方針」。独立組織であるJRTTが公表した資料だ。
問題の「いわて沼宮内駅」を含む区間の開通後、区間内の当初の需要予測(想定)と実績の比較が掲載されているが、実績は想定の89%。

両者とも開業ブームが終息し一段落した後の実績で評価されている。
残念ながら、ふたつの資料とも「安中榛名駅」や「いわて沼宮内駅」という
単独駅単位での「想定:実績比」の記載がない。
注目すべきは、ふたつの資料とも「実績が予測を下回ったこと」の原因分析がされてはいるが、
「区間内のお荷物駅の存在が原因だ」などという記載は全く見受けられない。

さて、77%と89%をどう評価するかは人それぞれだが、少なくとも「20分の1」などという荒唐無稽な数字とは雲泥の差だったということだ。
90: 2017/02/15(水)17:36 ID:mQ965KFN0(1)調 AAS
感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
真実事実現実史実はそれを主張する人の主観。よって人の数だけある
「真実は一つ」に執着する者だけがその矛盾(煩悩 争い)を体験する
宗教民族差別貧困は戦争の「原因」ではなく「口実動機理由言訳自己欺瞞」
全て社会問題の根本原因は「教育不足」。解決策は適切十分な高度教育
情報分析力の低い者ほど宗教デマ似非科学オカルトに自己陶酔する
地球上最も売れているトンデモ本は聖書
犯罪加害者に必要なのは懲罰ではなく治療。被害者のみ支援は偽善
虐めの原因は唯一「虐める者の適応障害」。真に救済すべきは加害者
体罰は指導力先見性自己抑制力の低い教育素人の怠慢甘え独善責任転嫁
死刑(死ねば償える・解決する)を是認する社会では自他殺は止まない
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病者の精神安定剤
投票率の低下や変人の当選は社会成熟・議員定数過多の徴候

感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・)
91: 2017/02/18(土)12:18 ID:bAONK5RX0(1)調 AAS
 
それでさ、飯田市建設課企画の談合は進んでるの?
免許センターも県庁巻き込んでさ。
92: 2017/02/20(月)00:52 ID:Br/7S7NC0(1)調 AAS
hennayagisan1‏@hennayagisan1 4 時間4 時間前
上田泰己氏  理研の税金無駄使い、954万円高級家具カッシーナ・イクスシーの指定購入も大問題 外部リンク[html]:1000nichi.blog73.fc2.com
93
(1): 2017/02/28(火)04:00 ID:nC0e+bzb0(1)調 AAS
接続新駅はどうやらできないみたいね。
94: 2017/02/28(火)08:24 ID:OSraIRwN0(1)調 AAS
>>93
そう主張する根拠は何?
95: 2017/03/02(木)03:26 ID:xerr3dyg0(1)調 AAS
ガンマー線追尾自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線を27万円程度の測定器で否が応でも測定してしまう
動画リンク[YouTube]


1:32:58人工衛星(確実に使える部分)
動画リンク[YouTube]

96
(2): 2017/03/03(金)09:03 ID:1juvn2JC0(1)調 AAS
正直、リニアが出来ても飯田に魅力が無ければ降りる人は居ない。
飯田の観光資源って?天竜峡?昼神温泉?

来るのは手ごろな値段でどこかに行きたい、
何処でもいい人がツアーに組み込まれているから来るだけ。

りんご並木が立派な活動だとしても、見ていて何の面白味もないでしょ?
かざこしの森だって、中途半端で地元の人が行くだけの公園。

遊園地とまでは行かなくても、飯田市を見下ろせる観覧車でも作れば、
少しは他所からの人も来たかもね。

リニアが通って、飯田で降りる人よりも、飯田から外に出て金落して来る人の方が
増えるのは、火を見るよりも明らか。
今のままなら、飯田を貧乏にするためのリニア。
打開するなら、飯田に遊びに来たくなるような魅力的な街にしなけりゃ。

頭の固い人達が、客視点になれずに、自分達の自己満足で動いてる間は無理だと思うけど。

と、思いつきでロクに調べもしないで長文スマソ
97: 2017/03/03(金)16:48 ID:yVmQyygP0(1)調 AAS
>>96
分かるわ。観光客が来ると見込んでるのは謎。
個人的には飯田に人を呼びたいのならいっそ川崎市を目指し
工場誘致をがんばってほしいと思う

けど飯田が工業地になってほしいってのは少数派か?
98
(1): 2017/03/03(金)18:22 ID:ygFDXmHP0(1)調 AAS
>>96
君は、リニア利用者を観光目的でしかとらえていないようだが、
それはあまりにも近視眼的な発想ではないか?
「飯田市は衰退するばかり」とは限らない可能性を以下3点述べよう。

一点目。大都市圏から移動時間「数十分」の距離に、突如、新たな地方都市が出現すれば、
それは大きなビジネスチャンスとなる。
例えば「松本や諏訪ではなく飯田に支社を作ろう」と考える企業が現れる可能性だ。
それが実現すれば、飯田に外貨が投入され雇用の場が生まれる。

二点目。新幹線駅開業を予測する際、「駅のある都市同士の綱引き」ばかりがクローズアップされがちだが、
実は、「駅のある都市VS周辺都市の綱引き」の考察も重要となる。
将来を展望するに、伊那・駒ヶ根はリニアを抱えた飯田への吸引力に打ち勝つすべはないだろう。

三点目。観光面に関しては、地元民が知らないだけで、飯田も決して捨てたもんじゃない。
大都市圏住民をターゲットにするなら、「遊園地」や「観覧車」などという陳腐な娯楽施設は不要だ。
「東京の模倣」などではなく「都会では味わえない魅力」を売りにすべきだろう。
飯田市の取り組みには、全国から注目されているグリーンツーリズムなどがある。
↓の3ページ参照。
外部リンク[pdf]:www.maff.go.jp
99
(1): 2017/03/03(金)19:29 ID:ck88IrX00(1)調 AAS
飯田ってホテル街とか住宅地にしたらいいと思う
飯田に住んだりホテルに泊まったりして仕事は東京名古屋行くとかね

あと坂を利用してなんかスポーツ地にするとかね
100: 2017/03/04(土)03:08 ID:DC/LAZMUO携(1)調 AAS
>>99
ツールドジャパンやってる
101
(1): 2017/03/04(土)15:04 ID:+7dCh3Sw0(1/2)調 AAS
伊那谷サミット2017 飯田・伊那・駒ヶ根3市長が語る
3/4 (土) 15:00 〜 15:54

伊那谷を牽引している飯田、伊那、駒ヶ根の3つの市の市長が一堂に会し、伊那谷の将来、地方創生などについて、大いに語り合う。

長野県の南に位置する伊那谷は、近年リニア中央新幹線や航空宇宙産業の拠点など、一気に注目を集めている。伊那谷を牽引している飯田、伊那、駒
ヶ根の3つの市の市長が一堂に会し、伊那谷の将来、地方創生などについて、大いに語り合う。
102: 2017/03/04(土)15:06 ID:+7dCh3Sw0(2/2)調 AAS
>>101
3/4 (土) 15:00 〜 15:54
SBC信越放送(Ch.6)
103
(1): 2017/03/05(日)06:55 ID:bBxpDKcm0(1/2)調 AAS
突如出現する大都市通勤圏の地方都市、ということなら
東濃や山梨がライバルになるけど
飯田はどんなアドバンテージが有るの?
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