日本の交通が悪いのは政策が適当だからである (42ﾚｽ)
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1: （´・ω・｀○´ω`○｀・ω・´ ） [] 2014/07/02(水) 10:51:57.28 ID:mwAg4LDA0(1)調 AAS
乱雑に突っ立っているだけのマンションやオフィスビル郡
あまりにも地形とマッチしない巨大建設物の多さ…。
景観を悪くしているのは言うまでもない。
2: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2014/07/09(水) 05:58:02.30 ID:UcGLzTno0(1/2)調 AAS
('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ
3: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2014/07/09(水) 05:58:47.12 ID:UcGLzTno0(2/2)調 AAS
('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ
4: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2014/07/22(火) 14:02:05.10 ID:0qPwvGf20(1)調 AAS
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省続5
5: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2014/08/07(木) 19:06:54.41 ID:/dp1cMTE0(1)調 AAS
サカイ引越センターの闇
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14133160549
6: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2014/09/19(金) 16:42:01.46 ID:nKPAQjs80(1)調 AAS
異常に低い守れない速度制限が遵法精神を破壊する
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11135633381
7: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2014/10/10(金) 21:21:01.77 ID:+s2ru/Yb0(1)調 AAS
福岡空港の滑走路増設計画はデタラメ
福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
滑走路だけを増やしても、空港としての能力は上がらない。
国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。
国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設という問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。
8: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/01/10(土) 23:42:06.29 ID:ti0OGA9O0(1)調 AAS
あ
9: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/01/20(火) 14:31:20.00 ID:qFLRDXgs0(1/2)調 AAS
地区計画は、住民参加でできるんだけどね。
他力本願で、批判ばかりしていても始まらない。
まずは、自分で行動してから始まる。
10(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/01/20(火) 14:35:36.28 ID:qFLRDXgs0(2/2)調 AAS
地区計画とは、都市計画法に基づいて定める特定の地区・街区レベルの都市計画です。
まちづくりの方針や目標、道路・広場などの公共的施設（地区施設）、
建築物等の用途、規模、形態などの制限をきめ細かく定めるものです。
11: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/09(月) 21:40:33.93 ID:SV1WIXkk0(1)調 AAS
>>10
その基になる都市計画がデタラメなんじゃん
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