[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part24◇◆◇ (1001ﾚｽ)
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395(1): 2008/04/23(水)13:16 ID:5sGFhB0h0(1/3)調 AAS
>>393393(1): 2008/04/23(水)09:00 ID:tJ7tGC5U0(2/3)調 AAS
赤羽の北まで複々線にしてそこから地下に潜って新宿なら安上がりだけど、プロ市民が許すはずがない。
大宮から新宿まで全線地下だと莫大な費用がかかるし。東京まで複々線で東京駅ホーム増設も無理そうだし。
すでに満席のはやこまなんかに大宮で向かい側のホームから上越や北陸の客が押し寄せるのか・・・
全部が全部大宮止まりにする必要はない。遠距離速達型は東京ないし上野止まりに。
ちょうど開通するであろう東北縦貫も利用してもらえばいいさ。東京に来る連中は
かならずしも東京駅に用がある人間じゃないしね。
路線がパンク状態なんだから仕方ないでしょ。運用減らせないし。
後は国が何千億かかけて新宿ルート建設するのを待つんだね。
埼京線の真下を通すのってダメなのか？
407(3): 2008/04/23(水)19:35 ID:5sGFhB0h0(2/3)調 AAS
国鉄時代の新幹線で二つミスを犯した。ひとつは東海道新幹線の線形をR2500としてしまったこと。
もうひとつは騒音基準を75dbで受け入れてしまったこと。
>>403いかに「単なる高速化」が楽勝かってことだな
414(2): 2008/04/23(水)22:21 ID:5sGFhB0h0(3/3)調 AAS
>>412412(1): 2008/04/23(水)21:29 ID:nI6O4KAR0(2/2)調 AAS
>>407
> 国鉄時代の新幹線で二つミスを犯した。ひとつは東海道新幹線の線形をR2500としてしまったこと。
> もうひとつは騒音基準を75dbで受け入れてしまったこと。
東海道新幹線の線形は、しようがないでしょ。だって、建設時は鉄道の
限界速度は 300km 前後と言われていたんだから。
騒音基準に関しては、75dB という数字は、まあしようが無いんでないの。
85dB 以上の騒音を継続して聞いていると騒音性難聴が発生する確率が
一気に上昇するという知見から考えるに、それより 10dB 低いところに環境
基準を持ってくるのは、なんの不思議も無い。
実際、航空機だって、道路騒音だって、環境基準の最大値は 75dBだ。
その基準と比較する値の算出方法については、議論があると思うけどね。
「どうして道路は等価騒音なんだ？」とか、さ。
もうちょっと、建設的な議論をしようよ。
>東海道新幹線の線形は、しようがないでしょ。だって、建設時は鉄道の
限界速度は 300km 前後と言われていたんだから。
だとしたらR2500をその限界近い速度で通過できるかい？それを考慮してなかった
ってことだろ。
>実際、航空機だって、道路騒音だって、環境基準の最大値は 75dBだ。
車と新幹線じゃスピードが全然違うんですけど？スピード無視して一方的に
基準定めるのはおかしいという話
航空機も等価騒音だし、特にリニアなんか新幹線の後から生まれたのになぜに等価騒音で済んでる？
そういう話をしているくらい読み取れ
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