蒸気機関車について語るスレ (595ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1: 名無しでGO! [] 02/09(日)01:38 ID:+S4OZPEm0(1)
私は9600が好きてす
576(1): 名無しでGO! [] 09/15(月)17:41 ID:C0EUu4KG0(2/2)
動輪附近に飛び散った付着物
snsだとロッドメタルとか言われてたけど果たして?
https://pbs.twimg.com/media/G03hMqFasAAnRmp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/G03oMu-boAAWC6u.jpg
577(1): 名無しでGO! [sage] 09/15(月)20:26 ID:tboLy/Nu0(1)
>>572
梅小路に持って帰るにしても被牽引で転がせなさそうな症状だと
トレーラー借りてきて道路輸送？
578: 名無しでGO! [] 09/15(月)20:28 ID:/+a2kNhZ0(1/2)
新山口での客車ドア故障による20分遅れを少しでも回復したくて
仁保で必要な作業をかなりカットしたらしいけど
それが注油作業カットまでしていたとなると完全に人為的事故だよね
579: 名無しでGO! [sage] 09/15(月)20:43 ID:3vBNXBJE0(1)
>>576
ランボード上にもなんか散らばっとらんか？
>>577
搬送用の仮台車かませて制限速度15-30km/hで輸送ってのもあるが
蒸機の動輪に合うような仮台車なんてないよなあ
580: 名無しでGO! [] 09/15(月)20:57 ID:Yikz70BE0(1)
この3連休、SLやまぐち号が運行できたの1往復だけだったか
581(2): 名無しでGO! [sage] 09/15(月)21:03 ID:8GBIfX200(1/2)
ありゃー連結棒のブッシュリングが溶けとるな
ブッシュリング換えれば問題なさそうであれば
連結棒ロッドだけ外して梅小路に持っていくか？
注油切れとか基本を忘れることは考えにくいから
詰まって油が行かなかったとしか思えない
582(3): 名無しでGO! [] 09/15(月)21:08 ID:/+a2kNhZ0(2/2)
>>581
質問なんだけど、停車時間1・2分で動輪全ての注油って可能だっけ？
今日の仁保の停車時間が到着してすぐ発車させたっていうらしいのだけども
583(1): 名無しでGO! [sage] 09/15(月)21:17 ID:q9vFIxIM0(1)
>>582
片道たった60kmしかないのに途中で給脂なんか普通はしないよ
584(1): 名無しでGO! [sage] 09/15(月)21:33 ID:8GBIfX200(2/2)
>>582
基本、油壷があるから仕業前に注油するだけで1仕業は持つはず
連結棒は軸受け部分の上にボルトがあるところが注油箇所でボルトを外して注油する
中には毛糸を何本か撚って詰めてあり油を少しずつ軸へ垂らすようになってる
途中で注油するのは可動部にポッドで垂らすという感じで大雑把な感じだよ
動輪やロッド触って温度確認でいつもより気になるなら程度に注油と言う感じ
585(1): 名無しでGO! [] 09/15(月)22:44 ID:jaRWzNxS0(1)
西東も2両使えるようにしておかないと厳しいね
586: 名無しでGO! [] 09/15(月)22:51 ID:+XR2tN0j0(1/2)
軸焼けは給脂すれば応急走行出来るんだな
軸受けと車軸が溶着しちゃった場合は流石に不可能で搬送台車に乗せるしかない
搬送台車が必要になったら動輪の数分用意するかロッドを取り外すかしないといけない
587: 名無しでGO! [] 09/15(月)22:53 ID:+XR2tN0j0(2/2)
C62 2を品川に展示した時も軸焼けしてて以降長距離回送は懲り懲りになってる
船で輸送するしかないか？
588: 名無しでGO! [] 09/15(月)23:00 ID:v3eMu4gE0(1)
日本の蒸気機関車は皆ベアリングつけてしまおう
589(1): 名無しでGO! [sage] 09/15(月)23:25 ID:tNG6IzCl0(2/2)
>>585
西も東も2両体制なんですがね
どちらも検査や修理で1台使えなくてその使えない時に予備まで壊したわけで
予備まで壊すということは更にもう1台増やしたところでその3台目まで壊す可能性は十二分にあるわけで
590: 名無しでGO! [sage] 09/15(月)23:33 ID:WAQLgeaH0(1)
1回の検査や修理に何か月もかかってる時点で、予備をどんだけ増やしても無駄
そもそもSLを扱える人材がいないんだから
591(1): 名無しでGO! [] 09/16(火)00:10 ID:h2OLa8gx0(1)
東はC58363が借りられなくなったから自社の3両目としてC6120を復活させたんだがな
なお、C58239は補助金の関係で岩手県以外では原則営業運転不可らしい
(一度だけ青森〜弘前でSL銀河の編成ごと出張したことがあるだけ)
592: 名無しでGO! [sage] 09/16(火)00:44 ID:spQ+98Hp0(1)
>>591
岩手県だって財政が大赤字なんだから、有料で貸し出せばいいのに
593: 名無しでGO! [] 09/16(火)01:14 ID:Vpihi4yt0(1)
>>589
c571は整備を終えたボイラーが搬入されてゆっくりではあるけど復活に向けた整備は続いてるね
594: 名無しでGO! [sage] 09/16(火)01:48 ID:b/GqQ6w40(1)
>>581-584
軸焼けについての面白い文章を発見した
https://core.ac.uk/download/pdf/35260833.pdf#page=62
D51は国鉄時代から軸焼けを頻繁に起こしていたそうだ
機関区の検査掛が勘と経験でそれに対処していたが、
結局蒸機終焉の最後まで解決できなかったという
595: 名無しでGO! [sage] 09/16(火)01:53 ID:FrCyN9lO0(1)
トンネルの手前で停止してたって報道があったけど
不具合発見が遅ければトンネルの中で止まってしまう可能性もあった？
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