新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (238ﾚｽ)
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1: 2016/11/19(土)13:47 ID:hpzHBYYc(1/2) AAS
東名・名神を補完し、ダブルネットワークを形成する。
日本の新たな大動脈。新東名神について語ろう。
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新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part2
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2: 2016/11/19(土)13:54 ID:hpzHBYYc(2/2) AAS
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省6
3(1): 2016/11/19(土)14:00 ID:e3ccaZ4h(1) AAS
上り線８キロ、暫定３車線化 東名阪、四日市―鈴鹿
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016111890230744.html
三重県は１８日、東名阪自動車道で渋滞の激しい同県の四日市インターチェンジ（ＩＣ）―鈴鹿ＩＣ間の上り線８キロ区間を、
現在の２車線から暫定３車線にすることが決まったと発表した。中日本高速道路（名古屋市）が実施する。関係者によると、
着工は２０１７年度以降の見通し。
四日市ＩＣ―亀山ジャンクション（ＪＣＴ）間は１５年に３５４回の渋滞が発生し、特に四日市ＩＣ―鈴鹿ＩＣ間は全国屈指の
渋滞頻発区間。中部地方整備局によると、道路全体の幅は変えず、車線幅を現行の３・５メートルから３・２５メートルに、
路肩幅も３メートルから０・７５メートルに狭める。中央分離帯部分の０・２５メートルも車線に回す想定。
中部地整は、並行する新名神高速・新四日市ＪＣＴ―亀山西ＪＣＴが完成する１８年度以降の交通量を見て、２車線に
戻すかどうかを決める。
省3
4: 2016/11/19(土)19:10 ID:xMQJgTDi(1) AAS
>>3
工事してる間に新名神菰野区間が完成しそうww
やるなら、今よりも8年前にすべきやったな
5: 2016/11/19(土)21:48 ID:2H8+S207(1) AAS
工事期間中の渋滞がヒドイことになりそう
完成する頃には新名神完成してガラガラだろうな
計画したバカ吊せ
6: 2016/11/20(日)01:42 ID:GRzfFHlx(1/2) AAS
5 名前：R774[] 投稿日：2016/10/30(日) 18:56:23.44 ID:cbKOwegs
本日撮影 進捗状況
箕面IC
http://ime.pta.jp/d/tJicjw.jpg
173号線
http://ime.pta.jp/d/R1GO9B.jpg
http://ime.pta.jp/d/r9I5gw.jpg
川西IC
http://ime.pta.jp/d/WQGnYD.jpg
http://ime.pta.jp/d/shqejv.jpg
省1
7: 2016/11/20(日)01:43 ID:GRzfFHlx(2/2) AAS
89 名前：R774[sage] 投稿日：2016/11/14(月) 00:48:13.79 ID:e0fCd9qF
>>34
お待たせ♪
亀山西JCT
http://ime.pta.jp/d/eACctM.jpg
http://ime.pta.jp/d/WPiofH.jpg
木津川西側から
http://ime.pta.jp/d/tHNcBm.jpg
http://ime.pta.jp/d/IEO5Qi.jpg
http://ime.pta.jp/d/wsZrdX.jpg
8: 2016/11/20(日)13:29 ID:LILNgvGB(1) AAS
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね
9: 2017/01/05(木)16:48 ID:7QNWxieH(1) AAS
平成29年1月5日 広報誌「ハイウェイ新名神大阪西（vol.34）」の発行
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/topics/topics02/public/34/index.html
10: 2017/01/13(金)23:29 ID:5qh1K0H6(1) AAS
平成29年1月12日 広報誌「NewsLetter新名神（vol．31）」の発行
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/topics/topics01/public/31/
11: 2017/01/31(火)10:58 ID:1EtZ2585(1) AAS
日本道路好団不滅宣言
12: 2017/02/04(土)12:24 ID:NLCdDuDx(1) AAS
刈谷PAはスマートインターにならんのかな？
13: 2017/02/04(土)16:56 ID:dCH0pjpO(1) AAS
スマートインター作る計画はあったはずだけどどこまで進んでるかは知らん
岡崎もスマートインターの話はあるけど実現するかは知らん
気長に待つがよい
14(1): 2017/02/05(日)12:00 ID:CP1Rrd9A(1) AAS
愛知県民に気を付けましょう
http://i.imgur.com/ZaqPWFV.jpg
15: 2017/02/05(日)18:50 ID:Z6NTyB6G(1) AAS
>>14
名古屋北区の17歳が運転してたらしい
無免許って怖いよな
16: 2017/02/07(火)19:04 ID:Snn8o1Ws(1) AAS
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170207-10259990-carview/
17: 2017/02/14(火)06:04 ID:uY9T3+pB(1) AAS
国土交通省は２０１７年度から、高速道路と近くの遊園地やアウトレットモールなどを直結させる専用インターチェンジ（ＩＣ）の設置を認める。
利便性の向上と、一般道の渋滞緩和を狙う。施設側に集客のメリットがあることから、建設費の一部は施設側に負担させる方針だ。
従来のＩＣは国や高速道路会社が設置を計画し、費用も負担。現在は平均約１０キロ間隔で設置されているが、新たなＩＣは、民間施設を運営する企業が設置を提案し、国の審査をパスすれば設置できる。
ＥＴＣ専用の簡易型ＩＣを想定し、建設費は約２０億円ほど。どの程度企業に負担させるかは、今後議論する。
通常のＩＣは上下線に出入り口計４カ所を設けるが、新ＩＣは企業の提案に応じて上下線の出口のみとするなど部分的な設置も認め、さらなるコストの低減も図る。
国交省が想定するのは、東京ディズニーリゾート（千葉県）やユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府）といったテーマパークや、
三井アウトレットパークジャズドリーム長島（三重県）や鳥栖プレミアム・アウトレット（佐賀県）など人気の大型商業施設。混雑時には近くの高速出口付近の本線から施設の駐車場まで渋滞が続き、課題となっていた。
施設直結のＩＣができれば、利用者は一般道に出ずに往来でき、周辺の渋滞も減る。国交省は、郊外の物流拠点や工業団地などでもニーズがある、とみる。
民間施設に直結するＩＣのイメージ
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170126003005.html
省1
18: 2017/02/14(火)12:29 ID:yVygjeII(1) AAS
金沢動物園みたいなもんか
19: 2017/03/11(土)15:00 ID:eXLfqX02(1) AAS
早く亀山まで繋がらないかなぁ
東名阪鈴鹿四日市間の渋滞解消のために早急にお願いしたい
20: 2017/03/11(土)18:57 ID:XYgTlJSA(1) AAS
今日は10km渋滞だったから全然マシだろ
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