阪急宝塚線スレッドPart64 (599ﾚｽ)
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1(2): 名無し野電車区 [sage] 2024/12/07(土)18:02 ID:kg7AtL6g(1/2)
前スレ
2chｽﾚ:rail
たぶん番号合ってると思う
580(1): 名無し野電車区 [sage] 08/07(木)01:32 ID:4VZBgwYI(1)
>>579
西本のゴミ病院の写真しつこいんじゃ！ボケ！
いい加減にしやがれ！
目障りじゃ！
おちょくりやがって！
殺すぞ！
581(1): 名無し野電車区 [] 08/08(金)15:06 ID:5fdJzwYk(1)
よい話をします
>>580は曽根駅でC#8007と閉店するダイエーを見て、がみとダイのうんこを食べました
582(2): 名無し野電車区 [sage] 08/09(土)05:40 ID:VyBLRsTK(1)
>>581
8000系の印象を汚くするな！ボケ！
不愉快じゃ！
いい加減にしやがれ！
殺すぞ！
583: 名無し野電車区 [] 08/09(土)12:27 ID:oU7FraZy(1)
では8000系の印象を汚くする>>582によい写真を貼ります
https://i.imgur.com/bK2pX83.jpeg
584: 名無し野電車区 [] 08/09(土)19:46 ID:mt0n2amY(1/3)
小規模団体輸送は2連増結用ではなくワンマン用の3連か伊丹線・箕面線用の4連を使いそうだな
土休日ダイヤで暇を持て余すので「ミニ団臨」に使われることがよくあった
585: 名無し野電車区 [sage] 08/09(土)19:48 ID:lKlhLBJx(1)
伊丹線の6000系は115キロ出ないから神戸線だと邪魔になるんじゃね？
586: 名無し野電車区 [sage] 08/09(土)20:04 ID:8bSmTBp+(1)
臨時だと基本は園田待避で走るだろうから、6000系でも問題ないのかなと
京都線も京とれいんスジなら問題ないだろうし
587: 名無し野電車区 [] 08/09(土)20:11 ID:mt0n2amY(2/3)
2100系は正雀工場への入場回送が大変だったとか？
能勢電鉄1500系の回送は定期列車の合間を縫ってあちこちで待避してた
1700系だと110km/h運転できるが電制がない（昇圧前は回生ブレーキだったが制輪子の性能向上で昇圧時にオミットされた）ので迂闊に高速運転するとブレーキシューの摩耗を早めてしまう
588: 名無し野電車区 [] 08/09(土)20:29 ID:XiuoYXfb(1)
110キロと115キロ、5キロ程度の最高速度差なんてそんなに関係ないやろ
589: 名無し野電車区 [] 08/09(土)20:47 ID:mt0n2amY(3/3)
6050Fがワンハンドルながら115キロに対応してなく各停にしか使ってなかった
鉄道ピクトリアルが115キロ対応にしたと誤記してたが実際は対応してなかった
ダイヤ乱れでA特急に充当され運転士の職人技で110キロを維持して必死になって運転したなんて逸話もあった
神戸線115キロ化と同時に宝塚線に転属させた方が良かっただろうが今津線に転用され車番も7090Fになった
590: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)00:40 ID:DhXI86S7(1/2)
あれってブレーキじゃないの？
600m以内に止める事ができるとかできないとか
591: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)00:40 ID:DhXI86S7(2/2)
あと箕面線は4Mじゃないとまずいんじゃないの？
しらんけど
592: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)00:50 ID:lp4WK1pp(1/2)
6050形は7005-7105と組成して7090形に形式変更をした時にATSを115km/hに設定変更。
8040形と9000系は箕面線の勾配で雨天時に空転。
593(1): 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)00:53 ID:lp4WK1pp(2/2)
神戸線の9000系が入庫スジ多めに格下げしたのも雨天時に苦しいからかも知れない？
594: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)10:10 ID:SAgHxsQf(1/2)
作られた頃は0.75MとかMT比3:5とかケチくさいのが流行った時期でしたしね
595: 名無し野電車区 [] 08/10(日)13:09 ID:PfCqife2(1)
>>593
それもある。
596: 名無し野電車区 [] 08/10(日)18:58 ID:hg3oXFF/(1)
よい話をします
>>582は宝塚駅でC#2000を見て、けんまるのウンコを食べました
597: 名無し野電車区 [] 08/10(日)19:26 ID:2EGdzepW(1)
一時期モーター3個搭載が流行ってたが廃れたな
223系2000番台で途中でやめたのは空転が多かった他にM軸とT軸で摩耗の度合いが異なってたのもある
名鉄2000系は3個モーターで2M1TにしてMT比を強引に半々にしたが4連化用の中間車が2個モーターというカオスっぷり
西鉄では既存車からモーターを抜き取って新造車に回したのある
598: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)20:05 ID:SAgHxsQf(2/2)
阪神急行時代の3桁車もモーター2個を別形式に融通とか結構やってた気がしますね
599: 名無し野電車区 [sage] 08/10(日)21:25 ID:NKTuhL1C(1)
北急の9000系は懲りたのか真ん中にもM持ってきてるが
雨の日はやっぱガグガクしてるな
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