[過去ﾛｸﾞ] ■アニヲタにとって鉄ヲタの存在■ (895ﾚｽ)
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321: 2011/11/29(火)22:37:06.83 AAS
>>318
そんなの日常茶飯事
474: 2012/08/21(火)09:55:47.83 AAS
>>472
容姿や顔
見た目でバレる
855: 2019/11/09(土)20:42:15.83 AAS
ＪＲ長崎線の費用増額で対立
九州新幹線・長崎ルートの暫定開業時に並行在来線となるＪＲ長崎線の維持管理費が大幅に増額する見通しとなり、長崎県と佐賀県が、費用の負担をめぐり対立していることが分かりました。
今後、新幹線の未着工区間の整備方針をめぐる協議に影響がでてくる可能性もあります。
令和４年度に暫定開業する九州新幹線・長崎ルートの並行在来線となるＪＲ長崎線の肥前山口と諫早の区間は、ＪＲ九州が運行を続けるものの佐賀県と長崎県が鉄道施設を所有することになります。
当初、路線の維持管理費は松浦鉄道を参考に年間２億３千万円と試算され、平成２０年には長崎県が３分の２、佐賀県が３分の１を負担し、「災害などで費用が増加する場合は折半する」と合意しています。
しかし、長崎県の関係者によりますと、ＪＲ長崎線は松浦鉄道と違って特急が走り施設の費用をそもそも高く見積もるべきだったことや資材費の高騰などで、維持管理費は当初の３倍の６億９千万円に上る見通しになったということです。
省3
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