第二青函トンネル建設促進 (228ﾚｽ)
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1(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/03/15(木) 23:14:34.75 ID:eJoQO9bg0(1)調 AA×


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1: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/03/15(木) 23:14:34.75 ID:eJoQO9bg0 北海道新幹線が札幌まで延伸されれば、在来線と共用の 青函トンネルの容量がひっ迫して、新幹線の本数を増やせないとか、 貨物列車の運行に支障が出るとか、安全上の懸念が生じる可能性が 高くなりますから、その時代に合わせて、在来線専用の 「第二青函トンネル」 の建設を促進しましょう。 ルートは大間崎と汐首岬との間の「東ルート」で、 大湊−函館間８０ｋｍほどの単線電化新線に加えて、 大湊線の全線電化、路盤の強化費用で、総額４０００億円。 子供手当の９ヵ月分ほどで完成します。 駅の設定は、 大湊、恐山、大畑、大間口、汐首、石崎、函館空港、見晴公園、亀田町、五稜郭 くらいで、函館近郊の都市交通も担います。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1331820874/1
北海道新幹線が札幌まで延伸されれば在来線と共用の 青函トンネルの容量がひっ迫して新幹線の本数を増やせないとか 貨物列車の運行に支障が出るとか安全上の懸念が生じる可能性が 高くなりますからその時代に合わせて在来線専用の 第二青函トンネル の建設を促進しましょう ルートは大間崎と汐首岬との間の東ルートで 大湊函館間８０ほどの単線電化新線に加えて 大湊線の全線電化路盤の強化費用で総額４０００億円 子供手当の９ヵ月分ほどで完成します 駅の設定は 大湊恐山大畑大間口汐首石崎函館空港見晴公園亀田町五稜郭 くらいで函館近郊の都市交通も担います

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