船外機、２ストと４スト適してるのはどっち (520ﾚｽ)
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1: 2010/02/04(木)21:46 ID:5ZTy/y8U(1/3) AAS
船外機のエンジンで２ストと４スト適してるのはどっち？
さー激論開始！！
2: 2010/02/04(木)21:50 ID:5ZTy/y8U(2/3) AAS
age
3: 2010/02/04(木)22:06 ID:5ZTy/y8U(3/3) AAS
俺は<<1だけど ２スト派です、壊れないし、メンテも安い、どーも俺が思うには
各メーカが２ストばかり作ってると壊れないので、商売にならない そこで
構造が複雑な４ストは機械の寿命を計算して設計できるから？
4: 2010/02/04(木)22:50 ID:wzqC02bm(1) AAS
４スト搭載の中古艇を買った・・・
エンジン壊れて見積もり見て船辞めようと思った。業者はエンジン交換
勧めてくる。それも新品。そんな金ある筈も無く結局格安２スト中古を
載せて船辞めずに済んだ。
燃料代は掛かるが壊れても格安で手に入る２ストは庶民派ボート乗りには
時として救世主にもなる。
5: 2010/02/05(金)01:11 ID:yCQHABqw(1) AAS
船外機スレあんだから余計なのたてんなや
■□■船外機(5気筒）■□■
2chｽﾚ:boat
6: 2010/02/06(土)16:45 ID:1+p0lOaY(1/2) AAS
大馬力に換えちゃうと2st時代の燃費と変わらなくなる。排気が臭くないのと
アイドリングが静か。
メンテは2stのが楽。ある程度自分でできる。
マリンエンジンは2stがいいと思う。ヤマハは参入が遅れたが2st優位を理解
してたから。排気と燃費克服できればマリンは2stエンジンのがいいと思う。
7: 2010/02/06(土)17:48 ID:M+ghSAL+(1) AAS
船外機が海水の直接冷却である以上４ストはどう頑張っても耐久性の面で２ストには適わない
ローコスト、コンパクトが信条の船外機は２ストの方が合理的なんだが環境問題で世論が２ストを許さない
8: 2010/02/06(土)19:25 ID:1+p0lOaY(2/2) AAS
だよねー。ほんとは2stがいいんだけどね。
新しい技術もいいけれど結局2stに帰結なんてことになるんじゃないかな。
排気と燃費の問題ある程度クリアで。
9(1): 2010/02/07(日)15:58 ID:edfafOMT(1/4) AAS
昔のＤＯＳ−Ｖ時代にメモリーが１メガ、ｄｉｓｋ容量が４０メガ、ＣＰＵクロックが６６ＭＨｚもあれば最強マシンだと言ってｃｏｎｆｉｇ．ｓｙｓを
直接弄ってるのがパソコンの達人だと勘違いしていた時代と、２ストは自分で治せてパワーもあると言ってるのとたいして変わらないね
過去の遺物だよ
直噴も過渡期の遺物
10(1): 2010/02/07(日)18:12 ID:fPgZmHbM(1/5) AAS
船検証の必要な船を所有していないと国際VHF運用ができない件。
11: 2010/02/07(日)18:44 ID:td+mfY98(1/3) AAS
>>9
例えが例えになってない、出力馬力その物は２ｓｔだろうが４ｓｔだろうが変わらん、異常な発達スピードのPCと一緒にすな
とは言え燃費、静寂性、始動性、排気のクリーンさと機械としては４ｓｔが優れているのは間違いない事実
高額な修理代や買い替え費用を短いスパンで出せる人は是非４ｓｔ船外機を業界発展の為に使い捨て消費してくださいｗ
２スト船外機はまだまだ終わらんよ フハハハハ
12: 2010/02/07(日)18:59 ID:fPgZmHbM(2/5) AAS
4stはメーカーの思惑で耐用年数が設定されている件。
2stはメーカーの思惑でなく技術者としてのプライドで設計している件。
昔の日本人はすばらしかった・・・・。
13: 2010/02/07(日)19:18 ID:edfafOMT(2/4) AAS
最高出力は同じでも低回転時の２ストは哀れな出力、荒天の中でのスロットルワークには向かない
し低回転では快適な環境を維持する電力すら十分発電できない。
４スト壊れる壊れると言ってるのは清水通して後始末していないことに尽きる
たしかに乗りっぱなしでも２ストは壊れない（簡単すぎて壊れるところが無いだけ）
もう作ってないから２ストの大、中馬力エンジンは消え去るのみ
>>10
そりゃ２馬力艇は船舶免許も船舶検査も要らないかわりに局免許も下りない
浮き輪や板切れと同じ扱いだよ
14: 2010/02/07(日)19:43 ID:td+mfY98(2/3) AAS
たしかに乗りっぱなしでも２ストは壊れない（簡単すぎて壊れるところが無いだけ）
↑これ最大のメリットじゃないの？
15: 2010/02/07(日)21:17 ID:x3Fk6bSj(1) AAS
直墳に加えて、混合燃料に頼らない潤滑方法を開発すれば、
2stは復権すると思う。
エビンルードみたいに。
16: 2010/02/07(日)21:32 ID:fPgZmHbM(3/5) AAS
2stは壊れにくい。アフリカや中国、インドネシアでバリバリ元気。
これが最大のメリット。間違いない。
壊れやすい4st。まさしく今のひ弱な日本、日本人そのもの。
17(1): 2010/02/07(日)21:33 ID:fPgZmHbM(4/5) AAS
山はで21feetのSRVが復活する件。
18: 2010/02/07(日)21:38 ID:td+mfY98(3/3) AAS
>>17
その情報kwsk
19: 2010/02/07(日)21:46 ID:edfafOMT(3/4) AAS
４ストはひ弱じゃ無くて精密なので水洗なんかをサボれば不具合がでます。
いくら応援したって作らないものは復権もなにも、、、、
車だってもともと安い軽四なんかでは２ストだったけど４ストに取って代わられたし
５０ｃｃバイクでも２スト全盛のころホンダの４スト積んだカブは絶賛されていた。
いまでも耐久性では定評のあるところ
問題は水洗できない係留環境
20: 2010/02/07(日)22:28 ID:edfafOMT(4/4) AAS
昔乗っていた２スト１７５馬力／５５００回転はＶ６の２６００ｃｃ位だった
４スト２６００ｃｃなら１５０馬力／５５００回転になるね
排気量同じで両方５５００回転で回したら単純計算で２ストは４ストの倍の燃料が燃えることになる
１７５馬力と１５０馬力だから、同じ船に積んだら倍要ることにはならないけど、税金だけで５３円
もかかってるガソリンが倍ちかく要る２ストなんて復権するわけ無いよ
開発途上国もそのうち日本のようにガソリンに高い税がかかってくるよ
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