[過去ﾛｸﾞ] アイシングループpart9 (1002ﾚｽ)
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994(1): 2021/04/11(日)14:33 ID:zDdZJWa8(2/2) AAS
日本メーカがEVに踏み切れないのは、部品点数が1/3になるので部品メーカの
雇用の問題がありますよね。組合の問題もあります。実際はただそれだけ。
但し、自動運転を実現するのは、デジタル制御可能なソフトウエアの開発が
重要で、アナログ的な内燃機関と比べると、電気自動車の方が確実なデジタル
制御ができる。その為、EVは拡大せざるを得ない。
>>992
下記内容は一般論かつ想定論です。
変速機を携わっていた人材も、E-axleのビジネスに携われると思います。
しかし、この分野はとてつもないコスト競争に今後、立ち向かう必要があります。
でも、トヨタ車向けは仕事が確保されると思います。
省7
995(1): 2021/04/11(日)14:58 ID:aorSLceo(2/2) AAS
期間従業員の社員登用なくなったんだね
996: 2021/04/11(日)15:37 ID:bHvQLhAH(1) AAS
>>995
まじ？
997: 2021/04/11(日)16:06 ID:YSdaLgo8(1) AAS
>>994
トヨタも出来る事は全部やってきたんだよね
2019年には財産だったハイブリッドの特許を無償で全部開放して
ピュアEV化の流れをなんとか止めようと頑張った
でもトヨタHVに追従する所はどこもなく
それどころか想定の3倍位の早さでEV化が進んでる
アメリカで何とかEV化の流れを遅くしてほしいとトヨタが頼むのも無理ないよ
もうトヨタに出来る事ってそれくらいだもん
全部無駄な努力でEV化の速度は更に加速すると思うけど
トヨタは雇用面がネックになってるから
省1
998: 2021/04/11(日)16:42 ID:X052Na8A(1) AAS
日本あるいはトヨタがEV化を遅くしようとしているのは雇用の問題だけなの？
だとしたら諸外国は知ったこっちゃないわな
同じ話が自分の国内にもあるんだし
999: 2021/04/11(日)16:43 ID:YM71efIS(1) AAS
>>988
詳しく教えていただきありがとうございます
最後に若手のエンジニアは30歳前後という認識であっていますでしょうか？
1000: 2021/04/11(日)17:39 ID:mt57vMJi(1) AAS
>>978
あの車のことですか？
エアコン無し、出力は３０PS未満、航続距離約１００km、急速充電非対応のため充電に８時間、プラスチックだらけの安っぽい内装。
県内のドライブもできないと思います。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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