外洋ヨットってドレが好いの？（不沈型？） (338ﾚｽ)
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74(2): 2008/09/19(金)12:12 ID:kTpLfbSx(1/5) AAS
どこまでレーサーでどこからクルーザーかなんて
あんまり、個人の主観で分類しても…。
77(2): 2008/09/19(金)19:22 ID:kTpLfbSx(2/5) AAS
ただのフィンキール嫌い？
ヤマハとかベネトウはインショア向けってとこじゃない
船としてギリギリの強度しか持たせず、内装につぎ込んで安く大量に作るタイプの船
船型と重量と復元曲線からくる乗り心地からベターな
ロングキールの船を長距離航海に選ぶのは解るけど
「壊れやすいからフィンキールは長距離クルージング艇には分類できない」というのは疑問
荒天でキールが折れる貧弱ボートは論外だけど
座礁は理由にはならんよ
79(1): 2008/09/19(金)20:10 ID:kTpLfbSx(3/5) AAS
あの・・・座礁とか網とか・・・
フィンキールはインショアですらクルージングに向いてないと言いたいの？
81(2): 2008/09/19(金)20:53 ID:kTpLfbSx(4/5) AAS
>>80
…いや
ベネトウとかヤマハとかの、強度を削って内装にまわした船が
外洋の荒天に耐えるだけの強度がないというならまだしも
座礁や網とか近距離沿岸でこそ良く会いそうなトラブルを挙げて
壊れるからフィンキールはクルージングに向いていないというから
全般的にフィンキールでのデイクルージングすら否定してるんのかと思ったもんで（笑）
根本的に
クルーザーかレーサーかというのは設計コンセプトや使用用途から来るものだよ
84(2): 2008/09/19(金)21:17 ID:kTpLfbSx(5/5) AAS
>>83
セミロングというまた微妙なものがあるから
厳密にはそうともかぎらんらしいｗ
クルージングという言葉も受け止め方が違うと思う
っま、だから部外者同士の話なんて思想のぶつけ合いになるだけで
結局>>74と>>81の最後の一行に尽きるんだけどね
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