【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (298ﾚｽ)
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286: 警備員[Lv.6][新芽] 09/30(火)04:52 ID:C6l0MTR/(1/3) AAS
英国民のノリなんてどうでもいい
現実がイギリスなんて名誉共同開発でしかないということ
実際はライセンス生産と変わらない立場だ
287: 警備員[Lv.7][新芽] 09/30(火)05:14 ID:C6l0MTR/(2/3) AAS
イタリア、ドイツ、スペインには欧州統合戦闘機の悪夢がある
80年代前半〜中盤にかけて英仏は欧州統合戦闘機に搭載するエンジンで争った
結果としてはそれが要因で分裂した
問題はどちらもエンジンのプロトタイプすらできてないで争っていたという事実
XG-40なんかは84年開発スタートだから90年代初頭ユーロファイター初飛行なんて出来るわけが最初からなかった
英仏はろくに技術開発もしないで主導権争いをしてたという歴史が開発参加国に大きな教訓として残された
これがイタリアのテンペスト離脱、日本の次期戦闘機に乗るという行動に繋がった
ドイツもフランスと鋭く対立するのも英仏のろくに技術開発もせずに金だけ要求してくる態度だ
ろくに技術開発もせずに主導権だけを取ろうという開発手法はイタリアが日本の次期戦闘機に乗った時点で終焉を迎えた
297: 警備員[Lv.8] 09/30(火)11:38 ID:C6l0MTR/(3/3) AAS
英仏が嫌われた最大の理由は技術開発を他国の金でやろうとするのが当然という態度
ドイツ、イタリア、スペイン、スウェーデンにとっては英や仏が自国主導を主張するなら
技術開発費は自国負担で必要な技術を用意すべきという考えがある
フランスのダッソ-がワークシェア80％を主張するなら、開発費の80％はフランスが負担すべきだ
当然の事ながら技術開発費もフランスが大半を負担すべきとなる
イギリスがテンペストで離反を招いた最大の要因は、開発スケジュールを無視したあげく
技術開発費と戦闘機開発をごちゃ混ぜにしてイギリスが用意すべき技術開発費に充てようとしたこと
特にイギリス国防省・軍需産業はトーネード、ユーロファイターと好き勝手にやってきた時の事が今度も出来ると安易に考えていた
言っては悪いが更に日本まで利用しようと考えていたのだろう
そしたらイタリアに手痛い仕返しを食らってしまった
なんとイタリアは日本の次期戦闘機に乗ると言い出してしまった
スウェーデン国防当局もテンペストから離反した
一転してイギリスは日本の次期戦闘機に乗らないと戦闘機生産から撤退に追い込まれる危険性が出てきた
イギリス政府もFCAS事業は実現性が低いと見限り代替案を選ぶことを選択した
その代替案は日本の次期戦闘機を共通機体としたGCAP
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