富山地方鉄道 滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針 (183ﾚｽ)
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1(1): 名無し野電車区 [] 07/31(木)23:22 ID:SdM/vfBo(1)
富山地方鉄道が滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針を通告、支援なければ来年11月に幕
富山地方鉄道は、鉄道本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山駅間について、支援が無ければ、来年11月に廃線にする方針を沿線自治体に伝えました。
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支援がなければ廃線方針の区間 存続に向けた議論が進むなか沿線自治体はこの秋にも存続の意思を示すことが求められることになります。
富山地方鉄道は、赤字区間からの経営撤退を示し、沿線市町村に存続策の検討を求めていて、31日までに2つの区間を来年11月末をもって廃線とする方針を伝えました。
廃線の考えを固めた2つの区間はあいの風とやま鉄道と並行して走る本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山間です。
また、これまで廃線の対象区間としていた上市ー滑川間、五百石ー岩峅寺間月岡ー岩峅寺間は経営を維持することにしています。
廃線区間の存続については現在、沿線の市や町と協議が進められていて、立山線の存続に向けた調査を進める立山町は取材に対し、「今年11月までには存続の方針を富山地方鉄道に示す」としています。
また、滑川ー魚津間を存続か廃止するか調査を進めている魚津市や滑川市も秋までには市の方針を示したいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb1ee6d3da8ff04ea9ca904c605a1101177a2e19
164: 名無し野電車区 [] 08/07(木)12:28 ID:f7beztMr(1)
>>161
あの2路線は鉄道による輸送効果を発揮出来るとされる輸送密度2000人↑をクリアしている
そして地元側も明確に存続を望んでいる
165: 名無し野電車区 [sage] 08/07(木)15:25 ID:Rg3IH342(1)
飛地になってるせいで西日本だと経営効率が悪いというのもあるな
これが大糸線や越美北線なら成立しない話だろう
166: 名無し野電車区 [sage] 08/07(木)22:36 ID:wlMnXAhw(1)
宇奈月側は西武多摩川線みたいに大規模検査時だけ機関車かなんかで引っ張ってもらってあいの風経由で稲荷町に回送ってわけにはいかんのかな
167: 名無し野電車区 [sage] 08/07(木)22:50 ID:CUvqYgq+(1)
あいの風に電車牽引できるような車両があるのかと思ったら
DE15があった
168: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)00:38 ID:mcdJl58o(1)
除雪車ENR1000に置き換えられてないか?
169(2): 警備員[Lv.49] [sage] 08/08(金)07:06 ID:ou0oIXsb(1/2)
滑川－新魚津間10kmもないからあいの風との渡り線を新設するより回送専用で残した方が安上がりかも
170: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)09:57 ID:EldRY60Y(1/2)
>>169
維持の為の人員と手間と税金を>>169が払ってくれるのならどうぞ
171(2): 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)12:19 ID:/FoV6043(1/2)
>>169
問題はその間にある早月川橋梁が老朽化著しくいつ落ちてもおかしくないこと
あそこの架替えが地鉄の予算でできないからこそのこの区間廃止なので、回送線として残すのもリスク
上田電鉄みたいに橋梁だけ自治体持ちの上下分離とかやれれば、意外と存続できるのかも
172: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)12:27 ID:ou0oIXsb(2/2)
なるほど橋かぁ
173: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)14:04 ID:EldRY60Y(2/2)
>>171
へーそういうことか
デカい橋だし架け替えには数十億円単位か、元取れんな
https://ameblo.jp/nakamurapon943056/entry-12743136801.html
真横のあいの風下り線(上り線はPC橋)も相当ボロく見えるから、地鉄だけ優遇したらあいの風もやってくれと言うに違いない
174(1): 名無し野電車区 [] 08/08(金)15:12 ID:3fSTfERy(1)
橋建て替えるくらいなら魚津に交直セクション作るほうが安いやつだなこれ
175(1): 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)15:49 ID:gjIrujCj(1)
古い話ですけど万葉線の庄川鉄橋は台風で落ちた
で現在は国道共々新橋構想あり
https://www.pref.toyama.jp/documents/803/01493436.pdf
176: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)16:27 ID:GsVixPEF(1)
立山砂防鉄道を一般に解放すれば、
乗客が増えて、存続の可能性が出るかも。
177: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)16:33 ID:8Lj9bT8/(1)
保安上無理では？
178: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)17:17 ID:z4wWQvhN(1)
>>175
https://www.pref.toyama.jp/documents/39647/03-setsumeisiryou.pdf
179(1): 名無し野電車区 [] 08/08(金)18:27 ID:e1QcMTNj(1/2)
>>171
ガーダー橋が落ちるなんてなかなかないと思うけど
つかあれより年上の明治期の鉄橋すら県内ではまだまだ現役だったりする訳で
180: 名無し野電車区 [] 08/08(金)20:22 ID:uuNWv49N(1)
地鉄は鉄橋の塗り直しもままならないようだけど、部分廃線と新魚津以東切り離し程度で残り区間を自立してやっていけるのか？
2025/08/08(金) 20:13:49.42ID:LBMRTRcw0
ちなみに富山地鉄は北陸道から見える鉄橋も色合いが酷いので
錆止めと塗り直しの予算が無いなら
あの橋だけ鉄橋に広告とかで予算出せないかなって思う
181: 名無し野電車区 [] 08/08(金)21:10 ID:e1QcMTNj(2/2)
>>174
魚津-新魚津にデッドセクション新設するよりも
西魚津〜新魚津存続の方がまだ可能性高いと思う
早月川以東の地鉄はあくまでも黒部宇奈月温泉駅を中心とした新川地区の鉄道路線という意味合いで
デッドセクション新設したところで早月川以西からの客少ないだろ
182(1): 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)21:22 ID:/FoV6043(2/2)
>>179
とはいえ、地鉄自身が橋梁の維持ができないと言っているから、あながち間違いでもないと思うけどね
立山線の岩峅寺から先が廃線候補なのも、途中の千垣橋梁が維持困難という同じ理由
ここは数年前から延命のために橋の上を必殺徐行とすることでだましだまし使っている
183: 名無し野電車区 [sage] 08/08(金)22:19 ID:5RnC3isX(1)
>>182
えっ？あれ観光客に絶景見せるためじゃないのか
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