SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565056205/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559382775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 500のナカジマ(モデューロ)がダンロップ
300のミチガミ(モデューロ)が同じ会社のファルケンを300で使うってか
住友ゴムの戦略として地域限定のダンロップブランドではなく
ファルケンを推すことにしたんかね
海外だと結構ファルケンブランドの活動してるけど
肝心の日本だとあまりやってないから来年あたり
ファルケンブランドに鞍替でもするんかな 次生ちゃん「最後のアウディとのバトル、アウディのスプーン一個目から二個目のラインがすごかった、あれはストレートが伸びる」
富田「GTのタイヤだと絶対に滑るけど、ピレリだと滑らないんですよ」
次生「そのライン速かった？」
富田「速かったです」
次生「GTRはそのラインだと底づきしちゃうんだよね」
富田「2個めの出口でも底打ちしてましたね、敵ながら気が気じゃなかったです(笑)」
次生「燃料重い時は縁石乗らないようにしてたよ」
YHとPiの意外な違い >>7
生タイヤにステンシルで簡単に書けるからね、ダンロップにもファルケンにも、中身は同じだよ そういやWECでDLからGYにタイヤ変わったんだよな
これも同じ会社だが欧州での方針変更と見るべきか >>10
生タイヤって釜に入れる前だか溝（スリックならウェアインジケーターのドットとか）の
付いた型に入れる前だかの、かなり初期工程のやつですぜ？
ていうか今はサイドのマーキングって色ゴムじゃねーんですか？ >>12
欧州ダンロップは住友（日本）ダンロップとは別会社だよ。 うんそれは知ってるよ。同じ会社(欧州だとDL=GY)って書けば良かったかな
欧州はグッドイヤーの管轄で住友はファルケンブランドしか使えないし すると欧州で競技用タイヤにダンロップロゴ付いてる場合は中身的にはGYのやつで、
所謂「住友ダンロップ」製のやつはファルケンのロゴでしか使えないと。
市販車用はOEMのやりとりとか色々あるにしても、
昔のUKダンロップとか欧州ダンロップとかいわれた「SP TIRES」言われてたところが
今は住友とグッドイヤーとどちらの持ち物で、基本的にどちらのブランドのタイヤ作ってるという事で？ これモデューロが付いてるけどカーボン剥き出しでファルケンとなると、それこそ海外向けのシェイクダウンとかじゃないのか？
VLNを含めた来年のニュル24h向けとかね マークX GRMNはS耐のST-3クラスで使うのかねぇ
ST-3でマークX使ってるがGBなんだよな… マークXは無駄な2年を過ごしてしまったのがもったいない 来年5月からトヨタはディーラーの垣根が無くなるから
それを先取りするとしたらどの車でもベースになる可能性はある >>25
みなさん忘れがちの
服部がまだTGDA時代に作った
マークx ジオ GTを忘れたんか 今のGT500にジェントルマンドライバーを
乗せるような余裕のあるチームもなかろう 武士が言うには今の500に乗るにはF3のマイルが大事になると、F3のスピードと動きに非常に近いから慣れてる奴から500で走れる
ヤマケン、坪井が500にすぐ上がれて松井が上がれない要因の一つとして上げてた 松井が500に乗れないのは育成放出組だからだよ
それだけ
松井を使うならそれより先に使うべき
若手(現役育成組)がいくらでもいる
500に乗せたいなら武士が再度500に上がるしかないよ つちやさんとこってトヨタ若手の受け皿みたいな感じなん？ 少なくとも今年に関しては違う感じかな
今年乗ってる佐藤公哉ってGP2まで行って
ザウバーのF1テストで乗ってるドラだし しかし武士は最初その辺のヨーロッパでの実績を知らなかったという… それにしても、一ツ山ってなんであんなに金あるんだ？ 日産育成だったけど日産だとF1へのルートがないんで単身ヨーロッパへ… なんで北斗の拳に出てくるようなトゲトゲの革ツナギで
バイク乗ってる人の話題をしているのだろうと不思議に思った。 >>31
06年と07年は、散々な扱いにされたのに…
散々では、ないか >>29
余裕がないからカレーさんが乗ってるんだろ >>45
けど土屋武士は以前つちやエンジニアリング復活させた頃に
「うちは安いけど、ちゃんと給料払う」みたいな事言ってたんだよナー 金が尽きたから欧州で乗れなくなったんだから
今は金もらって乗ってるでしょ >>47
ヤマケンだか坪井の契約金は10円
まあトヨタから金貰ってるだろうけど 親はサラリーマンと本人がいってるし
F1ならまだしも年齢や将来の可能性考えても
それなりの企業が後ろにつくとは思えないし金払ってまで乗りはしないだろ というか金だして乗るようなドライバーなら
途中でフル参戦が怪しいとかわざわざ武士がいう状況にはならんでしょ まぁ土屋から金貰ってるかは置いといて、往々にしてプロドライバーはその肩書きを利用して走行会のレッスンだの車のレビューだので稼いでるからなぁ つちやの場合は社員契約ってことにしてそうな気もする 菅波って24なのか若いな
300も徐々に若返りが進んできてるな LEON乗るはずだったのに乗れなくなったドライバーって誰なんだろ >>57
ヤマケン、坪井を筆頭に菅波、堤、小川息子も同世代か
菅波は86レースのタイヤBSに変えるのかな？ マークXかアストン勝つドラマが見たいなあ。
ホッピー勝ってもなんか記憶に残らないレースになりそうだし。 多分ホッピーが二輪交換で松井を疲弊させてる間にくるりんがトップに立つ
それかBRZがストップしてる間にごちゃごちゃしてアストンが勝つか 得意コースなのにBRZはまーた前にGT3入れちゃってるよ
コレ抜くのに手間取ってホッピーとマークXに逃げられるよ
コーナリングコースの予選でGT3より前取るのはBRZがレースできる最低条件だろ
やる気あんのか 松井が500乗れないのって一時期言われてた富田と同じフォーミュラーの経験不足ちゃう？
富田は300で楽しそうだからもうどうでーもいいけど 年齢的な問題もあるだろうね。
昔、佐々木孝太がGT500のオーディションを受けたときにも、
速さはあるけど、その歳で500に載せるメリットがあるのかとか
ぐちぐち言われてたな。 松井がF3以上の経験がほぼないから500乗せてもらえない話題も何度も語られてるよな
500のカスタマーチームが解禁されるのと土屋に大型スポンサーが付いて金満になるのの2つが同時に揃わないと松井の500はないって そもそも富田はジェントルマンドラ扱い(GT-Rワンメイク出身)で
日産は囲おうともしなかった(だって只のペイドラだったし)
松井は育成放出組であえて選ぶ必要もないドラ
フォーミュラ以前にそのような境遇のドラをメーカーが
囲う前に幾らでも500にあげるべきドラいただけでしょ 松井と富田のF3に関しては武士が
「500にはF3のマイルが必要、速さに慣れてないと乗れない。これが健太、翔と孝允の差」
と発言してる メーカー支援なしでプライベーターでF3乗れるようなドライバーって
今だとRSファインの息子や岡国オーナーの息子とかいるよね
逆に聞きたいけどこいつらならGT500乗る価値があると思う？
現状GT300にすら乗ってないけどGT300に乗って活躍したら
GT500に乗れると思う？
因みに岡国オーナーの息子はF3で今年1勝したぞ
来年にでもSFに昇格したらどう思う？
こっちの回答でも構わないぞ
F3の乗ることが条件ではなく
・F3で優勝やチャンピオン争いが出来る
・メーカー現役育成
という条件にならない？ >>72
メーカー育成は身も蓋もないから除外してるんじゃない?
そのはぐれもの系でトップクラスになったの関口だけだし
あくまで速さや経験の話、でもリトモも500じゃまだ無理って意見も多いし300の実績も加味してるんだろう むしろ宮田よりもホンダ放出されてトヨタ系に拾われた
坂口の方が活躍しそうな感じすらするね
宮田はF3では3年目、サッシャにチャンプ持ってかれて
正直関係者の評価低くなっただろうし 今年GT500とSFに乗ってる牧野
2016 全日本F3 0勝(最高位2位 1回、ランキング5位 まぁF3のホンダ系は苦しい…)
GT300 第5戦鈴鹿、GT500第6戦タイ 茂木でスポット
2017 欧州F3 0勝(最高位3位 1回、ランキング15位)
2018 F2 1勝(ランキング13位)
結局タイミングとか関係者の評価だよな
牧野ってF3においては結果出してないけど
何故か毎年ステップアップしてるし
F2 1勝を引っ提げて凱旋帰国みたいな感じだし >>75
それもあるしGTでもなぁ
サッシャは1年目の新人チーム(中身がMOLAなのはおっと。。。)でようやっとる 今年も埼玉トヨペットがいきなり速くなった理由と31号車がいきなり遅くなった理由はなに？ aprが遅いのは、GT3なみの車重のうえ、GT300のリストリクター径が課されてるから。
もともとJAF-GT300は軽いかわりにエンジン出力が低い。
ところは、プリウスはFR化したので、重量が増えた。
そのうえ、GT3用のエンジンにGT300並のリストリクター径なので活躍できないのは当然。
グリーンブレイブは、ドライバーがくるりんに変わったから。 埼玉トヨペット
タイヤをBSに変えた
しかし別メーカーのタイヤを使ってた昨年から所々速さを見せていたので
MCの開発が進んだものと思われる
プリウス
昨年まではMR車だった。エンジンはかつてFNで使われていたレーシングエンジン
今年からFR車に変わった。(ルールが変わって昨年までのマシンは使用不可)
エンジンもRC-F GT3で使用しているエンジンに変わった
プリウスに関しては完全に0からの開発になっているので
開発が進まない限り活躍は厳しいだろうね >>79
マークXが速くなった理由はおそらく3つ
・吉田広樹の加入
・タイヤがBSに
・フロントボディが新開発の空力デザインに
31はFRになってセッティングがまだ出ていないんだと思われる なお、来季のレギュレーション変更で、
JAF-GT300について、最低重量とエアリストリクター径のチャートが
新しくなって、重量が重い車はエアリストリクター径も大きくなる。
これはおそらく、aprプリウスのための変更だと思う。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20190829130809_28326_00003.pdf >>83
いいんじゃね？
HVシステム自体も市販車そのままみたいだから開発的な意味でも頑張ってほしい
順位は割とどうでもいいけど 遅いだけのドライバーは数いるけど、乗るたびにどっかでマシン大破させる番場はある意味伝説だよな。 >>86
BMB「で、君たち何回タイトル獲ったことあるんか？」
マジであの年壊さなかったのは奇跡やろ あの年のZ4は異常だった
458ばっか虐められてたけど 当時直線番長と言われてたハンコックポルシェを悠々とぶち抜くとか、もはや何かの間違いとしか思えないｗ >>88
まぁ名門ゲイナーVS当時はへっぽこと言われてた初音ミクだったしヒールはゲイナーになってもしゃーない
ただノブ+RSファインが付いたおかげでへっぽこからは脱出するとは言われてたけどね 458はなあ……
田中さんがイタリア行って試乗してきたりしてたからな……
それなりにカッコ良かったし >>87
二度目の奇跡だな
…TOM'Sの「36」背負ってF3走っていた時代が懐かしいぜ >>89
JAFグランプリのラストラップの最終コーナー立ち上がりで藤井ポルシェが前にいたのに谷口Z4が抜いたもんな
あれはひどかった
恵一さんがすげぇ怒ってたのを覚えてるよ >>87
一応、番場はGSRに行ってから例の超番場スピンまでは車が大破するクラッシュはしていないんだよ
決勝ウォームアップでスピンとかはしていたけどねｗ 今のGT300なんて速さ的には一昔前の500並みだし、もう50代以上の高齢ドライバー総引退させたほうがいいわ 25が500マイル以外でタイヤ交換するの見るのは久しぶりな気がする RCFでずっと苦労してたけどやっぱ吉本強いんだなー。さすがは加藤と組んで紫電乗ってた人だわ。 宮田りともってGTSPORTでなにやらかしたん？
なんか荒らし行為してたとかって言ってる人いるけど たまにはギョーカイ最弱チームアルナージュさんのことも触れてください。。。 失速というか、スリックタイヤのほうが速い時間帯だった。 レインタイヤがドライコンディションになってブローした
ってよりドライタイヤで走ってた60号車が速すぎた
ブローしてたらもっと下がってるだろうし そういや2009年菅生で紫電乗ってた時、雨上がりいち早くスリックに変えて1周10秒速いペースで追い上げて表彰台乗ってたっけ。
そん時はトップのハンコックポルシェに僅差で及ばず2位だったけど。 >>114
由良「なんだあのくらい」
福山「んだんだ」 パロウが終始車プルプルさせながら限界走りしてんの凄かったなー
小暮も抑えてたけどパロウがアプローチ変えてきたらあっさりやられちゃったし難コンディションでの欧州ドラとの差を見せつけられたって感じ スバル応援シート速攻で撤収してたのは笑えるけど笑えねぇわ 吉本の300デビューはレイジュンのVEMACだったな。
最初から滅法速かったけど、スタート直後にやらかしてポジションダウン→後半はOSAMUさんが乗るので挽回できない、という基本パターンの連続だったなあw
さすがに成長したもんだwww BRZデビュー後2〜3年の勢いは一体どこに…
山哲が凄かっただけなのだろうか >>119
いつもはジャグラー打ちながら車載見てるけども、今日打ちに行かなくて本当に良かった… 87ランボのリタイア原因見て驚いた、雨でスピンしたんじゃなくてマシントラブルだったんだな >>122
間違いなく宇宙と交信している（織戸学談） >>119
井口泣いてたぞ
もうスバルは永遠にチャンピオンになれる気がしない スバルも不祥事続きで明るい話題が少ないが
モータースポーツへの予算増やしてる感じも無いし実際はどうなんだ？
2015年からDL使うようになってそういう事かって勝手に理解してるけど スバルはチャンピオン以前に通年で全戦完走しないとね
こんだけメカニカルトラブル多いとさすがにドラが可哀想だよ
戦う以前の問題なんだし >>114
15年前から禿げてるから持ってると言ったほうが正しい APなんてスバルのためにあるようなもんだからな、そこで10周もできないとか技術がないとしか言いようがない
パロウと小暮がバトルしてくれてたおかげで吉本は間に合った部分もあったかな、さっさとパロウが抜いてればまた違ったかも >>121
佐々木孝太もインプレッサレガシィBRZと乗ってた頃は鬼のように速かったのになあ >>121
当時はタイヤBSじゃないの？山野さんの開発能力もずば抜けてるけど スバルはクスコ時代から今までずっとBS使ったことないぞ もともとBSがGT300に供給しだしたのが最近のことだからね。 >>114
むしろ少し増えてきた感。バレない程度に植えた？ BOBのブログのノリが嫌いだからってのを抜きにしても3年もブランクのあるGTであのチームが勝てるとは思えん 今程GT300のパワーも上がってなくて他チームにジェントルドライバーも多い状況で
山野孝太コンビでもスバルはチャンピオン取れなかったんだから無理ゲーなのかもしれない カーズ東海はエンジニアの人がやってるYouTubeだけで十分楽しませてくれる >>146
荒療治と空目して、しかもそれで何の違和感も感じなかった件。 >>150
大井ちゃんと仲いいからね、谷口や山野さんとかタイヤ開発者とも仲よくて色んな話聞けるしドライビングラボは面白い >>84 ハイブリッドはTS030みたいなキャパシタ仕様の完全なレース専用になってるらしい プリウスがMR車だったときは
31がキャパシタ
30がリチウムイオン(時々ノンハイブリッド)
とかだった気がするけど
今シーズンは完全に同一仕様なんかね 500も300も青い車応援してるんだけど
昨日はたった3周で推しが二台も消えてほんとガッカリ… >>145
ファインに頭下げてメンテ頼むしかないのではw 元7号車(studie)のチーフメカニックって
現7号車(D'station)のチーフメカニックなんだよな チーフエンジニアの誤りだったわ
14/15とRSファインがメンテガレージ登録
16/17がチーフエンジニアの会社がメンテガレージ登録
さて成績は? >>108
GTスポーツで危険な走りをしてるユーザーがいて、宮田が以前公表してたPSのIDと一致したんだわ。
その後宮田はIDのツイートを消した。 >>158
コンドーなんかも中身の一部MOLAのスタッフっぽいし
ピエールが場内で言ってたリアライズに付いてた過去にGTで強かったチームが付いてるとお漏らしした話は多分MOLA studieってZ4使ってた頃と、M6にして間もない頃は安定して表彰台乗ってたのに
ある時から急に結果でなくなって消えてったチームって印象。 studieはM6にしてからの表彰台は開幕戦3位の1回だけ しかし振り返ればJLOCかい
そろそろランボのチャンピオンが見たいぞ ARTAが今年NSX GT3にスイッチして活躍してる所をみると
昨年から使ってるチームはどうなんだって思う
BSタイヤを使ってるとは言え開発も進んでない状態で
結果を出しているARTAが優秀なんだと改めて感じるぜ RQsが中々酷いな
クラウドファンディングは目標達成したが
順位は相変わらずだし最後は自滅
200万円集めたところで何も変わらないのは予想ついてたが。。。 今年のレースでRQsと言えば富士500マイルでホッピーを撃墜したぐらいか。
以前は500のトップ争いしてたワコーズを撃墜したりしてたが。 >>156
これにはさすがの井口もマジ泣き
https://www.you tube.com/watch?v=EmnXN80VrI0&feature=youtu.be&t=3291 その動画見てたら何故かアイシン製のミッションはとか書いてる奴いてワラタ
レーシングマシンでヒューランド製のミッション使ってるんですが適当すぎだろ 山内と井口はお祓い行った方がいいと思う
去年、たしかマジでお祓い行ったチームあったっけ スバルは前戦の富士500mile(800km)走って満身創痍だったんだよ でもトラブル自体は大分減ってはいるなーと思ってた矢先の出来事 順位はアレだったけど八月の富士は完走したから油断してたわ
まさかオーポリ落とすとはね… >>170
なんで愛車遍歴がスポンサーに付いてるの？w おりだーはなんでこんなに遅いの？初老でも遅い方では？どんなチカラが働いてるの？ 電気系をできるだけ用いないようにBRZは6速シーケンシャル(点火カット無し)に変えるべき、少なくともレースはさせてやれ
ワークスにこんな意見持つのも情けない >>172
お祓いいくより他所のチーム行った方がええんやない？ でもお仕事としてはGT500漏れ組としてはスバルほどいいとこもないんじゃないの そろそろエンジン云々でなくて、BRZやめてWRXで出た方が良さげ >>177
相方が社長だしそもそも30号車のプリウス自体が遅いんじゃないの
佐々木孝太もBRZからプリウスに行って鳴かず飛ばずだし >>181
ニュル24hのWRXの方が信頼性は高いよね WRXで出るメリットを教えてくれ
因みにSGTではAWDは禁止されてるぞ 禁止されてるのは、AWDじゃなくて四輪操舵じゃないか？ >>184
GT500 GT-R｢え？なんか言った？｣ >>184
GT300 GT-R｢よく聞こえなかった、なんて？｣ GTRは500も300もFRだよ。ベース車両から変更されてる…。 クスコが参戦してた時代の雨でメチャ速は今は封じられてるんだよ
そしてGT500の14年規定からFRだけだ(NSXは特任車両) よくこの会話からGT-Rがレースに4駆で出てる！って考えになるのか不明だわ
なんで4駆モデルのWRXで出る価値あるの？って話に対して返答してるのに… アストンマーチンだったっけホイールが外れなかったの
あれなんだったの？ >>190
だから何条の何項で禁止されてる？
ざっと見た限り、四輪操舵が禁止されてるくらいだから、
四輪駆動は認められてると思うんだが。 あの返しで最後のその書き込みはちょっと残念だわ
なんか可哀そうな人だな 4輪駆動禁止されたの知らない人なのか。めんどくせーな FRにするだけのパーツなら市販されてるよ、FFベースの四駆をFR化したくなる理由もよくわかんないけど 【SUPER GT基礎講座・第3回】SUPER GTマシンの基本を知ろう！ 〜2つのクラスと多彩な車種〜
https://supergt.net/news/single/17228 GT300だよ？ 見た限り4輪駆動は禁止されてないっぽいが。
第 8 条 駆動系
8.1 ）駆動方式
基本車両の駆動方式に関わらず変更は許される。
「運動エネルギー回生システムに関する付則」に従いＪＡＦに申請し承認を
受けた運動エネルギー回生システムの使用が認められる。
8.2 ）クラッチ
2.1.2）「制御機能の制限」の条件を満たしていればクラッチは自由。
8.3 ）トランスミッションおよびコントロールレバー
最大??速および後退ギアで構成されていなければならない。取り付け位置は
自由。
パドルシフトシステムの使用は認められる。
8.4 ）最終減速機と差動装置
2.1.2）「制御機能の制限」の条件を満たしていれば自由。
ビスカスクラッチは、車両が走行中に制御することができなければ使用が許
される。
8.5 ）プロペラシャフトとドライブシャフト
自由。
8.6 ）冷却
駆動系統の冷却は、空気のみが認められ、空気以外のいかなる物質の噴射ま
たは噴霧による方法は禁止される。
オイルクーラーの取り付けは自由。 (仮に認められてたとして、今のGTで4駆が勝てると思うのか・・・) 4駆のメリット
・悪天候で速い
4駆のデメリット
・重くなる
・機構が複雑で開発が面倒で信頼性も低い あぁそうかJAF-GTの駆動方式でAWD(4WD)が禁止なのは俺の勘違いだ
これについては訂正してお詫びする >>201
せめてレースはさせてあげたほうが良いと思う、セーフティーカーランで死ぬクルマよりは勝てなくても完走したほうがドラもファンも満足度は高いでしょ >>167
ARTAというか実際に走らせてるセルブスだな、優秀なのは レガシィも最初AWDだったけど
メカの部分が増えるわ重量増になるわでメリットが見いだせなくてFRにしたしな BRZの方がGTカーレースに相応しい車体だろうに
なんでWRXにしたがるのか意味不明 >>208
信頼性以外はどうでもいい、個人的にはBRZでいいけどパドルシフト含め電気系統使う項目少なくしなきゃレースにならなくね？
って考え
ニュルで使ってるWRXの方が信頼性高いよねって程度の話 >>172
2010年にARTAが明治神宮にマシン持ち込んでお祓いしてもらってたなぁ ニュルのWRXってGT4ぐらいのタイムしか出ないし、同じ設計でGT300レベルまで引き上げるの無理じゃない？ 信頼性だけの話をしてるんだろうけど、完全JAF-GTのBRZと、市販車との共通部分を多く
持つWRXの信頼性を比較する意味が良く分からんよな 初めにWRXにって言った奴も、ここまでマジレス返ってくるとは思わなかっただろうな そもそもR&Dスポーツ以外にシャシー任せるべきじゃないかね
あそこのレベル、下がる一方って聞くし >>213
そもそもなんでWRX持ち込んで、JAF-GT化しないと思ってるの？
新世代エンジン積めないからWRCで使ってた旧世代エンジンを渋々使ってるのに
その影響で不具合出まくりだろ
なんでニュルのマシンFR化させただけで出ると思ってるんだよw >>216
JAF-GTのレギュレーションに合わせて改造するならその信頼性とやらも０からやり直しになるだろうな
下手したら今のBRZ以上のポンコツになる可能性もある BRZが壊れまくるから耐久用に作られたWRXでも使った方がマシじゃない？っていう他愛のない冗談でしょ
なんでこうもマジレスが多いんだよ 5ちゃんねらーに冗談が通じないなんて百も承知のことだろうに BRZが壊れまくるって言っても
市販車の部品ほとんど使ってないでしょ
エンジンはWRXにしたところでEJ20で変わらないし そういう後付で冗談でしたって言うなら初めから言わないほうがいいよ
少し前に世間騒がせたよしもとと同じことやってるやん >>218
抽出 ID:gCij+tMqd0909 (6回)
176 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:04:49.28 ID:gCij+tMqd0909 (1/6)
>>170
なんで愛車遍歴がスポンサーに付いてるの？w
181 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:24:40.83 ID:gCij+tMqd0909 (2/6)
そろそろエンジン云々でなくて、BRZやめてWRXで出た方が良さげ
186 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:40:28.98 ID:gCij+tMqd0909 (3/6)
>>184
GT500 GT-R｢え？なんか言った？｣
187 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:41:10.21 ID:gCij+tMqd0909 (4/6)
>>184
GT300 GT-R｢よく聞こえなかった、なんて？｣
191 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:50:49.29 ID:gCij+tMqd0909 (5/6)
よくこの会話からGT-Rがレースに4駆で出てる！って考えになるのか不明だわ
なんで4駆モデルのWRXで出る価値あるの？って話に対して返答してるのに…
200 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 21:03:19.51 ID:gCij+tMqd0909 (6/6)
西川辞任ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
こいつのレスを見てる限り、本当にWRXをFR化して出た方が、とか思ってそうだが？
少なくとも冗談なら>>186の時点でそう分かるレスしとけば良いだけだろ思うが 冗談以上の皮肉なんだが…、こんなの何年も言われ続けられて来た事だろうに 行くとこまで沈めばsti幹部も眼が覚めるんじゃね？ マツダもアテンザのGT3でも出せばいいのに。と某ゲームを見て思った。 某ゲームのアテンザと聞いてグッドイヤーカラーのを思い出すおじさん・・・ RX7-GT3とか今出せばまた盛り上がるんじゃない？
エントラントで雨宮が出てこれるかはわからんけど MAZDA SPEEDが解散して雨さんもレースしてないしどうしようもないだろ マツダはマツダ3のTCR作ってるらしいからGT3はないかな マツダが作ってんの？どっかのマニファクチャラーじゃなくて？ 動いてるの北米マツダだからどっかに依頼してると思うぜ
TCRだけ自社で開発するとは思えんしな >>228
とっくの昔にディスコンした車両でGT3のホモロゲ取れるのかと(ry >>234
雨宮というかRSファインかな？
一時期マツダがGT3車両を出すかもって噂がなかったっけ？
2014年ぐらいに アテンザディーゼルでシーズンチャンピオンとか言ってたのは、どこのどんなレースなんだろう？ >>235
中綴じ雑誌のガセネタだろ
RX-9のプロトタイプをGT300に投入するとかいう ロードスターって昔は出てたけど今のレギュで出れるっけか？ >>239
ND（現行モデル）？JAF GTなら無問題だろ
MCだとマツダがOK出すかどうか…… そういえば河野息子ってただのドライバーかと思ったらバリバリのメカさんでもあるんだな
知らなかったわ セーフティーカーで周回遅れになるまで表彰台圏内ってレースがあった記憶(カメラ近づいて谷口が顔覆ったシーン)
あれあったら35点位になってたんじゃない？意外と上が点伸びてないからチャンスありそうだけどね FCYだったら結果の変わったレースも結構あるんじゃない？ 今のミクはマシン遅くてもドライバースキルとチーム戦略でどうとでも戦いそうだけど
2010年に最新のポルシェ投入した時は本来ならぶっちぎれるはずのマシンなのにちっとも結果出なかったよな。 ウラカンってR8と共に日本のサーキットと相性悪いみたいなこと前言われてたけど本当なんか？ マペッリが一年さらっと乗ってからどんどん良くなっていくな ウラカンとR8はタイヤと相性悪くて左リアのバースト癖があったね
今年は改善したみたいだけど >>250
R8と足周り共通だから当然ウラカンもリアタイヤへの攻撃性が高い持病を持ってる
但しアームの取付ポイントが少し異なっていて(市販車自体がそうなってる)、
ウラカンの方がわずかにマシなサスジオメトリーなんだと。 >>249
2010年はCOXの年だろ
流石に今と何もかもが違いすぎる >>257
変わってないのは お金発見 突撃！カネオくんってところだな。 スープラは石浦が一番中心っぽいな
シェイクダウンもやってたみたいだし SGTの持参金2000万円でランボに乗れるという詐欺に引っかかった人がいる模様。
「ランボルギーニでカーレース参戦」で600万円 詐欺容疑で男2人逮捕
https://mainichi.jp/articles/20190911/k00/00m/040/157000c 森はブランパンでハローキティカラーの枕に乗ってたドラだろ 一応名前を知ってるアマドライバーが詐欺を犯したって衝撃的 鈴木恵二さんは全然出てこなくなりましたね
漁師してるの？ 金石年弘がランボのチームで走ってるみたいだけど
なんか関係あんの？ >>260
ニュース斜め読みした時
森義治がSGTを走るためにスポンサー集めてて600万即金で出させたけど結局出れなくて、話が違う！って揉めて詐欺騒ぎになった
って思ったんだけどそうじゃなくて、金払ったらシートありますよって被害者をそそのかした系のマジもんの詐欺だったのか
そら捕まるわ >>262
あの面白い色のやつってミニカーかなんかで見て
ネタかと思ったら実在したのか。 高森並みにアレな趣味やなw
てか高森何してるんだ？
サーキット来てないよね チーム郷はやっぱすごいな
マセラティMC12黒歴史にしたんだから720Sでもっと頑張ってほしい studieは基本レースは無理。
M6の時のチーフメカって今はヱヴァ？ でもBOBさん2020年にはGT復帰するみたいなこと書いてるな >>282
けどBMWの新型GT3は2022年にならないと出ないだろ？
復帰しようにも使える車両が無いという >>282
ブログ見てきたが
2021にはたぶん復活出来ると思います。
来年は……まだ未定(^◇^;)
って書いてあるけど？ 山路さんがAPだっけ？やらかさなければ2008年タイトル獲れたというのは言ってはいけない 多分やらかさなくてもタイトルはダメだったはず
というかあの年のタイサンは表彰台かポンコツのどっちかの印象 BMWって確かもうGT3にも消極的だったろ次期モデルなんかでるんか？ BMWは6シリーズ消滅でGT3マシンないし
M4がGT4でM8がGTEだからな M8の全幅1,900mm
GT500 1,950mm BMWはスーパーカーもスポーツカーも無いんだからレースやってるほうがおかしかったんだ お前それシトロエンやプジョーの前でも同じこと言えんの？ M8 GTE、M6 GT3、M4 GT4とカテゴリー毎にベース車両を変えてるのは見てる側としてはようやってると思ってたんだがなぁ
アストンマーチンなんか全部ヴァンテージだし グッスマのスレがワッチョイの有無で分裂したんだが
分裂後の一ヵ月半でアホほど書き込み増えてマジ笑える
過疎スレなのに両方合わせると600レス近くある
前スレの時は1スレ埋めるのに半年かかってんのにマジウケル
どんだけ両スレとも工作してんだよ
あいつら頭悪すぎ 昔ってgt500とgt300って間隔開けないでスタートしてたって本当❓
太田哲也の事故の原因それもあったらしいし 事故とは関係ないだろう
それが危険ならWECが全クラス数珠つなぎでスタートしてるわけがない >>299
関係大有りだよ
スタート時のGT500の水しぶきで前が見えなくてGT300（太田含む）の事故が起こった。
それでスタートを分けたんだよ。
今のスタートライン越えるまで追い越し禁止やSC中のピットレーンクローズのルールを見ても分かるけど、GTAはとにかく安全重視の運営。
SROの運用は疑問だが。 雨でSCからのリスタートするときはクラス別にやってないところからして安全性の問題ではないことが分かる
おそらく300のスタート時の攻防を分かりやすく見せるためだろう
直線が短いサーキットで500の直後に300がスタートすると
どの車が先頭で1コーナーに進んだのかが分かりにくくなる 昔のGTはクラスごとどころか、純粋にタイム順でグリッド決めてたらしいな
予選でなんらかの原因で500車両が300より遅いタイムだったら、300の後ろに並ばされてた >>301
当時は安全の為だと言ってて、それでみんな理解してたよ
スタートが見やすくなったのは副産物であってそれが目的ではないよ
リスタートは1列縦隊だからまた条件が違う はっちゃん曰く
「86/BRZレースはF3000のQFタイヤでアタックしてるのと同じ、しかもF3000が2セットなのに対して86は1セット。このクラスは予選に強いドライバーを育てる」
菅波の予選に改めて注目しようと思う 見ごたえのためにGT300クラスを前のスタートにするのはどうかな？ リバースグリッドですね、わかります
まあ実際にやったら事故誘発しそう JTCCでリバースグリッドやったら
インプレッサワゴン乗ってた人（確か粕谷俊二選手）が
死ぬほど怖い思いをしたとのこと。 安全にやりたきゃスピード落とせよ
500は200馬力です300は100馬力制限だ まあ今では実態にそぐわない名前ではあるナー
スキージャンプ競技が70m級＆90m級→ノーマルヒル＆ラージヒルとなったように
呼称変更を考えてもいいかも？ リバースつっても20台居たら8番手がフロントで9番手からはそのまんまじゃないとアカンべ... 昔FNでリバースグリッドが導入されてた時に平手と伊沢が大クラッシュしたけどあの時にリバースグリッドについて賛否両論で議論になってたの思い出した 500のプライベーターのポルシェが300より後ろのグリッドになってる時JGTC時代よくあったみたいだけど
ポルシェ使っててこれってドライバーが下手なの❓
それともマシンの問題❓ 1年に1レースでいいから
500と300別々にレースしてくれないかな
純粋に速さ競ってほしい
スーパー耐久だって最近分けてるし
ただ耐久の方はgt3とgt4とtcrはいらない気がするけど
そもそも偉大なる草レースなのにレースカー出るのが間違ってると思う
ビデオオプションYouTubeで見てるとn1耐久もすごい面白く感じる
青いエスペリアのセリカやカストロールカラーのセリカが凄く格好いい 300から先にスタートさせたら
500のマシンはオーバーテイクする必要があるから面倒臭くね❓
どうオーバーテイクするか楽しみかもしれないけど >>319
スーパー耐久でクラスを分けてレースするのはSUGOみたいな狭くて短いコースにST-X(GT3)とST5(フィット等)が一緒にいるからだぞ
S-GT以上に速度差が激しいから危険なので分けてるだけ
しかもジェントルマンドライバーも多いし ピットの問題が一番大きいんじゃないのか？
岡山はSUGOと同じ土日決勝と去年みたいな日曜2レースのどちらなんだろう 菅波ってGTAの育成プログラムに入ってるのな、GT300起用もそのためか
代わりに乗れなくなったのは堤か？ >>309
JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな >>309
JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな 誤りに行った影山に本山が殴りかかって返討みたいな感じだから逆じゃない？ あれは前の周、影山が前の時に進入で本山に一台分空けてフェアにバトルしてたのに、あの周は本山が前で影山にスペース空けずに接触してしまったんだよね。だから影山は怒った。 Dステ ホッピー ミクは速さがあっても運が無いな
逆にJLOCは運に振り回されるイメージだったけど今年は荒れた展開とかに強い シーズン終盤でJLOCがランキング2位にいるなんて初めてだろうし、まして乗ってるのが小暮なんて面白すぎるのでマジで応援してる。 >>335
ヒトツヤマもだが
気づいたらいるように
チームだよな
それなりに力はあるはずだが
前半の周回は、基本あんまパッとしないね 40pt前後で7~8チーム団子になってもてぎ決戦とかならないかなー >>334
ちなみに本山も昔はやばかったぞ
Fポンでトムコロネルにやられた辺りからドライバーには当たらなくなったからあればいい刺激だったわ(大嘘 >>337
そりゃヒトツヤマにはGTとフォーミュラダブルタイトル経験のあるライアンおるしレースはうまいわ
昔童夢？でGT出た頃は速いか糞かの2択だったけどNISMO行ってからはレース巧者のイメージ >>332
JTCCでひと悶着あったのは正美のほうだぞ
>>339
本山がドライバーに当たらなくなったのはインターテック事件以降じゃね？ >>340
今年はライアンより富田が順位あげてきていつの間にかポイント圏内にいるイメージ
ライアンスタート直後は勢いいいんだけど、そこから抜かれてく印象 小暮が300チャンピオン獲ったら久々のダブルチャンピオンだな 中継があまりに小暮をフィーチャーしないから寡黙な仕事人みたいになってしまっている、由々しき事態 最近ずっとケーヒン乗り続けてたせいで、小暮がチャンピオン取ってたことをど忘れしてた自分がいるｗ ウィダーHSVの時だっけ？
菅生で55が優勝したらほぼ決まりだよなぁ >>343
富田はもう一度強いチームに乗って欲しいわ
絶対タイトルレベルで速い 富田にはぜひアウディワークスでニュル24h走ってほしい、現状他メーカーへの移籍はあり得なさそう 小暮はFNの失格騒動がなければトリプルチャンプの目もあったな。
もっともFNでチャンプ取ってたら500降りたら引退だったかもしれないが。 >>351
もう実質ワークスドライバーみたいな扱いになってない？ >>349
ARTAは毎年安定して強いのに最終戦になるとチャンピオン落とすので、今年もまだ一筋縄ではいかないと思いたいｗ 500も大嶋がチャンピオン取ったら両クラス制覇になるね NSXGT3って未だに300未勝利か
ARTAがいずれやるだろうけどアプガレやドラゴが優勝するビジョンが見えない ライアンはそろそろ日産とかアウディ以外も乗って欲しいなーけど実質アウディワークスだからなぁ(カーリンF3のアドバイザーとか別の仕事もやってるけど) >>355
柳田マー以来の2人目？
マーは300で2回、500で2回とある意味すごいことやってるけど 平手とか石浦とか、両クラス取ってそうなドラはたくさんいるけど実際はいないもんやな 2015年安田がかなり惜しかったな
ランキン2位でギリダメだった >>358
しかも2010〜2012と三連覇してるしな >>360
あの最終戦のもどかしさはなんか今でもよく覚えてるな
そんで結局ニスモにチャンピオン攫われる辺りがもうね。 柳田は相方に恵まれてるのもあるけど最大の強みは誰が相棒でも問題ないところだよな
日本人がチームメイトだとヤバイ本山(Fポンは除く)や大ベテラン木下でもうまくやれる謎の力よ ランボルギーニって今までチャンピオンなったことあるんかな ARTAがチャンピオン取ると300クラスとしてはMR-S以来17年ぶりになるのか。
しかしランボルギーニの初チャンピオンも見てみたいよなあ。 一シーズンで500と300の両方チャンピオン取るドライバー出て来ないかな。 >>368
ARTAのWiki見ると、最終戦で逆転されたりして2位や3位で終わってるシーズンがマジで多い・・・ >>371
2016年にチャンピオンの可能性残して茂木に入ったけど単独事故で大破してたな
そのときに市販車M6メンテしてる人かなんかがGT3サスペンション設計から全く別物じゃんってツイートしてた記憶 高木さんがM6をニコイチにした時か
あの頃ドリキンが高木さんにもう次は無いぞって脅し掛けてたけど結局今もずっと乗ってるな そのあとにもウインカー出さずピット入ろうとして一樹にぶつけられ高森に水もらった スーパーGT：D’station Racing AMRの“監督代理”として鈴木恵一氏がチームに復帰
https://www.as-web.jp/supergt/523425?all 監督はいいけど解説席には永遠に復帰しないでほしい人 初めて見たGTの中継が辻よしなりと鈴恵さんやったな
同じダミ声だからどっちの声かわからんかった思い出 聞き取りにくいダミ声だし実況も解説もまともに成立してないしあの頃は地獄だったな
辻＆スズケイに比べればどんな組み合わせでもまともに感じる >>381
あの実況解説聞くぐらいなら走行サウンドだけのほうがマシと思うレベル。
逆にGT史上最高だったなと思う実況者はやっぱ下田だなあ。 本山引退特集で04年のAP再放送されてフルで見たけど本当酷すぎて笑ったわ >>356
まあ車自体が熟成中だからね。アメリカは勿論ヨーロッパでもそれなりに戦えてるからGTRみたいにNSXの年がくるかもしれない。 BRZはスタートして何周か走るまでわからンゴ・・・(´・ω・｀) オースポの速報だとBRZとRC Fは同タイムなんやけど、これってどうやってトップ決めたんや？ まあ明日もいつも通り壊れるんだろうなって予感はする
するんだけどそろそろ勝ってくれ… 取り敢えずポールは取れたか
これでもし壊れたらほんとにドライバーの心折れちまいそうで心配だよ 何年か前の富士予選でもBRZって同タイム出して争ってたような
まだこーたが乗ってたときだったかな 孝太も山野に見合うだけの速さがあったのに、プリウスに行った途端に別人のように結果が出なくなったな。 山野が降りたのって井口乗せる為だっけ？
若手にシート譲りたいとか言ってたような BRZの16秒台って10年前のGT500と同じスピードで走った事になるのか 2008GT500：1分16秒697
2019GT300：1分16秒834
路面もあまり良くなかったろうしあとコンマ2いけたかも？ そもそも今のGT300って当時のGT500よりハイパワーなんやろ？ JAF勢は500は無い、MCのエンジンは公称450psでBRZなんかもっと絞られてるでしょう
GT3は重い分500〜600はあるけど 寿一アンドレ時代のSC430と現代GT3が1200kg500psでほとんどスペック変わらなかった記憶 Jスポの実況でやたら疑問形、小音入れてで叫ぶやつ誰だっけ
モぉチュぅールかぁ〜？！？！
エェスゥロオゥード〜！？！
みたいに意味不明に叫ぶやつ 明日はほぼ確実に雨らしいからBS履いたARTAが勝ちそう
ホッピーがまたスタート直後に壁してくれそうだし サッシャ嫌いじゃないけど実況が毎回変わってた頃の方が好きだったな
菅生＋実況赤平とかフラグでしかなかった 菅生で赤平の実況と言われてもびっくりするほどピンとこない。
下田の名(迷)セリフならいくらでも出てくるのにｗ 大渋滞の時の実況って赤平じゃなかった？
違ったらスマン ジローさんって高橋さんって呼ばれんけど他に高橋ってやつがいたん？ >>416
ピットの二郎さん、放送席の健二さん、走ってるのは国さんなんて時代があったのよ BRZソフト目って言ってたけど、雨降らなかったらヤバいのか？ 去年みたいにポールトゥウィンとはいかなそう
他も速いのはいるしね >>428
マンガの世界の天然ならわかるけど、よく今まで生きてこれたもんだなと思うわ スバルドライタイヤスタートっぽいけどもうアカン雰囲気になってきた なぜスバルはここで博打すんのか
これじゃ一生タイトルなんて取れないよ スバルピットインして権利実質放棄したな
何してんだか… ギャンブルするなら途中で諦めたらダメだよな
ここから天気が良くなってくるかもしれないんだからスリックで粘らないと
そうじゃなければギャンブルした意味がない この状況で
ドライ→タイムの落ち幅無限大のリスク
ウエット→読みを外しても一定のスピードでは回れる
すぐ乾くの確信しない限りはロスしたタイムの方がタイヤ交換の時間よりかかるんだから賭けの意味が無い 予選で沈んでイチかバチか！ならわかるけど、それでポールから優勝するチャンス捨ててんだからファンも擁護できないわな。 ラリーだとそろそろサービスパークに入る時間だししゃーない チャンピオン争いは55と96だけになったのかな？
96はすごく厳しいけど…
高木と新田がチャンピオン争いとかスゲーな >>446
計算したら残ってました
ポールで1点貰えるの忘れてた スバルの社長来てたそうだな
現地で惨状見たんならなんとかしてやってくれ
逆に撤退を決めるかもしれんけど ガライヤの時代から10年経って未だに新田高木が300の双璧的な存在なのほんとすげえな。 高木おじさんと新田おじさんの優勝回数争い今どうなってんの？
確か今期二回勝ってる新田おじさんがまだ一点リードだよね？ NSXGT3がとうとう勝ってしまったか
やっぱりARTAだったな
カーガイが勝てるとは思わんし BRZ、仮にレインでスタートしてても結果は同じだっただろうな
タイヤ選択以前にマシンの信頼性がゼロやん 新田ってZ4と488で未勝利だったシーズンが3年ぐらいあったけどまだ最多勝なの？
逆に高木はずっとARTAだから毎年1勝はしてるけど 300のBSはマジでレインだと無双だな
ARTAなんか時々500突いてたし スバルもうSGT撤退でいいんじゃねえかな
WRXのプロモーションならニュルと全日本ラリーだけでいいし
散々な結果だった去年から何も変わってないのは信者の俺から見ても擁護出来ん トラブルもここまで続くとひどいもんだけど、ポールスタートからギャンブルで優勝捨てるのが1番ありえないわ。 最初はそう思ったけど結局完走もしてないからな
タイヤ選択ミスなんて最早どうでもいいよ
マシン自体がポンコツ過ぎる 山内はJLOC乗ってた頃からマジで速かったし、スバルの人になってなかったら・・・と思う。 SGTだけ見ればうーんだけど、スバルに関わったからこそ貰える仕事も増えた訳だしどうだろうねぇ ヒトツヤマが一時5位まで上がっててビックリ
冨田どんだけぬいとんねん 植毛GT-Rが14位・・・もうひと頑張りして入賞してほしかったなあ。ミライアカリポルシェは頑張った。 用事で見られなかったんだがスバルはアホ博打外しただけじゃなくガレージに入ってたのか
ファンだがもうこれ色々と無理なんじゃないかって感じだわ
300の最高峰ドライバーを擁してるのに、なんと言うかもはやドライバーに失礼すぎる GT3ばっか勝ってるのが詰まらんわ
JAF勢が不甲斐なさすぎる GT3と比べたら入ってくるデータの量が全然違うだろうしある程度しゃーないと思うけど、完走すらままならないのは終わってる 井口は早くトヨタに戻りたいだろうな
ってもう完全移籍したんだっけ？ スバルはまたつべのダイジェスト動画でみんな表情終わってるんだろうなぁ
就任当初は強気だった今の監督も最近はずっと泣きそうな顔でコメントしてて見てられんわ なんかBRZはJAF勢なんだからエアロで遊べばいいのに 4はもてぎPP取らなきゃタイトル争い脱落
実質新田高木の争いだけどまあ55だわな BRZに載ってる基本設計20年前エンジンって最初なんの車に乗ってたやつだっけ？ >>464
最近ライアンおじさん衰えてるのか？
いやそれはない冨田が凄すぎる
あとは予選だけだなレースは2人共うまいから EJ型ってレガシィと同時だと思ったからもう30年になんるんじゃね しかしスバルってワークスチームなのになんでこんなに毎回壊れるのか
他チームのエンジニアの感想とか聞いてみたい。土屋武士とか スバルはせめて2500のEJ25にすればもうちょっと楽になるのに
イメージを大切にしてるのかそれすらしない >>470
井口も山内も自分でスバルの車買ったくらいだからもうズブズブだと思うよ
レースがなかなか上手くいかない以外の環境はいいと思うし 前にスバルの監督が、乾いた雑巾を絞るという表現をしてた
これ以上小手先の工夫じゃどうしようもないのだろうか
仮に資金が投入されて新しいレースエンジンが開発されたら解決するんだろか
何がダメなのか分からない てかJAF GTってどのくらい開発が認められてるんだろ
とりあえずEJ20は縛りプレーとしか思えない 「EJ20ターボにあらずんばスバルにあらず」とか言ってる話しかけてはいけない系オタクが主要顧客である以上、この縛りは解けないんだよなぁ ほんとにそんな奴らいるのか
次期WRXはEJじゃなくなるという話もあるけど、そいつら憤死するのかな >>480
井口はトヨタからのレンタル移籍だった記憶があるけどもう完全にスバルの人になったのか
そういや井口はS耐でもWRX乗ってたよな（山内はGT-R乗ってた覚えがあるけど） >>474
GSRは首の皮一枚、リアライズもかろうじて可能性はある
去年のARTAも最終戦でコケたがｗ いや、ただ競技用の新エンジンが支度できないだけだと思う
スバヲタは水平対向エンジンなら文句は言わないだろ そもそもスバル的にスバオタなんてランエボとの競争やめて
WRCもやめた時点でプロモーション相手としては眼中にないだろ
スバオタ相手にするならクスコ時代みたいにBOXER+AWDで戦えと 「直6以外はスカイラインとして認めない」「230系はセリカとして認めない」と同じで、今後少なくとも100年は存在し続けるであろう人種だぞ >>484
今のWRXもEJ20載せてるのはSTIモデルだけだナー
S4はFA20だしBRZもFA20なんだから今更EJにしがみつく意味が無い このご時世モタスポに資金投入はされないからいつまでも化石エンジンを誤魔化しながら使い続けないといけないのが真相なのかねぇ 年一のニュルで誰と戦ってるのかわからん謎カテゴリーでお茶を濁してる感あるな
GTもニュルも全日本ラリーも全部惰性でやってるよなぁ ニュルは車両開発のためという立場だから…
あれで完走して箔が付くことでSシリーズみたいなクソ高い車が即完売してるからやる意味はあるんじゃない？ >>453
ポールからの明らかにマージンある状態での走行と、ポールなのに戦略ミスで落ちて追い上げなきゃ！
ではドライバーの精神状態が全く違うと思う 現行スープラなんかスープラじゃない、トヨタ車じゃないって言ってる奴らと似たようなものかな レースに対する予算出ないんですもの
お手上げですわ 予算不足なら、社長来てたんだろ
思うところがあるならなんとかしてやってくれ >>492
近いうちに本当の意味でモータースポーツになりかねないから
今更レース用のレシプロエンジン新規に開発しても無駄ってのはあるかもしれん >>500
なるほど
そっちの波もあるのを忘れてた プリウスは今年まだ完走以外の獲得ポイント０なんだな >>503
プリウスは来季レギュレーション改訂で、
重いJAF-GT用に大きめのエアリスを認めることになってるから
来季はもう少しマシになると思う。 SAGAさんはその年の相方によってリザルトに差があり過ぎる >>502
明らかに速い車が後ろから来たなら青旗振らないといけない場面だろ
これは運営が悪いわ , ,― ､
／/-― ヽ
ヽ' ﾉﾉ､ﾉヽ）
| (!|ﾟ ヮﾟﾉl < 井口も山内もインパルもイカ娘の呪いでゲソ
/ ⊂j Ｖiつ、
<,<, <_｡_｡> ､>
tｂtb >>502
関口可哀想だし、この1人のGSRファンのせいで無関係なGSRファンまで悪いイメージついて可哀想 どの業界でも人気者の信者なんてそんなもんだからな(´・ω・) 100歩譲って匿名掲示板で書くのはいいが、ドライバーに直接送るのが頭悪そう まあ速いんなら勝手に抜いていけよって話でもあるからな
青旗なんてないほうが面白くなると思うわ
単一クラスのレースでもそうだし、混走でも青旗ないほうが面白くなりそう つーかコーナー1・2個ムダに粘ってからじゃないと500に譲らないGSRが言えたことじゃないと思う 真面目な話したいなら最低限リプでいきなりタメ語は駄目だよ
こんなクソリプに真面目に返す関口のほうがよほど大人に見える もしカルロスゴーンがスバルにいたらEJ20は即切り捨てそう
確かRB26もゴーンが捨てたんじゃなかった？
メディアにも「newエンジン出す」と大々的に宣伝してた記憶あるし もはや横溝峰尾が7年前チャンピオン取ったことすら完全に風化されてそう(´・ω・) SGTはもう技術不足で片付けられるからともかく、12年前のエボXにラリーで負けるんじゃないよ
WRX進化してないのバレちゃうじゃんかよ 市販車としては進化しているだろ
ただラリーカーとしてレギュレーションへの最適化を放棄しているだけで 市販車もWRC撤退後の三世代で劇的に良くなったのは乗り心地くらいのもんだしね
2リッター最高馬力でも何でもないエンジンとずっと進化しない四駆を売りにしたSシリーズを7.800万で限定発売するのはかなりアコギな商売だわ 市販車のEJ20は今年いっぱいで終わりやで
SGTやニュル車両がどうなるのかは分からんが とても新たにレース用エンジン作るとは思えんしEJ使い続けるんじゃね >>527
BRZの試作車
スバルミューティングで展示されてたが
新たな後継が完成したからなのだろうか
とりあえず
BRZの売れ行きは、どうなん スバルのモータースポーツ自体ワークスでやってるのがすくねぇし
ニュルとUSAくらいだろ アメリカってなんかやってたっけ？
マツダのユナイテッドカーと勘違いしてない？ ただモタスポから完全撤退はしないで欲しいんだわ
マツダスピードみたいに名前だけが残ってる状態になるのは悲しすぎる >>533
クロカンとARX
スピード、パストラーナ、アトキンソン、ソルベルグ息子がおる スバル壊れすぎだろ
俺の乗ってるBRZもA型ってのもあるが
初期不良まみれでクッソ壊れる
応援してるけど流石にレーサーが可愛そうだな >>515
俺にはクソリプを吊るし上げるのが目的で反応したようにしか見えん
いい大人ならスルーしとけと ちょっと前の500のNSXもそうだけど、壊れまくりのクルマでレース続けて実車のセールスに影響する心配はないのかな？って思う >>540
BRZに関しては86がしっかりしてるから大丈夫でしょう レーシングカーが壊れまくるからって市販車になんの影響があるのよ
同じ量産ラインで作ってる訳じゃあるまいし
まともな人ならそれくらいわかる あとわざわざスバルを買う人は指名買いが多いだろうしそんなこと気にしないんじゃないかな え、市販車のセールスプロモーションも兼ねてのレース参戦じゃないの？
BRZってクルマがスーパーGTってレースで速いらしい、よーしパパ買っちゃうぞみたいな もちろんプロモーションも兼ねてると思う
けどレースで壊れる=市販車もすぐ壊れるってなるか？ 実車云々はともかく
あれだけ壊れまくってたら普通にイメージ悪いと思うんだが
そういうのはR&D SPORTの事業としても
SUBARUの名前を使わせてるメーカーとしても何もおもうのところはないのだろうか
しかも今回ってSUBARUの社長が見に来てたんでしょ イメージの心配をするなら、以前起きた連続リコールの方がよほど効いてると思うよ
俺のインプも結局エンジン降ろした SGTにちょっと興味あってBRZ買おうと思う層は、GT300のBRZの中身が市販車と全く違うものなのを知ってるから。
ニュル車両のWRXはだいぶ魔改造がされてるとはいえ市販車ベースなので、プロモーションとしては上手くいってるんじゃないか。 YouTubeのドライバー紹介のやつ見てて毎回思うんだけど、脇阪弟はなんなの？
あれを面白いと思ってやってるのか、イキってるのか分からないけどあんなん置いといたら会社としてすごいイメージダウンじゃないのかな R&Bはここからメンバー変えないままGT3にしてもスバル残党が応援してくれるだろ >>547
あれは共同開発車をトヨタとスバル双方のブランドで売ってるのであって
ああいうのをOEMとは言わないよ >>550
まあドライバー紹介ぐらいならまだいいけど、トークショーとか絶対呼んじゃいけない性格なのは間違いないな。 MCの86買ってきて塗装だけ青く塗ってBRZって書いたやつの方がマシじゃね？と思ったけど
ファンはあくまでSTIが開発したBRZ GT300が見たい訳だよな >>551
リズム・アンド・ブルース乙
仮にGT3のホモロゲ取ってもBRZじゃエキシージ程度の戦闘力がオチだろ ttps://autoprove.net/subaru/sti-technology/185901/
菅生のスバルのこと色々書いてあるな スーバーGT
最近のネット記事は誤字脱字が多すぎるな 記者は原稿作るだけでサイトに載っけるのはバイトに打たせてんじゃねーの >>557
マシンセットのデータは全てトヨタが提供
エンジンもポート噴射はトヨタ製だったりデザインの決裁は豊田章男の独断、思われてる以上にトヨタ要素の多い車 それをトヨタエンジン積んでないスープラにも言えるか？ まあGT300の話なら日産エンジンの86とか居るしwww
部品は優秀な下請に造らせた方が賢いのも事実 スバルのダイジェスト映像UPされたけど…
コメ欄が案の定だな…w
他のチームだと少なからずドライバーへの誹謗中傷があるけど、スバルに関してはドライバーが最大限擁護されつつ
叩かれてるのがなんか異様だ そりゃあ、ドライバーがマトモに走れないうちに壊れる車作ったらそうなるだろうよ R&BはBRZ諦めてポルシェとかフェラーリに乗り換えても応援してくれそうだし 今のレースだとマシントラブルって相当減ってるからね
そもそもの考え方が違うとはいえGT3って壊れないから余計に目立つ
特にJAF-GTは開発が自由な割に信頼性がなぜか低い
MCみたいな最初の設計に無理があってトラブル頻発したのとはわけが違うし 開発の自由度が高ければ、そりゃトラブルが出る割合も高まるだろ。 そうだなスポンサーに合わせてたばこちゃんと吸わない奴はだめだよな 信頼性が低いまま開発進めてるってどんな無能なんだよ >>567
まずR&Bって何だよ？
R&Dなら応援してるのはスバルファンだろ スバルっていつもエンジンのどこが壊れてんの？
毎回異なる箇所なんか？ 61号車は末期のスバルワールドラリーチームを見てるような感覚 >>577
毎回違うらしいよ
しかもエンジンに限った話じゃないらしい >>565
ドライバーがやらかす事はほとんど無いしイベント等で好感度高いからな 山内と井口はマシンに優しく優しく運転してるのをスバルが公開してくれてるからな、それでも力なく停まる 毎回違うとこが壊れてるんなら無事だったパーツを組み合わせて一台作ればいいんじゃないの 一番良いのは全てに妥協してゆるいマシン造りにすれば壊れなくなるよ。 >>572
基本構成は何年もキャリーオーバーして変わってないんだぞ。
APのリタイアはパドルシフトのセンサー異常だったそうだが、
このパドルシフトシステムは500もGT3もJAF-MCも皆同じの使ってるのに
何でBRZのだけ壊れるんだよっていう。使い方が悪いとしか思えない 武志がMCはエンジンの振動でいろんな所がこわれる壊れるって言ってたがそういうBRZ特有のなんかがあんのかね エンジンが原因で壊れるクルマって、波動砲が原因で壊れる宇宙戦艦かよ まぁシャシー側ほぼHSVに日産のV8積んだ車だからな MCの振動が酷いのはモノコックが原因なんだよ。
コストダウン目的でハニカム廃止したのが仇になって、エンジンの振動が減衰せず車体全体に伝わってしまうんだとか
同じ構造のモノコックだったJMIAのJAF-F4も振動酷かったらしいな 何の確証もないけど、ボクサーエンジンやめればチャンプ取れると思うの 55号車がタイトル取れる条件ってどんなんだ?
去年はショーンがやらかして見事に落としたけどｗ >>580
ＪスポーツのスーパーGTのグリッド紹介の井口のヤンチャなクソガキみたいな写真からいい人臭しかしない。
思わずTwitterをフォローしてしまった… 井口はいいやつだよなあ
結構前にお台場のGRイベントで蒲生と一緒に出演してた時、2人でメイドコスさせられてた時は流石に断れよっておもたけどw そういえば蒲生が初めてメディア露出したのはビデオオプションだったような 市販車に関しては多分環境基準に合わせられなくて泣く泣く辞めるだけじゃない？
FAじゃあ上の方全然伸びないって聞くしオタクすら切り捨てたらスバルをいよいよ誰が買うのかわかんない >>590
あの製法で凄いコストダウンできるって言ってたけど
結局クラック入って交換しなきゃならないっていうんじゃユーザー側にとっては
かえってコストアップじゃん。作る方は利鞘で美味しいかもしらんけど。 こうなったらもう来季からはEZ36の搭載を……ないか EJ20ってコンロッドが75mmと短すぎることがネックでもろもろのバランスがおかしいとは聴いたことがある
水平対向の良さである低振動もショートストロークで完全に不意にしてる
理論上F20C並に高回転回さないとトルクも馬力もでない仕様なのに振動が激しくて8000回転レブにせざるを得ない
とか、FA20はそこら編改善されてるみたいだけど レース仕様は9000回転以上回してる可能性がある、そうすれば電気系は壊れやすいしドライバビリティも最悪だろう 悲報じゃん
あと何年スバルファンは耐え続ける事になるんだ
まぁ知ったこっちゃないけど まだ最終戦前だから…
来年は違うかもよ？(期待込み) EZ型出たときも市販車のエンジンとしてはいいけど
シリンダーブロックが薄いとかでレースには向かないってEJ使い続けてたしな
そのEJも今となっちゃどうなんだって話ではあるけど 井口山内の心が壊れたらマシンと違って二度と戻らないと思うのでとりあえずどうにかしてやってほしい
PWの時のサービスもいいこの2人が壊れたらさすがに不憫だ パワーは低いけどマシンは遅いわけではない
鈴鹿菅生オートポリスをちゃんと完走さえできれば十分チャンピオン争いできるんだけどな あれってブロックとかクランクとか市販車のままなん？ MCのエンジンてマウントにゴム入れるとかじゃダメなん？
GTAエンジンって日産以外で認可取ろうというメーカー無いんかな… SF19から使ってるトヨタのエンジン形式はTRD Biz-01F
あとは言わなくても分かるよな >>618-619
そもそも90度V8という振動面でも有利なレイアウトなんだぜ >>617
300のEJ20はブロックとヘッドが量産ベース改造品、残りは全部レース専用設計の別物 最首線もてｆぎ チャンピオン条件
55号車 61.5ｐｔ 4位以内なら確定。5位以下の場合は下記の通り。
96号車 47ｐｔ ポールtoウイン（55号車が5位以下）、1位（6位以下）、55号車がポール+1位（7位以下）
ポール+2位（9位以下）、2位（10位以下）
4号車 41.5ｐｔ ポールtoウイン＋96号車3位以下、55号車ポイント圏外
56号車 41ｐｔ ポールtoウイン＋96号車3位以下、55号車ポイント圏外
で、合ってる？ さすがにこれでチャンピオン取れなかったらどうしようもない >>615
スバルは強化したEZ30か36投入してBOP緩めてもらえばいいのに。完走率上がるかもしれない 順位はアレだったけど8月の富士なんとか走りきったからちょっと安心からのAP SUGO連続リタイアは目を背けたくなった >>631
ソースは？（本人のTwitterには見当たらなかった） >>627
去年もかなり有利な位置からタイトルを落としたから、今年もひょっとしてｗ LMP2の供給も数年前に終わってるし
さすがに日産も店じまいか
と書いたところでLMP3で供給してるから
そのエンジン持ってこれないのか マザーシャシー刷新するってまだまだ継続する気はあんのね 最近GT3ばっか勝っててつまらんからもっとJAF勢(MC含め)頑張ってくれ ワークス開発で年々進歩するGT3にデビューから5年間町工場アプデのみのMCは年々劣ってまぁ当然と言うべきか
むしろ未だに1発なら張り合えるだけ凄いと思うよ正直 GT3って1回認められてるEVOキット以外でアップデートできないけど?
だからこそ失敗が許されないのよ
まぁ実際遅けりゃBoPで速くしてもらえるから
EVOキットすら導入しなくてもいいんだけどな
ユーザーは離れるだろうけど BSなら速いんじゃないかと言われた埼玉トヨペットもあまり目立たないしな 日本だと新車買わないで長く使うことが前提みたいな感じで
貧乏なレース屋さんが多いのでアジアなどの方が市場としては
美味しいんでしょうけどね >>637
LMP3って420馬力しかないからちょっとパワー不足じゃない？現行エンジンでも450馬力ぐらい出てるみたいだし >>645
中国やオイルマネー圏は新車に買い替えてくれるし、メイン、サブ、部品取りで毎回3台以上買ってくれるみたいだからね >>646
あれはおそらく耐久用にパワー抑えてるんじゃないカナ？カナ？ >>648
どうですかね？確かにELMSはGTより長時間なレースが多いのでマイレージを稼ぐ方向かもしれませんね
あと気になるのはLMP3用エンジンのメンテはオレカなので、オレカにSGT仕様を造ってもらう必要があるかもしれません >>646 >>637
現在のLMP2の4.5リッターV8かギブソンの3.4V8とか >>642
GT3にたいしたアップデートはないよ
3年毎に改良型もしくは新型になるだけ
それに200kgも軽いんだし、速くて当然だと思うけど…
普通のタイヤで普通にレースしたら勝つと思うんだけどね トヨタ、スバルに追加出資 資本関係を強化、次世代車競争へ
だってさ。そのうちマツダにも追加出資するんじゃないのかな？
今はトヨタ一強だからいいけど、トヨタ大丈夫かね？
スバルやマツダを手に入れて、
EVシフトでトヨタ本体がダメージ受けたとき、
EV技術を持たないスバルやマツダはただのお荷物になる。
トヨタの行く先が心配だ。 むしろEVシフトでなんでトヨタにダメージが行くと思ってるのか謎
世界で１番電動化車両売ってるんだぞ
そしてスレチ SGTって、いつまでガソリンエンジン車でレースするの？ >>653
得意分野がダブらないようにしてんのに何言ってんだこいつ 一番やばいのはホンダか？
後ろ盾何もないからなぁ
トヨタは他の自動車メーカーがいるし
日産はルノー居るけど
ホンダが一番ヤバそう 牛タンだろ
SUGOと言えば宮城
宮城と言えば仙台
仙台と言えば牛タン
っていう単純な流れ あの仮想の衣装は無料なはず
スポンサーついてるから >>563
逆に既に86の前例があるのにスープラで騒いでるヤツ馬鹿だなぁとしか どこかにスープラはヴィッツよりホイルベースが短くて高速コーナーは？？？
みたいな事が書いてあったけど。
500はどう影響が有るのかオツムノ弱いワタシには分からなけど
（クラス１規定がようわからんw）
300で参戦するチームは限られたサーキットしか勝てなさそうな
予感がするけど・・・
maxO戸氏もスープラのドリフト動画を見て何とも言えない顔してたな〜 >>673
乙4なんてどこでも速かったじゃん。コーナー速い＋直線番長...ポルポルが激おこ >>673
500が未だに市販車ベースだと思ってたらダメだぞ
同じものがあるとするならライトやドアノブぐらいと言われてはず
市販のスープラのホイールベースなんて全然関係無い
あと市販ベースのレースカーなら来年GT4がデビュー予定だが当然Super GTには出られないぞ >>677
まだ買ってないが
本屋には、頼んであるから
そのうち 付録は96年のJGTC第3,4戦のダイジェストDVDか。持ってないし欲しいな 年寄りは草レースでお山の大将してればよくね？もう全日本レベルじゃないのでは？ >>631 >>632
MCの次期エンジンは大排気量ターボらしいがどのエンジンだ？ これからMCユーザーが増えるとは思わんけど
MC共同開発したタイランドに逃げられたのはあかんやろ >>682
タイランドは逃げられていないんだよなぁ、向こうのレースで使っているらしい VR38でいいんじゃね？
日本のモノ作り云々って大義名分にも丁度合ってるし 個人的には日産エンジンなのに日産のMCが出なかったのが惜しい
ニューウェイが童夢入ればB-MAXがZのMC走らせそうな気もするけど(SFのB-MAXは童夢がメンテナンスに関わってるらしい) >>686
TRD-BIZ001は、NREで、今年のSFに載ってるBIZ01Fだったみたい。 旧型のNREとか良いかもね、プレチャンバー無しブースト圧下げて450馬力くらいの >>685
ZのMCはGT-Rと同じく日産が拒否した（認可しない）って話を聞くナー そもそもMCのベースになった車でメーカーが公認した車なんてあるの？
86もトヨタは黙認状態で16年つちやがタイトル獲った時TGRFに出展するのに寿一がかなり苦労したと聞いたけど
埼玉トヨペットがマークX作る時にトヨタから図面借りようとしたら拒否された話もあったよな 童夢はアップガレージNSXとTCRシビックとF3とF4だけ
SFのB-MAXに童夢は関わってない >>695
去年からがっつりスポンサーロゴ乗せてるんだが ごめんロゴあった
でも童夢のメカもエンジニアもピットで見かけないけどな… 横レスだけど、スポンサーロゴが入ってるのと
メンテナンスでスタッフが参加してるのって関係なくね？ｗ
持ち込みメンテナンス？ｗ >>701
けどメンテナンスとかそういうの関わらないでスポンサーをやるというのもなんかよくわからんな
>>698
去年はスタッフユニにもロゴ付いてたけど、今年はニューウェイのみ付くようになったからしょうがない
俺も最近まで外れたと思ってたしw スポンサーロゴじゃなくてサプライヤーロゴなんじゃね？ スレチで悪いけど無限もGTは自社だけどSFは国光だったかARTAと同じとこに委託してるらしいな
公表されてないけど GT300で意外なところだと
エヴォーラ→童夢
植毛→ニスモ
RQ's→アルナージュ
あたりか？ >>705
それ、エンジンチューナーとメンテナンスガレージが逆じゃないか？ｗ
Engine Tuner / Maintenance
エンジンチューナー NILZZ RACING FACTORY
車両メンテナンス NISMO アルナージュは和田のところもそうだけど、インギングがフェラーリ走らせてた頃インギングもやってたな >>706
これずっと直されてないからマジだと思ってたけど流石にバグやろww >>70
前見た時の記憶で書いてたわw
と思って見たら今もその表記になっててワロス >>714
どうせ>>710はS耐と言いたいんだろ >>714
チームランキングなら
aprの30
和田
植毛ちゃう？ GT300の下のクラスが存在しないから降格も何もないんだよなぁ R'QsがAMG GT3をヤフオクに出してるんだが、
もてぎ戦出ないの？ >>719
この話題と関係無いが某キチガイがリプ付けてて草 そしたらもてぎ戦は壊せないな
クラウドファンディングで資金募っておいて撤退は流石にないだろう よし#22が空くな
日産5台目（ニスモの2台目、事実上の3台目）フラグ立ったわ アルナージュさんとこのツイート見てる人なら現状は分かっちゃうな#22 来年AMG新型になるから変わるフラグだったり
そしたら旧型いらなくなるし
前みたいに程度の良い中古車の目途があったり
撤退フラグとは思わん 2016年にGSRやLEON、GAINERといったメルセデス勢がSLSからAMGに乗り換える中、
R'QsはSLS使い続けたんだよなぁ SLS→SLS(中古)を実際にこのチームやってるんだし
AMG→AMGも十分にあり得るかと 誰か落札して｢V12だから買ったんだけど？｣ってクレーム入れてくれ 型落ちのGT3車輌ってどんな需要があるの？他カテで使うとか？ >>732
スーパー耐久でMY15のGT-Rが現役だったり、鈴鹿10Hに997型の911が出たりしてるし、RQ'Sの個体なら出れるレースあるんじゃない >>733
なるほどー
あのチームの車輌ってクラッシュとかしてたっけ？ GT3レンタカーにしてサーキット走行させる会社があったな、元ZENTの竹内さんのところだったか >>737
だよ
それにしても
需要は、あるんだろうか
86の貸し出しとかしてるが >>738
レブスピードで大井貴之さんが試乗してた、やりたがる人は多いらしいけどシムトレや遅いマシンで腕チェックしてから貸し出すそうな 次のMCのエンジンはLMP3用のVK50
NISMOがMCのZを着々と準備しているようだ NISMOの公式スペックによると、
現行のVK45が450馬力以上。
VK50が420馬力以上。
ただし、GTAV8は控えめな馬力になってるはず。 ただ、SGTファイルでは、
武士が狙ってるのは大排気量ターボエンジンと書いてあったはずだけど。 ターボじゃないと標高高い所で勝負権なくなるからってことだろうな GT3と対等に勝負するために、
もう少し車重を増やして（1200キロ）、
馬力も増やしたい方向（500馬力？）。
そうなると、大排気量ターボの方がお安い。 >>740
リプ欄の鉄オタってなんでこうなんだろうか
有名人がF1の画像上げたとして
これは○○の何年モデルでこのエアロだと鈴鹿仕様ですね！とかリプする気にもなれん
せいぜいカッコいいっすよねーくらい
気持ち悪いわ〜 >>751
そこに生きる価値を見出しているからな。
オレらがわざわざほじくらなければ気にならない、奴らならではの生き甲斐を奪ってやるなよ。
野暮ってもんだよ… 阿蘇のローソンで買ったお菓子の袋がパンパンになってたり
サーキットで蓋したペットボトルが下降りたら潰れてたり最初は驚くよな >>744 MC用では去年時点で470出ているらしい 確かソースはオースポ ツギオブログに空から見たオーポリの写真出てたけどいかにも山を切り開いて無理矢理作った感あるよな 岡山国際の裏山には、ケンドーコバヤシのお母さんの実家あるしな 昭和末期にオートポリスを作ろうとして候補地が九州北部にかなりあったけどどこもアクセス悪い山間部だったわ >>751
よくあれで何に乗ってるとかわかるなあと思った。 >>751
何年のどこ仕様とかいうやついそうじゃね？ >>751
F1についてのツイートで仕様云々を語るのはまだいい。
本題に関係なく、誰も聞いてない鉄道の話を出すのが気持ち悪いんだよな。
まさに空気読めないの典型。コミュ障。 >>740
35年くらい前のホンダのスクーターの話かと思ったら違った まーわざわざ行く必要ないレースだしな。
メリットなきゃ出る意味ないだろうし。 やる意味なんて言い始めたらクラス1自体無意味だったって明らかになっちゃったし… スプリントレースは谷口が燃えるから見てみたかった
あんなにスプリントレース愛してるのにフォーミュラに縁無かったのは残念だな 車好きのあんちゃんだったんだよね？
もし幼少期からのカート→フォーミュラっていう今時の(よく居る)トップドライバーコースだったら、どんなに速くても今みたいなカリスマ的な人気は無かったんじゃないかなと思ったり 富士スプリントカップはみんな出たのにな
今回はそこまで強制力ないの？ あの時は事前に数年やるから各チーム予算化してたんじゃね まだ正式発表ないからなんともいえんが
本当に中止ならどんどん行く価値が無くなるな スプリントカップは賞金でるから？
もしくはシーズンエントリーするなら参加義務づけだったからなんかな お祭り騒ぎのスプリントカップは楽しかったな
チャンピオンが決まった後だし
ドライバー交代もないし
壊れても問題ないから激しかった >>781
毎度書くけど朝のフルグリッドウォークが楽しかった 加藤「マクラーレンは寒くなれば速いぞ」
本当に速かった模様
あの頃は社長もまだそこそこ速かったしね
その翌年だかQ1担当して突破してたような 社長は何年か前オーポリQ1で覚醒して3番手で通過した
Q2の加藤さんと1秒しか違わなかったし決勝でも速かった
次戦のもてぎではいつもの社長に戻ってたけど・・・ まぁ今のGT300はジェントルマンはもう速すぎて無理なんだろうな
社長もそうだけどアルナージュの加納選手も5年くらい前まではそこそこ入賞してた気がするし >>789
アストンを使ってた頃は入賞してたね
SLSに変えてから苦戦してたイメージ 10年前の500と同じスピードだからな、ドライバビリティは高いけど GT3勢は高いだろうけどエヴォーラなんてまんま昔の500みたいな乗り味な気がするわ
あんなん乗ってるだけすげえは社長 下田さんの実況でまた観たい。
jリーグで聴けるけど MCとBRZは振動がキツイ
MCはシャシー、BRZはエンジンが起因らしいが >>792
だな
和田Qも菅生の火災があってもめげずに継続
それにしても
社長とか役職ドライバーって何人いるだ 国内カテゴリーの有名所だと
高橋(カーズ東海)
DRAGON(B-MAXのボス)
永井(永井自動車工業株式会社)
和田(中古車屋？)
木村(カーガイ)
内田優大(スマホ会社社長、S耐チャンピオン)
大八木さんって今レース活動してたっけ？ >>796
高橋さんはカーズ東海の社長からは
だいぶ前に降りてる 植毛GT-Rに乗ってる田中勝輝は医療法人の理事長らしい
モスラー乗ってた時は勝喜でエントリーしてたしこっちが本名なのかな
https://www.artsginzaclinic.com/mission.php 井口がRevolutionがGT300で使ったミッションとエンジン載せたマシンで走ってた
全開シフトでもいいはずのシーケンシャルでわざわざクラッチ切りながらシフトアップしていた
こんなに車に優しい運転する井口が走ってもぶっ壊れるBRZは開発側の実力不足なんだろうな >>796
そうみると
異業種で趣味でやってるのは、内田選手とカーガイくらいか
あと加藤選手くらいか >>796
そうみると
異業種で趣味でやってるのは、内田選手とカーガイくらいか
あと加藤選手くらいか 加藤さんの会社の大山豆腐は倒産したんじゃなかったっけ JLOC （テライ、ケンウルフ）は
GT500(GT1) から移ってきたチームだからねえ 純粋に300の参戦歴だけで行くと最古参は96年からエントリーしてる一ツ山かな？途中500に移ってはいるけど
その次が97年から出てるつちや あめんぼうシルビアはムーンクラフトだけどGT1だよな A'PEXやARTA時代も含めれば、aprの2000年が300継続参戦組の最長かな？ マッハ車検も昔からのチームだけど、GTはSuperGTに名前変わってからなんだよな >>811
去年のホットバージョンかな、車種はRX8 >>812
タイサンも長かったよな
あとは、R&Dか
でもヴィーマックの500からだから長いとは、言えないか >>817
元祖痛車かな
正義の味方覆面Xは、なんだったんだろうか… SGT では GSR が キャラクターの絵が書かれた車は最初だけど
他のカテでは、シンプソンズとか、円谷関係、赤塚不二夫のキャラとか
エイベックスとかあったけどね。
そういえば、JLOC（だったか前身のチーム） のドライバーが描いたイラストが
大会プログラムとかポスターになったことがあったな。 海外の痛車でスカイラインのテールランプをシンプソンズのキャラの目に使うペイントはたまに見る >>821
GSRが最初は違う
その前にMOLAがボカロとコラボしてる いやそのときには808のZ4あったし、GSRはその後釜だし aprは、ピクサーのキャラ自体をカラーリングにしてたが
にしてもMR-Sで国本以外は、育成に成功し500にあがったな
新田と高木コンビがマシン仕上げてたから ちょっとズレるかもだけどその前にヴィーマックのマッハ号が有ったじゃん GTには居ないけどDstationの社長もかなり乗ってる >>824
アサダレーシング時代か...まさか隣のピットで「なんだ？」なNOBが乗るようになるとはな。 >>796
セルモの取締役は役職ドライバーなのか？ WTCRはビスカスでいいから4WDでやってほしかった そのためのラリークロス･･･が下火になってるからなぁ >>800 ベスモの有料チャンネルの奴でしょ？(流石に還暦のドリキンと比べるのは可哀想だけど)修正舵の当て方とか全然速くてかつ丁寧なのが目についた
やっぱ現役gtドラはスゲーなと思った >>844 文法間違った、ドリキンの車載と見比べて井口の方がドライビングが丁寧という意味 >>845
ドリキンは昔の車載見ても修正舵当てまくってるよ、少しリアスライドさせてもアクセル開度上げてる感じ
タイヤには攻撃的だと思う 癖だな
ドリキンはコーナーでステアリングを着るときも細かく点で切ったようにバタバタと修正しながら切るけど
谷口なんかは線で繋がってる様に1回切ったらバタバタ修正せずに滑らかに切る 谷口はドリフトでもグリップでもステアリングの切り方戻し方がゆっくりなめらか 来週は新田VS高木の対決か
宮田vs福住の対決でもあるわけだが
ARTAは茂木と相性悪いからなぁ 来年の岡山でまたニコイチになったARTA-NSXが！ さすがに今年は大丈夫でしょ…
GSRがポール取って望み繋いじゃうとか起きない限り さすがに福住じゃやらかしはないな
周回遅れのショーンと絡むかもってぐらい >>797
VTホールディングス化して持株会社の代表者なんだから子会社なんてお飾り社長で十分
実質代表取締役だぞ ベテランの高木おじさんと新田おじさんが最終戦までチャンピオン争ってるの面白いなぁ
勝利数もまだどっちも譲らずだよね
この2人どっちが先に引退するかねぇ なんかスバルのリタイアがGTにおける風物詩に見えてきた モーターショーのBRZのところのモニターでも
井口山内が泣いてるところ流してたな 佐々木さん沖縄で野球の解説してるけど最終戦は不参加なの？ お飾り監督だから明日移動でも問題ないんじゃない？
マッチもレースウィークにMステ出てたし スバル信者としては全然笑えねえ状態なんだよな
オーポリ菅生と比較的得意なサーキット落とし続けて
来年は鈴鹿も落としそうで 300クラスがGT3からGT4主体に変わるならその時がスバルにワンチャンじゃない >>863
変わるか？アジアン・ル・マンやらの海外交流も視野に入れると
GT4に変更するのは大分先の話だと思うぞ またこんなこと書くと荒れそうだが、
スタディが富士でM6GT3を走らせてるんだが…。 むしろスバル信者とかトドメを刺しといた方が良いのではw スタディ来年戻ってきそうだな
本国が1台も出てないの憂いてるって鈴木さんも言ってたし ところで、M6GT3のアプデキットってまだ出てるの？
ググったら2018仕様はあるみたいだけど。 今週末北関東のスバリストは矢島工場に集結するからもてぎに来るスバルファンはより一層少なそうだな GT500を500馬力、300を300馬力に戻す時期が来てるかも。 レーシングカーが一応ベースになる市販車以下のエンジンパワーというのもいかがなものか？ チャンピオン争いはもはや決まったようなものなので枕が勝てるかどうかぐらいしか興味無いな GSR、リアライズ終了
リアライズは惜しいところまで行ったんだが・・・ なんやかんや来年以降もしがらみが無ければGT-RかAMG買っとけば安定ってのは買わんなそう 500のワコーズもそうだけど、チェッカー後に滑り込むようにタイム出た時の盛り上がりがいいよね Q2を90度コーナーで見てたけど、初音ミクがダウンヒル下りてくるとボディ前部がガタガタ上下に震えてた
Q1は車で寝てたから見てなかったけど異常だよね？ BRZは今年は今までで1番のワーストシーズンじゃないのか >>880
片岡がQ1終わりにインタビューで言ってた「カクカクシカジカ」がそのバイブレーション出るトラブルなんだって >>882
そうなんだ
ボンネットかフロント部分のネジが緩んでるのかと思ったよ
もしくはそうさせる事によって空力を良くする裏技だったのかとw しましまさんがボケ殺して言われてたけど
どう返すのが正解なのか
ずーっと考えてるけどなんも思い付かん 世界の荒さんも絶賛するパロウ
来年も日本で走るのなら500に行けるのだろうか NOBはイケメンで声が低いが故にギャグが似合わなすぎるんだよな でも、いか天やD1の会場で女をナンパしまくってたんだよなぁ 谷口も今じゃあAMGでゴルフ場に行く紳士おじさんになったからなぁ
時代の移ろいよ >>881
速さは近年の中ではあったと思うんだけどね
1番2番に得意なコースをリタイヤではどうしようもない 板東会長の定例会見より。
「来季も新しい車両が参入してくるし、JAF-GT300車両も新しい車両が出てくる。」
https://supergt.net/news/single/19696 >>JAF-GT300車両も新しい車両が出てくる。
うーん、まるで見当がつかない…… >>891
頑張ってポール取ってもトラブルであっけなく終わる山内とかほんま鬱になるで・・・ >>897
引退した山野は別として、佐々木孝太もスバル乗ってた頃は速かったのにプリウス乗りになった途端に・・・ 市販型はEJ20終了するけどレースでは相変わらず使い続けるのかね
FA型のレース用の話は聞かんし >>901
公式発表してた気がする、来年以降も脳震盪起こすような振動で苦労するでしょう あれ三菱のワークス的なマシンで、ドライバーも中谷明彦/Rファーマンとかだったな >>900
佐藤がぱっとしなくて作戦も機能しなかった印象 MCやJAF-GTのお家芸だったタイヤ無交換作戦が今じゃGT3車両でも当たり前のようにやってるしここ2、3年で300のBSが急激に進化したからMCはBS履かないと勝負権がないように思えるな…
予選でいくらフロントロー取っても決勝は抜かれまくってるか作戦が失敗してるイメージだわ
富士500マイルのマークXはウラカンに作戦で負けたけど頑張ったね ヨーロッパのGT3 vs 日本のJAF-GT
現実はヨーロッパのGT3 vs 日本のGT3になってませんかね
でも新規のJAFGの出現は嬉しいわ
GT3のみになったらそれはそれでやだし 将来GT4が走ることはあるんだろか？
スープラもGT4マシンが出るが GT3が1億円超えだしたら自然に移行するんじゃない？ GSRの代表がアメ車好きだからワンチャン
ないよなぁ…… >>872 枕はノーマル720psを500ちょいに下げてる。ウエストゲートのバルブ開けっぱなしにしないといけないってASかなんかに書いてあった
よく考えたらGT3勢は市販車よりパワーある車ってRCFくらいだね、他は皆-100psとかザラだし >>918 gt3はjgtc時代と改造範囲が同じくらいだからね ttps://twitter.com/goodsmileracing/status/1190815903497117697
去年だったら、ひら吉になってたんだなｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) |＼＿／￣￣＼_／| |
.＼＿| ▼ ▼ |_／ ＜ 最終的な勝者は私だ！
＼ 皿.／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／⌒<介>⌒＼ ＿＿＿
（＿＿《彡ミ》＿.） ∧ ﾏﾓﾉ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>916
2012年ごろにGTでも走ってたけどチームが弱小すぎて初期のミクZ4ぐらいの遅さだったよな >>925
ガソリン2Lくらい入れて無くてガス欠、ゲイナー大逆転 >>925
ガス欠
ttps://twitter.com/jsports_motor/status/1190876531372908545
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「予選でスピンして車が飛んでったけど俺は何も悪くないよ」 721音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-qqHA [182.251.245.4])2019/11/03(日) 15:28:30.27ID:L1tw1R8aa
あとランナップ参戦9年目で初ポイントおめでとう(小声
どうやらホントに初入賞らしい
クルリンもブルー青木も確かにRUNUPでは入賞してない マジか
予選は結構前にいたりレース序盤は上位で争ってたイメージだったけど全然入賞してなかったんだ
初入賞おめでとう いつぞやの富士500マイルだかでもそうだったけど、一時はトップ争いすら狙えるとこにいたマシンがいつの間にか10位ぐらいまでズルズル下がってることは結構ある 360がポイント獲得したからあとポイント獲得したことないのはタイランドだけか？ BRZはノーポイントだけど完走が目標だからな
ランキングも7戦終了時に16位だからもっと落ちただろう
昔ならシード落ちだが、去年規定が変わって#2や#61など弱いチームでも10年参戦していればシード落ちしない様になったんだよな スーパーGT：つちやエンジニアリングが2019年限りでの86 MC使用終了を発表。富士がラストラン
https://www.as-web.jp/supergt/539330?all ただでさえ金無いのにJAFはないだろ
と言ってもGT3も安くはないしなぁ
てかMCユーザーチームが2つも減るとか最早新規のMC作るだけ無駄ちゃうか？ もうMCはいいだろ300はJAFとGT3だけでいいよ つちやに新車を買う金はない。
おそらく、埼玉トヨタの金でJAF-GTスープラで開発協力とかそういう名目
なのではないかと。 BS強すぎて洒落にならんな
ヨコハマのエースチームのGSRが無交換であそこまでレオンとペース違うんじゃね
マクラーレンなんてかなりのゴミタイヤ掴まされたんだろな 今J SPORTSオンデマンドでもてぎ見てる。
LEON AMGは最後ガス欠なの？(´･ω･`) 武士のとこ特別戦エントリーしたんならやっぱあるんじゃないか
誰だよ中止とか言ってたやつ つちやのガレージにはS耐で使ってる某社長さん所有のRCFあるけどそれで来年出るとかだったりして まあつちやはRCFでしょ
金無いし車両レンタルかも知れん あれだけ言っといてGT3なら残念だけどしゃーないか やっぱりここはミシュランに復帰してもらうしかないな
開いてるか〜〜apr aprっていつからレクリエーションチームになったの？ アップガレージが4年で埼玉トヨペットが3年そして土屋が5年
マッハとカーズ東海は6年目に突入だし充分役に立ってるだろ
もしMCが無ければJAF GT勢はもっと少数派だったわけで 「ガス欠なんて馬鹿なことやってちゃ勝てるわけねえ」って悟も言ってたのに未だにやらかすチームがあるなんてびっくりだ >>964
まあスタート前に車止め外し忘れてペナルティ受けるチームも今年あったけどな >>964
Q1である程度タイムでてるのにスピンしてQ1落ちのチームもあるけどな >>964
ギリギリを攻めた結果なのでおかしなことではない >>964
ギリギリを攻めた結果なのでおかしなことではない つちやにGT3は似合わないっすよ
でも仕方ないんかなぁ 開発費要らないし、年間通せばGT3の方が結果的には金掛からないだろうしプライベーターなら尚更GT3だよね GT3車両にホムセンで買って来た鉄板くっつけるのってセーフなの？ >>964
松田次生「うわぁ。。ホンダ怖日産行こ」
ガチでこれの翌年に移籍したからまさか。。。 >>892の後につちやの86MC終了だからてっきり来年はGT3じゃないかと思ってたけどどうなるんだろう >>972
アウト。GT3はチームが手を加えるの禁止
GT3の方が金掛からないっていうけど、つちやの場合は開発に材料費と製作工数しか掛かってないから
むしろ割高だろう。GT3パーツ高いし 新規でJAFGTが出てくるってのがなんか引っかかるよな
つちやはお金ないだろうから恐らく埼玉なんだろうけどウルトラCでつちやがスープラ作ってる可能性も…ないか… つちや、シーズン序盤には最終戦まで出られるか怪しいって言ってた割に交流戦までエントリーするし来年は新車入れるしで金回り随分よくなったんかね？ スポンサーにスズキの販売店が付いてるからスズキ車ベースのJAF-GTを極秘開発してる可能性は…？ キザシJAF-GT…ないな！
>>981
乙←日立オートモティブシステムズシケイン >>983
！？
名物ドライバーがいなくなって残念と言うべきか牧野が乗った時みたいな活躍が再び観れる可能性がある事を喜ぶべきか…
とりあえずお疲れ様社長 チェッカー後のインタビューの高木おじさんの半泣きに俺までうるっときた 高木おじさんの涙目と表彰台の新田おじさんの涙、
質の違う2人の涙に涙腺が… >>985
高橋さんが乗らない＝チーム解散だと思ってる
レースも車も好きみたいだからケイマンの人みたいに
走る年金受給者（貰えてるかは不明）として富士24時間とか楽しんで欲しい 新規のJAFGTってのは気になるな、300の中で一番金かかるマシン作る訳だし
マークX廃止とMCも終焉に向かってるから埼玉がなんかやるんだろうけども、車種が読めない >>985 >>989
渡邊エンジニアの顔本によれば来年もエヴォーラは見れると発言 >>984
その前にZのMCまだですかねぇ
聞いてるか柳田マー 来年500の目玉だからスープラで被せるととトヨタ本体がいい顔しない気がする
トヨペットだとプリウスは既にaprがあるから、カムリ使うかBRZに続いて86JAFGTの誕生か
なんでもありならch-rでも使うか JAFのサイトにマークXGRMNが追加されてなかったっけ？ >>996 それはGRガレージ専売だから埼玉トヨペットは売っていない 高橋さんといえばキーパーを買収しようとしているんだっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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