北海道の空スポ！！ (525ﾚｽ)
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101: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/02(水)19:38 AAS
留寿都でまたもめごとあった？
102: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/14(月)21:15 AAS
何処が、揉めたんだ
たいして人口多くないんだから、仲良くやれよ
てゆうかフライヤー同士は、仲がいいよな
そんな事しているから、レベルが、上がらない・・(orz
103: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/14(月)21:49 AAS
>>74
>>75
何か、ノーマル乗ってインプレッションしているみたいだけれども
俺のは、自分用にアレンジしてるよ
大体、自分でライン作れるのか？
縫製の悪い所直せるのか？（ミシン使えるのか？）
ＣＡＤ使えるのか？
空力計算出来るのか？
既製品 乗ってるだけじゃないのか？？
メーカーから出てきた製品１００％信じてるようじゃ長生きできないぜ・・
104: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/14(月)21:53 AAS
>>76
リップストップナイロン使ってる自体
時代遅れ・・・
105: 空が好きな豚 2006/08/14(月)22:20 AAS
空を飛ぶということは、誰しも憧れる事で、身近に飛べるのは、パラ
パラが、出来るまでは、ハングしかなかった
風を感じて飛べるパラ・ハングは、面白い
サーマルの匂いさえ感じてしまう・・
サーマルに乗ったトンボが、対置高度１０００ｍにいたりもする・・
しかし、手軽ゆえ、危険も多いし制約も多い
そこの所を考えてほしい
機体の精度、装備重量・・etc
グライドを楽しむことに専念できない
旋回中に翼端潰れたフラットスピン入った抑え過ぎて失速したなんて
省6
106: リリ円タール 2006/08/14(月)22:38 AAS
ハングの祖にオット・リリエンタールてのがいるんだけど
結局、重心移動による操縦で、無くなられているのよね
エルロン・ラダー・エレベーターによる飛行制御は、リリエンタールも
すばらしい発明だと絶賛していたのよ
それを取り入れる前のテスト飛行で突風に煽られて地面にたたきつけられて死亡している訳
重心移動での操縦で、大気をコントロール出来るわきゃ無いから
だから、パラ・ハングも塵扱いなんだし
107(1): 安全くん 2006/08/14(月)22:47 AAS
質問です。
旋回中 、追い風側で、失速してしまいました
翼形は、ふにゃふにゃです。
此処からリカバリーを取るために貴方は、如何しますか？
108: 安全くん 2006/08/14(月)22:54 AAS
ファイナルアプローチって皆、如何考えてる
109(1): 安全くん 2006/08/14(月)23:05 AAS
北海道でフライトしているフライヤーって
対置高度２００Ｍくらいだよね
緊急パラって意味あんの？？
110: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/14(月)23:41 AAS
人増えたか？
もうだいぶ行ってないな、カミさんが許してくれなくてさ・・・
屡巣津は７つ位に分裂したのかな？
111: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/15(火)08:48 AAS
>>109
状況によるけど、10ｍでも開くよ、激突よりいいんじゃない。
112: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/15(火)08:50 AAS
>>107
ブレークリリースで翼を走らせるしかないと思うけれど・・
113: d58-104-106-106.dsl.vic.optusnet.com.au 2006/08/20(日)21:13 AAS
釣り
114: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/20(日)21:25 AAS
sage
115: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/20(日)21:34 AAS
112
本当????
116: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/21(月)00:15 AAS
ウィンパルは大丈夫なのかなぁ・・・。
頑張れウィンパル！！
117: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/08/22(火)19:22 AAS
sage
118: 名無しさん＠お腹いっぱい 2006/08/27(日)14:43 AAS
うほ
こんなのがあったなんて aおき 有名人なんだな
俺も昔 aおきのスクールに通ったけど、あいつすげえエロ守銭奴
正体わかってから速攻でスクールやめちまった。飛びたかったが
あいつまだこの業界にいるのか。
119: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/10/29(日)06:33 AAS
今年のニッセン北海道から誰も出てないな
120: 2006/12/04(月)10:16 AAS
頑張れウィンパル！！
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