[過去ﾛｸﾞ] ★☆★ 放送大学スレ Part.371★☆★ (895ﾚｽ)
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887: 2019/01/10(木)14:50 ID:YPfTxb370(1/9) AAS
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省9
888: 2019/01/10(木)14:50 ID:YPfTxb370(2/9) AAS
＞新幹線の S 切符を復活させて欲しいです。どう見ても新幹線自由席の新潟、長岡間は空いていま
＞す。一方、長岡を通る快速電車は結構利用者が多いです。現在のしらゆき切符だと新幹線と普通(快
＞速)電車の差額は片道約 1000 円です。S 切符ならば差額は 300 円〜400 円なので新幹線を使う人
＞も増えるはず。電車の運行費は固定費(乗客が増えても減っても経費は同じ)なのでＪＲにとっても
＞悪い話でないはず。私はしらゆき切符のままであれば、いままで通り快速電車使わせてもらいま
＞す。
西小針の基地害は黙ってろ！貴様には新幹線にもしらゆきにも乗る権利はない、死ね！
889: 2019/01/10(木)14:52 ID:YPfTxb370(3/9) AAS
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省9
890: 2019/01/10(木)14:53 ID:YPfTxb370(4/9) AAS
これを市ＨＰに投稿した「寺尾新町西」の基地害、死ね
＞西小針線の快速便に対する、近年の新潟交通の扱いの悪さには、正直納得できません。
＞増便を求める声や停車バス停の見直しを求める声が多数あった（自作自演）にも関わらず、一昨年 11
＞月の改正では 21 時台の便が廃止されました。閑古鳥が鳴くほどの利用者の少なさであればまだし
＞も、普通に多くの人が利用してい（大嘘）た便を削るという感覚がわかりません。これによって通勤時間が大幅に延びた（大げさ）だけでなく、減便した分混雑が酷くなり、遅延も
＞頻発したりで、非常に不便になっています。苦情に対しても言い訳だけで後は何もせず、
＞不満は増大する一方です。快速便は西区から市内中心部への長距離通勤（誰も頼んでいない）におい
＞ては不可欠です。それを蔑ろにすることは許せません。21 時台の便は早く復活させなければならない
＞し、停車バス停の見直し（寺尾新町西のみ通過すべき）もそろそろ検討した方がいいと思います。各
＞停便があれだけ多ければ十分だろうという考えは甘いです。
省2
891: 2019/01/10(木)14:54 ID:YPfTxb370(5/9) AAS
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892: 2019/01/10(木)14:54 ID:YPfTxb370(6/9) AAS
のさかりょうすけ（旧長嶺小出身） erliuzi de Yeban Liangjie
教室には解剖カエルのホルマリン漬けを放置して、和田アキ男風の女担任に見つかって「あら、可愛い、ハッ！」
常に成績トップだったのが、生来の「のめしこき」根性のため成績急降下
高校にもついていけなくなって中退、ペンキ職人・・・職人としての腕もなさそうだが。
無類の女好き。今頃、893の三下奴で、愛人でもお風呂で働かせてるんじゃないか？
こういう奴は逝ってよし
893: 2019/01/10(木)14:55 ID:YPfTxb370(7/9) AAS
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省9
894: 2019/01/10(木)14:56 ID:YPfTxb370(8/9) AAS
＞Ｎ垂地区のバスの利便性は、下記の対応策で問題は改善すると思う。
＞■みなと循環線を現行経路で時間あたり 2 本〜3 本のダイヤの設定。（場合によっては、反対周り
＞の設定も含めて）DL 便などを合わせて市役所方面行きを 1 時間当たり 4 本〜5 本の設定にする。
（都心だからそんなのじゃ納得できねぇ。）
東夷の分際で、何様のつもりだ、てめえのような蝦夷地と違うんだぞ、馬鹿にするな、死ね
895: 2019/01/10(木)14:56 ID:YPfTxb370(9/9) AAS
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