京阪電車スレッド Part252 (436ﾚｽ)
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1(1): 名無し野電車区 (初段) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-0AZ7) [sage] 09/05(金)10:38 ID:00KLSkgxM(1/6)
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスレッドです。京阪電車の今を語り合いましょう。
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417: 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbf-C7mS) [sage] 09/27(土)17:15 ID:+OX7xq5QM(1)
はいはい海鳴館ね
418(1): 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-VfWQ) [sage] 09/27(土)17:46 ID:C8q7s65Ia(1)
>>414
だから枚方市停車の優等は大阪発を樟葉止まりにして京阪間直通の優等は枚方市通過にして樟葉で接続させれば丁度いい遠近分離になる
419: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff83-ef+l) [] 09/27(土)19:06 ID:UaX2ocBr0(1)
京浜の特急は香里園寝屋川市守口市に停まらないから遠近分離が機能してる
阪急の特急準特急は京阪にたとえたらこのへんにも停まるようなもの
420: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ abad-cOLy) [sage] 09/27(土)19:06 ID:3O6zspf40(2/2)
>>414
そのお客様のおかげでP車の売り上げに貢献してるが
421: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-6syv) [sage] 09/27(土)19:25 ID:OC+Tk3FQ0(3/3)
けいひん？
422: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a68-X2Ee) [sage] 09/27(土)19:53 ID:WMlu9NY20(2/2)
>>418
ならない
現状、混雑率は準急＞特急になることが多いので、準急の客をさらに増やす方法は不適切
423(1): 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a68-VfWQ) [sage] 09/27(土)22:57 ID:ZM68NnDd0(1)
昼間の淀屋橋枚方市間の特急利用者ですが、コロナ騒動前と比べて淀屋橋と北浜の乗客が増えてる。
天満橋と京橋は変化を感じない。
北浜が1番増えたような気がする。
堺筋線と関係あるのかな?
424(2): 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 864b-lG8I) [] 09/27(土)22:58 ID:Wnkk3ztn0(1)
本来奈良直通客のための特急、途中駅のための急行で役割分担されるべきなんだけどな
京阪的に新快速に分捕られて余裕がないってことなんだろう
425: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-E8EU) [] 09/27(土)22:59 ID:HR0Eih6Fd(1)
客がどんどん離れて行くから、
4両編成で十分。
パナもコケとるし…。
426: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff7a-wBym) [] 09/27(土)23:40 ID:7J0dwfe30(2/2)
結局ＪＲ新快速の独り勝ち。
まず阪急、続いて京阪も特急が途中駅の利用者を拾うようにしないとやっていけなくなったからな。
今でも新快速は日中どころか夜遅くでも結構混んでるみたいだし。
大阪・京都間の直通客を京阪・阪急があてにすることが現実的でない状況は明らか。
Ｐ車も直通客と途中駅の通勤客を囲い込んで少しでも稼ぎを増やそうとする目論見がありありだもんな
427: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2d7a-Duv+) [] 09/28(日)00:02 ID:vv9yGJyw0(1/2)
>>423
京都・関空間を一番安く往復できるのが南海・メトロ・阪急連携の関空アクセス切符だったけど
コロナ明けのインバウンド増加で廃止になった。
それでも南海・天下茶屋⇔メトロ・北浜⇔京阪・祇園四条、あるいは阪急・淡路⇔京都河原町と
乗り継ぐのが一番安くつくし、実際に外国人利用客がでっかいスーツケース転がして乗っている姿を
よく目にする。
時間かかっても安くつくから自分もしばしばそのコースｗｗｗ。
北浜もそれが多少とも関係しているかもしれないね。
428: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-fS9Y) [] 09/28(日)00:15 ID:Pot38ss50(1)
実際FGT導入最有力候補の一つが天下茶屋～岸里玉出間だったからな。
429: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bff-lDU2) [] 09/28(日)00:55 ID:RMwEJcV60(1/2)
>>96
6000系は
ガラガラの時に限って快急か特急で来る
ロングシート
補助椅子なし
基本淀でニートレイン
多すぎる
8連使いにくいから特急に飛ばされる
界磁位制御
だからな。
430: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bff-lDU2) [] 09/28(日)01:00 ID:RMwEJcV60(2/2)
叡電100系ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
431: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b33-Xopt) [sage] 09/28(日)06:59 ID:Yl004VLG0(1)
>>424
奈良直通？
432: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-Lfrm) [sage] 09/28(日)06:59 ID:LJMH2Y2La(1)
本来ならば
433: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 05ad-mcmW) [sage] 09/28(日)07:13 ID:TxuzFWdB0(1/2)
>>424
本来ならこないだ書いたように急行復活させた上に特急停車駅を洛楽＋樟葉にして
樟葉で特急←→急行連絡させるのが理想だが、P車に味占めた今では少しでも特急に
客集中させてP車に乗せる誘導したいから、急行本格復活はまず無さそう
434: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 05ad-mcmW) [sage] 09/28(日)07:18 ID:TxuzFWdB0(2/2)
∴ 急行を本格的に走らせるのは正月ダイヤ限定が最適解
（成田山、石清水八幡宮、伏見稲荷は正月が特需期）
435(1): 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9bbf-0hxT) [sage] 09/28(日)09:24 ID:yvJOLz9O0(1)
この前、花火大会が、あったばかりだろ
枚方公園特需だったぞ
436: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2d7b-Duv+) [] 09/28(日)11:51 ID:vv9yGJyw0(2/2)
>>435
１９時過ぎに淀屋橋から特急に乗ろうとしたら２本続けて４分遅れで到着
枚方市での乗降に手間取ったのだろうね
Ｐ車以外は車内整理なしでやはり３分遅れで発車
Ｐ車の折り返し準備に時間がかかったのかな
Ｐ車がなければすぐに発車できたから、延着時のネックの一つかも
まあ車内から花火が少し見られたから良しとするかｗ
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