[過去ﾛｸﾞ] ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 378● (1002ﾚｽ)
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137(1): (W ebb9-0naL) 2020/02/16(日)15:15 ID:n/cipxNt0(1/3) AAS
>>132
シモンチェリの事故は、シモンチェリが内側に切れ込みすぎたアクシデントで、ロッシはつっこまれた側なんだけど
無理してインに入って押し出したとは全然別だよね
電制の話題だったらその返しで分かるけど
138(2): (ｱｳｱｳｴｰ Saaa-iFdR) 2020/02/16(日)15:17 ID:M+tmdB5wa(1) AAS
>>133
整流性悪い方がスリップ使われにくいのかも
139(2): (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-FCS8) 2020/02/16(日)15:27 ID:rlVI9sr90(3/6) AAS
>>137
あの当時、シモンチェリがマルケス同様の衝突上等の走りをしてて
物議をかもしていた
マルケスほどの速さは見せてなかったからロッシは特に何も言ってなかったが
放置した結果、彼は命を落とした
140: (W de0b-VjPd) 2020/02/16(日)15:33 ID:OBDWYVsf0(3/3) AAS
死者を鞭打つつもりはないけど、クリーンな走りのライダーじゃなかったのは確かだよね。
141: (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-FCS8) 2020/02/16(日)15:34 ID:rlVI9sr90(4/6) AAS
>>134
500時代ほどではないが、大きくなってはきてるなぁ
ノーズにインテークを持ってきた事が影響してるような気がしないでもないが…
特にアナウンスもないから、確かな事はワカランな
抵抗という意味では最悪なウィングとか採用してるから
もうどうでも良くなってるのかもなｗ
あるいはライダーへの負担を減らす狙いか…
142: (ﾜｯﾁｮｲW e70b-7Mg1) 2020/02/16(日)15:35 ID:xo/7ty5M0(1) AAS
>>139
シモンチェリにやられてたのが当時ライバルのペドロサとロレンソだったってのも特に言及してなかった一因だと思うわ
143(4): (W 7744-7wGu) 2020/02/16(日)15:39 ID:WTf4nFiO0(1) AAS
とっさの判断で真の人間性がわかるってもんだ。
相手を怪我させたくない一心でコンクリートウォールに激突し無念の死を遂げた若井。一方ロッシは向こうから来たんだからシモンチェリが悪いと考えてアクセル緩める事無くシモンチェリの頭を轢いていった。
ロッシを有り難がってる奴ってコンプレックスが強く表面しか理解しようとしない新興宗教の信者同然。まあ、殺人鬼ロッシにむしり取られればいいよ。
144: (ﾜｯﾁｮｲW 1f0b-zyFh) 2020/02/16(日)15:46 ID:iEANb9/B0(1/2) AAS
「身体の大きさが役に立つこともある」なんて自身の危険なライディングを肯定する発言していたからな
ペドロサ引っ掛けてお灸を据えられ謝罪も受け入れて貰えず大人しくなっていたんだけどな
セパンでは250時代のライバルのバウティスタと一周目からやり合って 馬鹿は治らんなーとか思って見ていたら…
145(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3392-OxJ8) 2020/02/16(日)15:52 ID:dF/3tF2E0(2/2) AAS
シモンチェリは生きていたら、マルケスの代わりにレプソル行ってたかな？
で、マルケスはドカティ
それはそれで面白そうな歴史だったな
146: (ﾜｯﾁｮｲ 16e3-yNzz) 2020/02/16(日)16:03 ID:c0gKwaB40(1) AAS
>>132
>>139
シモンチェリと仲良しだったからだけの事だろ
マルケスの方も14年まではゴマすりもあって擁護する側だったし
147: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMea-RV7a) 2020/02/16(日)16:09 ID:suUJRAwSM(1) AAS
アクセル緩めなかったって何かソースあったっけ？
148: (ﾜｯﾁｮｲ 92ce-OxJ8) 2020/02/16(日)16:09 ID:2BAvELBY0(1/2) AAS
>>143
エドワーズへの追突を避けるためにイン側にマシンを振ったら
そこにシッチの頭があっただけだろ
あれよりイン側には曲がれないし外側にはエドワーズがいるし
いかにGPマシンのブレーキでも衝突は避けれないよ
>>145
シッチがチャンピオン狙えるぐらい伸びてたら
ちびっこの引退が早まっただけじゃないか？
伸びてなかったらスペイン人のマルケスと交代
149: (W e72f-VqSD) 2020/02/16(日)17:03 ID:3Hbdhakc0(1) AAS
>>120
去年もめちゃめちゃ気を揉まされて、蓋を開けたらしれっと全戦やったからな
150(1): (ｽｯﾌﾟ Sd52-dAgt) 2020/02/16(日)17:17 ID:HV9vHO+sd(1/2) AAS
>>138
前走者の整流悪いほうがスリップストリームの効果は上がるはずだけど？
151: (ﾜｯﾁｮｲ 5ed7-oncu) 2020/02/16(日)17:38 ID:WlZ8fLZm0(1) AAS
お猿さん誕生日おめでとうございます
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 92ce-OxJ8) 2020/02/16(日)17:52 ID:2BAvELBY0(2/2) AAS
>>138
>>150
スリップから出た時が大変なことになって抜きづらくなるんじゃないの？
近年のF1みたいに
153: (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-FCS8) 2020/02/16(日)18:15 ID:rlVI9sr90(5/6) AAS
スリップに入ったらダウンフォース効かなくなってウィリーしちゃう！
という現象はまだ見られないな
154: (ﾜｯﾁｮｲ 77d9-bbsC) 2020/02/16(日)18:39 ID:jBAOihbA0(1) AAS
ルマン24ｈのメルセデス懐かしい
155: (ｽｯﾌﾟ Sd52-dAgt) 2020/02/16(日)18:57 ID:HV9vHO+sd(2/2) AAS
>>152
F1で問題になってるのは乱流のせいで後続車のコーナ中にダウンフォースがなくなる点
現状バイクのウィングレットではコーナリングに影響あるほどダウンフォース発生してないと思う
あくまで加減速時のフロント接地を改善するためのデバイスに見える
156(1): (ﾜｯﾁｮｲ 12b9-oFCC) 2020/02/16(日)19:13 ID:U+hS5xZT0(1) AAS
>>87
ヘイデンがタイトルを獲ったときのRC211Vが
一番好きだった
https://www.virginducati.com/vd_data/img/feat/20090325/img/03.jpg
翌年くらいからカウルが小さくなって
残念な感じになった気がする・・・
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