[過去ﾛｸﾞ] 仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13 (1002ﾚｽ)
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922: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)07:50 ID:hBecm/Yn(1) AAS
そこまで言うなら10系統なんて末端に粘着してないでもっと本質的な話をしてみせろよ
下らない
923(4): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)14:31 ID:93/SdPzm(1) AAS
>>919
包括外部監査報告書pp.72-80に系統別営業収支が算出されている
http://www.city.sendai.jp/kansa-somu/shise/reki/kansa/documents/kekka6_3001_1.pdf
赤字額ベースだと実は青葉台〜動物公園より川内〜北仙台の方が断然悪かったりする
ただ青葉台〜動物公園だけ槍玉に上がるのは、他系統と比べて地元住民利用が終点の青葉台に限られていて、
減便したところで猛反発が来にくいと考えられているからだろう
（実際、このスレで減便論議になると猛反発するのって地元利用者じゃないよね。東北大OBはいるみたいだけど）
924: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)14:34 ID:hmN/N/xn(1) AAS
宮城交通の路線だったら間違いなく1日数本になってるよね＞青葉台〜動物公園
925: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)14:39 ID:yf8I/3UL(1/3) AAS
宮交は比較対象外
ここは市バススレだ
926(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)15:01 ID:5tCbxPZH(1) AAS
>>919
営業収入 14,542,000円※フィーダー補助金込
営業費用 49,705,000円
営業収支△35,163,000円
補助金込みで1億程度の収入しか得られていないにもかかわらず、
5億近い営業費用が出ているので、
お世辞にも「経費がかかっていない」とは言言い難いかなぁ
もっとも、実際に10系統は動物公園駅で58系統、60系統、45系統になる便が多いのは事実なので、
今の60〜45系統のような要領で、
長町駅東口発青葉台行、青葉台発緑ヶ丘三丁目行として営業運転するのはいいかもしれない
八木山南・八木山東・青山・緑ヶ丘地区に住む大学生や教職員を市バス通学にシフトさせれば営業収入を2億以上に積み増すことはそう難しいことじゃない
（青葉城→八木山の観光客のバス利用はほぼ見込めない。土地勘のない観光客はるーぷるで青葉山駅に行ってから東西線でズーパラ方面に向かう傾向がある）
927(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)15:06 ID:ZtxOu4Er(1) AAS
>>923見る限り
>876: 05/27(月)22:48 ID:OKcOi1Cg(1/2) AAS
>工学部宮教大線は営業係数ワースト10の超赤字路線
との指摘は誤りであることが分かる
何で客観的資料を分析しないで自分の思い付きだけで適当なことばかり書くんだろうか？
928(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)15:13 ID:nPV1SLuT(1/2) AAS
>>923
まぁ荒井駅、薬師堂駅関連の系統は随分見直しされたからなぁ
荒井駅〜蒲生小田切も動物公園〜青葉台と似たような営業収支・運行本数だけど、
こちらも全便陸前高砂駅に乗り入れる代わりに2時間間隔に減便すれば、
営業費用は大幅に減るにもかかわらず沿線からは毎時1本かならず荒井か高砂に行けるバスが運行されるので、利便性の低下も必要最小限に抑えられる
今の市バスの財政状態を見ればそれくらいの改革はしなきゃならんよ
929(2): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)15:20 ID:nPV1SLuT(2/2) AAS
>>927
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf
誤りというか、仙台市交通局が公表している路線分類が大雑把すぎるというだけ
46路線の一路線「工学部宮教大線」としてみればワースト10なのだが、
「10系統 動物公園〜青葉台」としてみれば必ずしもワースト10の系統ではないということ
930(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)15:33 ID:VoTca96i(1) AAS
>>916
＞市が一部住民を移転させた青葉台地区を走る唯一の系統
これ前にも見たけど住民移転のソースなんか見たことない。そもそもどこから移転したのかも不明瞭だ
青葉台住民の利便性確保のために空気輸送を放置するくらいなら、
デマンド乗合タクシーなりコミュニティバスといった代替案を地元住民に提案することも一考だろう
青葉城址への輸送はるーぷる仙台で十分だし、廃止になった動物公園循環の代替は地下鉄東西線、るーぷる仙台、701系統が役割を担っている
931(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)15:49 ID:9lWK6Oz4(1) AAS
>>930
どこまでバカなんだお前は！
仙台城への輸送はるーぷるだけでは不足だって散々言われてるだろうが
地下鉄乗り継ぎによるアクセスも大事な視点
それにるーぷるは八木山まで行かないから仙台城と動物園を結ぶ10系統は重要で減便など有り得ない選択だ
932(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)15:56 ID:Itvr1o6p(1/3) AAS
＞市が一部住民を移転させた青葉台地区を走る唯一の系統
これ前にも見たけど住民移転のソースなんか見たことない。そもそもどこから移転したのかも不明瞭だ
そんな経緯も知らない人間に青葉台のことを大上段に語ってほしくないよ
市議会議事録に掲載された規制事実も自分で探し出せず、根拠がないと騒ぎ出すお粗末な人物だから仕方ないが
933(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:02 ID:dyzMUhFB(1) AAS
>>931
あのさぁ…
仙台城から八木山まで利用する観光客が実際にどれくらいいると思っているんだよ
仮にいたとしても地理に疎い観光客は一旦国際センター駅まで下山してそこから東西線で動物公園駅に行くと思うけどな
10系統を使う情強な観光客なんかレア中のレアケースだよ
934(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:03 ID:gOItc6ic(1/2) AAS
>>932
ほーん
で、ソースは？
935: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:08 ID:gOItc6ic(2/2) AAS
>>928
瞑想の松線、荒井多賀城線と同じ方式か
陸前高砂〜中野新町間は未来永劫蒲生には乗り入れないだろうし、それもありかもしれんな
936(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:14 ID:IvGrsqgn(1) AAS
>>934
Googleで「青葉台 移転 仙台 荒巻青葉」「仙台 青葉台 集団移転」で検索してみたが、
ソースらしきサイトは1件もヒットしなかった
津波被災地の集団移転や追廻住宅の新田移転に関するサイトはヒットしたが、
「青葉台が集団移転された住宅地」という嘘かホントかわからない情報は自分が知る限り5chでしか見たことがない
937(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:21 ID:EakqY9cA(1/2) AAS
ベニーランド〜竜の口陸橋〜放射光施設のアクセス道路ができれば10系統も再編されると思う
加えて西澤センター入口〜朝鮮学校の悪路も舗装されればなおよし
938(2): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:28 ID:yf8I/3UL(2/3) AAS
>>936
自分が知らないから、ない、
調べたが検索できないから、ない
とってもお目出度いユトリ脳だね
もう何十年も前のことだから出ていないのかも
でも貴方みたいな方には意地でも教えたくない
方角でいえば貴方の住んでいる西南部の人を移住させたとだけ言っておく
939(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:31 ID:yf8I/3UL(3/3) AAS
>>937
それこそ、ありえない発想
なら現10系統のまま存続させたほうがまし。
940(2): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)16:36 ID:Itvr1o6p(2/3) AAS
>>933
直通バスですぐなのに
遠回りして乗り換えて行けと？
本当に自分勝手で観光客の便を考えない発想だ
いくら精神が逝ってる人でもこけまで酷いとは
941: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:46 ID:EakqY9cA(2/2) AAS
>>938
そんな意地悪なことしないで>>929みたいにソース貼ればいいじゃないか
ソース貼らないから「根拠がない」「妄想厨」と叩かれるんだよ
942: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:48 ID:npDBVRpn(1/3) AAS
>>940
実際に10系統を使う観光客が多かったら、10系統の営業収入はもうちょい多いと思う
100円区間の乗車収入は実際には差額50円分を補助金投入してるから、仙台城跡→動物公園東門だけでも立ち席が出るほど観光客が利用すれば乗車収入は結構良くなる
943: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:50 ID:npDBVRpn(2/3) AAS
>>938
西の平民を青葉台に移転？？
意味がわからない
944(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)16:52 ID:Itvr1o6p(3/3) AAS
西の平ではないだろう
方面ならあっちのほうだけど
945(1): 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)16:56 ID:npDBVRpn(3/3) AAS
>>944
FF外から失礼します
いまの東北大学青葉山キャンパスの場所にあった住宅を大学整備のため青葉台に移転させたと思っていたのですが、太白区南西部の住民が青葉区荒巻字青葉に引っ越したということですか？
946: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)17:05 ID:d6gJc98A(1/2) AAS
>>939
http://kirokueiga.up.n.seesaa.net/kirokueiga/image/E5908DE7A7B0E69CAAE8A8ADE5AE9A-1-ca404.jpg?d=a1
http://kirokueiga.up.n.seesaa.net/kirokueiga/image/E5908DE7A7B0E69CAAE8A8ADE5AE9A-2-cee91.jpg?d=a1
http://campus.bureau.tohoku.ac.jp/taikouHP/pages/figures/tra-around.jpeg
ベニーランドの駐車場から竜の口橋梁を経て東北大学方面へ向かう都市計画道路をつくることはすでに決定済み
竜の口橋梁の上層部には道路がすでに作られている
遅かれ早かれベニーランドから青葉山キャンパスへの都市計画道路が作られるのはほぼ間違い無い
都市計画道路ができればバス路線の見直しが行われるのは過去の事例からも明白
947(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2019/05/31(金)17:21 ID:FCLPghnQ(1) AAS
>>945
出たな、Fランク大学の中野栄延長ヲタが
おめぇはおーぷんスレにすっこんでろ
948: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)17:24 ID:d6gJc98A(2/2) AAS
？
949: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)17:28 ID:QVD7qcAF(1) AAS
新寺車庫担当路線を仙台駅東口発着にするだけでも営業費用は結構節約できると思う
仙台駅前→JR東日本→新寺ガード→新寺車庫の無駄に多い回送をみるとそこまでして西口にバスを集約させる意味ってあるのかなと思ってしまう
950: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)17:29 ID:wBGt7Tm7(1/2) AAS
「青葉台の住人が、どこから移転して来たのか」については誰も教えてくれない件
951: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/05/31(金)17:30 ID:wBGt7Tm7(2/2) AAS
>>947
おじいちゃん
「FF外から失礼します」ってのは、Fランって意味じゃないんだよ
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