【渋滞】ボトルネックを解消した偉業を語れ【解消】 (213ﾚｽ)
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1(1): 2010/06/20(日)23:26 ID:yR5UVtY3(1/2) AAS
昔は、渋滞のメッカだったのに、今ではスイスイ。 『昔はこうじゃった』 みたいな話あるだろ。
有名高速道路から、無名県道まで、語れぇぇぇ
2(2): 2010/06/20(日)23:41 ID:yR5UVtY3(2/2) AAS
で、俺が偉業だと思ってるのは、2005年2月25日 に完了した、外環道の内回りから、
関越道へ抜ける大泉JCTの2車線化工事。 昔は、外環から関越へ抜ける大泉JCTは
1車線しかなくて、外環側の3車線が一気に1車線に絞り込まれるから渋滞がフツーだった。
昔は、大泉JCTを頭に、和光北ICまでの5km前後は、慢性的に渋滞してた。 それが、
この拡幅工事で、全く渋滞することがなくなった。
拡幅された区間も費用も大したことないけど、外環の利便性を一気に改善した偉業
だと思う。(・∀・)
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.757627,139.598996&spn=0.001125,0.00158&t=h&z=19&brcurrent=3,0x6018eeaece0370a9:0x708d515b5b8abf0f,1
3(1): 2010/06/20(日)23:45 ID:42CA2Dd+(1) AAS
R16・129橋本五差路の立体交差
劇的変化に感動
4: 2010/06/21(月)00:04 ID:A8jwy9km(1) AAS
>>3
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/jigyohyoka/pdf/h16/03siryo/siryo3-4.pdf
橋本五差路って、開通したあとしか通ったこと無かったけど、昔は強烈な渋滞箇所だった
みたいですね。(つA`)
5(1): 2010/06/21(月)01:41 ID:jwJfg8KM(1) AAS
橋本五差路の交差点自体もだけど、１６号と１２９号が合流して
横浜線の立体までが片側１車線だったからね〜、そりゃもう凄かった。
6: 2010/06/21(月)18:22 ID:EtatxoT9(1) AAS
R23の有松→豊明6車線化
直上の伊勢湾岸道も併せると、昔4車線だったのが今12車線。
隔世の感がある。
7: 2010/06/21(月)18:59 ID:tTcrwNFk(1) AAS
静岡県内のR1
静岡4BPの無料化と静清BPの開通
ほんの数年前まではR1現道の大渋滞を時間かけて走ってたのが信じられん
8: 2010/06/21(月)19:39 ID:rxsYSZnq(1) AAS
葛西橋の片側２車線化で渋滞解消。その後河口橋、清砂大橋で橋事情は解決した。
湾岸線大黒まで開通により１号羽田/横羽線渋滞解消。
保土ヶ谷バイパス東名アプローチ開通により緩和。
挙げたらキリが無いが首都圏道路事情は８０,９０年代に比べれば現在は天国と
言うほかない
9: 2010/06/24(木)00:13 ID:stuCxFYW(1) AAS
R246 下鶴間トンネルなんてなかった。
小田急線越えは鶴間駅の踏切を渡るしかなかった。しかも片側一車線。
目黒も東名入口も平面交差しかなかった。だから、鶴間踏切先頭に
延々 長津田まで全部つながってるなんてことがザラだった。
10(1): 2010/06/25(金)07:27 ID:1ESucebP(1) AAS
摂津市の千里丘ガード
交互通行で、阪急踏切まで連日の大渋滞だったが、
拡幅によって渋滞はほぼ解消して快適なガードに。
11(2): 2010/06/25(金)12:48 ID:Bve2G0Fd(1) AAS
国道１号関連だと
静岡のバイパス群無料化のほか
原宿立体
第二京阪道路
は欠かせないだろ
12: 2010/06/25(金)19:22 ID:ahh5IykP(1) AAS
>>11
潮見BP、岡崎本宿の4車線化も
13: 2010/06/26(土)01:29 ID:AxDbMBe8(1) AAS
田舎で悪いが
R2岡山県倉敷高架4車線化。
側道の激しい渋滞がかなり減った。
この結果を踏まえて、早期に高梁川大橋4車線化を。あそこは酷すぎる。
14: 2010/06/26(土)07:16 ID:fV46p8N7(1) AAS
>>2
そういや昔はあの辺よく渋滞してたね。小金井に住んでたんで外環から関越に乗ることほとんどなかったから気にしてなかったけど。
今は三郷に引っ越したからすごい恩恵受けてたのか。
しかし合流前後の車線数は変わらないのに、途中の車線増やすだけで効果劇的なんだな。
15(1): 2010/06/27(日)01:34 ID:f+cZCi19(1) AAS
>>11
天竜川の8車線化も忘れないでくれ。
16: 2010/06/27(日)13:03 ID:JciBCpx/(1) AAS
環八・井荻トンネル
17: 2010/06/29(火)21:03 ID:GMaqaykg(1) AAS
R134の江ノ島〜茅ヶ崎
万年渋滞で近づくことすら苦痛に感じられたのに、今はスイスイ
18(3): 2010/06/30(水)20:20 ID:xdU3edwn(1) AAS
このスレで分かる人は少ないだろうが・・・
国道469御殿場・裾野側の、短絡路開通。
御殿場から富士山に469ルートで向かうと、須山から富士サファリまでは峠道。
観光シーズンはそれなりに渋滞していた。
しかし20年ほどまえに勾配がゆるい短絡路が開通。
おかげで冬場も大型車の通行が容易になり、469ルートを通るトレーラーも多くなった。
19(1): 2010/06/30(水)21:21 ID:UAWDAr3e(1/2) AAS
>>18
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.26322888031528&lon=138.84619582207958&z=15&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.664159337171&hlon=138.56844771417&layout=&ei=utf-8&p=
この道のこと？？
20(1): 2010/06/30(水)21:29 ID:UAWDAr3e(2/2) AAS
>>15
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.730155,137.804341&spn=0.002544,0.00544&t=k&z=18&brcurrent=3,0x601ae1328a52c17d:0xc1f955f9811dce04,1
天竜川の橋って８車線なんですね。凄いな。ここって昔は渋滞ひどかったんですか？(・∀・)
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