北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
730: 2016/09/14(水)20:38 ID:i9qTHo0e0(1)調 AAS
敦賀駅延伸開業から、わずか3年後の2025年に新大阪まで繋がるのか？
米原回りじゃないと到底間に合わないだろ
小浜京都ルートでは、京都市の地下にトンネル掘るだけでも、埋蔵文化財の発掘調査で時間とられるし、工期も費用もかかる
そして、若狭湾原発ボンで小浜〜敦賀で運行終わり
世界の4大オバカ建造物になる
731: 2016/09/15(木)02:48 ID:FXzdX5Jy0(1)調 AAS
最近、新快速や快速（225系や223系など）に乗ると、
発車前とかに、50代くらいのオバタリアン風（あっ、死語か！）のおばさんが車内に入ってくると、
座席に荷物を置いたまま狸寝入りして、20代〜30代くらいに見える女性が通りかかると、
さりげなく荷物をどける人をよく見るようになった。
そういう人は男性ばかりかと思ったら、若い女性にも意外と多い。
何か理由はあるのだろうか？
震災当時は灘から住吉までが遠かったな
阪急は三宮が潰れたけど王子から御影かどこかまでは早かったんだっけ
もし新快速・快速・各駅停車の三宮〜尼崎を代行バスで走らせたら
１両の座席が約４０ として バス１台
当然このほかに立席があるから新快速１本でバス２５台か
１時間に４本だから１時間当たり新快速の代行にバス１００台（片方向１時間当たり）
快速電車と普通電車で１５０台ぐらいあれば賄えるか？
グーグル先生でノンストップだと４０分ぐらいでつくみたいだけど各駅停車だと２時間ぐらいか？
新快速で１時間ぐらいか？
ＪＲをぶった切ってバス代行にしたら２号線をバス専用にしても２時間で着くかどうか怪しいな
長期の運転不能以外は JR、阪神、阪急のうちにどれか１つでも走っていると振替輸送が出来て、バス代行がないと思う。
過去にバス代行があったというと
21年前の1995年1月17日に発生した阪神大震災で鉄道代行バス路線を予定していた国道2号線の路面・道路設備の復旧した
１週間後の1月23日に復旧した芦屋〜神戸に鉄道代行バスを運行開始した、
運転間隔は15〜20分間隔で阪神バスでも50〜60分かかる所が大渋滞で軒並み3時間かかる状態だった、
その5日後の1月28日に国道2号線と国道43号線の各一車線を緊急車両・鉄道代行バス専用車線を緊急対応がとられて、それを利用して
芦屋〜三ノ宮に直行便が出来た
とWikipedia先生が書いてある
732: 2016/09/15(木)19:16 ID:Ln4UxIv70(1)調 AAS
スレ違いのカキコが多いな
北海道新幹線整備前倒しの回し者か？
733: 2016/09/17(土)23:43 ID:Gc3+jzch0(1)調 AAS
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上野東京ラインが品川駅周辺のポイント切り替え工事で運休
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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734: 2016/09/22(木)00:28 ID:Vhf2eZZT0(1)調 AAS
滋賀人は要らないらしい
じゃ、湖西線3軌化で行こう
ヨーロッパは、在来線混合の非専用広軌で200キロ以上はあたりまえなんだし
2025年大阪万博に間に合わないと、意味ない
2021年以降は、実質GDPマイナスが続くんだから
735: TooruShiraogawa 2016/09/22(木)12:36 ID:AZC62sQ+O携(1)調 AAS
猛獣いない地球温暖化ですね。親は出産停止の生理痛無い永遠の命の核兵器廃絶を理解不能です頑張って下さい、金融機関廃止し今と逆で客が店員に｢有難う｣思うビニール値札の商品過剰包装を無くす燃料不使用農業で、
都市と分け自動車必要で農村だけマンション建てますか耕作放棄地42.3万ha学校も老人介護も辞める、世界永久平和。誰か痛い時は夢無い迷惑。悔い改めは短時間の苦痛だから耐えて下さい。
冬雨が日本毎年2007年から埼玉県熊谷市40℃高知県四万十市41℃群馬県館林市山梨県39℃2016年6月の観測史上最高気温、大雨新記録京都府2015年2016年6月150mm熊本県、日本2016年冬2月20℃以上5月32℃新潟県、
台風2015年風速81m,南半球2016年2月フィジー風速82m。日本は食糧自給率2015年まで6年39%は人口増加止めなかった罰、
江戸時代約260年平和らしく産み貨幣通貨金融機関を導入、1923関東大震災後1930年代226事件1940年代太平洋戦争､1995阪神大震災重軽傷5桁後地下鉄サリン事件､2010年8月から夢多く出生数上げ2011東日本大震災重軽傷4桁、
福島第一原発事故震災避難2011年からテロ時刻は胸痛い2015年6月から夢1年少し、出生率上げ預言邪魔負傷者続出の熊本地震(2016年)重傷3桁怪我4桁、
胸痛く無い2016年6月から戦後平和有難さ知ら無い世代は育た無い妊娠停止命令熱帯移民歓迎義務。
1億総活躍社会良く金融機関9ヶ月以上予定悪い。夢で分かる結婚ですね。役場に嘘年齢登録の話。
配偶者死亡以前姦淫不妊治療は逆子帝王切開切腹、夢の唯一の夫の精子以外は夢無い同性愛者で即死の恐れ、強姦は未熟児、中絶は殺人。妊娠やさしい親に死なれたい？約3500年前旧約聖書十戒｢親を敬え｣ですね。
小惑星衝突か太陽消滅か高温の地球温暖化北極氷消滅2070年2040年2035年。
宗教イスラム神アラー出産拒否0600年。キリスト復活0033年イスラム復活教え0600年仏教来世も、信じ無いで、旧約聖書の十戒に従い夢みて永久に永遠に恒久に幸せに。
格闘家は早死に人間は格闘禁止ですね。スポーツを見せる意味は新記録以外は無くなりますね。
｢(妊娠,性)出産,銀行(金),禁止(停止,不)?｣9ヶ月以内返信28.5億人Facebook,Twitter等LINE手伝えますか?
出産,金融機関,禁止?日本 Birth,bank,ban?英語
736: 2016/09/24(土)05:08 ID:5KTU30kE0(1)調 AAS
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前５時４６分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前５時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は８時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に１本、２本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
沼津駅だと、早朝４時３０分に始発の特別快速を出して、６時１５分に浜松到着、６時５０分に豊橋、９時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝４時５０分に始発の特別快速を出して、５時４０分に浜松、６時２０分に豊橋、８時３０分に米原到着は理想だ。
737: 2016/09/24(土)12:52 ID:mFNlnXlb0(1)調 AAS
うむい
738: 2016/09/24(土)21:39 ID:cAEb0/dE0(1)調 AAS
自分も金沢止めに賛成なんだが、いま敦賀まで延伸してる工事費用は既にいくら使ったの？
福井駅高架は、えち鉄にゆずればいいから、除外OK
金沢〜京都は、在来線の線形いいからサンダーバードの160km運転可能だろ？
踏み切りに金かけて安全対策して
739: 2016/09/27(火)00:18 ID:Naxbwolq0(1)調 AAS
前年比4割以上減じゃん
早いなぁー、流行りが終わるのも
リピートする観光コンテンツなんてないし、ビジネスなんて規模小さいし、こんなもん
740(1): 2016/09/27(火)03:40 ID:uxYpcOb50(1)調 AAS
近い将来、富士山が噴火したとき火砕流によって東海道は分断され噴火煙で空路も相当の間使えなくなる
そういう意味で現在絶好調の北海道新幹線の開通が噴火前で本当に幸運だった
741: 名無しさん 2016/09/28(水)00:09 ID:khvVjb590(1)調 AAS
>>740
頭悪いな
火山灰の被害は架線や変電所直撃なのに
サンダーバードの160キロ運転を実現しろ
新快速でもダイヤ回復運転時には、137キロ位平気で出すんだぞ
742: 2016/10/03(月)19:22 ID:WT4WiVBM0(1)調 AAS
万博が誘致されたら、新大阪駅止まりとは言わず、関空まで伸ばせ
743(1): 2016/10/04(火)11:51 ID:YXHQ77tc0(1)調 AAS
金沢打ち止めにして全区間東日本が管轄しろ
744: 2016/10/04(火)22:06 ID:k0yoX8er0(1)調 AAS
>>743
西をこれ以上じり貧にしてどうする？
745: 2016/10/05(水)21:24 ID:SnnmaRLc0(1)調 AAS
台風に弱い新幹線になりそうだな
雪には強いが
746: 2016/10/06(木)20:34 ID:XEfc1C1s0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
北陸新幹線金沢駅ライブカメラ
もい金沢止めでいいやんw
747(1): 2016/10/07(金)09:49 ID:G+wHSKd30(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
西田
関西周遊新幹線ルートだと
アホや
しかも、JR全部をもう一回国営化するんだと
バカの2乗
748: 2016/10/08(土)05:40 ID:DjVq2HiG0(1)調 AAS
>>747
舞鶴経由だけはやめてくれ
山陰新幹線は小浜から分離して舞鶴でいいだろ
749: 2016/10/09(日)16:47 ID:8TC42JLx0(1)調 AAS
300キロ運転しろ
あと大宮〜東京の110キロ制限やめろ
そうすれば、東京〜金沢で2時間切れる
750: 2016/10/10(月)13:48 ID:RmIhiyYW0(1)調 AAS
今さらだけど、なんで長野から富山にショートカットしなかったんだ？
東北新幹線の八甲田山トンネルや、リニアの南アルプスの長大トンネルに比べればはるかに楽だろ
そうすれば、ほくほく線経由の直江津や糸魚川までの160?特急は残ったろうに
飯山はしらん
751: 2016/10/13(木)16:09 ID:xH1TqCG20(1)調 AAS
山陽リニアが仮に仮に出来たとして仮に停車駅（新神戸—岡山-広島-新山口-小倉‐博多）*飛行場が近隣にあり対航空機重視とした場合
現山陽新幹線採算取れるだろうか？
乗換ありの3時間半は1割のシェアを2割にする程度の競争力しかないから東京〜福岡でまともなシェアを取りたいならリニアしかないが、
手続き論でいえば基本計画も無い山陽にリニアは無理だし政治論でいえば既存の基本計画に出し抜いて山陽に新幹線鉄道2本なんて無理。
理想は東京ー福岡のための建設だけど、大阪ー福岡の客まで流れ込んで山陽新幹線が過疎になるんじゃないかって話だろ
まあリニア新大阪開業で東京ー博多が約3時間半だから山陽リニアはいらないと思うけど別に山陽地域間の移動手段ではない
福岡市・広島市と名古屋・東京の離れた区域の飛行機より効率良い輸送手段 新幹線とは別物 飛行機を超越したもの
これやったら飛行機会社がやばいんじゃ？
東京からだと、大阪まではみんな新幹線でいくが、
福岡までだと大抵飛行機でいく
リニアが福岡までいけば、みんなリニアに乗るわ
東海はうまみの大きい山陽ルートのほうを希望する
酉も断固として四国ルートを阻止しようとするだろうな
匹を酉にくれてやるぐらいじゃないと抵抗される
752: 2016/10/13(木)22:54 ID:uw7KS9Dr0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
さりげなく、北陸新幹線を大阪、関空まで
西田好きだなぁ
でも、山陰、四国新幹線が単線でいいというのはアイデアだな
しかも、リニア開通後は貨物も300キロの新幹線で運ぶって
まぁ、山陽、東北はキャパが足りないから、現状のままでは貨物は無理だな
753(1): 2016/10/14(金)20:43 ID:g2i5NKdJ0(1)調 AAS
軽井沢大回りと、上越大回りが時間をロスさせてるよな
金沢まで2時間5分で走らないと、仙台や京都に対抗できない
754(1): 2016/10/15(土)12:09 ID:Pw+61IMGO携(1)調 AAS
>>753
アホか
仙台や京都に対抗(笑)？
755: 2016/10/16(日)20:38 ID:XK45HQep0(1)調 AAS
>>754
そうだよ
観光は京都の1/2に、産業は仙台に勝てる
756: 2016/10/17(月)00:04 ID:BGzTgBnnO携(1)調 AAS
なんだ、やっぱり頭のオカシなヤツだったのか
757(1): 2016/10/18(火)11:18 ID:iC7sTR5B0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
西田は辞めろ
そしたら二択になり、多数決で米原経由になる
関西へ最速も大事だが、名古屋需要も大事！
758: 2016/10/19(水)09:26 ID:wNa5YPlr0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
与党PT、年内にルートの中間報告
>>757
どちらが正しい？
759: 2016/10/24(月)22:51 ID:Gr7DAWy70(1)調 AAS
金沢まで2時間5分くらいで走れたらなぁ
米原まで2時間45分くらいなのに
760: 2016/10/25(火)22:49 ID:N0kcLxnd0(1)調 AAS
東京〜金沢まで2時間ならなぁ
新大阪〜金沢は1時間15分位にはなるのかな？
761: 2016/10/26(水)18:58 ID:l/sIaxY40(1/4)調 AAS
２０１６年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２０１４年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、２０１６年、３２年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。
一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの３球団しかない。
沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。
２１世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
２００１年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
２００５年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
２００６年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
２００７年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
２００９年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１１年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
２０１２年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１５年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は２１世紀突入以降、
２００３年、２０１４年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。
２１世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
２０１６年で９度目となる。
最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
（２００３年のホークス、２００６年の日ハム、２０１１、２０１４、２０１５年のホークス）
762: 2016/10/26(水)19:12 ID:l/sIaxY40(2/4)調 AAS
２０１６年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２０１４年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、２０１６年、３２年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。
一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの３球団しかない。
沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。
２１世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
２００１年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
２００５年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
２００６年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
２００７年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
２００９年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１１年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
２０１２年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１５年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は２１世紀突入以降、
２００３年、２０１４年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。
２１世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
２０１６年で９度目となる。
最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
（２００３年のホークス、２００６年の日ハム、２０１１、２０１４、２０１５年のホークス）
763: 2016/10/26(水)21:09 ID:lmcib2+x0(1)調 AAS
北陸新幹線の300キロ運転してほしいな
架線とか長野までは300キロ、長野〜金沢は350キロ運転に対応してるじゃん
頭かたい新幹線保有機構よ
260キロで走らすなら過剰品質じゃん
その分、コスト削れただろ
764: 2016/10/26(水)22:09 ID:l/sIaxY40(3/4)調 AAS
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇まで残り２つ
765: 2016/10/26(水)23:20 ID:l/sIaxY40(4/4)調 AAS
加圧水型原子炉採用の電力会社
本州では、関西電力だけ。北海道、四国、九州の３島は加圧水型原子炉
沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社
本州だけで採用。東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、中国電力。
加圧水型原子炉採用の四国電力管内はプロ野球球団無し。沸騰水型原子炉採用の北陸電力管内はプロ野球球団は無し。
沖縄県の沖縄電力は原子炉もプロ野球球団の両方無し。
加圧水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は４球団。
関西電力管内は阪神とオリックス。
九州電力管内は福岡ソフトバンクホークス。
北海道電力の管内は北海道日本ハム。
沸騰水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は８球団。
このうち５球団は東京電力管内で
巨人、ヤクルト、横浜、西武、千葉ロッテ
東北電力電力管内は東北楽天
中部電力管内は中日ドラゴンズ
中国電力管内は広島東洋カープ。
766: 2016/10/27(木)02:59 ID:sdPQ3+I20(1)調 AAS
高橋（青戸６）の告発
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
767(2): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/10/27(木)22:41 ID:y4PSlrpQ0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
西田氏ね
山陰新幹線は、小浜経由でもいいだろ
需要がある北陸とを最短で結ばずしてどうする？
舞鶴経由にしたら、遠回りになるしカーブもきつくなり速度を落とさないとならないだろ
新大阪〜金沢が20分は時間増すし、料金も高くなる
アホー！
税理士はアホでもつとまるのか(笑)
768(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/10/28(金)22:41 ID:eOMSLVQS0(1)調 AAS
>>767
山陰新幹線、四国新幹線、関空までは単線でいいのか？
もち、関空から天王寺〜京都は複線だろうけど、山陽新幹線との乗り換え悪くなるね
関空に繋ぐにしても、新大阪を経由しないと
769(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/10/29(土)22:22 ID:ehxlBiKY0(1)調 AAS
>>767
ビデオでのべてるように、300キロ運転しろ
暫定単線路線で300キロで走らせるなら、北陸新幹線の複線では320キロは余裕で出せるやろ
この委員長、整備新幹線の法律わかってるのか？
Max260キロだぞ、それで困ってるんだぞ
300キロってなんだよ(笑)
770: 2016/10/30(日)00:47 ID:w9N+9rPd0(1/2)調 AAS
２０１６年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２００１年以降
２００１ヤクルト（沸騰水型原子炉）
２００２巨人（沸騰水型原子炉）
２００３福岡ダイエー（加圧水型原子炉）
２００４西部（沸騰水型原子炉）
２００５千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２００６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
２００７中日（沸騰水型原子炉）
２００８西部（沸騰水型原子炉）
２００９巨人（沸騰水型原子炉）
２０１０千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２０１１福岡ソフトバンクホークス（加圧水型原子炉）
２０１２巨人（沸騰水型原子炉）
２０１３楽天（沸騰水型原子炉）
２０１４福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１５福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
東日本大震災・福島原発事故以降
加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が優勢で２０１１年から２０１６年まで４勝２敗で優勢。
１９９０年代はオリックスと福岡ダイエーの２球団だけしか勝てなかったが、
２１世紀以降、ホークスの躍進もあって、加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が６度も日本一に輝いている。
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
771(1): 2016/10/30(日)09:14 ID:w9N+9rPd0(2/2)調 AAS
米原ルートになった場合の中京新幹線分の試算が不明（おそらくはしていない）であること
関西広域連合のは経済波及効果としての言及はあるが…
滋賀の試算は運行本数をみても中京新幹線分は考慮していないと思われる
この試算かどうかは不明だが、以前出てきた資料のOD表も言及があった需要想定分に関しては、
北陸対関西分しか考慮していないはず
米原ルートになった場合の、西日本、東海区間を乗り継ぐことによる2400〜3000円程度割高な運賃が
需要に及ぼす影響（需要の価格弾力性）を考慮していないこと
滋賀の試算の、小浜ルートに比べて米原ルートが1700円程度高い程度で済むという事の根拠も不明
何故北陸対関西の需要で、京都までの距離や所要時間がほとんど同じな、
米原直通案と、小浜京都案でここまで需要想定に違いがあるのか等不可解
常識的には、価格が安い小浜ルートのほうが、利用客は多く見込めそうだが
772: 2016/10/30(日)21:20 ID:MhTUVHHW0(1)調 AAS
>>771
小浜経由の方が15分程短くなかった？
あと、米原経由にしたら、建設費が安いから鉄道設備保有機構に支払うリース料が安くすむから、その分を東海との重複分の割引原資にすればいいんじゃないの？
2037年には、名古屋〜新大阪の東海道新幹線はリニアにとられてダイヤもガラガラになるんだから、JR東海から鉄道設備を西が買いとればいい
割引もする必要がなくなるから、西の経営にも利用者にも負担かけない
何より米原回りは名古屋需要を取り込めるのが大きい
そもそも東京〜金沢だって東と西で線路設備またいでるんだから、割高だろ
773: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/10/31(月)21:20 ID:znnQZzaY0(1)調 AAS
>>768
外部ﾘﾝｸ[html]:www.iza.ne.jp
なにわ筋線が整備決まれば、北陸新幹線の舞鶴ルートはなくなるよ
関空に乗り入れられなくなるから
774(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/11/02(水)20:43 ID:K8lQvExq0(1)調 AAS
敦賀まで繋がったら、そこから大阪までフリーゲージを走らせるって？
湖西線はともかく、JR京都線の新快速側線路を痛めることにならないか？
775: 2016/11/04(金)01:56 ID:Npq5FOYE0(1)調 AAS
>>769
この人は法律やスキームを都合良く変えること前提で話すから
どうしても言うことが「ぼくのかんがえたさいきょうのしんかんせん」になりがち
776: 2016/11/04(金)19:51 ID:17I6x+Ym0(1)調 AAS
>>774
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これかな？
777: 2016/11/07(月)20:46 ID:95UPVNTX0(1)調 AAS
仙台〜金沢直通新幹線てなんだよ
それができるなら、北陸新幹線の米原経由東海道新幹線直通余裕だろ
もち、東海道区間は285km/h出せよな
778: 2016/11/09(水)21:28 ID:Ok4ekWL10(1)調 AAS
インドの新幹線より100km/hも遅い北陸新幹線
路線長はインドの500キロよりも100キロも長いのに
779: 2016/11/10(木)11:04 ID:pYxjhAPx0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
白山駅、新設へ100億
まぁ、博多南線みたいに本線まで110キロの速度制限するなよな
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