[過去ﾛｸﾞ] 気仙沼あたりで会おうよ part 47 (1000ﾚｽ)
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88: ゆきんこ 2016/01/28(木)19:27 ID:TtgA6tvQ(1) HOST:FL1-133-203-17-127.myg.mesh.ad.jp AAS
なんでも鑑定団に、気仙沼の方が出てきて
ビックリしましたよ ＾＾
89: ゆきんこ 2016/01/29(金)16:38 ID:YiWLJxjw(1) HOST:s644202.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp AAS
交差点のど真ん中に車停めんなや
90(1): ゆきんこ 2016/02/02(火)17:53 ID:31RJivWA(1) HOST:07032040907436_eh.ezweb.ne.jp.wb85proxy06.ezweb.ne.jp AAS
今朝の三陸の時計屋の話し。あんなの記事にするなよ！
91: ゆきんこ 2016/02/02(火)19:27 ID:03ZVvJRg(1) HOST:FL1-119-241-125-136.myg.mesh.ad.jp AAS
>>90
だな ！
鉄路の方がもっともだよなぁ
92: ゆきんこ 2016/02/06(土)19:40 ID:1lB2hX+w(1) HOST:15.187.214.202.ip4.k-macs.ne.jp AAS
仙石東北ラインが女川直通か。石巻圏だけがどんどん便利になっていくな。気仙沼も何とかしてくれ。
93: ゆきんこ 2016/02/06(土)19:56 ID:V9/uDjLg(1/2) HOST:FL1-110-233-31-87.myg.mesh.ad.jp AAS
だよなぁ −−
94: ゆきんこ 2016/02/06(土)21:28 ID:y8mLjSgA(1) HOST:07032040907436_eh.ezweb.ne.jp.wb85proxy03.ezweb.ne.jp AAS
鉄路がBRTなるのなら柳津まで40分以内の快速のようなのを走らせてよ。鉄路復旧も大事だが三陸道の大谷〜歌津インターの開通時期が未定なのが気になる。気仙沼インターが出来ても大谷〜歌津は45号を走るのかよ(笑)もとはいえば津山まで開通したのであればなんでそこから登米むかって三陸道を作ったのか疑問。津山〜志津川ルートで建設してたら既に気仙沼まで開通していてもおかしくなかった訳で、津山〜登米〜志津川って三陸道ではないような．．．やっぱり政治家の利権が絡んでいるのかね。
95: ゆきんこ 2016/02/06(土)22:21 ID:V9/uDjLg(2/2) HOST:FL1-110-233-31-87.myg.mesh.ad.jp AAS
防潮堤を利用しての鉄路って無理だったのかかなぁ
96: ゆきんこ 2016/02/07(日)06:51 ID:oCx29Bag(1) HOST:p220164-ipngn1102aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
気仙沼線をどうこうぬかすんなら
赤字の穴埋めどうするかはっきりさせてからやれ
97: ゆきんこ 2016/02/07(日)10:25 ID:8RXO+1XA(1) HOST:s1185029.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp AAS
業務ドライバーでも右に曲がるのに
左側にウィンカーだすのな
98(1): ゆきんこ 2016/02/07(日)20:40 ID:GwnU+q3A(1) HOST:p16102-ipngn1301morioka.iwate.ocn.ne.jp AAS
他の路線はさ、ＪＲ側にきちんと協力して、
出すべき金は出してちゃんと復旧してるのよ。
女川なんて、８億で町が駅舎造るから、JRは
線路作ってくれと言って、役割分担してる。山田線
は後々ＪＲから切り離しされたとしても、三陸鉄道で自分で
支えるから、線路を直してくれっていうから、JRからの
手切れを条件に復旧が決まった。この辺りが、鉄道が
復旧できるか出来ないかの分岐点だったと思う。
気仙沼線の沿線は金ださずも負担も応じる気も覚悟もなく、
未だに国鉄が看板替えただけだと思ってる。
省11
99: ゆきんこ 2016/02/07(日)20:55 ID:uAKHly+Q(1) HOST:FL1-133-205-118-250.myg.mesh.ad.jp AAS
>>98
で 現状よし なの ？
100: ゆきんこ 2016/02/07(日)23:59 ID:T/nj5r/w(1) HOST:07032040907436_eh.ezweb.ne.jp.wb85proxy04.ezweb.ne.jp AAS
まぁ自分の会社さえ経営できなかった市長の失言はどうでも良いが気仙沼線復旧するのに700億円かかるからな。
101: ゆきんこ 2016/02/08(月)00:08 ID:Xc6AMcpg(1/2) HOST:210.149.232.202.ip4.k-macs.ne.jp AAS
つうかさ、三陸道ができるから鉄路が要らないっていう理屈が分からねえ。よそをみてみろよ。例えば東北道に平行して東北線と新幹線が走ってるみたいに、鉄路と高速道路が平行して走ってるとこなんていっぱいあるんだぜ。そもそも役割が違うんだって。道路と鉄路は。
気仙沼線が赤字なのは、単に沿線の町が廃れてるからさ。まずは暮らしが便利にならなきゃ廃れた町が復活しないよな。JRはBRTは本数が多くて便利で、復興に役立つとか綺麗事並べるけどさ、鉄路無くすこと自体が復興と正反対じゃないのか？
常識で考えて、県都に行くのにバスと列車を何回も乗り継いで3〜4時間かかるような所に住みたいと思うやつがいるか？町の活性化云々言うなら、まずは仙台までのアクセスを何とかしろよ。気仙沼市役所とか南三陸町役場とか宮城県は、鉄路復旧にビタ一文出すつもりないらしいがさ、お偉いさん方は投資って言葉を知らねえんじゃねえか？言葉をは
102: ゆきんこ 2016/02/08(月)06:31 ID:0vqPC1ig(1) HOST:p220164-ipngn1102aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
JRだって慈善事業じゃないんだから
赤字になるのが分かってる所を直す訳無いジャン
代替えのＢＲＴ与えて貰ってんだから
これ以上を望むんなら自分たちも金出すべきだな
他人様の懐だけを宛にしてちゃ何時まで経っても復興なんて
出来ないぞ
103: ゆきんこ 2016/02/08(月)11:35 ID:Xc6AMcpg(2/2) HOST:210.149.232.202.ip4.k-macs.ne.jp AAS
だから、気仙沼市や南三陸町や宮城県に対してカネ出せって言ってんだよ。どうせ我々が納めた市県民税なんてロクな使い方しないんだからさ。
実際、JRは気仙沼柳津間のほとんどを専用道にするんだろ。つうことは、その分の用地買収はJRが受け持つ覚悟なんだろうから、そこにレールを敷くカネを市や町や県が負担すればいいんじゃないか？
柳津から気仙沼までバスの専用道ができたところで、平行して三陸道が走るんだから、それこそ意味がない。仙台から直通列車走らせるほうが、よほど意義がある。
104: ゆきんこ 2016/02/09(火)05:56 ID:3HJxahNA(1) HOST:ZU065121.ppp.dion.ne.jp AAS
そりゃ意義はあるだろうけど
そのレール敷く金って
どのくらいの負担になるの？
105: ゆきんこ 2016/02/09(火)07:19 ID:MMWsHEzg(1) HOST:IEz0Qk8.proxy30011.docomo.ne.jp AAS
利用客がどれだけ見込めるかだろうな。震災前と同じか、それ以下ではＪＲも動かないよ。
気仙沼は観光地を唱う割には正直に言って見所がない。他の観光地に比べても整備がされてないし、作ったものも手入れされずにそのままだったりする。
そもそも観光課って何をしてんの？毎年、毎年代わり映えしないパンフレット作ってさ。あんなのばかり作ったって人を呼び込めるわけがない。
気仙沼の何を売り文句に誘致出来るか、ちゃんと考えてるのか？大自然や海や食べ物なんて、何処でもやってるありきたりだからな。
106: ゆきんこ 2016/02/09(火)13:47 ID:20HvRN9g(1) HOST:p5019-ipbfp4603osakakita.osaka.ocn.ne.jp AAS
一時的かもしれないけど復興支援で電車の利用はあったと思うけどな気仙沼線の風景最高じゃん、早く復活させるべきだったと思うけど。5年無駄に使ったな
107(1): ゆきんこ 2016/02/09(火)20:16 ID:1YxLbGoA(1) HOST:15.187.214.202.ip4.k-macs.ne.jp AAS
気仙沼の観光地なんて無いに等しい。地元は、岩井埼だの巨釜半蔵だの大島があるって自慢するけど、どう足掻いても松島や平泉には適わないんだって。
だからこそさ、交通が不便だと誰も来ないんだよ。鉄路があって、新幹線と連絡するリゾート特急みたいなのがあって、景色みながら「きれいだな」「楽しいな」って感激してもらうようにしなきゃだめさ。
仙台から東北線に乗って小牛田と前谷地で鈍行を乗り換えて、さらに柳津でバスに乗り換えて、そこから2時間ってさ、同一県内の県庁所在地と7万人都市の交通アクセスじゃないぜ。
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