[過去ﾛｸﾞ] SUPER GT 2019 Vol.285 (1002ﾚｽ)
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21: (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-SPG9 [182.251.245.50]) 2020/01/23(木)19:12 ID:PhXWvchla(6/6) AAS
>>19
T井S「セルモはいっつもイタリアンとか高級飯なんすよ〜ええな〜それに比べて坂東はかつや(笑)」
22: (ﾜｯﾁｮｲWW 956c-DX38 [180.60.18.1]) 2020/01/23(木)20:25 ID:MH+Tnb4G0(1) AAS
いちおつ
スレタイが2019になってるから次からは2020にしてね
23(1): (ﾜｯﾁｮｲ adea-Ct1V [202.129.180.52]) 2020/01/23(木)20:51 ID:4lzHqjIX0(1/3) AAS
23号車のMOTULが貼ってなくて横に小さくなってるけど
メインスポンサー変わるとかある？
24: (ﾜｯﾁｮｲ adea-Ct1V [202.129.180.52]) 2020/01/23(木)20:51 ID:4lzHqjIX0(2/3) AAS
>>23
前に貼ってないということ
25(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 25b8-BejZ [60.144.65.217]) 2020/01/23(木)21:31 ID:dCgmH7A40(1) AAS
2017年も貼ってないぞ
https://www.as-web.jp/supergt/88694?all
26: (ﾜｯﾁｮｲ adea-Ct1V [202.129.180.52]) 2020/01/23(木)21:58 ID:4lzHqjIX0(3/3) AAS
>>25
ありがとう
他のチームが皆貼ってるから貼るもんだと思ってたけどニスモはそういう伝統なんやね
27(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1ba8-V1vN [111.64.207.97]) 2020/01/23(木)23:29 ID:yOK+ZCFd0(1) AAS
NSXのテストカーが新仕様のラテラルダクトを試してる
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193626/099-1280x853.jpg
旧仕様
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193623/064-1280x853.jpg
GT-Rはカナード周りがバンパー形状含めて一新されて(バンパー面が引っ込んでカナード面積が拡大してる)
ラテラルダクト後半部も変更されてる。
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193601/0121-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193637/0241-1280x853.jpg
旧仕様
https://cdn-image.as-web.jp/2019/10/16182508/0415-1280x853.jpg
省2
28(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-SPG9 [182.251.245.36]) 2020/01/24(金)01:58 ID:p49pGde2a(1/2) AAS
トヨタは関口国本石浦立川と大樹がインスタに載せてたサッシャ？
宮田も行ったのかな？
29: (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-SPG9 [182.251.245.36]) 2020/01/24(金)02:00 ID:p49pGde2a(2/2) AAS
>>28
あとニック
30: (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-SPG9 [106.180.48.88]) 2020/01/24(金)07:45 ID:BidTjfvYa(1) AAS
>>28
あと中山
31: (ﾜｯﾁｮｲ 9b73-9rwV [39.111.232.250]) 2020/01/24(金)14:58 ID:gdT0Lf3P0(1) AAS
>>27
今年もCALSONIC BY MARELLIで行くのかな
32: 2020/01/24(金)21:22 AAS
B-MAXはセパンの裏でひっそりとS耐テストやってるのか(流石に300コンバートはないだろうし)
セパンで#3走ってないしそうか
https://youtu.be/wfluq4nc3Ug
33: (ﾜｯﾁｮｲ 4bce-9rwV [153.182.162.50]) 2020/01/24(金)22:04 ID:9cWO39W20(1) AAS
DTMの存続危機。
R-motorsportがDTMから撤退！
34(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb72-m6Yn [121.3.200.19]) 2020/01/24(金)22:09 ID:/jK+5Jzn0(1) AAS
DTMとかあんなクソみたいなタイヤでよくやれるよな
35(2): (ﾜｯﾁｮｲW 234c-I4Dw [125.172.22.186]) 2020/01/24(金)22:27 ID:z+Adhopr0(1/2) AAS
1年で撤退かよなんだそれｗ
36(2): (ﾜｯﾁｮｲWW e3db-M3ss [115.38.244.233]) 2020/01/24(金)22:31 ID:3zZoJUmu0(1/3) AAS
クラス1を目標に散々DTM側に媚びてた坂東含め幹部はどうすんだよ
共通のハイブリッドシステム導入決まってる上アウディはエンジンまで共通化したいらしいしシリーズ終了はガチで近そう
37: (ﾜｯﾁｮｲW 4b94-d6vY [153.132.57.153]) 2020/01/24(金)22:33 ID:dticqpV90(1/2) AAS
終わりの始まり
38: (ﾜｯﾁｮｲW 234c-I4Dw [125.172.22.186]) 2020/01/24(金)22:37 ID:z+Adhopr0(2/2) AAS
また2メーカーに戻ったから今まで以上に日本に擦り寄って来そう
39: !id:ignore (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-SPG9 [182.251.245.37]) 2020/01/24(金)22:48 ID:qedtBcjla(1/5) AAS
クラス1のダメなところ
共通のせいで空力競争おもんない
つまりエンジンゲー(それならSFで良くね？)
開発凍結きつくて初年度失敗ると死亡(14年ホンダや17年日産)
わけわからんECUつまされる(20年から)
素人でもわかるところだとこのあたり？
40: (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-SPG9 [182.251.245.37]) 2020/01/24(金)22:49 ID:qedtBcjla(2/5) AAS
>>36
コスト面以外は09規定が最高だったということだな
玄人じゃなくてもわかるほどメーカーごとに個性が出て面白かったし
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