[過去ﾛｸﾞ] 砂の器 Part.1 (1002ﾚｽ)
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991: 2019/07/18(木)09:12 ID:gKDddpS3(2/2) AAS
>>988
意外性あるしイメージ斬新だしその後のストーリー展開に色々都合が良い。
フィクションだから。
そこに必然性がないとかは松本整腸先生に言ってください。
992: 2019/07/18(木)12:18 ID:nDNLIcjz(1/9) AAS
自家用車よりも電車通勤のが快適と思わせることが重要なんじゃないかな。無理か。
993: 2019/07/18(木)12:18 ID:nDNLIcjz(2/9) AAS
スナックのモーター流用でクハサハモハの3連とかが名古屋線にはお似合いかと。
994: 2019/07/18(木)12:18 ID:nDNLIcjz(3/9) AAS
何を以て快適とするかは人それぞれだから難しいところだな。
一般的には速さと引き換えに占有空間の広さ（&必ず座れる）を差し出すって感じになるんかな。
995: 2019/07/18(木)12:18 ID:nDNLIcjz(4/9) AAS
後運転しなくていいのは大きい
996: 2019/07/18(木)12:19 ID:nDNLIcjz(5/9) AAS
台風来てもJRより止まりませんよ〜のがお客きそう
997: 2019/07/18(木)12:19 ID:nDNLIcjz(6/9) AAS
特急通勤なら快適さでも車に勝ってる
998: 2019/07/18(木)12:19 ID:nDNLIcjz(7/9) AAS
スナックはもう流石に寿命でしょう。
50代のオバチャンに大阪〜名古屋や大阪〜賢島間を毎日走らせてるようなもの。
999: 2019/07/18(木)12:20 ID:nDNLIcjz(8/9) AAS
西日本・九州「えっ？」
1000: 2019/07/18(木)12:20 ID:nDNLIcjz(9/9) AAS
京都線で集客力向上を図りたいならば新田辺駅に朝夕だけでも特急を停車させて、金払いのいい客を確保すべきだ
新田辺ー新祝園あたりから京都方面に向かう客へのアピールが不足している
場合によっては宮津発京都行き特急などを検討するなども考えるべき
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