[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 73laps (1002ﾚｽ)
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136: (ﾜｯﾁｮｲWW 7515-7k6C [180.145.170.176]) 2020/02/06(木)20:37:51.81 ID:4cr9iWUv0(1) AAS
>>133
そういうと西山さんも早くに亡くなってるね
437: (ﾜｯﾁｮｲW af92-hCD3 [14.8.128.160]) 2020/02/17(月)03:24:35.81 ID:b974Y+Cc0(1) AAS
>>430
過去2年ってレイトンのマシン？
兎に角空力が過敏でスイートスポットが狭かった
そう言う過激な特性をある程度ダルにして扱いやすくしてあるのがFW14
その辺はヘッド手腕とか。
レイトンのマシンが空力特性を重視する余りに足がガチガチで動かないセッティングだったのが
FW14はフニフニほんとよく動くし
CG901もニューウェイ離脱前に改修案残して行ったんだけど
フランスで投入されたCG901Bの快走はそれが関係してるのかもしれない
平らなサーキットだけだけどねw
省1
515(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f82-Nz9x [27.121.203.244]) 2020/02/19(水)23:15:46.81 ID:c4d0Y2Z50(2/2) AAS
90年のオフに、018にグッドイヤータイヤでテストしていた中嶋&ティレルが、開幕直前にピレリに乗り換えるなんて、近代F1なら有り得ない話だね。
638: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-20Mr [1.75.228.207]) 2020/02/23(日)08:49:49.81 ID:ISlNqpGsd(2/2) AAS
2チームへの同仕様のエンジン供給が可能になった、
が正確な言い方か。
ベネトンが折れるまで、マクラーレンに渡っていたエンジンはスペック番号こそ小さかったけど(ロータスの使っていたエンジンと同じ数字)、内容は専用の最新スペックだったのよね。
そしてベネトンが折れてからは、両方のエンジンを統合して更に進化していった。
686(1): (ﾜｯﾁｮｲW 33b8-lqez [126.36.68.172]) 2020/02/24(月)16:40:37.81 ID:mvo0pVrI0(1) AAS
中嶋も昨今のF1でデビューしてたら、もう少し活躍出来たかもな
ただ体力的には楽になっててもオジサン中嶋が煩雑なハイテク装置の操作をこなせるかは疑問だけどね
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