[過去ﾛｸﾞ] 内装変速 22段目 (1002ﾚｽ)
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661: 2020/01/13(月)20:49 ID:aVcXk13g(1/3) AAS
>>623の件、取り敢えずダストキャップA(Y37R98100)だけ買って試してみたが駄目だった
外径は同じだが開口部の径が違うし、
https://i.imgur.com/P4HseT6.jpg
裏には出っ張りがあって8sの駆動体ユニットにぶつかってしまう
https://i.imgur.com/MFhXCVF.jpg
駆動体ユニットの凹部の深さが結構違うね
https://images.qbp.com/imageservice/image/8f18b0a9d7dd/prodxl/HU8397.jpg
https://images.qbp.com/imageservice/image/8f18b0a9d7dd/prodxl/HU8327.jpg
662(1): 2020/01/13(月)22:48 ID:aVcXk13g(2/3) AAS
それと、Alfine 8sをオイル潤滑化(する為の準備を)してみた
オイル充填はまだしていない
https://i.imgur.com/jmqYHy5.jpg
https://i.imgur.com/sPLxhl7.jpg
https://i.imgur.com/v27Wpge.jpg
https://i.imgur.com/bb7qYdN.jpg
https://i.imgur.com/cn4DCLk.jpg
実測と計算上は、フランジ内側から11.65mmの位置を穴の中心にすれば胴の稜線上にドレンボルトの外周が接する筈だった
実際に加工してみると、オイルポートはややフランジ寄り、フライス加工の円形平坦面は更にフランジ側と円周方向にずれた
https://i.imgur.com/6j81Vbc.jpg
省17
663: 2020/01/13(月)23:14 ID:aVcXk13g(3/3) AAS
使った部品
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工具
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ハブ胴の素材は結構硬いみたいで、0.3mm程度掘るのにかなり時間が掛かったので、超硬の方が良かったかもしれない
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省4
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