花巻電鉄 (159ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 転載ダメ [ageteoff] 2015/11/22(日)22:15 ID:grJj7UjB(1) AAS
有名な馬面電車以外にも個性的な車両が揃い、
ニブロクナローとしてはかなり遅くまで生き永らえた、
みちのくの温泉電車を懐かしむスレです。
100: 2020/08/09(日)02:53 ID:GnOECf3M(1) AAS
駅舎保存してほしかった
101: 2020/08/10(月)01:11 ID:OHzE83A8(1) AAS
不必要
102: 2020/08/10(月)19:55 ID:iIerWdZY(1) AAS
都電７０００の初期車は 途中で３枚窓に改造したけどデハ５７は運転しにくかったろう
花巻の新型タイプと福島飯坂東線の最後の２両は 側面が似ていてメーカーも同じで兄弟らしいですね
103: 2020/08/13(木)17:49 ID:dPsjfW1G(1) AAS
>>92
馬面は別として電動車に関しては下一桁が通し番号になってることに最近気づいた
21，22，3，4，55，56，57，28
104: 2020/09/09(水)18:33 ID:OazFYgIA(1) AAS
これは気付かなかった
アナタ鋭いね
105: 2020/09/09(水)18:56 ID:V4lduJFm(1) AAS
古い車は鉄道線と軌道線で番号重複してしかも鉄道線だったのが軌道線で使われたりしてややこしい
106: 2020/09/10(木)09:05 ID:F2sMqF0+(1) AAS
中央花巻
107: 2020/10/16(金)04:14 ID:mxQ9BD/P(1) AAS
渡り
108: 2020/10/16(金)23:35 ID:NNkcpioY(1) AAS
そんな名前の電停があったようだね
由来は何だろう
109: 2020/11/22(日)06:36 ID:ZPKVmztF(1) AAS
線路に並行する小河川を橋で跨ぐから
吉川さんの解説書読んで味噌
110: 2020/11/22(日)14:53 ID:Wefrcyjd(1) AAS
ネコの本以外で、詳しい情報が載ってる出版物はないですか
111: 2020/11/22(日)15:20 ID:TaHAR27P(1) AAS
ない
ネコがベスト
112: 2020/11/22(日)15:38 ID:PFi53J1C(1) AAS
河川というと大袈裟
用水路みたいなも
113: 2020/12/06(日)16:30 ID:QQGIQQgR(1) AAS
富士保前がイイね
114: 2020/12/12(土)23:34 ID:nzRG35Kr(1) AAS
私鉄車両めぐり特なんとかというのが家にあるが詳しい
あとジャーナル５６号にも記事がある
115: 2020/12/14(月)19:44 ID:EK3GWU3D(1) AAS
栄光の軌道・花巻電鉄
116: 2021/01/14(木)19:18 ID:gBlZSK4G(1) AAS
勤務先の後輩２７歳が花巻出身だと知った。
昔温泉に行く電車が走っていたことを話すと全く知らなかった。
生まれたときから新幹線がある世代だから仕方ないかなあ。
117: 2021/04/08(木)21:28 ID:zk7Eu6f3(1) AAS
乗車体験をはっきりと語れる人は６０代以上
118: 2021/04/23(金)22:17 ID:SnMVnpgn(1) AAS
鉄道線だけでも残ってればぁぁぁ
119: 2021/08/17(火)21:27 ID:UwfCvx2q(1) AAS
そう？
軌道線じゃないの？
120: 地元民 2021/08/18(水)03:07 ID:StiZ8Xyq(1) AAS
>>7
花巻温泉は台温泉からの引湯で開業したが、現在は独自に掘った源泉と、
台温泉の引湯を混ぜている浴槽とに混用して使用している。
>>9
鉄道線はサイクリングロードに整備できたおかげで、花巻駅から日居城野運動公園、
花巻東高校、花巻温泉までのへのアクセス道路として活用されている。
夏はこのサイクリングロードで競技自転車やマラソンの練習を頻繁に行われているよ。
全区間が平坦で直線なのでちょうどいいです。
あと花巻温泉駅跡のバス停としての使用は廃止され放置されてる。
痕跡が完全に消えるのも時間の問題かな。
121: 2021/08/18(水)17:16 ID:fzsBK+rA(1) AAS
軌道線のポール電車の音源レコードがあったはずだけど、
京福なんかも入っていたと思う。
音だけでは復刻しても売れないだろうな。
122: 2021/10/18(月)18:00 ID:0N2oZp3n(1) AAS
いや、お値打ちものですよ
123: 2021/10/19(火)20:02 ID:CDkzMMz1(1) AAS
東北でも「お値打ち」って使うん？
124: 2021/12/27(月)23:43 ID:rrwTPnSD(1) AAS
花巻温泉駅は廃墟化してるのか
残念だ
125: 2022/01/02(日)14:05 ID:tNmIbQLm(1) AAS
花巻温泉郷は繁盛しているがかつてこの地に電車が走っていた事を知らない人が多い
126: 2022/03/02(水)20:13 ID:ACv+Wtsp(1) AAS
まあ、知らなくても何の問題もないからなあ
127(3): 2022/04/26(火)20:48 ID:egSKyvd0(1) AAS
馬面電車は横風に弱い説
誰か聞いたことない？
吉川氏をはじめ古えの研究家諸氏の著作を見てみたが
どこからも出て来ない
128: 2022/04/27(水)20:13 ID:DTyINu6w(1) AAS
脱線や横転するってこと？
それとも風速によって運行中止するとか？
129: 2022/05/06(金)20:38 ID:uvg1owrx(1) AAS
>>127
その説の火元はどこだ
まさかお前自身じゃねーよな
130: 2022/05/11(水)20:17 ID:PLlMhwI+(1) AAS
>>127
風荷重を受ける側面積は車体の断面積に影響されないんだから
馬面断面だろうが普通断面だろうが変わらん
転倒のしやすさは軌間と重心高さに比例するから
花巻の場合、小断面で車体が軽くなる馬面電車の方が
同じ足回りの鉄道線車両よりも安定していたはず
131: 2022/07/01(金)19:23 ID:8RyaAD8r(1) AAS
>>127
ふと興味がわいてネットで花巻電鉄関連の著作を探してみると結構豊富にあるのね
名前の出てる吉川さんも本になってるもの以外でピクトリアルなどに寄稿してるものが複数ある
それだけ人気のある路線だったわけか…
132: 2022/09/15(木)17:46 ID:7YOsJR0J(1) AAS
ここの代名詞でもある馬面電車は意外と早く引退していたのにね
133: 2022/10/19(水)03:07 ID:sXVwZOD0(1) AAS
馬面など旧型の代替で導入された近代的な車両たちは
あまり長く使われずに廃線になってしまった
134: 2022/10/21(金)23:59 ID:eTyGiIGO(1) AAS
馬面も最後まで残ってたんじゃないっけ
末期は牽引車的な扱いだったぽいけど
135(2): 2022/11/26(土)17:27 ID:HeXh2cmD(1) AAS
栃尾や静鉄駿遠線も同じなんだが
撤退が数年後なのにあえて新車を買おうとする判断は何が根拠になったんかね
その当時は新車買っても回収できると判断したあとに
急転直下で経営が悪化した、とか？
136: 2022/11/26(土)17:44 ID:CZmQkIw/(1) AAS
そんな先のことなんか分からない
137: 2022/11/29(火)19:50 ID:OT5hL1/f(1) AAS
ハハその通り
3年後の株価予想できるやつがいるならお目にかかりたいわ
138: 2023/03/03(金)20:21 ID:IfsAQ3iZ(1) AAS
それだけ当時の社会情勢が激変してたのよ
クルマがこんなに普及するとは
139: 2023/04/17(月)02:29 ID:9XaLJkhn(1) AAS
栃尾の場合は田中角栄の政治的命運も影響してなくない？
ロッキードの頃に廃止でしょ
140: 2023/05/09(火)22:35 ID:oWeS9AXo(1) AAS
今と違って変化が凄まじかったんだろうよ
141: 2023/05/22(月)14:54 ID:V8/kYgHF(1) AAS
映像
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
142: 2023/05/27(土)21:05 ID:NBftvs6Z(1) AAS
これは貴重ですね
ありがとうございます
143: 2023/08/17(木)22:08 ID:Rf07RCM7(1) AAS
ゆっくり走ってる……
144: 2023/09/12(火)18:36 ID:uFGyc8BS(1) AAS
新花巻まで延長して欲しかった
145: 2023/09/12(火)21:06 ID:eC4SyxEy(1) AAS
>>135 モハ28か、製造が63年で鉄道線廃止の72年まで9年間走り続けてるぞ。旧型化した車両の更新、体質改善を図ろうとしていたのだろうけど。
大阪市電も60年代前半頃に多数、新車を入れているし、当時の花巻の方針が間違っていたとは思えない。
146: 2023/09/13(水)02:33 ID:j87x+16m(1) AAS
>>135
それは廃止時期を知っている後代視点だから
そういう疑問が出てくるんだよ。
戦前戦後期はどんな変容も急激だよ
00年代と今とそれほど変わらないことと状況がちがう
147(1): 2023/11/12(日)21:04 ID:i7xLnu/M(1) AAS
モハ28なんか好ましいスタイルなので台車を変えて第二の人生を歩ませたかった…
148: 2024/01/22(月)18:09 ID:MavDtyrw(1) AAS
約10年
美人薄幸とは、よく言ったものだ
149: 2024/04/17(水)09:37 ID:m5goj1nA(1) AAS
もし残っていたら、新花巻まで延長するのではないかと妄想する
150: 2024/04/17(水)20:42 ID:KXIZEbdM(1) AAS
ヤフオクに花巻電鉄の写真が出品されてました
外部ﾘﾝｸ:page.auctions.yahoo.co.jp
151(1): 2024/04/29(月)12:26 ID:/GEhrXMz(1) AAS
廃線直前の撮影は意外に多いようだ
でも有名な馬面電車の作品は稀
152: 2024/04/30(火)20:30 ID:eEcm8XLZ(1) AAS
あたりまえ
既に一線を退いていたのだから
153: 2024/05/02(木)04:32 ID:n/Puv5Dv(1) AAS
>>147
本当は架空の電車のスレに書くべきなんだろうけど
長崎電軌９０１ その頃路面電車の中でも小ぶりなものを買いあさっていた長崎が
花巻２８号を購入、西鉄あたりの台車で改軌、干渉する引戸は２枚折戸に、方向幕設置
ワンマンにせず１５１などとラッシュ用とされた。床の高いナロー車だったが、大量に居た元西鉄
の木造車も高かったので文句もそれほどなかった。大水害では生き延びるも、１５１などと
同様の末路をたどった。
なんて、
154: 2024/09/19(木)17:51 ID:itfgyT9h(1) AAS
>>151
馬面電車というと花巻！と巷間言われるが福島交通や西鉄北方線もかなりの馬面なんだけどな
155: 2024/09/19(木)22:21 ID:IIUWvMnP(1) AAS
狭い道路を走行するには、同じように狭い車体にするしかなかったんだろうな。
156(1): 2024/10/01(火)18:45 ID:+XcD6cWg(1) AAS
1960年代に入ってからも新車を入れていたが既に収支は悪化していたという
何か勝算があって投資したのだろうか
晩年はバス会社の傘下に入ったが、それはすなわち鉄道からバスへの移行を運命づけただけであって鉄道の維持にはプラスでは無かったと思うのだが。
157: 2024/10/02(水)02:15 ID:AP9QSNzQ(1) AAS
似た時代に他の鉄道会社でもあった話だが
発注時点では収支に問題なかったのかもしれない
ここも、それほど急激に悪化したのかもしれないね
158: 01/19(日)23:14 ID:F6UMB9MS(1) AAS
>>156
その視点でいうと花巻電鉄と越後交通栃尾線はとてもよく似ている
栃尾はCTCまで入れたのにすぐ撤退したから
159: 06/13(金)19:59 ID:yx3PiY0I(1) AAS
バス化による飛躍的な合理化の夢に目が眩んだ
現実はそんなに合理化すすまなかったのよ
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