キハ10系とキハ20系を語る2 (560ﾚｽ)
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49(1): 2014/02/18(火)11:17:10.78 ID:Xb2bA8E4(1) AAS
キハ10系は南縦廃線後のGWイベントでアイドリングしていたのと、鉄博と金城ふ頭の
収蔵品でしか縁がない。20系なら水島、茨交・ひたちなか、島原で辛うじて乗れた。
52なら花輪と米坂に大糸での末期に一回ずつ乗ってた。大糸は125号だからいすみへ
逝って再度乗りたいところではあるが。今度タラコに変わるそうだし。
>>48
南縦休止直前はレールバスに乗れるのが40名までにされてましたな。その掲示が
野辺地駅の窓口に手書きで貼ってあったけど、なぜだか緑の国鉄マーク入り用紙
だったと記憶があるんでして…。一枚撮っておくべきだったな。 ><
70(1): 2014/03/27(木)20:26:44.78 ID:IKbli+e4(1) AAS
筑波鉄道に１両だけ走ってた元キハ１０
135: 2014/08/16(土)01:09:19.78 ID:+Vtren52(1) AAS
>>132
貫通型改造は事故が原因ではなかったんじゃない？
編成単位の大きい岡山周辺などではキハユニを編成の中間に入れることも多く、
やはり貫通型の方が使いやすかったんじゃないかな。
キハユニ26も貫通型として新製されたわけだし。
331: 2018/12/18(火)21:27:31.78 ID:C3Lyonql(1) AAS
キハ10系、クロスシートがいっぱいで小学生の頃は良い車両と思っていたが、いざ乗車したら座席の幅も間隔も狭くて、これは不評だったなと初めて分かった
加悦鉄道廃止の時で、俺は大学新入生で鉄研入りしたばかりだった
396: 2021/11/28(日)01:31:26.78 ID:oHYqFJvE(1) AAS
ぬくぬく客室内から点検・一部整備できるため
おしいことはキハ52 0番台の北海道バージョンが作られなかったことだが、冬季は片方を荷物車代用として利用できた
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